自循環(huán)式三位六通電磁換向閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明為一種自循環(huán)式三位六通電磁換向閥，安裝于閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器（16）的液壓回路上，其特征在于：所述的三位六通電磁換向閥包括閥體、電磁線圈、推桿和復(fù)位彈簧；所述的閥體由閥塊、置于閥塊內(nèi)的滑閥和襯于滑閥內(nèi)的閥芯組成；所述的閥塊設(shè)有P、T、A、B、A1、A2六個(gè)油道和對(duì)應(yīng)的六個(gè)油口，內(nèi)腔設(shè)7個(gè)油槽，其中P、A、B、A1、A2油路各1個(gè)油槽，T油路2個(gè)油槽；所述的滑閥沿徑向設(shè)有四對(duì)油路通孔，沿圓周布有三個(gè)油槽；所述的閥芯以中間均分成兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的細(xì)軸與滑閥的油路通孔組合，通過(guò)滑閥和閥芯的左位、中位或右位三個(gè)位置的變位來(lái)實(shí)現(xiàn)三位六通電磁閥的換向功能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】自循環(huán)式三位六通電磁換向閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于船舶和海洋裝備等液動(dòng)閥門(mén)遙控系統(tǒng)，特別是公開(kāi)一種應(yīng)用于閥門(mén)遙控系統(tǒng)的三位六通電磁換向閥，與閥位指示器串聯(lián)使用。本發(fā)明在液控閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)，通過(guò)三位六通電磁換向閥的換向和自循環(huán)功能，使閥位指示器的流量檢測(cè)齒輪組始終處于回油側(cè)。本發(fā)明在實(shí)現(xiàn)閥門(mén)可靠運(yùn)行的同時(shí)，也準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)了對(duì)閥門(mén)進(jìn)行開(kāi)度指示和狀態(tài)測(cè)量。
【背景技術(shù)】
[0002]目前三位四通電磁換向閥產(chǎn)品早已成熟，也有三位五通的。但液動(dòng)三位六通電磁換向閥還沒(méi)有產(chǎn)品問(wèn)世。雖然在國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)上有所提及，但目前還僅停留在學(xué)術(shù)外圍，詳細(xì)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)未見(jiàn)報(bào)道，更沒(méi)有成品面世，尤其具有自動(dòng)循環(huán)卸壓功能的。國(guó)外先進(jìn)的閥門(mén)遙控系統(tǒng)，有使用兩只常規(guī)三位四通電磁閥進(jìn)行疊加，解決了齒輪流量計(jì)式閥位指示器上下游高壓差的問(wèn)題，能夠使齒輪流量計(jì)始終處于低壓回油側(cè)，從而避免了流量測(cè)量齒輪副的卡滯。
[0003]但是此現(xiàn)有產(chǎn)品存在以下問(wèn)題:
1、兩只三位四通電磁換向閥的體積是一只三位六通電磁換閥的兩倍一體積大；
2、兩只三位四通電磁換向閥的重量是一只三位六通電磁換閥的兩倍一重量大；
3、兩只三位四通電磁換向閥的成本約為一只三位六通電磁換閥的兩倍一投資大；
4、兩只三位四通電磁換向閥的線路為一只三位六通電磁換閥的兩倍一接線多；
5、兩只三位四通電磁換向閥的接點(diǎn)為一只三位六通電磁換閥的兩倍一故障點(diǎn)多，控制回路多，增加對(duì)PLC、電腦程序控制的程序量，同時(shí)也增加了安裝、試制、維護(hù)等工作量。
[0004]國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的液動(dòng)閥位指示器采用的測(cè)量原理是體積式，測(cè)量元件為一對(duì)模數(shù)、齒數(shù)相同的高精度齒輪。一旦兩只疊加閥有一只出現(xiàn)故障(閥芯卡死或電磁吸力不足等，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)或排除)，則與電磁換向閥關(guān)聯(lián)的閥位指示器在高的工作壓力(一般在13.5MPa)，造成上下游的高壓差，在液壓力作用下將齒輪推向下游側(cè)的齒輪座壁和上下接合面，當(dāng)沿齒輪分度圓方向的運(yùn)轉(zhuǎn)力不足以克服齒輪與齒輪座壁及齒輪與上下接合面的阻力時(shí)，齒輪則被卡住而不能運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪嚙合面、齒輪與齒輪座間、齒輪與上下接合面的間隙液壓油的泄漏，將壓差泄放到較低的壓力時(shí)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且測(cè)量精度隨系統(tǒng)壓力和壓差的波動(dòng)而變動(dòng)。壓差不僅影響計(jì)量精度，還會(huì)加速機(jī)械磨損:1、計(jì)量齒輪的磨損；2、齒輪座的磨損；3、軸和軸承的磨損；4、與齒輪配合零件的相鄰面的磨損。壓差越高磨損量越大，磨損到一定程度時(shí)，齒輪測(cè)量通路液壓油的泄漏量過(guò)大，當(dāng)沿切線方向的凈推力不足克服阻力以推動(dòng)齒輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，計(jì)量由不準(zhǔn)到失效，影響到閥門(mén)遙控系統(tǒng)的核心部件——閥位指示器的使用壽命。更為嚴(yán)重的是船舶或海上平臺(tái)受控的重要閥門(mén)的指示和反饋失靈，將影響到安全。
[0005]正因如此，設(shè)計(jì)一種具備兩只疊加三位四通電磁閥功能的，能夠取代兩只疊加的三位四通電磁閥的這樣一種電磁換向閥勢(shì)在必行，但是經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)研，在國(guó)內(nèi)外知名廠家和液壓件市場(chǎng)上均無(wú)此類(lèi)產(chǎn)品問(wèn)世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種自循環(huán)式三位六通電磁換向閥，對(duì)三位六通電磁換向閥的閥體、閥塊、閥芯和滑閥進(jìn)行新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，用一只三位六通電磁換向閥取代原來(lái)的兩只疊加換向閥，降低電磁閥組體積、重量、成本、線路、控制和通信回路，減少安裝、試制、維護(hù)等工作量，提高操縱的方便性和穩(wěn)定性，提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。同時(shí)對(duì)與之關(guān)聯(lián)閥位指示器的齒輪和齒輪座加工精度要求有所放寬，減少磨損，延長(zhǎng)壽命O
[0007]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種自循環(huán)式三位六通電磁換向閥，安裝于閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16的液壓回路上，通過(guò)控制臺(tái)操作，液壓動(dòng)力泵站調(diào)壓、節(jié)流后的液壓油經(jīng)三位六通電磁換向閥11后，流入閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16，閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16帶動(dòng)同軸閥門(mén)17運(yùn)轉(zhuǎn)，從閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16流出的低壓液壓油，首先流回到三位六通電磁換向閥11，經(jīng)閥位指示器13計(jì)量齒輪副后，自行循環(huán)到三位六通電磁換向閥11回到液壓泵站的油箱，其特征在于:所述的三位六通電磁換向閥11的結(jié)構(gòu)包括閥體21、電磁線圈22、推桿23和復(fù)位彈簧24 ;所述的閥體21由閥塊31、置于閥塊內(nèi)的滑閥32和襯于滑閥內(nèi)的閥芯33組成；所述的閥塊31設(shè)有P、T、A、B、Al、A2六個(gè)油道和對(duì)應(yīng)的六個(gè)油口，內(nèi)腔設(shè)7個(gè)油槽，其中P、A、B、A1、A2油路各I個(gè)油槽，T油路
2個(gè)油槽；所述的滑閥32沿徑向設(shè)有四對(duì)油路通孔，沿圓周布有三個(gè)油槽；所述的閥芯33以中間均分成兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的細(xì)軸與滑閥32的油路通孔組合，通過(guò)滑閥32和閥芯33的左位、中位或右位三個(gè)位置的變位來(lái)實(shí)現(xiàn)三位六通電磁閥11的換向功能。
[0008]若三位六通電磁換向閥11得電:閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16低壓側(cè)的輸出油路的液壓油經(jīng)電磁閥的A 口流回閥體21內(nèi)，經(jīng)閥塊31、滑閥32、閥芯33相互關(guān)聯(lián)的流道，從電磁閥的A2 口流出，流過(guò)閥位指示器13的計(jì)量齒輪腔后，從電磁閥的Al 口循環(huán)流回，再?gòu)娜涣姶砰y11的T 口流回到液壓泵站的油箱內(nèi)。
[0009]驅(qū)動(dòng)閥門(mén)動(dòng)作的執(zhí)行裝置是液壓閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16，閥位指示器13裝于集成閥塊上(閥門(mén)遙控系統(tǒng)的電磁閥箱為組合式，每只閥箱內(nèi)有幾塊到十幾塊集成閥塊，一般每只集成閥塊控制六只閥)，三位六通電磁換向閥11與閥位指示器13相連；每只三位六通電磁換向閥11的A1、A2 口與對(duì)應(yīng)的閥位指示器13的流量檢測(cè)回路相連接；通過(guò)控制臺(tái)操作，液壓動(dòng)力泵站調(diào)壓節(jié)流后的液壓油經(jīng)三位六通電磁換向閥11流經(jīng)閥位指示器13，再流進(jìn)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16的A或B 口，壓力油驅(qū)動(dòng)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16帶動(dòng)同軸的閥門(mén)17運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0010]由于三位六通電磁換向閥11的閥塊31上增加了 A1、A2流道和A1、A2 口，其下游閥位指示器13的流量測(cè)量齒輪副串聯(lián)于液壓回路的A1、A2 口，使得流量測(cè)量齒輪副始終處于低壓側(cè)；一對(duì)測(cè)量齒輪在以容積式測(cè)量原理對(duì)流經(jīng)的液壓油的體積量進(jìn)行計(jì)量，經(jīng)傳動(dòng)和減速后和閥門(mén)對(duì)應(yīng)的角度，可靠地指示出閥門(mén)17的開(kāi)度和狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)遙控系統(tǒng)的可靠控制。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)閥門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作，結(jié)合齒輪流量計(jì)式閥位指示器，不僅實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)和定位操作，并可靠實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)度指示和狀態(tài)測(cè)量。本發(fā)明的自循環(huán)和三位六通解決了電磁換向閥的閥塊、閥芯、油路、接口等技術(shù)難題，具有功能強(qiáng)大、工藝簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。該裝置機(jī)電液一體化設(shè)計(jì)，提高了設(shè)備的科學(xué)性、合理性、可靠性和安全性。在中央控制室實(shí)現(xiàn)了對(duì)遠(yuǎn)程閥門(mén)遙控系統(tǒng)的監(jiān)控，填補(bǔ)了船舶和海洋裝備領(lǐng)域的空白和液壓制造業(yè)的空白。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明工作狀態(tài)連接示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明工作原理框圖。
[0014]圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖4是本發(fā)明安裝示意圖。
[0016]圖5是本發(fā)明安裝底板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是本發(fā)明閥體內(nèi)六個(gè)油道位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是本發(fā)明的閥體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是本發(fā)明的閥塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是本發(fā)明的閥塊仰視圖。
[0021]圖10是本發(fā)明的滑閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11是本發(fā)明的閥芯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:11、三位六通電磁換向閥；12、節(jié)流閥；13、閥位指示器；14、液壓鎖；15、溢流閥；16、閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器；17、閥門(mén)；21、閥體；22、電磁線圈；23、推桿；24、復(fù)位彈簧；31、閥塊；32、滑閥；33、閥芯；41、油口 P; 42、油口 T ; 43、油口 A; 44、油口 B;45、油口 Al ； 46、油口 A2。
【具體實(shí)施方式】
[0024]根據(jù)附圖1和圖2，本發(fā)明安裝于閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16的液壓回路上，通過(guò)控制臺(tái)操作，液壓動(dòng)力泵站調(diào)壓、節(jié)流后的液壓油經(jīng)三位六通電磁換向閥11后，流入閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16，閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16帶動(dòng)同軸閥門(mén)17運(yùn)轉(zhuǎn)，從閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16流出的低壓液壓油，首先流回到三位六通電磁換向閥11，經(jīng)閥位指示器13計(jì)量齒輪副后，自行循環(huán)到三位六通電磁換向閥11回到液壓泵站的油箱。
[0025]來(lái)自液壓動(dòng)泵站135bar的高壓液壓油經(jīng)節(jié)流后，經(jīng)自循環(huán)式三位六通電磁換向閥11的閥體21后，再經(jīng)閥塊31、滑閥32、閥芯33相互關(guān)聯(lián)的油道，通過(guò)電磁線圈22得電，實(shí)現(xiàn)油路的接通和換向，電磁閥控制的油流經(jīng)液壓鎖推動(dòng)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器的齒條油缸而使齒輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，從而實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的動(dòng)作。溢流閥的作用為過(guò)壓保護(hù)，正常運(yùn)行時(shí)不動(dòng)作。從閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器出來(lái)的為約IObar的低壓液壓油流經(jīng)閥位指示器的計(jì)量齒輪副，再流回三位六通電磁換向閥11。
[0026]從圖中可以看出，低壓回路的油流經(jīng)閥位指示的計(jì)量齒輪副，得益于自循環(huán)式三位六通電磁換向閥。如果使用常規(guī)的三位四通電磁換向閥，計(jì)量齒輪副只能安裝在電磁閥輸出的油口 A或油口 B處，設(shè)齒輪副安裝在油口 A處。如果閥門(mén)打開(kāi)對(duì)應(yīng)于油口 A處為高壓(一般約135bar)，則油口 B處為低壓(一般約lObar)，此時(shí)流經(jīng)計(jì)量齒輪副的液壓油為135bar ;反之，如果閥門(mén)關(guān)閉對(duì)應(yīng)于油口 B處為高壓(一般約135bar)，則油口 A處為低壓(約lObar)，此時(shí)流經(jīng)計(jì)量齒輪副的液壓油為lObar。這不可避免造成閥位指示器的單向積累誤差，并且易造成齒輪副因高壓卡死而無(wú)法指示和監(jiān)測(cè)閥門(mén)開(kāi)度。[0027]根據(jù)附圖3，本發(fā)明自循環(huán)式三位六通電磁換向閥由閥體21、電磁線圈22、推桿23、復(fù)位彈簧24等組成。閥塊31設(shè)有油道P、油道T、油道A、油道B、油道Al、油道A2六個(gè)油道和對(duì)應(yīng)的六個(gè)油口，即油口 P 41、油口 T 42、油口 A 43、油口 B 44、油口 Al 45、油口 A2 46。其內(nèi)腔設(shè)7個(gè)油槽，其中油道P、油道A、油道B、油道Al、油道A2的油路各I個(gè)油槽，油道T的油路為2個(gè)油槽。按照閥門(mén)遙控系統(tǒng)的控制要求，從控制臺(tái)的發(fā)送運(yùn)行指令，將DC24V電壓(或AC220V等)送達(dá)電磁線圈22，利用電磁吸力實(shí)現(xiàn)滑閥32和閥芯33的移動(dòng)，改變油路的通斷，從而實(shí)現(xiàn)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器16的換向?；y32和閥芯33可實(shí)現(xiàn)左位、中位、右位三個(gè)位置的變換。
[0028]根據(jù)附圖4和圖5，自循環(huán)式三位六通電磁換向閥的安裝底板，及其六個(gè)油口:油口 P 41、油口 T 42、油口 A 43、油口 B 44、油口 Al 45、油口 A2 46的布置情況，同時(shí)此安裝底板也是閥位指示器13的閥座。
[0029]根據(jù)附圖6，自循環(huán)式三位六通電磁換向閥中位功能為Y型。電磁線圈失電時(shí),油口 P 41、油口 Al 45、油口 A2 46經(jīng)滑閥32和閥芯33隔開(kāi)，油口 A 43、油口 B 44與油口 T 42導(dǎo)通，執(zhí)行元件閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器齒條油缸的兩側(cè)油腔通過(guò)油口 A 43、油口 B 44經(jīng)油口 T 42卸荷，通過(guò)液壓鎖將閥門(mén)鎖定在當(dāng)時(shí)開(kāi)度狀態(tài)；當(dāng)三位六通電磁換向閥11左側(cè)電磁線圈得電時(shí)，油口 A 43和油口 A2 46導(dǎo)通，油口 P 41和油口 B 44、油口 Al 45和油口 T 42分別相通；當(dāng)三位六通電磁換向閥11右側(cè)電磁線圈得電時(shí)，油口 Al 45和油口 B44導(dǎo)通，油口 P 41和油口 A 43、油口 A2 46和油口 T 42分別相通。
[0030]根據(jù)附圖7，閥體為本發(fā)明的核心部件，由閥塊31、滑閥32和閥芯33等組成。而三個(gè)主要部件的尺寸和設(shè)計(jì)是相互關(guān)聯(lián)的，改動(dòng)其中任何一個(gè)部件的設(shè)計(jì)，其他兩個(gè)部件也要作相應(yīng)的調(diào)整設(shè)計(jì)。本發(fā)明自循環(huán)式三位六通電磁換向閥因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了六個(gè)通路，并將閥位指示器13的計(jì)量齒輪副始終位于低壓油區(qū)，提高了計(jì)量精度和可靠性。
[0031]根據(jù)附圖8和圖9，閥塊31大小與常規(guī)的三位四通閥相同，增加了 A1、A2的兩個(gè)油槽、兩個(gè)油道和兩個(gè)油口，共有7個(gè)油槽，自左向右分別為油槽T、油槽A2、油槽A、油槽P、油槽B、油槽Al、油槽T，以油槽P為中心，其它各油槽對(duì)稱(chēng)分布，間距和油槽尺寸均等。為了實(shí)現(xiàn)中位功能，采用左右各一只T油槽的設(shè)計(jì)方式。其獨(dú)特之處一是內(nèi)腔的精確計(jì)算，解決了多油道內(nèi)腔的設(shè)計(jì)問(wèn)題；二是油道槽位置的科學(xué)分配，解決了多油孔交叉干涉的技術(shù)難題。
[0032]閥塊31有六路油道,分別為油道A、油道B、油道P、油道T、油道Al和油道A2。其中的油道A和油道B直接與相應(yīng)的油槽相通，兩油道沿中心面左右對(duì)稱(chēng)；油道P從油口 P出發(fā)沿油槽方向斜向相通；油道T有兩個(gè)油槽，沿中心面左右對(duì)稱(chēng)。在油道的設(shè)計(jì)上，首先將左右兩只油槽連成一體，然后從側(cè)面打孔，再?gòu)南聜?cè)的油口 T中心打一定角度的斜孔，相交于側(cè)孔，成為完整的油道T。油道Al是直接從下側(cè)的油口 Al沿與閥塊中心線垂直方向打孔，制作而成。油道A2由4個(gè)通路組成，首先從上部將油槽A2引出，從右側(cè)面打相交孔，再?gòu)膫?cè)面打孔與之相交，最后從油口 A2打斜孔，完成油道A2的設(shè)計(jì)。
[0033]在整個(gè)油道發(fā)明設(shè)計(jì)中，充分考慮了高低壓因素，其中的P、A、B三只油道為高壓油道，設(shè)計(jì)能夠承受200bar的壓力；A1、A2、T油道為低壓油道，實(shí)際工作壓力只有約lObar。所以三個(gè)高壓油道優(yōu)先采用了短線油路、厚壁尺寸；低壓油道科學(xué)布局，在不影響整體功能和性能的前提下，優(yōu)化油道設(shè)計(jì)，以方便加工，低壓油道加工中將產(chǎn)生7個(gè)工藝孔，在油道制作完成后封堵。[0034]根據(jù)附圖10，滑閥32因?yàn)樵黾恿藘蓚€(gè)油道，相對(duì)于常規(guī)的三位四通電磁閥，本發(fā)明對(duì)滑閥的加工精度要求相對(duì)要高些，但從試產(chǎn)和試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)只要達(dá)到7級(jí)尺寸公差和形位公差，1.6級(jí)粗糙度，用O?55°C油溫試驗(yàn)，均無(wú)換向卡滯現(xiàn)象。滑閥32這種油孔結(jié)構(gòu)與閥塊31和閥芯33，經(jīng)電磁線圈22作用，實(shí)現(xiàn)了油路切換和自循環(huán)功能。
[0035]根據(jù)附圖11，閥芯33的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)細(xì)軸設(shè)計(jì)，與滑閥32的徑向油孔設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)，解決了自循環(huán)式三位六通電磁閥的中位功能的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了 Y型中位功能。
【權(quán)利要求】
1.一種自循環(huán)式三位六通電磁換向閥，安裝于閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器(16)的液壓回路上，通過(guò)控制臺(tái)操作，液壓動(dòng)力泵站調(diào)壓、節(jié)流后的液壓油經(jīng)三位六通電磁換向閥(11)后，流入閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器(16)，閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器(16)帶動(dòng)同軸閥門(mén)(17)運(yùn)轉(zhuǎn)，從閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器(16)流出的低壓液壓油，首先流回到三位六通電磁換向閥(11)，經(jīng)閥位指示器(13)計(jì)量齒輪副后，自行循環(huán)到三位六通電磁換向閥(11)回到液壓泵站的油箱，其特征在于:所述的三位六通電磁換向閥(11)的結(jié)構(gòu)包括閥體(21)、電磁線圈(22)、推桿(23)和復(fù)位彈簧(24);所述的閥體(21)由閥塊(31)、置于閥塊內(nèi)的滑閥(32)和襯于滑閥內(nèi)的閥芯(33)組成；所述的閥塊(31)設(shè)有P、T、A、B、Al、A2六個(gè)油道和對(duì)應(yīng)的六個(gè)油口，內(nèi)腔設(shè)7個(gè)油槽，其中P、A、B、Al、A2油路各I個(gè)油槽，T油路2個(gè)油槽；所述的滑閥(32)沿徑向設(shè)有四對(duì)油路通孔，沿圓周布有三個(gè)油槽；所述的閥芯(33)以中間均分成兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的細(xì)軸與滑閥(32)的油路通孔組合，通過(guò)滑閥(32)和閥芯(33)的左位、中位或右位三個(gè)位置的變位來(lái)實(shí)現(xiàn)三位六通電磁閥(11)的換向功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自循環(huán)式三位六通電磁換向閥，其特征在于:若三位六通電磁換向閥(11)得電:閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器(16)低壓側(cè)的輸出油路的液壓油經(jīng)電磁閥的A 口流回閥體(21)內(nèi)，經(jīng)閥塊(31 )、滑閥(3 2 )、閥芯(3 3 )相互關(guān)聯(lián)的流道，從電磁閥的A 2 口流出，流過(guò)閥位指示器(13)的計(jì)量齒輪腔后，從電磁閥的Al 口循環(huán)流回，再?gòu)娜涣姶砰y(11)的T 口流回到液壓泵站的油箱內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自循環(huán)式三位六通電磁換向閥，其特征在于:驅(qū)動(dòng)閥門(mén)動(dòng)作的執(zhí)行裝置是液壓閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器(16)，閥位指示器(13)裝于集成閥塊上，三位六通電磁換向閥(11)與閥位指示器(13 )相連；每只三位六通電磁換向閥(11)的Al、A2 口與對(duì)應(yīng)的閥位指示器(13)的流量檢測(cè)回路相連接；通過(guò)控制臺(tái)操作，液壓動(dòng)力泵站調(diào)壓節(jié)流后的液壓油經(jīng)三位六通電磁換向閥(11)流經(jīng)閥位指示器(13)，再流進(jìn)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器(16)的A或B 口，壓力油驅(qū)動(dòng)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器(16)帶動(dòng)同軸的閥門(mén)(17)運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3中任意一項(xiàng)所述的自循環(huán)式三位六通電磁換向閥，其特征在于:由于三位六通電磁換向閥(11)的閥塊(31)上增加了 A1、A2流道和A1、A2 口，其下游閥位指示器(13)的流量測(cè)量齒輪副串聯(lián)于液壓回路的A1、A2 口，使得流量測(cè)量齒輪副始終處于低壓側(cè)；一對(duì)測(cè)量齒輪在以容積式測(cè)量原理對(duì)流經(jīng)的液壓油的體積量進(jìn)行計(jì)量，經(jīng)傳動(dòng)和減速后和閥門(mén)對(duì)應(yīng)的角度，可靠地指示出閥門(mén)(17)的開(kāi)度和狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)遙控系統(tǒng)的可靠控制。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK103953603SQ201410214224
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】顧耀民, 陳亞軍, 邱伯龍 申請(qǐng)人:江蘇漢盛海洋裝備技術(shù)有限公司