可調(diào)式大型缸體的緩沖裝置制造方法
【專利摘要】一種可調(diào)式大型缸體的緩沖裝置，其設(shè)置于執(zhí)行器的大型缸體內(nèi)尾端位置，缸體內(nèi)設(shè)有活塞，包括液壓油缸、設(shè)于液壓油缸內(nèi)并將液壓油缸分隔成油缸上腔和油缸下腔的活塞板、固定連接在活塞板下方的活塞桿、夾裝于油缸上缸內(nèi)頂壁與活塞板之間的復(fù)位彈簧、單向節(jié)流閥，活塞板在活塞桿的帶動(dòng)下可在液壓油缸內(nèi)上下往復(fù)移動(dòng)，油缸上腔和油缸下腔之間的油路通過(guò)單向節(jié)流閥連通，所述的單向節(jié)流閥由節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)組合而成。其采用了單向節(jié)流閥，通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥就可改變緩沖的速度，操作方便、調(diào)節(jié)范圍大、適應(yīng)性強(qiáng)，再者本發(fā)明的緩沖裝置是一種內(nèi)部循環(huán)的液壓系統(tǒng)，其安裝維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，應(yīng)用的范圍廣。
【專利說(shuō)明】可調(diào)式大型缸體的緩沖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種緩沖裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體設(shè)計(jì)一種液壓緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]本緩沖裝置廣泛用于氣動(dòng)執(zhí)行器和液壓執(zhí)行器，主要作用是保護(hù)閥門(mén)和管網(wǎng)。當(dāng)閥門(mén)接近關(guān)閉時(shí)，本緩沖裝置可以使速度慢下來(lái)，保護(hù)閥門(mén)免受沖擊，提高使用壽命；特別是當(dāng)管道介質(zhì)為液體時(shí)，緩沖可以消除水錘，保護(hù)整個(gè)管網(wǎng)。小型缸體的執(zhí)行器一般采用簡(jiǎn)單的彈簧緩沖，對(duì)于大型缸體的執(zhí)行器其遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足，為保障其緩沖效果，現(xiàn)大型缸體的執(zhí)行器中都采用結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜、體積龐大的緩沖裝置。再者對(duì)于執(zhí)行器來(lái)說(shuō)，緩沖的快慢非常重要，一般都采用單獨(dú)配置，其適應(yīng)性差、操作繁瑣，安裝維護(hù)非常不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可應(yīng)用于大型缸體的緩沖裝置，其應(yīng)用的范圍廣、適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖速度可調(diào)節(jié)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:一種可調(diào)式大型缸體的緩沖裝置，其設(shè)置于執(zhí)行器的大型缸體內(nèi)尾端位置，缸體內(nèi)設(shè)有活塞，包括液壓油缸、設(shè)于液壓油缸內(nèi)并將液壓油缸分隔成油缸上腔和油缸下腔的活塞板、固定連接在活塞板下方的活塞桿、夾裝于油缸上缸內(nèi)頂壁與活塞板之間的復(fù)位彈簧、單向節(jié)流閥，活塞板在活塞桿的帶動(dòng)下可在液壓油缸內(nèi)上下往復(fù)移動(dòng)，油缸上腔和油缸下腔之間的油路通過(guò)單向節(jié)流閥連通，所述的單向節(jié)流閥由節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)組合而成；在執(zhí)行器的活塞碰到活塞桿時(shí)，油缸上缸被壓縮，單向節(jié)流閥單向閥關(guān)閉，油缸上缸內(nèi)的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥節(jié)流閥進(jìn)入油缸下缸，以實(shí)現(xiàn)緩沖動(dòng)作，并由調(diào)節(jié)節(jié)流閥設(shè)定緩沖的速度；在執(zhí)行器缸體的活塞返回后，緩沖裝置的活塞桿被釋放，在復(fù)位彈簧的作用下，活塞桿向下移動(dòng)，此時(shí)液壓下缸被壓縮，液壓下缸內(nèi)的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥支路單向閥直接迅速流到油缸上腔，為下一次緩沖動(dòng)作作好準(zhǔn)備。
[0005]作為一種改進(jìn):所述執(zhí)行器大型缸體為對(duì)稱設(shè)置于執(zhí)行器兩側(cè)的第一缸體和第二缸體，第一缸體、第二缸體上均帶有接頭，第一缸體、第二缸體通過(guò)接頭與一行程控制通路B相連接形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路控制介質(zhì)傳輸，第一缸體與第二缸體之間夾設(shè)有一內(nèi)帶執(zhí)行裝置的箱體，所述的執(zhí)行裝置包括齒輪、沿長(zhǎng)度方向設(shè)有與齒輪相嚙合齒的活塞齒條軸，箱體上設(shè)有連通第一缸體和第二缸體的導(dǎo)向孔，活塞齒條軸穿過(guò)導(dǎo)向孔兩端分別抵接在第一缸體、第二缸體內(nèi)的活塞上，活塞齒條軸在箱體內(nèi)可沿導(dǎo)向孔左右移動(dòng)，并通過(guò)活塞齒條軸帶動(dòng)嚙合在活塞齒條軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，介質(zhì)由行程控制介質(zhì)通路控制向一缸體傳輸注入，該缸體內(nèi)的活塞受壓并帶動(dòng)抵接在該活塞上的活塞齒條軸向右或向左移動(dòng)，活塞齒條軸的另一端推動(dòng)另一缸體內(nèi)的活塞向活塞齒條軸移動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭向行程控制介質(zhì)通路運(yùn)動(dòng)，同時(shí)嚙合在活塞齒條軸上的齒輪在活塞齒條軸的帶動(dòng)下作順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器的執(zhí)行動(dòng)作。
[0006]作為一種改進(jìn):所述的介質(zhì)為氣體或液壓油。[0007]采用上述方案的緩沖裝置，由于其采用了單向節(jié)流閥，通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥就可改變緩沖的速度，操作方便、調(diào)節(jié)范圍大、適應(yīng)性強(qiáng)，再者本發(fā)明的緩沖裝置是一種內(nèi)部循環(huán)的液壓系統(tǒng)，其安裝維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，應(yīng)用的范圍廣，不僅可應(yīng)用于大型的液壓執(zhí)行器也可用于大型的氣動(dòng)執(zhí)行器。
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0010]圖2為帶緩沖裝置執(zhí)行器一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖2中接頭部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明一種可調(diào)式大型缸體的緩沖裝置的一種具體實(shí)施例，其是一種內(nèi)部循環(huán)的液壓系統(tǒng)，可設(shè)置于如圖3所示的閥門(mén)執(zhí)行器的大型缸體A內(nèi)尾端位置，缸體A內(nèi)設(shè)有活塞9，當(dāng)然也可設(shè)置與其他執(zhí)行其的缸體內(nèi)。緩沖裝置包括液壓油缸4-1、設(shè)于液壓油缸4-a內(nèi)并將液壓油缸4-1分隔成油缸上腔4-la和油缸下腔4_lb的活塞4-2、與活塞4-2 —體式的活塞桿4-3、夾裝于油缸上缸4-la內(nèi)頂壁與活塞4_2之間的復(fù)位彈簧4-4、單向節(jié)流閥4-5，活塞4-2在活塞桿4-3的帶動(dòng)下可在液壓油缸4_1內(nèi)上下往復(fù)移動(dòng)，油缸上腔4-la和油缸下腔4-lb之間的油路通過(guò)單向節(jié)流閥4-5連通,所述的單向節(jié)流閥4-5由節(jié)流閥4-5a和單向閥4-5b并聯(lián)組合而成；在執(zhí)行器的活塞碰到活塞桿4_3時(shí)，油缸上缸4-la被壓縮，單向節(jié)流閥4-5的單向閥4_5a關(guān)閉，油缸上缸4-la內(nèi)的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥4-5節(jié)流閥4-5b進(jìn)入油缸下缸4-lb,以實(shí)現(xiàn)緩沖動(dòng)作，并由調(diào)節(jié)節(jié)流閥4_5b設(shè)定緩沖的速度；在執(zhí)行器缸體A的活塞9返回后，緩沖裝置的活塞桿4-3被釋放，在復(fù)位彈簧4-4的作用下,活塞桿4-3向下移動(dòng),此時(shí)液壓下缸4-b被壓縮,液壓下缸4-b內(nèi)的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥支路4-5單向閥4-5a直接迅速流到油缸上腔4-la，為下一次緩沖動(dòng)作作好準(zhǔn)備。該緩沖裝置用戶只需按要求調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥來(lái)設(shè)定緩沖的速度即可，操作非常方便，調(diào)節(jié)范圍也大。本實(shí)施例采用如圖3所示的執(zhí)行器。執(zhí)行器大型缸體A為對(duì)稱設(shè)置于執(zhí)行器兩側(cè)的第一缸體8和第二缸體1，第一缸體8、第二缸體I上均帶有接頭16，第一缸體8、第二缸體I通過(guò)接頭16與一行程控制通路B相連接形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路B控制介質(zhì)傳輸，第一缸體8與第二缸體I之間夾設(shè)有一內(nèi)帶執(zhí)行裝置的箱體13，所述的執(zhí)行裝置包括齒輪3、沿長(zhǎng)度方向設(shè)有與齒輪3相嚙合齒的活塞齒條軸14，箱體13上設(shè)有連通第一缸體8和第二缸體I的導(dǎo)向孔2,活塞齒條軸14穿過(guò)導(dǎo)向孔2兩端分別抵接在第一缸體
8、第二缸體I內(nèi)的活塞9上，活塞齒條軸14在箱體13內(nèi)可沿導(dǎo)向孔2左右移動(dòng)，并通過(guò)活塞齒條軸14帶動(dòng)嚙合在活塞齒條軸14上的齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，介質(zhì)由外部換向閥控制，由通路B向一缸體傳輸注入，該缸體內(nèi)的活塞9受壓并帶動(dòng)抵接在該活塞9上的活塞齒條軸14向右或向左移動(dòng)，活塞齒條軸14的另一端推動(dòng)另一缸體內(nèi)的活塞9向活塞齒條軸14移動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭16回到行程控制介質(zhì)通路B油箱，同時(shí)嚙合在活塞齒條軸14上的齒輪3在活塞齒條軸14的帶動(dòng)下作順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器的回轉(zhuǎn)執(zhí)行動(dòng)作。所述的介質(zhì)為氣體或液壓油，即本實(shí)施例可以為氣動(dòng)執(zhí)行器也可為液壓執(zhí)行器。
[0013]本實(shí)施例的執(zhí)行器采用活塞9與活塞齒條軸14分體式，即使活塞9與導(dǎo)向孔2不同軸時(shí)，由于其分體的抵接關(guān)系，活塞9與活塞齒條軸14之間可以自由偏移，不會(huì)產(chǎn)生任何卡阻，自我補(bǔ)償不同軸時(shí)的誤差，避免了卡阻現(xiàn)象，執(zhí)行器內(nèi)耗低，輸出的力矩相對(duì)現(xiàn)有的執(zhí)行器大很多。且本實(shí)施例的裝配拆裝維護(hù)方便，只需將缸體拿掉，活塞就能自行脫落，對(duì)活塞上的密封圈更換非常方便。緩沖裝置與缸體的結(jié)構(gòu)緊湊，配合密切、穩(wěn)定執(zhí)行器的性能，延長(zhǎng)執(zhí)行器的壽命。整個(gè)執(zhí)行器采用對(duì)稱的雙缸結(jié)構(gòu)，在執(zhí)行器于閥門(mén)連接時(shí)，沒(méi)有正反之分，使用方便。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式大型缸體的緩沖裝置，其設(shè)置于執(zhí)行器大型缸體(A)內(nèi)尾端位置，缸體(A)內(nèi)設(shè)有活塞(9)，其特征在于:包括液壓油缸(4-1)、設(shè)于液壓油缸(4-1)內(nèi)并將液壓油缸(4-1)分隔成油缸上腔(4-la)和油缸下腔(4-lb)的活塞(4_2)、與活塞(4_2) —體式的活塞桿(4-3)、夾裝于油缸上缸(4-la)內(nèi)頂壁與活塞(4-2)之間的復(fù)位彈簧(4_4)、單向節(jié)流閥(4-5)，活塞(4-2)在活塞桿(4-3)的帶動(dòng)下可在液壓油缸(4-1)內(nèi)上下往復(fù)移動(dòng)，油缸上腔(4-la)和油缸下腔(4-lb)之間的油路通過(guò)單向節(jié)流閥(4-5)連通,所述的單向節(jié)流閥(4-5)由節(jié)流閥(4-5a)和單向閥(4-5b)并聯(lián)組合而成；在執(zhí)行器的活塞碰到活塞桿(4-3)時(shí)，油缸上缸(4-la)被壓縮，單向節(jié)流閥(4-5)單向閥(4_5a)關(guān)閉，油缸上缸(4_la)內(nèi)的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥(4-5)節(jié)流閥(4-5b)進(jìn)入油缸下缸(4-lb)，以實(shí)現(xiàn)緩沖動(dòng)作，并由調(diào)節(jié)節(jié)流閥(4_5b)設(shè)定緩沖的速度；在執(zhí)行器缸體(A)的活塞(9)返回后，緩沖裝置的活塞桿(4-3)被釋放，在復(fù)位彈簧(4-4)的作用下，活塞桿(4-3)向下移動(dòng)，此時(shí)液壓下缸(4-b)被壓縮，液壓下缸(4-b)內(nèi)的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥支路(4-5)單向閥(4-5a)直接迅速流到油缸上腔(4-la)，為下一次緩沖動(dòng)作作好準(zhǔn)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式大型缸體的緩沖裝置，其特征在于:所述執(zhí)行器大型缸體(A)為對(duì)稱設(shè)置于執(zhí)行器兩側(cè)的第一缸體(8)和第二缸體(I),第一缸體(8)、第二缸體(I)上均帶有接頭(16)，第一缸體(8)、第二缸體(I)通過(guò)接頭(16)與液壓系統(tǒng)相連接，第一缸體(8)與第二缸體(I)之間夾設(shè)有一內(nèi)帶執(zhí)行裝置的箱體(13)，所述的執(zhí)行裝置包括齒輪(3)、沿長(zhǎng)度方向設(shè)有與齒輪(3)相嚙合齒的活塞齒條軸(14)，箱體(13)上設(shè)有連通第一缸體⑶和第二缸體⑴的導(dǎo)向孔(2)，活塞齒條軸(14)穿過(guò)導(dǎo)向孔(2)兩端分別抵接在第一缸體(8)、第二缸體(I)內(nèi)的活塞(9)上，活塞齒條軸(14)在箱體(13)內(nèi)可沿導(dǎo)向孔(2)左右移動(dòng)，并通過(guò)活塞齒條軸(14)帶動(dòng)嚙合在活塞齒條軸(14)上的齒輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，該缸體內(nèi)的活塞(9)受壓并帶動(dòng)抵接在該活塞(9)上的活塞齒條軸(14)向右或向左移動(dòng)，活塞齒條軸(14)的另一端推動(dòng)另一缸體內(nèi)的活塞(9)向活塞齒條軸(14)移動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭(16)向行程控制介質(zhì)通路(B)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)嚙合在活塞齒條軸(14)上的齒輪(3)在活塞齒條軸(14)的帶動(dòng)下作順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器的執(zhí)行動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)式大型缸體的緩沖裝置，其特征在于:所述的介質(zhì)為氣體或液壓油。
【文檔編號(hào)】F15B15/22GK103982488SQ201410221881
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】何永利, 陳銀利 申請(qǐng)人:浙江百得自動(dòng)化儀表有限公司