一種逐級增壓油箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種逐級增壓油箱，包括：油箱體（1）、油箱蓋（2）、增壓活塞（3）、O型密封圈（4）、活塞密封件（5）、彈簧（6）、推桿殼體（7）、一級推桿（8）、二級推桿（9）、導(dǎo)向環(huán)A（10）、活塞桿密封件A（11）、導(dǎo)向環(huán)B（12）、導(dǎo)向環(huán)C（13）、活塞桿密封件B（14）和導(dǎo)向環(huán)D（15）。工作時，在液壓泵出口高壓油的作用下一級推桿（8）和二級推桿（9）推動增壓活塞（3）對油箱增壓，一級推桿（8）伸出到最大行程后，二級推桿（9）繼續(xù)推動增壓活塞（3）對油箱增壓。本油箱采用逐級伸出增壓方式可在同樣安裝空間環(huán)境下增加增壓活塞（3）有效行程及油箱儲油量，滿足小空間、大容量的使用要求。
【專利說明】一種逐級增壓油箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自增壓油箱，特別是一種逐級增壓油箱。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓系統(tǒng)自增壓油箱是通過將系統(tǒng)高壓油引流至油箱高壓腔，利用油箱高壓腔與低壓腔的面積差實現(xiàn)油箱增壓，具有良好抗污染能力，低氣壓環(huán)境下可有效改善液壓泵自吸性能，環(huán)境適應(yīng)性好。抽真空注油后，任意方向放置均能保證油箱油液始終處于壓縮狀態(tài)，確保液壓泵正常吸油。傳統(tǒng)自增壓油箱主要由油箱體、油箱蓋、增壓活塞、彈簧及液壓密封件組成，增壓活塞置于油箱體的內(nèi)部且與其間隙配合，利用彈簧及液壓系統(tǒng)高壓油推動增壓活塞移動，實現(xiàn)油箱低壓腔油液增壓，受安裝空間及油箱結(jié)構(gòu)形式限制，有效增壓行程短，儲油量少，難以滿足小空間、大容量的使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種逐級增壓油箱，解決自增壓油箱有效增壓行程短，儲油量少，難以滿足小空間、大容量使用要求的問題。
[0004]一種逐級增壓油箱，包括:油箱體、油箱蓋、增壓活塞、O型密封圈、活塞密封件和彈簧，還包括:推桿殼體、一級推桿、二級推桿、導(dǎo)向環(huán)A、活塞桿密封件A、導(dǎo)向環(huán)B、導(dǎo)向環(huán)
C、活塞桿密封件B和導(dǎo)向環(huán)D。所述推桿殼體軸向有臺階狀的通孔，推桿殼體一端為法蘭，法蘭外端面有密封槽，推桿殼體另一端的通孔內(nèi)壁上從端面向里依次有活塞桿密封槽及活塞桿導(dǎo)向凹槽。所述一級推桿軸向有臺階狀的通孔，一級推桿一端外表面上有凹槽，另一端的通孔內(nèi)壁上從端面向里依次有活塞桿密封槽及活塞桿導(dǎo)向凹槽。二級推桿外表面上有凹槽。增壓活塞一端端面上有凹槽，外表面上有兩道活塞密封槽。油箱體與油箱蓋通過法蘭連接，推桿殼體與油箱蓋通過法蘭連接，O型密封圈置于推桿殼體法蘭上的密封槽內(nèi)，在油箱蓋與推桿殼體之間軸向密封形成高壓腔。一級推桿置于推桿殼體的內(nèi)部且與其間隙配合，導(dǎo)向環(huán)A嵌入在一級推桿外表面上的凹槽內(nèi)，活塞桿密封件A內(nèi)置于推桿殼體的活塞桿密封槽內(nèi)，導(dǎo)向環(huán)B嵌入在推桿殼體的活塞桿導(dǎo)向凹槽內(nèi)。二級推桿置于一級推桿的內(nèi)部且與其間隙配合，導(dǎo)向環(huán)C嵌入在二級推桿外表面上的凹槽內(nèi)，活塞桿密封件B內(nèi)置于一級推桿的活塞桿密封槽內(nèi)，導(dǎo)向環(huán)D嵌入在一級推桿的活塞桿導(dǎo)向凹槽內(nèi)。增壓活塞置于油箱體的內(nèi)部且與其間隙配合，兩個活塞密封件分別置于增壓活塞的兩道活塞密封槽內(nèi)，在增壓活塞和油箱體之間徑向密封形成低壓腔。增壓活塞與二級推桿通過螺紋連接，彈簧套在推桿殼體上，并置于推桿殼體的法蘭和增壓活塞的凹槽之間。油箱體底面有吸油口和回油口，均與低壓腔相通，油箱蓋上有高壓油口，與高壓腔相通，油箱蓋與推桿殼體上有相通排氣孔。所述增壓油箱與液壓系統(tǒng)連接后，吸油口與液壓泵入口相通，回油口與液壓系統(tǒng)回油管路相通，高壓油口與液壓泵出口相通。
[0005]通過回油口抽真空注滿油后，一級推桿及二級推桿均回收到推桿殼體內(nèi)，高壓腔及低壓腔均充滿油液，工作時利用彈簧、一級推桿和二級推桿對增壓油箱增壓，其中導(dǎo)向環(huán)A、導(dǎo)向環(huán)B為一級推桿沿著推桿殼體軸向運動提供導(dǎo)向支撐，導(dǎo)向環(huán)C、導(dǎo)向環(huán)D為二級推桿沿著一級推桿軸向運動提供導(dǎo)向支撐。隨著液壓泵通過吸油口從低壓腔吸油轉(zhuǎn)化成高壓油向液壓系統(tǒng)輸出，高壓腔油液壓力增加，推動增壓活塞向低壓腔移動，對低壓腔內(nèi)油液增壓，一級推桿伸出到最大行程后，二級推桿繼續(xù)推動增壓活塞向低壓腔移動，確保液壓泵正常吸油，液壓系統(tǒng)回油通過回油口返回增壓油箱，以供循環(huán)使用。
[0006]在同樣安裝空間環(huán)境下，采用逐級伸出增壓方式可增加增壓活塞有效行程及油箱儲油量，滿足小空間、大容量的使用要求；具有良好的儲油、增壓、散熱和抗污染能力，環(huán)境適應(yīng)性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1 一種逐級增壓油箱兩級推桿伸出狀態(tài)示意圖圖2 —種逐級增壓油箱兩級推桿回收狀態(tài)示意圖1.油箱體2.油箱蓋3.增壓活塞4.0型密封圈5.活塞密封件6.彈簧7.推桿殼體8.—級推桿 9.二級推桿 10.導(dǎo)向環(huán)A 11.活塞桿密封件A 12.導(dǎo)向環(huán)B13.導(dǎo)向環(huán)C 14.活塞桿密封件B 15.導(dǎo)向環(huán)D 16.高壓腔17.低壓腔18.吸油口
19.回油口 20.高壓油口 21.排氣孔。

【具體實施方式】
[0008]一種逐級增壓油箱，包括:油箱體1、油箱蓋2、增壓活塞3、0型密封圈4、活塞密封件5和彈簧6，還包括:推桿殼體7、一級推桿8、二級推桿9、導(dǎo)向環(huán)A10、活塞桿密封件AU、導(dǎo)向環(huán)B12、導(dǎo)向環(huán)C13、活塞桿密封件B14和導(dǎo)向環(huán)D15。所述推桿殼體7軸向有臺階狀的通孔，推桿殼體7 —端為法蘭，法蘭外端面有密封槽，推桿殼體7另一端的通孔內(nèi)壁上從端面向里依次有活塞桿密封槽及活塞桿導(dǎo)向凹槽。所述一級推桿8軸向有臺階狀的通孔，一級推桿8 —端外表面上有凹槽，另一端的通孔內(nèi)壁上從端面向里依次有活塞桿密封槽及活塞桿導(dǎo)向凹槽。二級推桿9外表面上有凹槽。增壓活塞3—端端面上有凹槽,外表面上有兩道活塞密封槽。油箱體I與油箱蓋2通過法蘭連接，推桿殼體7與油箱蓋2通過法蘭連接，O型密封圈4置于推桿殼體7法蘭上的密封槽內(nèi)，在油箱蓋2與推桿殼體7之間軸向密封形成高壓腔16。一級推桿8置于推桿殼體7的內(nèi)部且與其間隙配合,導(dǎo)向環(huán)AlO嵌入在一級推桿8外表面上的凹槽內(nèi)，活塞桿密封件All內(nèi)置于推桿殼體7的活塞桿密封槽內(nèi)，導(dǎo)向環(huán)B12嵌入在推桿殼體7的活塞桿導(dǎo)向凹槽內(nèi)。二級推桿9置于一級推桿8的內(nèi)部且與其間隙配合，導(dǎo)向環(huán)C13嵌入在二級推桿9外表面上的凹槽內(nèi)，活塞桿密封件B14內(nèi)置于一級推桿8的活塞桿密封槽內(nèi)，導(dǎo)向環(huán)D15嵌入在一級推桿8的活塞桿導(dǎo)向凹槽內(nèi)。增壓活塞3置于油箱體I的內(nèi)部且與其間隙配合，兩個活塞密封件5分別置于增壓活塞3的兩道活塞密封槽內(nèi)，在增壓活塞3和油箱體I之間徑向密封形成低壓腔17。增壓活塞3與二級推桿9通過螺紋連接，彈簧6套在推桿殼體7上，并置于推桿殼體7的法蘭和增壓活塞3的凹槽之間。油箱體I底面有吸油口 18和回油口 19，均與低壓腔17相通，油箱蓋2上有高壓油口 20，與高壓腔16相通，油箱蓋2與推桿殼體7上有相通排氣孔21。所述增壓油箱與液壓系統(tǒng)連接后，吸油口 18與液壓泵入口相通，回油口 19與液壓系統(tǒng)回油管路相通，高壓油口 20與液壓泵出口相通。
[0009]通過回油口 19抽真空注滿油后，一級推桿8及二級推桿9均回收到推桿殼體7內(nèi)，高壓腔16及低壓腔17均充滿油液，工作時利用彈簧6、一級推桿8和二級推桿9對增壓油箱增壓，其中導(dǎo)向環(huán)A10、導(dǎo)向環(huán)B12為一級推桿8沿著推桿殼體7軸向運動提供導(dǎo)向支撐，導(dǎo)向環(huán)C13、導(dǎo)向環(huán)D15為二級推桿9沿著一級推桿8軸向運動提供導(dǎo)向支撐。隨著液壓泵通過吸油口 18從低壓腔17吸油轉(zhuǎn)化成高壓油向液壓系統(tǒng)輸出，高壓腔16油液壓力增加，推動增壓活塞3向低壓腔17移動，對低壓腔17內(nèi)油液增壓，一級推桿8伸出到最大行程后，二級推桿9繼續(xù)推動增壓活塞3向低壓腔17移動，確保液壓泵正常吸油，液壓系統(tǒng)回油通過回油口 19返回增壓油箱，以供循環(huán)使用。
【權(quán)利要求】
1.一種逐級增壓油箱，包括:油箱體(I)、油箱蓋(2)、增壓活塞(3)、0型密封圈(4)、活塞密封件(5 )和彈簧(6 )，其特征在于還包括:推桿殼體(7 )、一級推桿(8 )、二級推桿(9 )、導(dǎo)向環(huán)A (10)、活塞桿密封件A (11)、導(dǎo)向環(huán)B (12)、導(dǎo)向環(huán)C (13)、活塞桿密封件B (14)和導(dǎo)向環(huán)D (15);所述推桿殼體(7)軸向有臺階狀的通孔，推桿殼體(7)—端為法蘭，法蘭外端面有密封槽，推桿殼體(7)另一端的通孔內(nèi)壁上從端面向里依次有活塞桿密封槽及活塞桿導(dǎo)向凹槽；所述一級推桿(8)軸向有臺階狀的通孔，一級推桿(8) —端外表面上有凹槽，另一端的通孔內(nèi)壁上從端面向里依次有活塞桿密封槽及活塞桿導(dǎo)向凹槽；二級推桿(9)外表面上有凹槽；增壓活塞(3) —端端面上有凹槽，外表面上有兩道活塞密封槽；油箱體(I)與油箱蓋(2)通過法蘭連接，推桿殼體(7)與油箱蓋(2)通過法蘭連接，O型密封圈(4)置于推桿殼體(7)法蘭上的密封槽內(nèi)，在油箱蓋(2)與推桿殼體(7)之間軸向密封形成高壓腔(16)級推桿(8)置于推桿殼體(7)的內(nèi)部且與其間隙配合，導(dǎo)向環(huán)A (10)嵌入在一級推桿(8)外表面上的凹槽內(nèi)，活塞桿密封件A (11)內(nèi)置于推桿殼體(7)的活塞桿密封槽內(nèi)，導(dǎo)向環(huán)B (12)嵌入在推桿殼體(7)的活塞桿導(dǎo)向凹槽內(nèi)；二級推桿(9)置于一級推桿(8)的內(nèi)部且與其間隙配合，導(dǎo)向環(huán)C(13)嵌入在二級推桿(9)外表面上的凹槽內(nèi)，活塞桿密封件B (14)內(nèi)置于一級推桿(8)的活塞桿密封槽內(nèi)，導(dǎo)向環(huán)D (15)嵌入在一級推桿(8)的活塞桿導(dǎo)向凹槽內(nèi)；增壓活塞(3)置于油箱體(I)的內(nèi)部且與其間隙配合，兩個活塞密封件(5)分別置于增壓活塞(3)的兩道活塞密封槽內(nèi)，在增壓活塞(3)和油箱體(I)之間徑向密封形成低壓腔(17 );增壓活塞(3 )與二級推桿(9 )通過螺紋連接，彈簧(6 )套在推桿殼體(7)上，并置于推桿殼體(7)的法蘭和增壓活塞(3)的凹槽之間；油箱體(I)底面有吸油口(18)和回油口(19)，均與低壓腔(17)相通，油箱蓋(2)上有高壓油口(20)，與高壓腔(16)相通，油箱蓋(2)與推桿殼體(7)上有相通排氣孔(21);所述增壓油箱與液壓系統(tǒng)連接后，吸油口(18)與液壓泵入口相通，回油口(19)與液壓系統(tǒng)回油管路相通，高壓油口(20)與液壓泵出口相通； 通過回油口(19)抽真空注滿油后，一級推桿(8)及二級推桿(9)均回收到推桿殼體(7)內(nèi)，高壓腔(16)及低壓腔(17)均充滿油液，工作時利用彈簧(6)、一級推桿(8)和二級推桿(9)對增壓油箱增壓，其中導(dǎo)向環(huán)A(10)、導(dǎo)向環(huán)B (12)為一級推桿(8)沿著推桿殼體(7)軸向運動提供導(dǎo)向支撐，導(dǎo)向環(huán)C (13)、導(dǎo)向環(huán)D (15)為二級推桿(9)沿著一級推桿(8)軸向運動提供導(dǎo)向支撐；隨著液壓泵通過吸油口(18)從低壓腔(17)吸油轉(zhuǎn)化成高壓油向液壓系統(tǒng)輸出，高壓腔(16)油液壓力增加，推動增壓活塞(3)向低壓腔(17)移動，對低壓腔(17)內(nèi)油液增壓，一級推桿(8)伸出到最大行程后，二級推桿(9)繼續(xù)推動增壓活塞(3)向低壓腔(17)移動，確保液壓泵正常吸油，液壓系統(tǒng)回油通過回油口(19)返回增壓油箱，以供循環(huán)使用。
【文檔編號】F15B1/26GK104329302SQ201410530260
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】賈正偉, 張利劍, 崔廣志, 邱旭陽 申請人:北京機械設(shè)備研究所