一種補(bǔ)償油缸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種補(bǔ)償油缸，包括缸頭、缸尾和缸體，缸體內(nèi)設(shè)有液壓油腔，所述缸頭和缸尾分別設(shè)置在缸體的兩端，所述液壓油腔內(nèi)設(shè)有活塞桿和活塞，所述活塞連接活塞桿的一端，所述活塞桿的另一端缸頭中伸出；所述缸頭的外端還設(shè)有防止液壓力散失的隨動(dòng)自鎖裝置，所述缸體包括第一缸體和第二缸體，所述第一缸體和第二缸體之間通過(guò)螺栓連接，該補(bǔ)償油缸體積小，軸向推力增加了50%，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)長(zhǎng)度補(bǔ)償；該補(bǔ)償油缸還可實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)自鎖，對(duì)油缸系統(tǒng)適時(shí)進(jìn)行保護(hù)，從而可以減小施工風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)施工安全性；回程時(shí)先解鎖，再液控回程，避免誤操作，增加可靠性；一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外型美觀緊湊。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種補(bǔ)償油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種補(bǔ)償油缸。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。然而現(xiàn)有的液壓油缸體積較大，安裝拆卸不方便，不利于搬運(yùn)，且活塞桿的液壓推力較小，不能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行適時(shí)長(zhǎng)度補(bǔ)償；此外，現(xiàn)有的液壓油缸也不存在對(duì)內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行適時(shí)保護(hù)的裝置，在工作過(guò)程中，容易發(fā)生危險(xiǎn)事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種補(bǔ)償油缸，該補(bǔ)償油缸體積小，液壓推力大，并可實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)自鎖，安全性高。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種補(bǔ)償油缸，包括缸頭、缸尾和缸體，缸體內(nèi)設(shè)有液壓油腔，所述缸頭和缸尾分別設(shè)置在缸體的兩端，所述液壓油腔內(nèi)設(shè)有活塞桿和活塞，所述活塞連接活塞桿的一端，所述活塞桿的另一端缸頭中伸出；所述缸頭的外端還設(shè)有防止液壓力散失的隨動(dòng)自鎖裝置，所述隨動(dòng)自鎖裝置包括設(shè)置活塞桿上的齒輪盤(pán)，所述活塞桿與齒輪盤(pán)內(nèi)孔螺紋連接，所述齒輪盤(pán)的下端螺紋連接一齒輪軸，所述齒輪盤(pán)在齒輪軸的作用下沿所述活塞桿左右移動(dòng)，所述齒輪軸連接動(dòng)力源，所述動(dòng)力源固設(shè)在缸體的底端。
[0005]所述活塞桿的一端設(shè)有限制齒輪盤(pán)行程的限位凸臺(tái)。
[0006]所述缸體包括第一缸體和第二缸體，所述第一缸體和第二缸體之間通過(guò)螺栓連接，所述第二缸體內(nèi)設(shè)有第二活塞和第二活塞桿，第二缸體和第二缸蓋之間可拆卸連接，所述第二活塞桿的一端與第二活塞固定連接，另一端從所述第二缸蓋中伸出并與所述缸頭外端的隨動(dòng)自鎖裝置連接；
所述第一缸體內(nèi)設(shè)有第一活塞和第一活塞桿，所述第一活塞連接第一活塞桿的一端，所述第一活塞桿的另一端從裝在第一缸體前端的第一缸蓋中伸出，并穿過(guò)第二活塞上的通孔與第二活塞桿螺紋連接。
[0007]所述第二活塞桿的一端連接有支腳。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的補(bǔ)償油缸通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)巧妙的設(shè)計(jì)，使軸向推力增加了 50%，節(jié)省了空間，其輸出推力可達(dá)300T，并且推力的大小可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并且無(wú)級(jí)可調(diào)；行程為150mm，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)長(zhǎng)度補(bǔ)償；該補(bǔ)償油缸還可實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)自鎖，對(duì)油缸系統(tǒng)適時(shí)進(jìn)行保護(hù)，從而可以減小施工風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)施工安全性；回程時(shí)先解鎖，再液控回程，避免誤操作，增加可靠性；一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外型美觀緊湊。
[0009]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖，圖中:1.缸頭，2.缸體，21.第一缸體，22.第二缸體，3.活塞，31.第一活塞，32.第二活塞，
4.活塞桿,41.第一活塞桿,42.第二活塞桿，5.缸蓋,51.第一缸蓋,52.第二缸蓋,6.缸尾，
7.隨動(dòng)自鎖裝置，71.齒輪盤(pán)，72.齒輪軸，73.動(dòng)力源，8.支腳，9.液壓油腔，10.限位凸臺(tái)，11.內(nèi)孔，12.通孔。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
參照說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011]如圖1所示的一種補(bǔ)償油缸，包括缸頭1、缸尾6和缸體2，缸體2內(nèi)設(shè)有液壓油腔9，所述缸頭I和缸尾6為別設(shè)置在缸體2的兩端，所述液壓油腔9內(nèi)設(shè)有活塞桿4和活塞3，所述活塞3連接活塞桿4的一端，所述活塞桿4的另一端從缸頭I中伸出；所述缸頭I的外端還設(shè)有防止液壓力散失的隨動(dòng)自鎖裝置7，所述隨動(dòng)自鎖裝置7包括設(shè)置活塞桿4上的齒輪盤(pán)71，所述活塞桿4與齒輪盤(pán)71內(nèi)孔11螺紋連接，所述齒輪盤(pán)71的下端螺紋連接一齒輪軸72，所述齒輪盤(pán)71在齒輪軸72的作用下沿活塞桿4外螺紋左右移動(dòng)，所述齒輪軸72連接動(dòng)力源73，所述動(dòng)力源73可以為小電機(jī)，所述動(dòng)力源73固設(shè)在缸體2的底端，優(yōu)選的，所述活塞桿4的一端設(shè)有限制齒輪盤(pán)71行程的限位凸臺(tái)10。
[0012]工作過(guò)程:頂推時(shí)，通過(guò)高壓油管將液壓油傳輸至缸體2實(shí)現(xiàn)頂升運(yùn)作，在頂升完成后，由隨動(dòng)自鎖裝置7實(shí)現(xiàn)缸體2的保壓作用，用機(jī)械螺紋自鎖方式進(jìn)行二次保險(xiǎn)防止頂升力散失；卸載時(shí)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，活塞桿4頂推，將齒輪軸72上的載荷轉(zhuǎn)移到活塞桿4上，臨時(shí)承受外界應(yīng)力，然后小電機(jī)帶動(dòng)齒輪軸72向右移動(dòng)，齒輪軸72帶動(dòng)齒輪盤(pán)71沿活塞桿4的外螺紋向左移動(dòng)；確定齒輪軸72不受力或受力較小時(shí)，缸體2內(nèi)的活塞桿4在液壓推力下也同步右移，完成卸載過(guò)程。
[0013]所述隨動(dòng)自鎖裝置7可以對(duì)缸體2實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)自鎖，對(duì)油缸系統(tǒng)適時(shí)進(jìn)行保護(hù)，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生；回程時(shí)液控解鎖；油口為標(biāo)準(zhǔn)管接頭，便于拆裝；一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外型美觀緊湊。
[0014]所述的缸體2包括第一缸體21和第二缸體22，所述第一缸體21和第二缸體22之間通過(guò)螺栓連接，所述第二缸體22內(nèi)設(shè)有第二活塞32和第二活塞桿42，第二缸體22和第二缸蓋52之間可拆卸連接，所述第二活塞桿42的一端與第二活塞32固定連接，另一端從所述第二缸蓋52中伸出并與所述缸頭I外端的隨動(dòng)自鎖裝置7連接；所述第一缸體21內(nèi)設(shè)有第一活塞31和第一活塞桿41,所述第一活塞31連接第一活塞桿41的一端,所述第一活塞桿41的另一端從裝在第一缸體21前端的第一缸蓋51中伸出，并穿過(guò)第二活塞32上的通孔12與第二活塞桿42螺紋連接。
[0015]所述缸體2包括內(nèi)部油道相連通的第一缸體21和第二缸體22并聯(lián)，和相同外徑的普通補(bǔ)償油缸相比，液壓力增加了 50%，節(jié)省了空間，并且液壓力的大小可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，無(wú)極可調(diào)。并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行適時(shí)長(zhǎng)度補(bǔ)償。進(jìn)一步，所述第二活塞桿42的一端連接有支腳8。
[0016]本發(fā)明的補(bǔ)償油缸通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)巧妙的設(shè)計(jì)，使軸向推力增加了 50%，節(jié)省了空間，其輸出推力可達(dá)300T，并且推力的大小可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并且無(wú)級(jí)可調(diào)；行程為150mm，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)長(zhǎng)度補(bǔ)償；該補(bǔ)償油缸還可實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)自鎖，對(duì)油缸系統(tǒng)適時(shí)進(jìn)行保護(hù)，從而可以減小施工風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)施工安全性；回程時(shí)先解鎖，再液控回程，避免誤操作，增加可靠性；一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外型美觀緊湊。
[0017]除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種補(bǔ)償油缸，包括缸頭、缸尾和缸體，缸體內(nèi)設(shè)有液壓油腔，所述缸頭和缸尾分別設(shè)置在缸體的兩端，所述液壓油腔內(nèi)設(shè)有活塞桿和活塞，所述活塞連接活塞桿的一端，所述活塞桿的另一端從缸頭中伸出；所述缸頭的外端還設(shè)有防止液壓力散失的隨動(dòng)自鎖裝置，其特征在于:所述隨動(dòng)自鎖裝置(7)包括設(shè)置活塞桿上的齒輪盤(pán)(71)，所述活塞桿(4)與齒輪盤(pán)(71)通過(guò)內(nèi)孔(11)螺紋連接，所述齒輪盤(pán)(71)的下端螺紋連接一齒輪軸(72)，所述齒輪軸(72)連接動(dòng)力源(73)，所述動(dòng)力源(73)固設(shè)在缸體(2)的底端； 所述缸體(2 )包括第一缸體(21)和第二缸體(22 )，所述第一缸體(21)和第二缸體(22 )之間通過(guò)螺栓連接，所述第二缸體(22)內(nèi)設(shè)有第二活塞(32)和第二活塞桿(42)，第二缸體(22)和第二缸蓋(52)之間可拆卸連接，所述第二活塞桿(42)的一端與第二活塞(32)固定連接，另一端從所述第二缸蓋(52)中伸出并與所述缸頭(I)外端的隨動(dòng)自鎖裝置(7)連接；所述第一缸體(21)內(nèi)設(shè)有第一活塞(31)和第一活塞桿(41),所述第一活塞(31)連接第一活塞桿(41)的一端,所述第一活塞桿(41)的另一端從裝在第一缸體(21)前端的第一缸蓋(51)中伸出，并穿過(guò)第二活塞(32)上的通孔(12)與第二活塞桿(42)螺紋連接； 所述活塞桿(41)的一端設(shè)有限制齒輪盤(pán)(71)行程的限位凸臺(tái)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種補(bǔ)償油缸，其特征在于所述第二活塞桿(42)的一端連接有支腳(8)。
【文檔編號(hào)】F15B15/26GK104373420SQ201410700082
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】王然, 楊明華 申請(qǐng)人:山東泰豐液壓股份有限公司