叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)，包括多路閥，所述多路閥通過(guò)油管分別與夾持油缸、旋轉(zhuǎn)油缸形成液壓回路，所述多路閥的回油口通過(guò)三通管分別與散熱器、背壓?jiǎn)蜗蜷y的進(jìn)油口連接；所述散熱器與背壓?jiǎn)蜗蜷y的出油口均與回路過(guò)濾器連接；所述三通管與散熱器之間的管路串接有溫控開(kāi)關(guān)，所述溫控開(kāi)關(guān)通過(guò)與散熱器連接。通過(guò)在多路閥的回油路上設(shè)置散熱器對(duì)高溫油進(jìn)行散熱，有效控制了液壓油的溫度，從而提高液壓系統(tǒng)工作可靠性，并通過(guò)背壓?jiǎn)蜗蜷y保護(hù)散熱器進(jìn)行安全工作。
【專利說(shuō)明】叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等各國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的高效設(shè)備。叉車作業(yè)涉及到對(duì)其承載的貨物裝置進(jìn)行起升、下降、傾斜、側(cè)移、旋轉(zhuǎn)等操作動(dòng)作，這些操作均需要通過(guò)一套多路閥操縱控制液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有叉車采用的液壓系統(tǒng)普通是開(kāi)式定量系統(tǒng)，其多路閥多為四片閥，其中第一片閥給起升油缸供油，第二片給傾斜油缸供油，第三片閥給紙卷夾的旋轉(zhuǎn)油缸供油，第四片閥給紙卷夾的夾持油缸供油，從而實(shí)現(xiàn)了叉車的多項(xiàng)叉載功能的動(dòng)作。由于第三、四片閥為全流量輸出，而實(shí)際操作過(guò)程中旋轉(zhuǎn)油缸和夾持油缸所需油量較小，故液壓油經(jīng)過(guò)四片閥的節(jié)流損失過(guò)大，從而在系統(tǒng)中產(chǎn)生大量的熱，使液壓油的油溫度升高，易降低整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力與工作性能，從而造成叉車的效率降低、故障率增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)，降低液壓油的溫度，從而提高系統(tǒng)的工作可靠性。
[0005]本實(shí)用新型 的技術(shù)方案是:叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)，包括多路閥，所述多路閥通過(guò)油管分別與夾持油缸、旋轉(zhuǎn)油缸形成液壓回路，所述多路閥的回油口通過(guò)三通管分別與散熱器、背壓?jiǎn)蜗蜷y的進(jìn)油口連接；所述散熱器與背壓?jiǎn)蜗蜷y的出油口均與回路過(guò)濾器連接；所述三通管與散熱器之間的管路串接有溫控開(kāi)關(guān)，所述溫控開(kāi)關(guān)通過(guò)電纜與散熱器連接。
[0006]進(jìn)一步，所述多路閥與夾持油缸的無(wú)桿腔之間的油路上串接有壓力表。
[0007]進(jìn)一步，本實(shí)用新型中散熱器有風(fēng)冷散熱器、液冷散熱器、熱管散熱器等，優(yōu)選為風(fēng)冷散熱器。并且所述風(fēng)冷散熱器的風(fēng)機(jī)與溫控開(kāi)關(guān)進(jìn)行電連接。
[0008]溫控開(kāi)關(guān)是根據(jù)工作環(huán)境的溫度變化來(lái)產(chǎn)生導(dǎo)通或斷開(kāi)其電路的自動(dòng)控制元件。本實(shí)用新型中的溫控開(kāi)關(guān)實(shí)時(shí)檢測(cè)從多路閥回油口出來(lái)的液壓油的溫度，根據(jù)液壓油的實(shí)時(shí)溫度的導(dǎo)通或斷開(kāi)與散熱器的連接電路，達(dá)到開(kāi)啟或斷開(kāi)散熱器的目的。
[0009]所以本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比具有以下方面的優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型通過(guò)在多路閥的回油路上設(shè)置散熱器對(duì)高溫油進(jìn)行散熱，從而有效控制了液壓油的溫度，提高液壓系統(tǒng)工作可靠性。
[0011]2、夾持油缸的壓力通過(guò)壓力表實(shí)時(shí)檢測(cè)并顯示在駕駛室儀表盤上，以確保夾持貨物的安全而不損害貨物本身。
[0012]3、背壓?jiǎn)蜗蜷y的設(shè)置有效避免了散熱器發(fā)生堵塞而產(chǎn)生高的背壓時(shí)，多路閥的回油可經(jīng)其直接回到油箱中，以保護(hù)散熱器的安全工作?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面以四片多路閥為例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖中:1_油箱、2-吸油過(guò)濾器、3-齒輪泵、4-四片多路閥、5-壓力表、6-夾持油缸、7-旋轉(zhuǎn)油缸、8-溫控開(kāi)關(guān)、9-風(fēng)冷散熱器、10-回路過(guò)濾器、11-背壓?jiǎn)蜗蜷y。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)，油箱I內(nèi)的液壓油經(jīng)吸油過(guò)濾器2過(guò)濾后，經(jīng)齒輪泵3導(dǎo)入四片多路閥4的進(jìn)油口，其第三、四片閥分別與旋轉(zhuǎn)油缸7、夾持油缸6形成液壓回路；四片多路閥4的回油口通過(guò)三通管分別與風(fēng)冷散熱器9、背壓?jiǎn)蜗蜷y11的進(jìn)油口連接；風(fēng)冷散熱器9與背壓?jiǎn)蜗蜷y11的出油口均通過(guò)回路過(guò)濾器10將回油導(dǎo)回油箱I中；所述三通管與風(fēng)冷散熱器9之間的管路串接有溫控開(kāi)關(guān)8，所述溫控開(kāi)關(guān)8通過(guò)電纜與風(fēng)冷散熱器的風(fēng)機(jī)連接，控制風(fēng)機(jī)的開(kāi)啟或停止，達(dá)到對(duì)回油進(jìn)行降溫處理。所述四片多路閥4的第四片閥與夾持油缸6的無(wú)桿腔之間的油路上串接有壓力表5實(shí)時(shí)顯示其夾持壓力，以保護(hù)貨物的安全。
[0017]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:
[0018]叉車工作時(shí)，齒輪泵3通過(guò)吸油過(guò)濾器2從油箱I中吸取油液，通過(guò)四片多路閥4的P 口進(jìn)入四片多路閥4內(nèi)，當(dāng)需要旋轉(zhuǎn)油缸7、夾持油缸6運(yùn)動(dòng)時(shí)，操控四片多路閥4的第三、第四的閥桿控制四片多路閥4的閥芯，實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)油缸7、夾持油缸6的供油，以推動(dòng)其運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)紙卷夾的旋轉(zhuǎn)和夾持動(dòng)作；壓力表5實(shí)時(shí)顯示夾持油缸6的壓力，確保夾持物不受損害。液壓系統(tǒng)的回油從四片多路閥4的回油口 T 口、經(jīng)過(guò)三通管流經(jīng)風(fēng)冷散熱器9、再流經(jīng)回油過(guò)濾器10進(jìn)入油箱I中。
[0019]當(dāng)油溫超過(guò)55°C時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)8導(dǎo)通電路，使風(fēng)冷散熱器9的風(fēng)機(jī)工作，而給流經(jīng)風(fēng)冷散熱器9的液壓油進(jìn)行降溫；而當(dāng)溫度低于55°C時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)8斷開(kāi)電路，風(fēng)冷散熱器9停止工作；當(dāng)風(fēng)冷散熱器9發(fā)生堵塞而產(chǎn)生高的背壓時(shí)，則背壓?jiǎn)蜗蜷y11打開(kāi)，四片多路閥4的回油經(jīng)過(guò)背壓?jiǎn)蜗蜷y11直接回油過(guò)濾器10進(jìn)入油箱I中，以保護(hù)風(fēng)冷散熱器9的安全工作，這樣就完成了一個(gè)穩(wěn)定可靠的工作循環(huán)。
[0020]以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)，包括多路閥，所述多路閥通過(guò)油管分別與夾持油缸、旋轉(zhuǎn)油缸形成液壓回路，其特征在于:所述多路閥的回油口通過(guò)三通管分別與散熱器、背壓?jiǎn)蜗蜷y的進(jìn)油口連接；所述散熱器與背壓?jiǎn)蜗蜷y的出油口均與回路過(guò)濾器連接；所述三通管與散熱器之間的管路串接有溫控開(kāi)關(guān)，所述溫控開(kāi)關(guān)通過(guò)電纜與散熱器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述多路閥與夾持油缸的無(wú)桿腔之間的油路上串接有壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車旁路冷卻的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱器為風(fēng)冷散熱器，所述風(fēng)冷散熱器的風(fēng)機(jī)與溫控開(kāi)關(guān)進(jìn)行電連接。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK203743133SQ201420110071
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】吳猛, 劉敏, 王艷平 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司