一種新型齒輪與軸連接的擺動氣缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型齒輪與軸連接的擺動氣缸，包括缸體、蓋板、齒條組件、齒輪、平鍵、輸出軸、緊固螺栓和活塞，特征是缸體為凸形腔體結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)設置兩端帶活塞的齒條組件，缸體頂部設有氣缸口，本實用新型是根據(jù)氣缸的擺動角度，采用扇形齒輪替代整個圓齒輪，從擺動氣缸頂部的開口放入缸內(nèi)，軸穿過齒輪后，用緊固螺栓將齒輪擰緊，同時，仍然使用平鍵，作為螺栓緊固連接的補充與雙重防護，防止齒輪與軸產(chǎn)生相對滑動，使傳動過程平穩(wěn)可靠。本擺動氣缸可避免齒輪直徑受法蘭盤尺寸限制，故在同樣尺寸的氣缸直徑下，可以使用直徑較大的齒輪，從而使得擺動氣缸的輸出扭矩相應增大。
【專利說明】一種新型齒輪與軸連接的擺動氣缸
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型齒輪與軸連接的擺動氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]在擺動氣缸中，壓縮空氣推動活塞往復運動，通過齒輪齒條配合將齒條的直線運動傳動至齒輪的圓周運動，進而使與齒輪連接在一起的傳動軸輸出功率。目前的擺動氣缸中齒輪與輸出軸的連接方式:一般為齒輪與軸均開有鍵槽，通過平鍵連接，前后加擋圈等限位裝置。此種連接方式的連接傳動平穩(wěn)可靠，應用較為廣泛。但其裝配工藝要求齒輪與軸裝配完成后，整體放入氣缸內(nèi)，一般從缸體正面或背面的法蘭盤安裝孔處伸入缸體，受缸體尺寸及法蘭盤安裝孔大小所限，齒輪直徑不能過大，否則無法進行裝配。而在氣缸直徑及氣壓一定的情況下，齒輪直徑的大小直接決定輸出扭矩的大小。因此，在某些氣缸尺寸受限而對扭矩有較高要求的場合下，現(xiàn)有的齒輪與軸的連接方式易使齒輪尺寸受限，從而使扭矩達不到使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種由于氣缸尺寸受限而存在扭矩達不到使用要求的新型齒輪與軸連接的擺動氣缸，
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種新型齒輪與軸連接的擺動氣缸，包括缸體、蓋板、齒條組件、齒輪、平鍵、輸出軸、緊固螺栓和活塞，其特征在于所述缸體為凸形腔體結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)設置兩端帶活塞的齒條組件，缸體前后設有法蘭孔，缸體頂部設有氣缸口，
[0005]所述齒輪為扇形齒輪，該扇形齒輪經(jīng)缸體頂部的氣缸口從上往下落在齒條組件的齒條上，蓋板蓋在缸體頂部的氣缸口上；
[0006]所述帶平鍵的輸出軸從缸體的前后法蘭孔進入中缸體內(nèi)與扇形齒輪組裝并通過緊固螺栓固定。
[0007]本實用新型根據(jù)擺動氣缸的擺動角度，采用扇形齒輪替代整個圓齒輪，扇形齒輪與輸出軸分開進行裝配，而非整體裝配后通過法蘭孔進入缸體內(nèi)，裝配時，先將扇形齒輪從缸體頂部的氣缸口進入缸體內(nèi)落在齒條組件的齒條上，然后將帶平鍵的輸出軸從前后法蘭孔進入缸體內(nèi)與扇形齒輪組裝并通過緊固螺栓固定；即通過緊固螺栓將齒輪擰緊，齒輪與輸出軸在缸體內(nèi)進行裝配時，仍然使用平鍵，它是作為螺栓緊固連接的補充與雙重防護，防止扇形齒輪與輸出軸產(chǎn)生相對滑動，使傳動過程平穩(wěn)可靠。本擺動氣缸采用扇形齒輪替代整個圓齒輪，齒輪直徑大小不受法蘭孔尺寸限制，在氣缸直徑不變的情況下，可增大齒輪直徑，有效提高擺動氣缸的輸出扭矩。
[0008]本實用新型的有益效果是:采用扇形齒輪，從氣缸上方開口放入缸體內(nèi)，而非與軸裝配后，整體從法蘭盤安裝孔進入缸體；避免直徑受法蘭盤尺寸限制，它是一種新型齒輪與軸連接方式，該種連接方式使得在同樣的缸體尺寸下，齒輪直徑可增大至原有尺寸的1.5倍以上，即在同樣尺寸的氣缸直徑下，可以使用直徑較大的齒輪，從而使得擺動氣缸的輸出扭矩相應增大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為齒輪與輸出軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中1-缸體，2_蓋板,3_齒條,4_齒輪,5_平鍵,6_輸出軸,7_緊固螺檢,8_活塞?！揪唧w實施方式】
[0012]參考圖1和圖2，一種新型齒輪與軸連接的擺動氣缸，包括缸體1、蓋板2、齒條組件
3、齒輪4、平鍵5、輸出軸6、緊固螺栓7和活塞8，其特征在于所述缸體I為凸形腔體結(jié)構(gòu)，缸體I內(nèi)設置兩端帶活塞8的齒條組件3，缸體I前后設有法蘭孔，缸體I頂部開有氣缸口，
[0013]所述齒輪4為扇形齒輪，該扇形齒輪4經(jīng)缸體I頂部的氣缸口從上往下落在齒條組件3的齒條上，蓋板2蓋在缸體I頂部的氣缸口上；
[0014]所述帶平鍵5的輸出軸6從缸體I的前后法蘭孔進入缸體I內(nèi)，并穿過齒輪4通過緊固螺栓7將齒輪4擰緊。
[0015]本實用新型根據(jù)擺動氣缸的擺動角度，采用扇形齒輪替代整個圓齒輪，扇形齒輪與輸出軸分開進行裝配，而非整體裝配后通過法蘭孔進入缸體I內(nèi)，裝配時，先將齒條組件3置于缸體內(nèi)，再將扇形齒輪4從氣缸頂部的氣缸口 4落在齒條組件3上，然后將帶平鍵5的輸出軸6從前后法蘭孔進入缸體內(nèi)，并穿過齒輪4，調(diào)整好齒輪齒條及軸的相對位置后，通過緊固螺栓7將齒輪4擰緊，最后將蓋板2蓋在缸體I頂部的氣缸口上。
[0016]本實用新型采用扇形齒輪，從氣缸上方開口放入缸體內(nèi)，而非與軸裝配后，整體從法蘭盤安裝孔進入缸體，避免直徑受法蘭盤尺寸限制，它是一種新型齒輪與軸連接方式，該種連接方式使得在同樣的缸體尺寸下，齒輪的直徑可增大至原有尺寸的1.5倍以上，即在同樣尺寸的氣缸直徑下，可以使用直徑較大的齒輪，從而使得擺動氣缸的輸出扭矩相應增大。
【權(quán)利要求】
1.一種新型齒輪與軸連接的擺動氣缸，包括缸體(I)、蓋板(2)、齒條組件(3)、齒輪(4)、平鍵(5)、輸出軸(6)、緊固螺栓(7)和活塞(8)，其特征在于: A、所述缸體(I)為凸形腔體結(jié)構(gòu)，缸體(I)內(nèi)設置兩端帶活塞(8)的齒條組件(3)，缸體(I)前后設有法蘭孔，缸體(I)頂部設有氣缸口， B、所述齒輪(4)為扇形齒輪，該扇形齒輪(4)經(jīng)缸體(I)頂部的氣缸口從上往下落在齒條組件(3)的齒條上，蓋板(2)蓋在缸體(I)頂部的氣缸口上；C、所述帶平鍵(5)的輸出軸(6 )從缸體(I)的前后法蘭孔進入缸體(I)內(nèi)，并穿過齒輪(4)通過緊固螺栓(7)固定。
【文檔編號】F15B15/04GK203717517SQ201420111994
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】廖暢, 席軍德, 向宏偉 申請人:株洲聯(lián)誠集團有限責任公司