手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)，包括中空的缸體、組裝在缸體一端的蓋體及穿過(guò)蓋體與缸體的柱塞，所述缸體設(shè)有呈內(nèi)縮狀的下開(kāi)口及大于下開(kāi)口的上開(kāi)口，蓋體組裝至所述上開(kāi)口，下開(kāi)口的直徑與柱塞的直徑相等，缸體還設(shè)有位于下開(kāi)口下方的溝槽，溝槽的直徑大于下開(kāi)口的直徑，所述手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)還包括位于溝槽內(nèi)的主油封，主油封與柱塞緊密貼合，本實(shí)用新型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)的缸體的上開(kāi)口較大，容易清理缸體內(nèi)部且零件較少，節(jié)省了成本。
【專利說(shuō)明】手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)有的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)包括殼體及收容在殼體內(nèi)部的油封組以及柱塞。由于殼體的構(gòu)造大多為口小中間肚大，形似小口細(xì)頸的一種瓶狀結(jié)構(gòu)，所以清理殼體內(nèi)部的污物很不方便，尤其是殼體為鑄造件時(shí)，更顯清理殼體內(nèi)部的鑄砂而困難重重。同時(shí)，在瓶口內(nèi)壁與柱塞間又襯套著導(dǎo)向支承件，這種結(jié)構(gòu)形式零件較多，而且再加上組裝也不便，費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢、費(fèi)勞力，不僅造價(jià)較高外，而且還不利于生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)約，對(duì)大批量生產(chǎn)造成諸多不利。
[0003]鑒于此，確有必要提供一種改進(jìn)的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)，以克服先前技術(shù)存在之缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約零件少及清理方便的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)。 [0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)，包括中空的缸體、組裝在缸體一端的蓋體及穿過(guò)蓋體與缸體的柱塞，所述缸體設(shè)有呈內(nèi)縮狀的下開(kāi)口及大于下開(kāi)口的上開(kāi)口，蓋體組裝至所述上開(kāi)口，下開(kāi)口的直徑與柱塞的直徑相等，缸體還設(shè)有位于下開(kāi)口下方的溝槽，溝槽的直徑大于下開(kāi)口的直徑，所述手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)還包括位于溝槽內(nèi)的主油封，主油封與柱塞緊密貼合。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述蓋體及缸體上設(shè)有相互配合的螺紋把蓋體與缸體固定在一起。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述蓋體與缸體焊接固定在一起。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述缸體還包括位于溝槽下方的出口，出口的直徑大于下開(kāi)口的直徑且小于溝槽的直徑。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)還包括位于蓋體與缸體之間的O形圈。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述蓋體設(shè)有通孔、位于通孔外側(cè)的收容部與收容槽，通孔的直徑等于柱塞的直徑，收容部位于收容槽的下方，收容部?jī)?nèi)組裝有副油封，收容槽內(nèi)組裝有防塵圈，副油封與防塵圈與柱塞緊密貼合。
[0011]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)的缸體的上開(kāi)口較大，容易清理缸體內(nèi)部且零件較少，節(jié)省了成本。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0012]圖1是本實(shí)用新型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施方式的分解示意圖。[0013]圖2是本實(shí)用新型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施方式的組裝示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施方式的組裝示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0015]參閱圖1至圖2所示，本實(shí)用新型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)包括中空的缸體
6、組裝在缸體6 —端的蓋體5及穿過(guò)蓋體5與缸體6的柱塞I。蓋體5及缸體6上設(shè)有相互配合的螺紋(未標(biāo)示)把蓋體與缸體固定在一起。缸體6設(shè)有呈內(nèi)縮狀的下開(kāi)口 61及大于下開(kāi)口 61的上開(kāi)口 62。蓋體5組裝至上開(kāi)口 62。下開(kāi)口 61的直徑與柱塞I的直徑相等。缸體6還設(shè)有位于下開(kāi)口 61下方的溝槽63。溝槽63的直徑大于下開(kāi)口 61的直徑。缸體6還包括位于溝槽63下方的出口 64。出口 64的直徑大于下開(kāi)口 61的直徑且小于溝槽63的直徑。溝槽63中組裝有主油封4，主油封4與柱塞I緊密貼合。蓋體5與缸體6之間設(shè)有O形圈7。
[0016]蓋體5設(shè)有通孔51、位于通孔51外側(cè)的收容部52與收容槽53。通孔51的直徑等于柱塞I的直徑。收容部52位于收容槽53的下方。收容部52內(nèi)組裝有副油封3，收容槽53內(nèi)組裝有防塵圈2。副油封3與防塵圈2與柱塞I緊密貼合。
[0017]請(qǐng)參閱圖3所示，本實(shí)用新型手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)的蓋體5，可以通過(guò)焊接的方式與缸體6’固定在一起。
[0018]應(yīng)當(dāng)指出 ，以上所述僅為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，不是全部的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變化，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)，包括中空的缸體、組裝在缸體一端的蓋體及穿過(guò)蓋體與缸體的柱塞，其特征在于:所述缸體設(shè)有呈內(nèi)縮狀的下開(kāi)口及大于下開(kāi)口的上開(kāi)口，蓋體組裝至所述上開(kāi)口，下開(kāi)口的直徑與柱塞的直徑相等，缸體還設(shè)有位于下開(kāi)口下方的溝槽，溝槽的直徑大于下開(kāi)口的直徑，所述手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)還包括位于溝槽內(nèi)的主油封，主油封與柱塞緊密貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋體及缸體上設(shè)有相互配合的螺紋把蓋體與缸體固定在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋體與缸體焊接固定在一起。
4.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸體還包括位于溝槽下方的出口，出口的直徑大于下開(kāi)口的直徑且小于溝槽的直徑。
5.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)還包括位于蓋體與缸體之間的O形圈。
6.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的主油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋體設(shè)有通孔、位于通孔外側(cè)的收容部與收容槽,通孔的直徑等于柱塞的直徑,收容部位于收容槽的下方，收容部?jī)?nèi)組裝有副油封，收容槽內(nèi)組裝有防塵圈，副油封與防塵圈與柱塞緊密貼合。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK203770289SQ201420175629
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】葛國(guó)安, 陳景璐 申請(qǐng)人:寧海佰成機(jī)械有限公司