片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)，包括尾聯(lián)閥體（1），尾聯(lián)閥體上設(shè)有進(jìn)油口P3、回油口T3、外接Ls端口以及用于與換向聯(lián)連接的端口I（4）、端口II（5）和端口III（6），尾聯(lián)閥體內(nèi)開(kāi)有連通端口II（5）和外接Ls端口的Ls直通油道；還包括安裝在尾聯(lián)閥體上的壓力補(bǔ)償節(jié)流閥，尾聯(lián)閥體內(nèi)還開(kāi)有油道VIII、油道I、油道IV和油道VI，Ls直通油道通過(guò)油道VIII、油道I、油道IV和油道VI與回油腔T連通。本實(shí)用新型通過(guò)在負(fù)載反饋油路上增加了壓力補(bǔ)償節(jié)流閥，其可對(duì)負(fù)載反饋控制壓力起到濾波作用，將高壓分量過(guò)濾掉，使負(fù)載反饋控制壓力平穩(wěn)，提高負(fù)載敏感系統(tǒng)中對(duì)變量泵控制的穩(wěn)定性和精確性。
【專利說(shuō)明】片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多路閥，具體是一種片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)，屬于多路閥【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]片式負(fù)載敏感多路閥被廣泛應(yīng)用于移動(dòng)機(jī)械，尤其是工程機(jī)械。由于工程機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)多，且工作過(guò)程中多執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作，加上整機(jī)工作時(shí)工況復(fù)雜，負(fù)載時(shí)刻變化，系統(tǒng)壓力沖擊現(xiàn)象明顯，不僅會(huì)影響系統(tǒng)液壓元件的可靠性，同時(shí)還會(huì)造成負(fù)載反饋壓力的嚴(yán)重失真，使得液壓泵的控制性能下降。因此有效緩解壓力沖擊對(duì)于系統(tǒng)性能的提升具有重要意義。
[0003]負(fù)載敏感系統(tǒng)主要由變量泵、負(fù)載敏感閥以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，通常會(huì)在變量泵上配置用于控制變量泵變量機(jī)構(gòu)的壓差閥，壓差閥閥芯一端作用泵口壓力，另一端作用負(fù)載反饋壓力和彈簧力，處于受力平衡狀態(tài)。因現(xiàn)有的片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)對(duì)負(fù)載反饋壓力沒(méi)有濾波功能，當(dāng)帶有沖擊的負(fù)載反饋壓力直接作用到變量泵的壓差閥上時(shí)，會(huì)使得控制泵的負(fù)載反饋信號(hào)失真，從而引起變量泵的流量不穩(wěn)定，影響變量泵的流量調(diào)節(jié)控制精度。其次，現(xiàn)有的負(fù)載敏感多路閥系統(tǒng)壓力設(shè)定閥大多安裝于進(jìn)油聯(lián)，這種結(jié)構(gòu)雖然起到了限定系統(tǒng)壓力的效果，但存在進(jìn)油聯(lián)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸較大等問(wèn)題。此外，現(xiàn)有片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)的功能主要是作為片式多路閥封油蓋板，其次是提供負(fù)載反饋油口和擴(kuò)展進(jìn)出油口，能夠?qū)崿F(xiàn)的功能簡(jiǎn)單。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)，能夠?qū)ω?fù)載反饋壓力進(jìn)行濾波，提高對(duì)變量泵控制的穩(wěn)定性哈精確性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)包括尾聯(lián)閥體，尾聯(lián)閥體上設(shè)有進(jìn)油口 P3、回油口 T3、外接Ls端口以及用于與換向聯(lián)連接的端口 1、端口 II和端口 III，尾聯(lián)閥體內(nèi)開(kāi)有連通端口 II和外接Ls端口的Ls直通油道，端口 III與回油口 T3之間設(shè)有回油腔T ;還包括壓力補(bǔ)償節(jié)流閥，所述尾聯(lián)閥體內(nèi)還開(kāi)有油道VII1、油道1、油道IV和油道VI，所述油道VIII的一端與Ls直通油道連通，另一端與油道I的一端連通；油道I另一端與油道IV連通；油道IV的一端通過(guò)油道VI與回油腔T連通；所述壓力補(bǔ)償節(jié)流閥為螺紋插裝閥，并安裝在尾聯(lián)閥體上、正對(duì)油道I和油道IV的連通處，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥的進(jìn)口側(cè)正對(duì)油道I，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥的出口側(cè)正對(duì)油道IV。
[0006]優(yōu)選地，還包括壓力限制閥，所述尾聯(lián)閥體內(nèi)還開(kāi)有油道I1、油道III和油道V，所述油道II的一端與油道I和油道VIII的連通處相通；油道II的另一端與油道V相通，油道V的一端通過(guò)油道III與油道VI連通；所述壓力限制閥為螺紋插裝閥，并安裝在尾聯(lián)閥體上、正對(duì)油道II與油道V的連通處，壓力限制閥的進(jìn)口側(cè)正對(duì)油道11，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥的出口側(cè)正對(duì)油道V。
[0007]優(yōu)選地，所述尾聯(lián)閥體內(nèi)還開(kāi)有油道VII和油道IX，所述油道VII和油道IX均與Ls直通油道和油道VIII連通處相通；所述油道VII的端部安裝有拉漲式堵頭I ;所述油道IX的端部安裝有拉漲式堵頭II。
[0008]優(yōu)選地，所述尾聯(lián)閥體的進(jìn)油口 P3和回油口 T3內(nèi)均設(shè)有內(nèi)螺紋，進(jìn)油口 P3處安裝有進(jìn)油口油堵，回油口 T3處安裝有出油口螺堵。
[0009]優(yōu)選地，，所述油道IV的另一端安裝有拉漲式堵頭VI ;油道VI的端部安裝有拉漲式堵頭V ;油道V的另一端安裝有拉漲式堵頭III，油道III的端部安裝有拉漲式堵頭IV。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在負(fù)載反饋油路上增加了壓力補(bǔ)償節(jié)流閥，該壓力補(bǔ)償節(jié)流閥對(duì)負(fù)載反饋控制壓力起到濾波作用，可將高壓分量過(guò)濾掉，使負(fù)載反饋控制壓力平穩(wěn)，提高負(fù)載敏感系統(tǒng)中對(duì)變量泵控制的穩(wěn)定性和精確性。同時(shí)，在負(fù)載反饋油路上增加壓力限制閥，并對(duì)增加相應(yīng)油道，不僅可以限定系統(tǒng)最高工作壓力，保護(hù)系統(tǒng)元件，而且也可保證整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免出現(xiàn)外形尺寸較大等問(wèn)題。此外，本發(fā)明提供的擴(kuò)展進(jìn)油口可提高多路閥進(jìn)油額定流量，擴(kuò)展出油口可降低回油背壓，減少系統(tǒng)發(fā)熱，使其能夠?qū)崿F(xiàn)更多的功能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的液壓原理圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型壓力補(bǔ)償節(jié)流閥處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型壓力限制閥處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、尾聯(lián)閥體，2、壓力補(bǔ)償節(jié)流閥，3、壓力限制閥，4、端口 1，5、端口 11，6、端口 III，7、出油口螺堵，8、外接Ls端口，9、油道I，10、油道II，11、油道III，12、油道IV，13、進(jìn)油口油堵，14、油道V，15、回油腔T，16、油道VI，17、拉漲式堵頭I，18、拉漲式堵頭II，19、拉漲式堵頭III，20、拉漲式堵頭IV，21、拉漲式堵頭V，22、拉漲式堵頭VI，23、Ls直通油道，24、油道 VII，25、油道 VIII，26、油道 IX。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型一種片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)，包括尾聯(lián)閥體1，尾聯(lián)閥體I上設(shè)有進(jìn)油口 P3、回油口 T3、外接Ls端口 8以及用于與換向聯(lián)連接的端口14、端口 115和端口 1116，尾聯(lián)閥體I內(nèi)開(kāi)有連通端口 115和外接Ls端口 8的Ls直通油道23，端口 III6與回油口 T3之間設(shè)有回油腔T15 ;還包括壓力補(bǔ)償節(jié)流閥2，所述尾聯(lián)閥體I內(nèi)還開(kāi)有油道VIII25、油道19、油道IV12和油道VI16，所述油道VIII25的一端與Ls直通油道23連通，另一端與油道19的一端連通；油道19另一端與油道IV12連通；油道IV12的一端通過(guò)油道VI16與回油腔T15連通；所述壓力補(bǔ)償節(jié)流閥2為螺紋插裝閥，并安裝在尾聯(lián)閥體I上、正對(duì)油道19和油道IV12的連通處，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥2的進(jìn)口側(cè)正對(duì)油道19，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥2的出口側(cè)正對(duì)油道IV12。
[0018]工作過(guò)程:來(lái)自工作聯(lián)的負(fù)載反饋壓力Ls通過(guò)端口 115與尾聯(lián)閥體I的Ls直通油道23連通，通過(guò)外接Ls端口 8將負(fù)載反饋壓力引出，作用到液壓變量泵的壓差閥上，從而控制變量泵的排量；同時(shí)，Ls直通油道23上Ls負(fù)載控制信號(hào)通過(guò)油道VII24、油道1X26、油道VIII25和油道19作用在壓力補(bǔ)償節(jié)流閥2的進(jìn)口側(cè)，其出口側(cè)通過(guò)油道IV12、油道VI16與回油腔T15連通，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥2可對(duì)Ls負(fù)載反饋控制信號(hào)起到濾波作用，濾掉高壓分量，使壓力控制信號(hào)平穩(wěn)，提高Ls反饋控制壓力對(duì)變量液壓泵控制的穩(wěn)定性和精度性，進(jìn)而提聞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0019]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，如圖1、圖2和圖4所示，還可包括壓力限制閥3，所述尾聯(lián)閥體I內(nèi)還開(kāi)有油道1110、油道IIIll和油道V14，所述油道IIlO的一端與油道19和油道VIII25的連通處相通；油道IIlO的另一端與油道V14相通，油道V14的一端通過(guò)油道IIIll與油道VI16連通；所述壓力限制閥3為螺紋插裝閥，并安裝在尾聯(lián)閥體I上、正對(duì)油道IIlO與油道V14的連通處，壓力限制閥3的進(jìn)口側(cè)正對(duì)油道1110，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥2的出口側(cè)正對(duì)油道V14。工作時(shí)，來(lái)自工作聯(lián)的負(fù)載反饋壓力Ls通過(guò)端口 115與尾聯(lián)閥體I的Ls直通油道23連通，通過(guò)外接Ls端口 8將負(fù)載反饋壓力引出，作用到液壓變量泵的壓差閥上，從而控制變量泵的排量；一方面，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥2可對(duì)Ls負(fù)載反饋控制信號(hào)起到濾波作用，濾掉高壓分量，使壓力控制信號(hào)平穩(wěn)，提高Ls反饋控制壓力對(duì)變量液壓泵控制的穩(wěn)定性和精度性，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性；另一方面，Ls直通油道23上Ls負(fù)載控制信號(hào)通過(guò)油道VII24、油道1X26、油道VIII25和油道IIlO作用在壓力限制閥3的進(jìn)口偵彳，其出口側(cè)通過(guò)油道V14、油道IIIll和油道VI16與回油腔T15相通，壓力限制閥3對(duì)系統(tǒng)壓力起限制作用，同時(shí)保護(hù)系統(tǒng)元件，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，進(jìn)而避免出現(xiàn)外形尺寸較大等問(wèn)題。
[0020]優(yōu)選地，如圖2所示，可在尾聯(lián)閥體I內(nèi)開(kāi)有油道VII24和油道1X26，所述油道VII24和油道1X26均與Ls直通油道23和油道VIII25連通處相通；所述油道VII24的端部安裝有拉漲式堵頭117 ;所述油道1X26的端部安裝有拉漲式堵頭1118。
[0021]優(yōu)選地，所述尾聯(lián)閥體I的進(jìn)油口 P3和回油口 T3內(nèi)均設(shè)有內(nèi)螺紋，進(jìn)油口 P3處安裝有進(jìn)油口油堵13，回油口 T3處安裝有出油口螺堵7。使用時(shí)，可將進(jìn)油口油堵13拆除，連外接管路，將其作為片式負(fù)載敏感多路閥的擴(kuò)展進(jìn)出油口，提高多路閥進(jìn)油額定流量；出油口螺堵7可拆除，連外接管路，作為片式負(fù)載敏感多路閥的擴(kuò)展出油口，降低回油背壓，減少系統(tǒng)發(fā)熱。
[0022]優(yōu)選地，所述油道IV12的另一端安裝有拉漲式堵頭VI22 ;油道VI16的端部安裝有拉漲式堵頭V21 ;油道V14的另一端安裝有拉漲式堵頭11119，油道IIIll的端部安裝有拉漲式堵頭IV20。
【權(quán)利要求】
1.一種片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)，包括尾聯(lián)閥體(1)，尾聯(lián)閥體(I)上設(shè)有進(jìn)油口 P3、回油口 T3、外接Ls端口(8)以及用于與換向聯(lián)連接的端口 I (4)、端口 II (5)和端口 III(6)，尾聯(lián)閥體(I)內(nèi)開(kāi)有連通端口 II (5)和外接Ls端口(8)的Ls直通油道(23)，端口 III(6)與回油口 T3之間設(shè)有回油腔T (15)； 其特征在于，還包括壓力補(bǔ)償節(jié)流閥(2)，所述尾聯(lián)閥體(I)內(nèi)還開(kāi)有油道VIII (25)、油道I (9)、油道IV (12)和油道VI (16)，所述油道VIII (25)的一端與Ls直通油道(23)連通，另一端與油道I (9)的一端連通；油道I (9)另一端與油道IV (12)連通；油道IV(12)的一端通過(guò)油道VI (16)與回油腔T (15)連通；所述壓力補(bǔ)償節(jié)流閥(2)為螺紋插裝閥，并安裝在尾聯(lián)閥體(I)上、正對(duì)油道I (9)和油道IV (12)的連通處，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥(2)的進(jìn)口側(cè)正對(duì)油道I (9)，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥(2)的出口側(cè)正對(duì)油道IV (12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)，其特征在于，還包括壓力限制閥(3)，所述尾聯(lián)閥體(I)內(nèi)還開(kāi)有油道II (10)、油道III (11)和油道V (14)，所述油道II (10)的一端與油道I (9)和油道VIII (25)的連通處相通；油道II (10)的另一端與油道V (14)相通，油道V (14)的一端通過(guò)油道III (11)與油道VI (16)連通；所述壓力限制閥(3)為螺紋插裝閥，并安裝在尾聯(lián)閥體(I)上、正對(duì)油道II (10)與油道V (14)的連通處，壓力限制閥(3)的進(jìn)口側(cè)正對(duì)油道II (10)，壓力補(bǔ)償節(jié)流閥(2)的出口側(cè)正對(duì)油道V (14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)，其特征在于，所述尾聯(lián)閥體(I)內(nèi)還開(kāi)有油道VII (24)和油道IX (26)，所述油道VII (24)和油道IX (26)均與Ls直通油道(23)和油道VIII (25)連通處相通；所述油道VII (24)的端部安裝有拉漲式堵頭I (17);所述油道IX (26)的端部安裝有拉漲式堵頭II (18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)，其特征在于，所述尾聯(lián)閥體(I)的進(jìn)油口 P3和回油口 T3內(nèi)均設(shè)有內(nèi)螺紋，進(jìn)油口 P3處安裝有進(jìn)油口油堵(13)，回油口 T3處安裝有出油口螺堵(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種片式負(fù)載敏感多路閥尾聯(lián)，其特征在于，所述油道IV (12)的另一端安裝有拉漲式堵頭VI (22);油道VI (16)的端部安裝有拉漲式堵頭V(21);油道V (14)的另一端安裝有拉漲式堵頭III (19)，油道III (11)的端部安裝有拉漲式堵頭IV (20)。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203835840SQ201420186748
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】翟海燕, 孫偉, 李水聰 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司