非剛性結構的液壓同步控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種非剛性結構的液壓同步控制系統(tǒng)，包括三位四通閥、第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和第二油缸串聯(lián)后與三位四通閥連接；所述第一油缸的小腔與第二油缸的大腔連接，所述第一油缸小腔腔體橫截面積S1與第二油缸大腔腔體橫截面積S2相等。本實用新型能夠通過三位四通換向閥控制串聯(lián)的大小腔容積相等的兩油缸，使得活塞桿運行速度同步，本實用新型以最簡單快捷的方式實現了兩個非剛性輕載構件液壓同步控制，使得系統(tǒng)更加安全可靠。
【專利說明】非剛性結構的液壓同步控制系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，特別是一種非剛性結構的液壓同步控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]工程機械設備在作業(yè)過程中經常會采用非剛性結構，例如用于牧場牲畜糞便清理的推糞鏟，在鏟體兩側分別各設有一塊可以同步打開或閉合的導板。但是在實際操作時會因為左右承載的物料不均衡導致左右導板承受的載荷不同，普通的油缸相互之間是并聯(lián)連接，由于承受的載荷不同會導致兩個油缸不同步。
[0003]傳統(tǒng)的兩非剛性輕載構件液壓同步控制系統(tǒng)是通過兩片比例閥或者伺服閥+位移傳感器或者角度傳感器+控制器控制油缸行程實現，液壓系統(tǒng)復雜，成本高。

【發(fā)明內容】

[0004]發(fā)明目的:本實用新型的目的是提供一種通過普通閥就能實現油缸行程同步的非剛性結構的液壓同步控制系統(tǒng)。
[0005]技術方案:一種非剛性結構的液壓同步控制系統(tǒng)，包括三位四通閥、第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和第二油缸串聯(lián)后與三位四通閥連接；所述第一油缸的小腔與第二油缸的大腔連接，所述第一油缸小腔腔體橫截面積SI與第二油缸大腔腔體橫截面積S2相等。當第一油缸的活塞桿向外伸出一段行程后，第一油缸小腔內的油液進入第二油缸的大腔，由于相互串聯(lián)兩個油缸的大小腔腔體的橫截面積相等，因此第二油缸的活塞桿也向外伸出相同的行程；同理活塞桿縮回時行程也是相等的。
[0006]有益效果:本實用新型能夠通過三位四通換向閥控制串聯(lián)的大小腔容積相等的兩油缸，使得活塞桿運行速度同步，本實用新型以最簡單快捷的方式實現了兩個非剛性輕載構件液壓同步控制，使得系統(tǒng)更加安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型液壓原理圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0009]如圖1所示，一種非剛性結構的液壓同步控制系統(tǒng)，包括三位四通閥1、第一油缸2和第二油缸3，所述第一油缸2和第二油缸3串聯(lián)后與三位四通閥I連接；所述第一油缸2的小腔與第二油缸3的大腔連接，所述第一油缸2小腔腔體橫截面積SI與第二油缸3大腔腔體橫截面積S2相等。當第一油缸2的活塞桿向外伸出一段行程后，第一油缸2小腔內的油液進入第二油缸3的大腔，由于相互串聯(lián)兩個油缸的大小腔腔體的橫截面積相等，因此第二油缸3的活塞桿也向外伸出相同的行程；同理活塞桿縮回時行程也是相等的。
【權利要求】
1.一種非剛性結構的液壓同步控制系統(tǒng)，包括三位四通閥(I)、第一油缸(2)和第二油缸(3)，其特征在于:所述第一油缸(2)和第二油缸(3)串聯(lián)后與三位四通閥(I)連接；所述第一油缸(2)的小腔與第二油缸(3)的大腔連接，所述第一油缸(2)小腔腔體橫截面積SI與第二油缸(3)大腔腔體橫截面積S2相等。
【文檔編號】F15B11/22GK203822731SQ201420193527
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權日:2014年4月21日
【發(fā)明者】侯波, 陳建軍, 杜丹 申請人:江蘇柳工機械有限公司