活塞式蓄能器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開的活塞式蓄能器，包括缸體、活塞、氣口端蓋以及油口端蓋，所述活塞與缸體之間嵌設有第一密封圈和第二密封圈，所述活塞、缸體以及氣口端蓋之間配合形成氣腔，活塞、缸體以及油口端蓋之間配合形成油腔，氣口端蓋上安裝設有與氣腔連通的充氣閥，油腔通過油口端蓋與液壓管路相連通，所述活塞上沿周向設置有油槽，所述活塞與油口端蓋之間配合設有省力機構，所述省力機構包括成型設于活塞端面上的內(nèi)芯柱、活動設于油腔內(nèi)的外套筒、以及連接設于外套筒與油口端蓋之間的外彈簧，所述外套筒套設于內(nèi)芯柱外部，內(nèi)芯柱與外套筒之間連接設有內(nèi)彈簧。本實用新型結(jié)構簡單合理，動作靈敏度較高，密封效果較好，使用壽命較長。
【專利說明】活塞式蓄能器

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及蓄能器【技術領域】，特別涉及一種活塞式蓄能器。

【背景技術】
[0002] 蓄能器是液壓系統(tǒng)中不可缺少的輔助裝置，既可以起到緩沖和降噪作用，又可以 節(jié)約大量的能源，因而被廣泛應用于液壓系統(tǒng)。按照蓄能器結(jié)構劃分，目前常見的蓄能器產(chǎn) 品主要有囊式和活塞式兩種，其中囊式蓄能器不能承受頻繁的壓力波動和較大的負載，否 則容易引起皮囊破裂事故，活塞式蓄能器則很好的彌補了囊式蓄能器的缺陷?，F(xiàn)有活塞式 蓄能器一般包括缸體、活動設于缸體內(nèi)的活塞、以及分別與缸體配合連接的氣口端蓋和油 口端蓋，活塞與缸體之間嵌設有密封圈組件，所述活塞、缸體以及氣口端蓋之間配合形成氣 腔，活塞、缸體以及油口端蓋之間配合形成油腔，其中氣口端蓋上安裝設有與氣腔連通的充 氣閥，油口端蓋上沿軸向設有油路，所述油腔通過油路與液壓管路相連通。使用時將該蓄能 器安裝在液壓管路上，并通過充氣閥向氣腔內(nèi)充入惰性氣體（氮氣），活塞在氣體壓強的作 用下向油口端蓋方向移動，當管路內(nèi)液壓升高時，管路內(nèi)的一部分油液進入油腔內(nèi)并抵觸 活塞，使惰性氣體壓縮，從而達到油液的逐步儲存；當管路液壓降低時，油腔內(nèi)的油液在活 塞的作用下重新回流至管路中，進而對管路中的油液能量進行補償。
[0003] 然而，現(xiàn)有活塞式蓄能器在實際使用過程中，也存在不足之處：首先，當油腔內(nèi)的 油壓較低，使得活塞的端面與油口端蓋的端面靠緊時，活塞的啟動壓力偏大，從而造成蓄能 器動作靈敏度較低；其次，由于僅采用密封圈組件對缸體內(nèi)的油氣進行密封隔離，密封效果 較差，當活塞在運動時氣腔內(nèi)壁會產(chǎn)生熱量，容易造成密封圈組件處于干摩擦或半干摩擦 狀態(tài)，導致密封圈組件使用壽命降低，活塞與缸體之間的摩擦力增大，動作靈敏度降低。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種結(jié)構簡單合理、動 作靈敏度較高、密封效果較好、使用壽命較長的活塞式蓄能器。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：
[0006] 本實用新型所述的活塞式蓄能器，包括缸體、活動設于缸體內(nèi)的活塞、以及分別與 缸體配合連接的氣口端蓋和油口端蓋，所述活塞與缸體之間嵌設有第一密封圈和第二密封 圈，所述活塞、缸體以及氣口端蓋之間配合形成氣腔，活塞、缸體以及油口端蓋之間配合形 成油腔，所述氣口端蓋上安裝設有與氣腔連通的充氣閥，所述油口端蓋上沿軸向設有油路， 所述油腔通過油路與液壓管路相連通，所述活塞上沿周向設置有用以容置黃油的油槽，所 述油槽位于第一密封圈與第二密封圈之間，所述活塞與油口端蓋之間配合設有省力機構， 所述省力機構包括成型設于活塞端面上的內(nèi)芯柱、活動設于油腔內(nèi)的外套筒、以及連接設 于外套筒與油口端蓋之間的外彈簧，所述外套筒套設于內(nèi)芯柱外部，內(nèi)芯柱與外套筒之間 連接設有內(nèi)彈簧，所述油路的直徑大于外套筒的外直徑。
[0007] 進一步地，所述外套筒的開口處周緣延伸設有第一擋板，所述外彈簧連接設于第 一擋板與油口端蓋之間，所述內(nèi)芯柱上設有與第一擋板配合的第二擋板，第二擋板上固定 設有防撞墊。
[0008] 進一步地，所述外套筒的筒壁上開設有通孔。
[0009] 進一步地，所述活塞與缸體之間嵌設有導向環(huán)，所述導向環(huán)位于第一密封圈與油 槽之間。
[0010] 進一步地，所述氣口端蓋與缸體之間、油口端蓋與缸體之間均嵌設有密封環(huán)。
[0011] 本實用新型的有益效果為：本實用新型通過設置油槽，裝配時在油槽內(nèi)容置黃油， 既可以對氣腔內(nèi)的氮氣泄露起到隔離作用，還能對氣腔內(nèi)壁起到潤滑降溫的效果，防止了 第一密封圈和第二密封圈處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，提高了本實用新型動作靈敏度，延 長了第一密封圈和第二密封圈的使用壽命；通過設置由內(nèi)芯柱、外套筒、外彈簧以及內(nèi)彈簧 構成的省力機構，當活塞向油口端蓋方向運動時，活塞首先通過內(nèi)芯柱壓縮內(nèi)彈簧，當內(nèi)彈 簧到達極限位置時，內(nèi)芯柱通過外套筒壓縮外彈簧，使外套筒沿缸體的軸向運動，油路的直 徑大于外套筒的外直徑，使得外套筒可以運動至油路內(nèi)，當液壓管路內(nèi)的油壓升高時，通過 油路進入油腔內(nèi)，活塞受到油壓、外彈簧以及內(nèi)彈簧的三重作用力，從而有效解決了活塞啟 動壓力偏大的問題，提高了本實用新型的靈敏度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型的整體結(jié)構示意圖。
[0013] 圖中：
[0014] 1、缸體；2、活塞；3、氣口端蓋；4、油口端蓋；5、第一密封圈；6、第二密封圈；7、氣 腔；8、油腔；9、充氣閥；41、油路；10、油槽；11、內(nèi)芯柱；12、外套筒；13、外彈簧；14、內(nèi)彈簧； 121、第一擋板；111、第二擋板；112、防撞墊；122、通孔；15、導向環(huán)；16、密封環(huán)。

【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0016] 如圖1所示的活塞式蓄能器，包括缸體1、活動設于缸體1內(nèi)的活塞2、以及分別與 缸體1配合連接的氣口端蓋3和油口端蓋4，所述活塞2與缸體1之間嵌設有第一密封圈5 和第二密封圈6，所述活塞2、缸體1以及氣口端蓋3之間配合形成氣腔7，活塞2、缸體1以 及油口端蓋4之間配合形成油腔8，所述氣口端蓋3上安裝設有與氣腔7連通的充氣閥9， 所述油口端蓋4上沿軸向設有油路41，所述油腔8通過油路41與液壓管路相連通，所述活 塞2上沿周向設置有用以容置黃油的油槽10，所述油槽10位于第一密封圈5與第二密封圈 6之間。
[0017] 本實用新型通過設置油槽10，裝配時在油槽10內(nèi)容置黃油，既可以對氣腔7內(nèi)的 氮氣泄露起到隔離作用，還能對氣腔7內(nèi)壁起到潤滑降溫的效果，防止了第一密封圈5和第 二密封圈6處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，提高了本實用新型動作靈敏度，延長了第一密封 圈5和第二密封圈6的使用壽命。
[0018] 所述活塞2與油口端蓋4之間配合設有省力機構，所述省力機構包括成型設于活 塞2端面上的內(nèi)芯柱11、活動設于油腔8內(nèi)的外套筒12、以及連接設于外套筒12與油口端 蓋4之間的外彈簧13，所述外套筒12套設于內(nèi)芯柱11外部，內(nèi)芯柱11與外套筒12之間連 接設有內(nèi)彈簧14，所述油路41的直徑大于外套筒12的外直徑。
[0019] 通過設置由內(nèi)芯柱11、外套筒12、外彈簧13以及內(nèi)彈簧14構成的省力機構，當活 塞2向油口端蓋4方向運動時，活塞2首先通過內(nèi)芯柱11壓縮內(nèi)彈簧14，當內(nèi)彈簧14到達 極限位置時，內(nèi)芯柱11通過外套筒12壓縮外彈簧13，使外套筒12沿缸體1的軸向運動，油 路41的直徑大于外套筒12的外直徑，使得外套筒12可以運動至油路41內(nèi)，有效縮短了外 套筒12和內(nèi)芯柱11的長度，減小了缸體1的體積。當液壓管路內(nèi)的油壓升高時，油液通過 油路41進入油腔8內(nèi)，活塞2受到油壓、外彈簧13以及內(nèi)彈簧14的三重作用力，使活塞2 能夠迅速壓縮氣腔7內(nèi)的氮氣，從而有效解決了活塞2啟動壓力偏大的問題，提高了本實用 新型的靈敏度。
[0020] 所述外套筒12的開口處周緣延伸設有第一擋板121，所述外彈簧13連接設于第一 擋板121與油口端蓋4之間，安裝連接方便；所述內(nèi)芯柱11上設有與第一擋板121配合的 第二擋板111，第二擋板111上固定設有防撞墊112，通過設置防撞墊112，減小了第一擋板 111和第二擋板121因接觸造成的磨損和噪音。
[0021] 所述外套筒12的筒壁上開設有通孔122，通過設置通孔122，當油液進入油腔8內(nèi) 時，油液可以通過通孔122進出外套筒12內(nèi)并對內(nèi)芯柱11施加作用力，同時保證了外套筒 12的內(nèi)外壓強平衡。
[0022] 所述活塞2與缸體1之間嵌設有導向環(huán)15，所述導向環(huán)15位于第一密封圈5與油 槽10之間，導向環(huán)15對活塞2有效起到了保護作用。所述氣口端蓋3與缸體1之間、油口 端蓋4與缸體1之間均嵌設有密封環(huán)16，保證了本實用新型的密封性，防止了油液或氣體泄 露現(xiàn)象的發(fā)生。
[0023] 以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述 的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.活塞式蓄能器，包括缸體（1)、活動設于缸體（1)內(nèi)的活塞（2)、以及分別與缸體（1) 配合連接的氣口端蓋（3)和油口端蓋（4)，所述活塞（2)與缸體（1)之間嵌設有第一密封圈 (5)和第二密封圈￠)，所述活塞（2)、缸體（1)以及氣口端蓋（3)之間配合形成氣腔（7)， 活塞（2)、缸體（1)以及油口端蓋（4)之間配合形成油腔（8)，所述氣口端蓋（3)上安裝設 有與氣腔（7)連通的充氣閥（9)，所述油口端蓋（4)上沿軸向設有油路（41)，所述油腔（8) 通過油路（41)與液壓管路相連通，其特征在于：所述活塞（2)上沿周向設置有用以容置黃 油的油槽（10)，所述油槽（10)位于第一密封圈（5)與第二密封圈（6)之間，所述活塞（2) 與油口端蓋（4)之間配合設有省力機構，所述省力機構包括成型設于活塞（2)端面上的內(nèi) 芯柱（11)、活動設于油腔（8)內(nèi)的外套筒（12)、以及連接設于外套筒（12)與油口端蓋（4) 之間的外彈簧（13)，所述外套筒（12)套設于內(nèi)芯柱（11)外部，內(nèi)芯柱（11)與外套筒（12) 之間連接設有內(nèi)彈簧（14)，所述油路（41)的直徑大于外套筒（12)的外直徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的活塞式蓄能器，其特征在于：所述外套筒（12)的開口處周緣 延伸設有第一擋板（121)，所述外彈簧（13)連接設于第一擋板（121)與油口端蓋（4)之間， 所述內(nèi)芯柱（11)上設有與第一擋板（121)配合的第二擋板（111)，第二擋板（111)上固定 設有防撞墊（112)。
3.根據(jù)權利要求1所述的活塞式蓄能器，其特征在于：所述外套筒（12)的筒壁上開設 有通孔(122)。
4.根據(jù)權利要求1所述的活塞式蓄能器，其特征在于：所述活塞⑵與缸體⑴之間 嵌設有導向環(huán)（15)，所述導向環(huán)（15)位于第一密封圈（5)與油槽（10)之間。
5.根據(jù)權利要求1所述的活塞式蓄能器，其特征在于：所述氣口端蓋（3)與缸體（1)之 間、油口端蓋⑷與缸體⑴之間均嵌設有密封環(huán)（16)。
【文檔編號】F15B1/04GK203835821SQ201420209992
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權日:2014年4月25日
【發(fā)明者】王祖林 申請人:寧波市巴克蓄能器技術有限公司