液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸的制作方法
【專利摘要】液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸屬于液壓板料折彎機(jī)，尤其涉及數(shù)控液壓板料折彎機(jī)液壓缸。特點是所述的梯形螺紋軸由伺服減速機(jī)輸入軸帶動且置于缸體端蓋內(nèi)側(cè)，整個梯形螺紋軸浸在液壓油中，防止梯形螺紋軸生銹。優(yōu)點是梯形螺紋軸置于液壓缸無桿腔內(nèi)，不僅不易生銹，潤滑充分，梯形螺紋軸動作靈敏，而且各部都浸在壓力相同的液壓油中，梯形螺紋軸在數(shù)控可調(diào)行程液壓缸的每次工作循環(huán)中不會發(fā)生上下竄動，利于定位精度和重復(fù)定位精度的確定和保持；采用調(diào)隙螺紋套調(diào)整梯形螺紋軸的軸向間隙，在液壓缸裝配時既不用進(jìn)行預(yù)裝配、現(xiàn)加工，零部件也能做到互換，消除液壓缸輸入空程角不同而對液壓缸行程調(diào)節(jié)裝置定位精度的影響，在不需要提高螺紋副精度情況下，也能取得高的定位精度，進(jìn)而可以減小加工難度，降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于液壓板料折彎機(jī)，尤其涉及數(shù)控液壓板料折彎機(jī)液壓缸。

【背景技術(shù)】
[0002] 液壓板料折彎機(jī)由機(jī)架、液壓控制系統(tǒng)和電控系統(tǒng)構(gòu)成，其中液壓控制系統(tǒng)包括 至少兩臺液壓缸，液壓缸的活塞桿的下端連接滑塊，因此滑塊下死點（即液壓缸缸進(jìn)程終 點）定位精度和重復(fù)定位精度關(guān)系到液壓板料折彎機(jī)的性能優(yōu)劣、質(zhì)量高低，直接決定液壓 板料折彎機(jī)所加工的產(chǎn)品質(zhì)量。目前液壓板料折彎機(jī)滑塊下死點有兩種控制方式：第一種 是機(jī)械控制，通常被普通液壓板料折彎機(jī)采用，通過設(shè)置在液壓缸內(nèi)或外的機(jī)械擋塊調(diào)整 來控制液壓折彎機(jī)下死點；第二種是液壓控制，通常被數(shù)控液壓板料折彎機(jī)采用，通過控制 液壓缸無桿端進(jìn)油和有桿端回油，進(jìn)而控制液壓板料折彎機(jī)滑塊下死點。但是第一種機(jī)械 控制滑塊下死點的液壓缸有三個缺點：1)用于調(diào)整機(jī)械擋塊的梯形螺紋軸定位臺肩設(shè)置在 液壓缸無桿腔之外，防銹、防吸附及潤滑都存在問題，經(jīng)常造成梯形螺紋軸調(diào)節(jié)所需要的輸 入扭矩超出設(shè)計，電機(jī)堵轉(zhuǎn)，甚至燒毀；2)在每次液壓折彎機(jī)的工作循環(huán)中，梯形螺紋軸受 流體推力與活塞端蓋撞機(jī)械擋塊時對梯形螺紋軸產(chǎn)生的拉力方向相反，梯形螺紋軸在每次 液壓板料折彎機(jī)的工作循環(huán)中都會上下竄動，不利于定位精度和重復(fù)定位精度的確定和保 持，縮短液壓板料折彎機(jī)的使用壽命；3)液壓缸的梯形螺紋軸的軸向間隙由調(diào)整墊片厚度 來保證的，每一臺液壓缸在裝配時需先進(jìn)行預(yù)裝配，測量并確定墊片厚度尺寸和公差并進(jìn) 行機(jī)械加工，再進(jìn)行裝配，但由于裝配時各部件受力與液壓缸工作時的受力情況不同，以及 測量誤差，所以要多次修改墊片尺寸和公差，且每臺液壓缸的墊片尺寸和公差不同，沒有互 換性，還經(jīng)常因尺寸小而報廢；更嚴(yán)重的是這樣設(shè)計、制造出的液壓缸用于行程調(diào)節(jié)裝置的 梯形螺紋軸的軸向間隙在液壓缸工作中與裝配時不同，行程調(diào)節(jié)裝置輸入空程角偏差大， 各臺液壓缸在給出一個相同的行程調(diào)節(jié)裝置輸入角時會有不同的行程調(diào)節(jié)量偏差，且經(jīng)常 超出液壓板料折彎機(jī)整機(jī)所要求的幾何精度和工作精度；第二種液壓控制滑塊下死點的液 壓缸通常采用伺服閥或比例閥，價格高，對液壓系統(tǒng)清潔度要求高，對環(huán)境溫度敏感，用戶 對數(shù)控折彎機(jī)的使用、調(diào)整、維護(hù)也有一定難度；由于液壓傳動的本身特點，兩臺液壓缸幾 乎沒有可能做到位置絕對同步；在極端情況下，如液壓管路爆破或液壓閥失靈，上下模具還 有閉合、撞擊的危險，存在嚴(yán)重的安全隱患，容易造成人身傷害和設(shè)備損壞。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種液壓板料折彎機(jī)用 數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，不僅設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)合理，使用、安裝方便、性能安全可靠，而且能有 效地提聞和保持液壓板料折彎機(jī)的精度。
[0004] 液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，包括缸體，活塞桿-活塞一體結(jié)構(gòu)，用于 活塞密封的雙向密封圈，用于活塞桿密封、導(dǎo)向、防塵的ISI活塞桿專用密封件、擋圈I、支 承環(huán)I、支承環(huán)II、防塵圈，缸體上端設(shè)有螺紋連接的缸體端蓋和用于兩者間密封的0形 圈、擋圈II和用于止動的內(nèi)六角螺釘I，活塞上端設(shè)有螺紋連接的活塞端蓋和用于止動的 內(nèi)六角螺釘II，活塞桿-活塞一體結(jié)構(gòu)上設(shè)帶定位臺肩的梯形螺紋軸，其上端連接伺服減 速機(jī)輸入軸，梯形螺紋軸下端穿過活塞端蓋并設(shè)機(jī)械擋塊置于活塞桿內(nèi)，其特點是所述的 梯形螺紋軸由伺服減速機(jī)輸入軸帶動且置于缸體端蓋內(nèi)側(cè)，整個梯形螺紋軸浸在液壓油 中，防止梯形螺紋軸生銹。
[0005] 本實用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的梯形螺紋軸的定位臺肩下依次設(shè)止推墊片I和調(diào) 隙螺紋套，止推墊片I由內(nèi)六角螺釘緊固在調(diào)隙螺紋套上，調(diào)隙螺紋套與缸體端蓋的內(nèi)螺 紋連接由內(nèi)六角緊定螺釘緊定，抵靠在活塞端蓋上，調(diào)隙螺紋套的內(nèi)孔緊定安裝有復(fù)合軸 承，復(fù)合軸承內(nèi)孔與梯形螺紋軸相配合，止推墊片I將梯形螺紋軸和調(diào)隙螺紋套隔開，防止 吸附；調(diào)隙螺紋套調(diào)整梯形螺紋軸的軸向間隙。
[0006] 本實用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的梯形螺紋軸與伺服減速機(jī)輸入軸之間設(shè)止推墊片 II，伺服減速機(jī)輸入軸與缸體端蓋之間設(shè)止推墊片III，止推墊片II、止推墊片III皆安裝在伺 服減速機(jī)輸入軸的定位臺肩兩側(cè)止口處由止口定位，兩止推墊片將梯形螺紋軸、伺服減速 機(jī)輸入軸和缸體端蓋隔開，防止各件間吸附。
[0007] 本實用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的梯形螺紋軸沿定位臺肩上端面的中心軸線設(shè)安裝 孔，孔的直徑與伺服減速機(jī)輸入軸的直徑相適應(yīng)，安裝孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)鍵槽。
[0008] 本實用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的伺服減速機(jī)輸入軸軸側(cè)投影呈十字形，上段軸穿 過缸體端蓋孔伸出，由康特旋轉(zhuǎn)格來圈、CSI回轉(zhuǎn)密封件和擋圈III密封，伺服減速機(jī)輸入軸 上段軸由鍵槽、平鍵I與伺服減速機(jī)連接，伺服減速機(jī)輸入軸最上端一段細(xì)軸與編碼器連 接；伺服減速機(jī)輸入軸下段軸上設(shè)鍵槽與梯形螺紋軸安裝孔內(nèi)側(cè)壁上的鍵槽相對應(yīng)，兩者 由平鍵II連接。
[0009] 本實用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的機(jī)械擋塊外圓周上設(shè)導(dǎo)向平鍵槽，導(dǎo)向平鍵槽中 安裝導(dǎo)向平鍵由螺釘固定，導(dǎo)向平鍵與設(shè)于活塞桿內(nèi)孔壁上的鍵槽滑動配合；機(jī)械擋塊內(nèi) 孔設(shè)梯形螺紋與梯形螺紋軸的外螺紋相配合。
[0010] 本實用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的調(diào)隙螺紋套上均設(shè)若干個內(nèi)六角螺釘孔和油孔， 內(nèi)六角螺釘孔與油孔同軸，液壓油由油孔和內(nèi)六角螺釘孔及各處間隙充滿除液壓缸有桿端 密封腔外的各處，使得梯形螺紋軸各部都浸在壓力相同的液壓油中，梯形螺紋軸在數(shù)控可 調(diào)行程液壓缸的每次工作循環(huán)不會發(fā)生上下竄動。
[0011] 本實用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的機(jī)械擋塊外圓周上均設(shè)至少四個通油槽。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點是構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)緊湊、合理；梯形螺紋軸置于液壓缸無桿 腔內(nèi)，不僅不易生銹，潤滑充分，梯形螺紋軸動作靈敏，而且各部都浸在壓力相同的液壓油 中，梯形螺紋軸在數(shù)控可調(diào)行程液壓缸的每次工作循環(huán)不會發(fā)生上下竄動，利于定位精度 和重復(fù)定位精度的確定和保持；采用調(diào)隙螺紋套調(diào)整梯形螺紋軸的軸向間隙，在液壓缸裝 配時既不用進(jìn)行預(yù)裝配、現(xiàn)加工，零部件也能做到互換，每臺液壓缸的行程調(diào)節(jié)裝置正反向 空程輸入角在數(shù)控系統(tǒng)中進(jìn)行預(yù)置和處理，消除液壓缸輸入空程角不同而對液壓缸行程調(diào) 節(jié)裝置定位精度的影響，在不需要提高螺紋副精度的情況下，也能取得高的定位精度，進(jìn)而 可以減小加工難度，降低生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0014] 圖1是液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2是本實用新型梯形螺紋軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖3是本實用新型機(jī)械擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖4是圖3沿A-A線的剖視圖。
[0018] 圖中：1-活塞桿、2-防塵圈、3-支撐環(huán)I、4-擋圈I、5_ISI活塞桿專用密封件、 6-支承環(huán)II、7_螺釘、8-導(dǎo)向平鍵、9-機(jī)械擋塊、9. 1-通油槽、9. 2-導(dǎo)向平鍵槽、10-梯形 螺紋軸、10. 1-安裝孔、10. 2-鍵槽、11-雙向密封圈、12-活塞端蓋、13-0形圈、14-擋圈II、 15-調(diào)隙螺紋套、16-止推墊片I、17_內(nèi)六角螺釘、18-止推墊片11、19-止推墊片111、20-〇51 回轉(zhuǎn)密封件、21-擋圈III、22-伺服減速機(jī)輸入軸、23-平鍵I、24_康特旋轉(zhuǎn)格來圈、25-缸體 端蓋、26-平鍵II、27_內(nèi)六角螺釘I、28_復(fù)合軸承、29-內(nèi)六角緊定螺釘、30-內(nèi)六角螺釘 ΙΙ、31-活塞、32-缸體。

【具體實施方式】
[0019] 下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0020] 由圖1可以看出，液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，包括缸體32，活塞桿 1-活塞31 -體結(jié)構(gòu)，用于活塞密封的雙向密封圈11，用于活塞桿密封、導(dǎo)向、防塵的ISI活 塞桿專用密封件5、擋圈I 4、支承環(huán)I 3、支承環(huán)II 6、防塵圈2，缸體上端設(shè)有螺紋連接的缸 體端蓋25和用于兩者間密封的0形圈13、擋圈II 14和用于止動的內(nèi)六角螺釘I 27,活塞 上端設(shè)有螺紋連接的活塞端蓋12和用于止動的內(nèi)六角螺釘1130，活塞桿-活塞一體結(jié)構(gòu)上 設(shè)帶定位臺肩的梯形螺紋軸10，其上端連接伺服減速機(jī)輸入軸22，梯形螺紋軸下端穿過活 塞端蓋并設(shè)機(jī)械擋塊9置于活塞桿內(nèi)，梯形螺紋軸由伺服減速機(jī)輸入軸帶動且置于缸體端 蓋內(nèi)側(cè)，使得整個梯形螺紋軸浸在液壓油中，防止梯形螺紋軸生銹。
[0021] 由圖1還可以看出，梯形螺紋軸的定位臺肩下依次設(shè)止推墊片I 16和調(diào)隙螺紋套 15，止推墊片I由內(nèi)六角螺釘17緊固在調(diào)隙螺紋套上，調(diào)隙螺紋套與缸體端蓋25的內(nèi)螺紋 連接由內(nèi)六角緊定螺釘29緊定，抵靠在活塞端蓋12上，調(diào)隙螺紋套的內(nèi)孔緊定安裝有復(fù)合 軸承28，復(fù)合軸承內(nèi)孔與梯形螺紋軸10相配合，止推墊片I將梯形螺紋軸和調(diào)隙螺紋套隔 開，防止吸附；調(diào)隙螺紋套調(diào)整梯形螺紋軸的軸向間隙。
[0022] 由圖1還可以看出，梯形螺紋軸10與伺服減速機(jī)輸入軸22之間設(shè)止推墊片II 18， 伺服減速機(jī)輸入軸與缸體端蓋之間設(shè)止推墊片III 19，止推墊片II、止推墊片III皆安裝在伺 服減速機(jī)輸入軸的定位臺肩兩側(cè)止口處由止口定位，兩止推墊片將梯形螺紋軸、伺服減速 機(jī)輸入軸和缸體端蓋隔開，防止各件間吸附。
[0023] 由圖2可以看出，梯形螺紋軸10沿定位臺肩上端面的中心軸線設(shè)安裝孔10. 1，孔 的直徑與伺服減速機(jī)輸入軸22的直徑相適應(yīng)，安裝孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)鍵槽10. 2。
[0024] 由圖1還可以看出，伺服減速機(jī)輸入軸22軸側(cè)投影呈十字形，上段軸穿過缸體端 蓋25孔伸出，由康特旋轉(zhuǎn)格來圈24、CSI回轉(zhuǎn)密封件20和擋圈III 21密封，伺服減速機(jī)輸 入軸上段軸由鍵槽、平鍵I 23與伺服減速機(jī)（圖中未標(biāo)出）連接，伺服減速機(jī)輸入軸最上端 一段細(xì)軸與編碼器（圖中未標(biāo)出)連接；伺服減速機(jī)輸入軸下段軸上設(shè)鍵槽與梯形螺紋軸10 安裝孔內(nèi)側(cè)壁上的鍵槽相對應(yīng)，兩者由平鍵II 26連接。
[0025] 由圖3、4可以看出，機(jī)械擋塊9外圓周上設(shè)導(dǎo)向平鍵槽9. 2，導(dǎo)向平鍵槽中安裝導(dǎo) 向平鍵8由螺釘7固定，導(dǎo)向平鍵與設(shè)于活塞桿內(nèi)孔壁上的鍵槽滑動配合；機(jī)械擋塊內(nèi)孔設(shè) 梯形螺紋與梯形螺紋軸10的外螺紋相配合。
[0026] 由圖1還可以看出，調(diào)隙螺紋套15上均設(shè)若干個內(nèi)六角螺釘孔和油孔，內(nèi)六角螺 釘孔與油孔同軸，液壓油由油孔和內(nèi)六角螺釘孔及各處間隙充滿除液壓缸有桿端密封腔外 的各處，使得梯形螺紋軸各部都浸在壓力相同的液壓油中，梯形螺紋軸在數(shù)控可調(diào)行程液 壓缸的每次工作循環(huán)不會發(fā)生上下竄動。
[0027] 由圖4可以看出，機(jī)械擋塊9外圓周上均設(shè)四個通油槽9. 1。
[0028] 當(dāng)伺服減速機(jī)（圖中未標(biāo)出）通過伺服減速機(jī)輸入軸22輸入一個角度并被編碼器 (圖中未標(biāo)出)檢出，與伺服減速機(jī)輸入軸22鍵連接的梯形螺紋軸10也有一個方向相同、大 小相等的角度轉(zhuǎn)動，缸體32與活塞桿1之間不能相對轉(zhuǎn)動，加之由于導(dǎo)向平鍵8的作用，所 以機(jī)械擋塊9就有一個對應(yīng)的軸向位移。
[0029] 每次伺服減速機(jī)通過伺服減速機(jī)輸入軸22對數(shù)控可調(diào)行程液壓缸行程調(diào)節(jié)裝置 輸入一個角度,活塞桿1就有一個對應(yīng)的行程；輸入角度的變化值（以正負(fù)標(biāo)定旋轉(zhuǎn)方向） 與行程調(diào)節(jié)量（以缸進(jìn)程、缸回程標(biāo)定行程調(diào)節(jié)量方向）相對應(yīng)。
[0030] 數(shù)控液壓板料折彎機(jī)可調(diào)行程液壓缸在裝配時，先將擋圈III 21、回轉(zhuǎn)密封件20和 康特旋轉(zhuǎn)格來圈24裝在缸體缸蓋12上端孔各自密封槽內(nèi)并涂敷潤滑脂，然后依次將已裝 好止推墊片III、止推墊片II及平鍵II的伺服減速機(jī)輸入軸22穿過缸體端蓋12上端孔，再將 梯形螺紋軸10內(nèi)孔與平鍵II配合插入并使其上端面與止推墊片II 18下面接觸抵靠，最后 將已安裝固定好止推墊片I 16和復(fù)合軸承28的調(diào)隙螺紋套15旋入缸體端蓋25內(nèi)螺紋， 在充分潤滑的條件下，根據(jù)裝配工藝給出的摩擦力矩和軸向間隙，調(diào)整調(diào)隙螺紋套15旋入 深度并達(dá)到要求，用兩內(nèi)六角緊定螺釘緊定缸體端蓋25與調(diào)隙螺紋套15，一次裝配成功， 保證每臺數(shù)控折彎機(jī)可調(diào)行程液壓缸的行程調(diào)節(jié)裝置摩擦力矩和軸向間隙一致。
[0031] 在控制數(shù)控液壓板料折彎機(jī)可調(diào)行程液壓缸的數(shù)控系統(tǒng)中，通過對相應(yīng)的可調(diào)行 程裝置空程輸入角（正反向）的測量，將其預(yù)置和處理，消除梯形螺紋軸定位臺肩軸向間隙 對空程輸入角的影響，進(jìn)一步提高了數(shù)控液壓板料折彎機(jī)可調(diào)行程液壓缸的定位精度和重 復(fù)定位精度。
【權(quán)利要求】
1.液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，包括缸體（32)，活塞桿（1)-活塞（31) - 體結(jié)構(gòu)，用于活塞密封的雙向密封圈（11)，用于活塞桿密封、導(dǎo)向、防塵的ISI活塞桿專用 密封件（5)、擋圈I (4)、支承環(huán)I (3)、支承環(huán)II (6)、防塵圈（2)，缸體上端設(shè)有螺紋連接 的缸體端蓋（25)和用于兩者間密封的0形圈（13)、擋圈II (14)和用于止動的內(nèi)六角螺 釘I (27)，活塞上端設(shè)有螺紋連接的活塞端蓋（12)和用于止動的內(nèi)六角螺釘II (30)，活 塞桿-活塞一體結(jié)構(gòu)上設(shè)帶定位臺肩的梯形螺紋軸（10)，其上端連接伺服減速機(jī)輸入軸 (22)，梯形螺紋軸下端穿過活塞端蓋并設(shè)機(jī)械擋塊（9)置于活塞桿內(nèi)，其特點是所述的梯形 螺紋軸由伺服減速機(jī)輸入軸帶動且置于缸體端蓋內(nèi)側(cè)，整個梯形螺紋軸浸在液壓油中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，其特征在于，所 述的梯形螺紋軸的定位臺肩下依次設(shè)止推墊片I (16)和調(diào)隙螺紋套（15)，止推墊片I由 內(nèi)六角螺釘（17)緊固在調(diào)隙螺紋套上，調(diào)隙螺紋套與缸體端蓋（25)的內(nèi)螺紋連接由內(nèi)六 角緊定螺釘（29)緊定，抵靠在活塞端蓋（12)上，調(diào)隙螺紋套的內(nèi)孔緊定安裝有復(fù)合軸承 (28)，復(fù)合軸承內(nèi)孔與梯形螺紋軸（10)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，其特征在于，所述 的梯形螺紋軸（10)與伺服減速機(jī)輸入軸（22)之間設(shè)止推墊片II (18)，伺服減速機(jī)輸入軸 與缸體端蓋之間設(shè)止推墊片111(19)，止推墊片II、止推墊片III皆安裝在伺服減速機(jī)輸入軸 的定位臺肩兩側(cè)止口處由止口定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，其特征在于，所述 的梯形螺紋軸（10)沿定位臺肩上端面的中心軸線設(shè)安裝孔（10. 1)，孔的直徑與伺服減速 機(jī)輸入軸（22)的直徑相適應(yīng)，安裝孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)鍵槽（10. 2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，其特征在于，所述 的伺服減速機(jī)輸入軸（22 )軸側(cè)投影呈十字形，上段軸穿過缸體端蓋（25 )孔伸出，由康特旋 轉(zhuǎn)格來圈（24 )、CSI回轉(zhuǎn)密封件（20 )和擋圈III (21)密封，伺服減速機(jī)輸入軸上段軸由鍵槽、 平鍵I (23)與伺服減速機(jī)連接，伺服減速機(jī)輸入軸最上端一段細(xì)軸與編碼器連接；伺服減 速機(jī)輸入軸下段軸上設(shè)鍵槽與梯形螺紋軸（10)安裝孔內(nèi)側(cè)壁上的鍵槽相對應(yīng)，兩者由平鍵 II (26)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，其特征在于，所述 的機(jī)械擋塊（9)外圓周上設(shè)導(dǎo)向平鍵槽（9. 2)，導(dǎo)向平鍵槽中安裝導(dǎo)向平鍵（8)由螺釘（7) 固定，導(dǎo)向平鍵與設(shè)于活塞桿內(nèi)孔壁上的鍵槽滑動配合；機(jī)械擋塊內(nèi)孔設(shè)梯形螺紋與梯形 螺紋軸（10)的外螺紋相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，其特征在于，所述 的調(diào)隙螺紋套（15)上均設(shè)若干個內(nèi)六角螺釘孔和油孔，內(nèi)六角螺釘孔與油孔同軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓板料折彎機(jī)用數(shù)控可調(diào)行程液壓缸，其特征在于，所述 的機(jī)械擋塊（9)外圓周上均設(shè)至少四個通油槽（9. 1)。
【文檔編號】F15B15/20GK203835856SQ201420210456
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】唐穎達(dá) 申請人:馬鞍山市裕華機(jī)械制造有限公司