組合散熱器以及組合散熱系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合散熱器以及組合散熱系統(tǒng)，屬于混凝土泵送機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其是以柴油機(jī)作為動(dòng)力源的混凝土泵送機(jī)械采用的組合散熱器以及組合散熱系統(tǒng)。該組合散熱器通過(guò)將冷卻油箱與冷卻水箱組合為一體結(jié)構(gòu)的組合散熱器，減少了零部件數(shù)量，并且該組合散熱器能同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油和柴油機(jī)用水的冷卻散熱。組合散熱系統(tǒng)還通過(guò)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇對(duì)組合散熱器進(jìn)行風(fēng)冷散熱，不需要使用額外的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇來(lái)散熱，因此減少了液壓系統(tǒng)中的發(fā)熱源，降低了柴油機(jī)的輸出功耗，可有效提高混凝土泵送機(jī)械整體的經(jīng)濟(jì)效益。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及混凝土泵送機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種以柴油機(jī)為動(dòng)力源的混 凝土泵送機(jī)械采用的組合散熱器以及采用此組合散熱器組成的組合散熱系統(tǒng)。 組合散熱器以及組合散熱系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 在混凝土泵送機(jī)械的液壓系統(tǒng)中主發(fā)熱源為泵送系統(tǒng)，因此經(jīng)泵送系統(tǒng)后的液壓 油都會(huì)出現(xiàn)升溫現(xiàn)象，為了防止液壓油升溫后溫度過(guò)高而對(duì)系統(tǒng)造成不利影響，需要在液 壓系統(tǒng)中對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻散熱。根據(jù)混凝土泵送機(jī)械中所使用的動(dòng)力源不同，對(duì)液壓油 的冷卻散熱方式也不同；以電機(jī)為動(dòng)力源的混凝土泵送機(jī)械對(duì)其液壓油的冷卻是單獨(dú)用 一小電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷而完成的，此小電機(jī)因功耗而產(chǎn)生的熱量由空氣帶走，并不進(jìn) 入液壓油中，因此小電機(jī)對(duì)液壓油的升溫不起作用；然而以柴油機(jī)為動(dòng)力源的混凝土泵送 機(jī)械對(duì)其液壓油的冷卻是單獨(dú)采用一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷而完成的，一方面由于 該液壓馬達(dá)需要液壓系統(tǒng)中的高壓液壓油提供動(dòng)力源，需要在液壓回路中分出一條液壓支 路，這樣必然會(huì)增加柴油機(jī)的輸出功耗，同時(shí)液壓回路也變得更加復(fù)雜，另一方面該液壓馬 達(dá)在工作時(shí)還會(huì)產(chǎn)生熱量，并且產(chǎn)生的熱量會(huì)對(duì)液壓油造成升溫現(xiàn)象，因此在液壓系統(tǒng)中 會(huì)增加新的發(fā)熱源，不利于液壓油的散熱，再一方面柴油機(jī)自身用水還需要通過(guò)一個(gè)冷卻 水箱進(jìn)行冷卻散熱，并且冷卻水箱還需要柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷散熱。這樣的散熱 系統(tǒng)，需要用到冷卻水箱和冷卻油箱，并且冷卻水箱和冷卻油箱需要分別用一個(gè)風(fēng)扇進(jìn)行 風(fēng)冷散熱，而兩個(gè)風(fēng)扇又分別通過(guò)柴油機(jī)和液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，必然使得整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷提供一種將冷卻水箱 和冷卻油箱組合為一體結(jié)構(gòu)的組合散熱器，以及采用該組合散熱器組成的組合散熱系統(tǒng)。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：組合散熱器，包括冷卻油箱和 冷卻水箱，所述冷卻油箱與冷卻水箱連接為一體結(jié)構(gòu)，冷卻油箱包括有進(jìn)油口、出油口和油 路散熱通道，所述油路散熱通道將進(jìn)油口和出油口連通；冷卻水箱包括有進(jìn)水口、出水口和 水路散熱通道，所述水路散熱通道將進(jìn)水口和出水口連通；油路散熱通道與水路散熱通道 彼此獨(dú)立。
[0005] 進(jìn)一步的是：所述油路散熱通道和/或所述水路散熱通道為回形散熱通道。
[0006] 進(jìn)一步的是：所述回形散熱通道為回形散熱管。
[0007] 進(jìn)一步的是：還包括防護(hù)罩，且防護(hù)罩位于冷卻油箱一側(cè)，并與冷卻油箱通過(guò)螺栓 連接。
[0008] 進(jìn)一步的是：冷卻水箱上還設(shè)置有水箱蓋、溢水管、放水閥。
[0009] 進(jìn)一步的是：還包括安裝底座，安裝底座位于冷卻水箱底部的左右兩側(cè)。
[0010] 進(jìn)一步的是：冷卻油箱和冷卻水箱通過(guò)螺栓連接。
[0011] 通過(guò)采用上述組合散熱器組成的組合散熱系統(tǒng)，包括柴油機(jī)和風(fēng)扇，風(fēng)扇由柴油 機(jī)驅(qū)動(dòng)，柴油機(jī)上還設(shè)置有柴油機(jī)水路；還包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)也由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)， 液壓系統(tǒng)包括有液壓回路，組合散熱器中的冷卻油箱連入液壓系統(tǒng)中的液壓回路中；冷卻 水箱連入柴油機(jī)水路中；并且組合散熱器通過(guò)風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷散熱。
[0012] 進(jìn)一步的是：所述液壓系統(tǒng)包括油箱、液壓泵、換向閥組、泵送系統(tǒng)、冷卻油箱以及 將上述各部分連接并形成液壓回路的液壓管；柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵。
[0013] 進(jìn)一步的是：所述液壓泵為三聯(lián)泵。
[0014] 本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)將冷卻油箱和冷卻水箱進(jìn)行組合連接成一體結(jié)構(gòu) 的組合散熱器，減少了零部件數(shù)量；組合散熱器內(nèi)部設(shè)置有油路散熱通道與水路散熱通道， 且二者彼此獨(dú)立，因此組合散熱器可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油和柴油機(jī)用水的散熱。另外采用 此組合散熱器組成的組合散熱系統(tǒng)，其直接利用柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇對(duì)組合散熱器進(jìn)行 風(fēng)冷散熱，因此不需要額外的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)風(fēng)扇來(lái)散熱，降低了柴油機(jī)的輸出功耗，同 時(shí)也減少了液壓系統(tǒng)中的發(fā)熱源。該組合散熱系統(tǒng)只需要一個(gè)散熱風(fēng)扇和一個(gè)組合散熱器 就能實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)中的液壓油的冷卻和對(duì)柴油機(jī)用水的冷卻，使整個(gè)混凝土泵送機(jī)械得 到了簡(jiǎn)化，降低設(shè)備成本。組合散熱器內(nèi)部的油路散熱通道與水路散熱通道還可以采用密 布的回形散熱通道，這樣還可以有效提高冷卻散熱效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型所述組合散熱系統(tǒng)的連接示意圖；
[0016] 圖2為組合散熱器的正視圖；
[0017] 圖3為組合散熱器的側(cè)視圖；
[0018] 圖4為組合散熱器的俯視圖；
[0019] 圖中標(biāo)記為：柴油機(jī)1、組合散熱器2、冷卻油箱21、進(jìn)油口 211、出油口 212、冷卻 水箱22、進(jìn)水口 221、出水口 222、水箱蓋223、溢水管224、放水閥225、防護(hù)罩23、安裝座24、 風(fēng)扇3、液壓泵4、換向閥組5、泵送系統(tǒng)6、吸油過(guò)濾器7、回油過(guò)濾器8、油箱9。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。但是本實(shí)用新型所要求 保護(hù)的技術(shù)方案并不限于以下【具體實(shí)施方式】。
[0021] 如圖1至圖4中所示，本實(shí)用新型所述的組合散熱器2,包括冷卻油箱21和冷卻 水箱22,所述冷卻油箱21與冷卻水箱22連接為一體結(jié)構(gòu)，冷卻油箱21包括有進(jìn)油口 211、 出油口 212和油路散熱通道，所述油路散熱通道將進(jìn)油口 211和出油口 212連通；冷卻水箱 22包括有進(jìn)水口 221、出水口 222和水路散熱通道，所述水路散熱通道將進(jìn)水口 221和出水 口 222連通；油路散熱通道與水路散熱通道彼此獨(dú)立。冷卻油箱21和冷卻水箱22可以優(yōu) 選通過(guò)螺栓連接，當(dāng)然也可以采用其它連接方式，例如采取焊接方式。冷卻油箱21和冷卻 水箱22的位置關(guān)系可以任意，二者可以是并列組合，也可以是重疊組合，如圖1至圖4中所 示為重疊組合方式。需要冷卻的柴油機(jī)用水通過(guò)相應(yīng)水管與進(jìn)水口 221和出水口 222進(jìn)行 連接即可，而需要冷卻的液壓油同樣只需要通過(guò)液壓管與相應(yīng)的進(jìn)油口 211和出油口 212 進(jìn)行連接即可。
[0022] 另外冷卻油箱21內(nèi)部的油路散熱通道和/或冷卻水箱22內(nèi)部的水路散熱通道可 以優(yōu)選采用密布的回形散熱通道，也就是相應(yīng)的散熱通道呈"回"字形分布。當(dāng)然散熱通道 也可以采用其它形式的分布，例如采用往復(fù)折疊排列的分布形式。另外散熱通道還可以使 用并聯(lián)或者串聯(lián)的形式。更具體一點(diǎn)，散熱通道可以為散熱管，相應(yīng)的回形散熱通道可以為 回形散熱管。另外在散熱管上還可以設(shè)置一些散熱片結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)組合散熱器2的散熱效率。
[0023] 另外還可以在組合散熱器2上安裝一個(gè)防護(hù)罩23,防護(hù)罩23的作用是對(duì)操作人員 提供安全保障，以避免柴油機(jī)皮帶對(duì)人身產(chǎn)生傷害，同時(shí)也能提高組合散熱器2的散熱效 果。
[0024] 為了方便對(duì)冷卻水箱22進(jìn)行換水，在冷卻水箱22上可以設(shè)置相應(yīng)的水箱蓋223 和放水閥225,為了防止冷卻水箱內(nèi)水量過(guò)多，還設(shè)置有相應(yīng)的溢水管224。
[0025] 為了方便對(duì)組合散熱器2進(jìn)行安裝，還設(shè)置有安裝底座24,并且安裝底座24位于 冷卻水箱22底部的左右兩側(cè)。
[0026] 采用上述的組合散熱器2組成的組合散熱系統(tǒng)，包括柴油機(jī)1和風(fēng)扇3,風(fēng)扇3由 柴油機(jī)1驅(qū)動(dòng)，柴油機(jī)1上還設(shè)置有柴油機(jī)水路；還包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)也由柴油 機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)包括有液壓回路；組合散熱器2中的冷卻油箱21連入液壓系統(tǒng)中的液壓 回路中；冷卻水箱22連入柴油機(jī)水路中；并且組合散熱器2通過(guò)風(fēng)扇3進(jìn)行風(fēng)冷散熱。這 樣組合散熱器2中的冷卻油箱21就可以對(duì)液壓系統(tǒng)中的液壓油進(jìn)行冷卻散熱，冷卻水箱22 就可以對(duì)柴油機(jī)用水進(jìn)行冷卻散熱，并且只需要使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇即可。通常為了對(duì) 冷卻油箱21具有更好的散熱效果，將冷卻油箱側(cè)安裝到面向風(fēng)扇3的一側(cè)；當(dāng)有防護(hù)罩23 時(shí)，應(yīng)當(dāng)將防護(hù)罩23側(cè)安裝到面向風(fēng)扇3的一側(cè)。
[0027] 另外液壓系統(tǒng)包括有油箱9、液壓泵4,換向閥組5,泵送系統(tǒng)6,冷卻油箱21以及 將上述各部分連接并形成液壓回路的液壓管；通過(guò)柴油機(jī)1驅(qū)動(dòng)液壓泵4,使液壓泵4將油 箱9內(nèi)的液壓油抽出并加壓，經(jīng)液壓泵4加壓后的液壓油通過(guò)換向閥組5的控制后被送到 泵送系統(tǒng)6內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，液壓油的主要升溫現(xiàn)象也是在泵送系統(tǒng)6內(nèi)發(fā)生的；經(jīng)作業(yè)后的液 壓油從泵送系統(tǒng)6內(nèi)出來(lái)并再次通過(guò)換向閥組5的控制后來(lái)到冷卻油箱21內(nèi)進(jìn)行冷卻散 熱，冷卻后的液壓油最終流回到油箱9中。這樣通過(guò)液壓管將各部分連接后就形成了一個(gè) 完整的液壓回路。
[0028] 在液壓回路中還可以設(shè)置吸油過(guò)濾器7和回油過(guò)濾器8,對(duì)液壓油進(jìn)行相應(yīng)的過(guò) 濾，吸油過(guò)濾器7位于液壓回路的吸油端，回油過(guò)濾器8位于液壓回路的回油端。
[0029] 在上述液壓系統(tǒng)中的液壓泵4還可以優(yōu)選為三聯(lián)泵，冷卻油箱21可以只對(duì)其中三 聯(lián)泵的主液壓泵所形成的液壓回路進(jìn)行冷卻散熱，也可以對(duì)三聯(lián)泵所有液壓回路進(jìn)行冷卻 散熱，相應(yīng)的需要根據(jù)具體情況連接多組換向閥組5。
【權(quán)利要求】
1. 組合散熱器，其特征在于：包括冷卻油箱（21)和冷卻水箱（22)，所述冷卻油箱（21) 與冷卻水箱（22)連接為一體結(jié)構(gòu)；冷卻油箱（21)包括有進(jìn)油口（211)、出油口（212)和油 路散熱通道，所述油路散熱通道將進(jìn)油口（211)和出油口（212)連通；冷卻水箱（22)包括 有進(jìn)水口（221)、出水口（222)和水路散熱通道，所述水路散熱通道將進(jìn)水口（221)和出水 口（222)連通；油路散熱通道與水路散熱通道彼此獨(dú)立。
2. 如權(quán)利要求1所述的組合散熱器，其特征在于：所述油路散熱通道和/或所述水路 散熱通道為回形散熱通道。
3. 如權(quán)利要求2所述的組合散熱器，其特征在于：所述回形散熱通道為回形散熱管。
4. 如權(quán)利要求1所述的組合散熱器，其特征在于：還包括防護(hù)罩（23)，且防護(hù)罩（23) 位于冷卻油箱（21) -側(cè)，并與冷卻油箱（21)通過(guò)螺栓連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的組合散熱器，其特征在于：冷卻水箱（22)上還設(shè)置有水箱蓋 (223)、溢水管（224)、放水閥（225)。
6. 如權(quán)利要求1所述的組合散熱器，其特征在于：還包括安裝底座（24)，安裝底座 (24)位于冷卻水箱（22)底部的左右兩側(cè)。
7. 如權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的組合散熱器，其特征在于：所述冷卻油箱（21) 和冷卻水箱（22)通過(guò)螺栓連接。
8. 采用權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的組合散熱器組成的組合散熱系統(tǒng)，包括柴油 機(jī)（1)和風(fēng)扇（3)，風(fēng)扇（3)由柴油機(jī)（1)驅(qū)動(dòng)，柴油機(jī)（1)上還設(shè)置有柴油機(jī)水路；還包 括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)也由柴油機(jī)（1)驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)包括有液壓回路，其特征在于：組合 散熱器（2)中的冷卻油箱（21)連入液壓系統(tǒng)中的液壓回路中；冷卻水箱（22)連入柴油機(jī) 水路中；并且組合散熱器（2)通過(guò)風(fēng)扇（3)進(jìn)行風(fēng)冷散熱。
9. 如權(quán)利要求8所述的組合散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓系統(tǒng)包括油箱（9)、液壓 泵（4)、換向閥組（5)、泵送系統(tǒng)（6)、冷卻油箱（21)以及將上述各部分連接并形成液壓回路 的液壓管；柴油機(jī)（1)驅(qū)動(dòng)液壓泵（4)。
10. 如權(quán)利要求9所述的組合散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓泵（4)為三聯(lián)泵。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK203906080SQ201420214990
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】張成華, 張方彪 申請(qǐng)人:四川建設(shè)機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司