一種氣液增壓缸的制作方法
【專利摘要】一種氣液增壓缸，是由氣壓缸體與液壓缸體，以及中蓋串聯(lián)形式連接，通過帶有導(dǎo)氣管的上端蓋、帶有中空增壓桿的增壓活塞、隔氣活塞、有孔中蓋、有工作活塞桿的工作活塞及下端蓋，將兩缸體分隔成增壓氣腔、預(yù)壓氣腔、預(yù)壓儲油腔、增壓油腔、回程氣腔。其中增壓氣腔、預(yù)壓氣腔、回程氣腔分別經(jīng)各自接口與外部氣路相通，中蓋上還設(shè)置有單向閥，使預(yù)壓油腔的油液可以經(jīng)過單向閥單向流至增壓油腔內(nèi)。氣液增壓缸通過氣路控制實(shí)現(xiàn)預(yù)壓行程、增壓行程、復(fù)位行程的工作過程。與目前有三個(gè)或三個(gè)以上缸體的并聯(lián)或串聯(lián)氣液增壓缸相比，具有運(yùn)行可靠、結(jié)構(gòu)精巧、動作頻率高、無安裝角度限制、加工方便、氣源使用效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種氣液增壓缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明所屬氣液壓力執(zhí)行件，特別是涉及通過氣液轉(zhuǎn)換的增壓執(zhí)行件。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械領(lǐng)域，機(jī)構(gòu)的動作很多是通過氣壓或液壓作為動力源來執(zhí)行的，其中氣壓有清潔、動作反應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)，而液壓則有不可壓縮，動作穩(wěn)定，出力大的優(yōu)點(diǎn)。在同一系統(tǒng)中為同時(shí)滿足上述要求，而配置兩套壓力系統(tǒng)在成本與管理上來說，是不經(jīng)濟(jì)的。尤其在系統(tǒng)中液壓運(yùn)用不多，又因出力大而必不可少的場合，這時(shí)，以氣壓轉(zhuǎn)換為液壓來完成上述要求顯的更為科學(xué)合理。市場關(guān)于氣液轉(zhuǎn)換的裝置已很普及，特別是氣液轉(zhuǎn)換增力缸。目前氣液增力缸有多種形式，概括起來可分為并列式或串列式，但其均有不少于三個(gè)缸體的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分別是儲油缸、增壓氣缸、增壓液缸構(gòu)成。而本人已申請的兩段體發(fā)明專利(申請?zhí)?201210102261.5)具有速度快，體積小，可任意角度安裝的優(yōu)點(diǎn)。但如果用兩個(gè)電磁閥動作時(shí)(即回程初時(shí)預(yù)壓氣腔通壓縮空氣，回程氣腔不通氣)，增壓油腔會短時(shí)負(fù)壓工作。在密封不良的情況下，長期使用液壓油中會集聚匯入空氣，造成維護(hù)期縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是在原有發(fā)明(申請?zhí)?201210102261.5)氣液增壓缸中蓋上增加了單向閥，可進(jìn)一步增加氣液增壓缸的可靠性，減少維護(hù)頻次。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種氣液增壓缸，其特征在于:分別由氣壓缸與液壓缸串聯(lián)構(gòu)成，兩者之間通過中蓋連接與分隔，氣壓缸的另一端有一上端蓋，液壓缸的另一端有一下端蓋，上端蓋與中蓋兩者之間有一增壓活塞，上端蓋與增壓活塞之間形成增壓氣腔，增壓活塞與中蓋兩者之間有一中間帶孔的隔氣活塞，增壓活塞上設(shè)置有中空的增壓活塞桿，增壓活塞桿伸出增壓活塞的一端頂部是封閉的，并穿過隔氣活塞中間的孔，且與其形成動密封，增壓活塞與隔氣活塞之間形成預(yù)壓氣腔，預(yù)壓氣腔與中空的增壓活塞桿內(nèi)腔通過通氣孔連通，上端蓋設(shè)置有通氣導(dǎo)管，通氣導(dǎo)管一端在上端蓋上形成與外部氣路連通的壓縮空氣接口，另一端伸入中空增壓活塞桿內(nèi)腔中并動密封，接口通過導(dǎo)氣管、增壓活塞桿內(nèi)腔、通氣孔與預(yù)壓氣腔連通，中蓋與下端蓋之間有一工作活塞，工作活塞與下端蓋之間形成回程氣腔，工作活塞上設(shè)置有工作活塞桿，工作活塞桿穿過下端蓋并與其動密封后伸出整個(gè)缸體外，工作活塞與中蓋兩者之間形成增壓油腔，中蓋與隔氣活塞之間形成預(yù)壓儲油腔，增壓油腔與預(yù)壓儲油腔內(nèi)充滿液壓油，中蓋中部設(shè)有增壓通孔，使其兩面腔體油液連通，當(dāng)增壓活塞桿下行增壓時(shí)，與中蓋增壓通孔形成動密封，使預(yù)壓儲油腔與增壓油腔分隔，回程氣腔及增壓氣腔分別設(shè)有連通外部氣路的壓縮空氣接口，中蓋上還設(shè)置有單向閥，使預(yù)壓油腔的油液可以經(jīng)過單向閥單向流至增壓油腔內(nèi)。
[0006]單向閥的結(jié)構(gòu)形式可以是現(xiàn)有技術(shù)中的任何形式，如鋼球式、錐閥式等【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為氣液增壓缸結(jié)構(gòu)圖
[0008]圖2為剖視圖
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖1、圖2對本實(shí)用新型原理與結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步示例說明
[0010]如圖所示，由氣壓缸8與液壓缸17串聯(lián)構(gòu)成的氣液增壓缸，兩缸體之間通過中蓋13連接與分隔，氣壓缸8的另一端有一上端蓋4，液壓缸17的另一端有一下端蓋20，上端蓋4與中蓋13兩者之間有一增壓活塞6，上端蓋4與增壓活塞6之間形成增壓氣腔5，增壓活塞6與中蓋13兩者之間有一中間帶孔的隔氣活塞9，增壓活塞6上設(shè)置有中空的增壓活塞桿10，增壓活塞桿10伸出增壓活塞6的一端頂部是封閉的，并穿過隔氣活塞9中間的孔，且與其形成動密封，增壓活塞6與隔氣活塞9之間形成預(yù)壓氣腔7，預(yù)壓氣腔7與中空的增壓活塞桿10內(nèi)腔通過通氣孔25連通，上端蓋4設(shè)置有通氣導(dǎo)管3，通氣導(dǎo)管3 —端在上端蓋4上形成與外部氣路連通的壓縮空氣接口 2，另一端伸入中空增壓活塞桿10內(nèi)腔中并動密封，接口 2通過導(dǎo)氣管3、增壓活塞桿10內(nèi)腔、通氣孔25與預(yù)壓氣腔7連通，中蓋13與下端蓋20之間有一工作活塞16，工作活塞16與下端蓋20之間形成回程氣腔19，工作活塞16上設(shè)置有工作活塞桿21，工作活塞桿21穿過下端蓋20并與其動密封后伸出整個(gè)缸體外，工作活塞16與中蓋13兩者之間形成增壓油腔15，中蓋13與隔氣活塞9之間形成預(yù)壓儲油腔11，增壓油腔15與預(yù)壓儲油腔11內(nèi)充滿液壓油，中蓋13中部設(shè)有增壓通孔12，使其兩面腔體油液連通，當(dāng)增壓活塞桿10下行增壓時(shí)，與中蓋13增壓通孔12形成動密封，使預(yù)壓儲油腔11與增壓油腔15分隔，回程氣腔19及增壓氣腔7分別設(shè)有連通外部氣路的壓縮空氣接口 23及接口 1，中蓋上還設(shè)置有單向閥22，使預(yù)壓油腔的油液可以經(jīng)過單向閥22單向流至增壓油腔15內(nèi)。另外為方便使用與維護(hù)還設(shè)置了排氣口 14與檢測壓力表接口 24。工作活塞桿21中空內(nèi)腔18的設(shè)置是用于當(dāng)增壓活塞桿10行程較大時(shí)，可以避免與其干涉及容納作用。
[0011]氣液增壓缸的工作過程是，預(yù)壓腔7通入壓縮空氣，將儲油預(yù)壓腔11內(nèi)液壓油下壓，液壓油經(jīng)過增壓通孔12、進(jìn)入增壓油腔15推動工作活塞16連同工作活塞桿21下行完成預(yù)壓行程后，增壓氣腔5通入壓縮空氣，同時(shí)預(yù)壓氣腔7排氣，增壓活塞6連同增壓活塞桿10下行并與增壓通孔12密封，將增壓油腔11與儲油預(yù)壓油腔15分隔，增壓活塞桿10繼續(xù)下行，由于壓縮空氣作用在增壓活塞6上的力，經(jīng)過截面積較小的增壓活塞桿10對增壓油腔11內(nèi)油液進(jìn)行加壓，從而使增壓油腔內(nèi)油液壓強(qiáng)比氣壓壓強(qiáng)成倍增高，并通過推動工作活塞6及工作活塞桿21完成增壓出力行程。完成增壓行程后，增壓氣腔5經(jīng)接口 I排氣，預(yù)壓氣腔7經(jīng)接口 2通入壓縮空氣，回程氣腔19可在回程初期，或在增壓活塞6回至終點(diǎn)使預(yù)壓儲油腔11與增壓油腔15連通時(shí)，經(jīng)接口 23通入壓縮空氣。至此，工作活塞16上行復(fù)位，完成一個(gè)工作周期。由于單向閥的設(shè)置，氣壓力可經(jīng)隔氣活塞9、預(yù)壓油腔11、單向閥22通路使增壓油腔15始終保持正壓。如此可防止回程初期，回程氣腔19不接入壓縮空氣時(shí)，增壓油腔15所產(chǎn)生的負(fù)壓，避免可能出現(xiàn)匯入空氣的現(xiàn)象。這樣可方便氣路的控制。
[0012]這里需要指出的是，在回程中，當(dāng)增壓桿10與增壓通孔12即將打開時(shí)，或增壓活塞6即將達(dá)到上頂點(diǎn)前，應(yīng)對預(yù)壓氣腔7排氣或減壓，防止隔氣活塞9在氣壓作用下與上端蓋4力作用后將油液反推逆行，影響工作活塞16復(fù)位。為此可以在增壓活塞6上加磁環(huán)作位置感應(yīng)，或通過時(shí)間定時(shí)來控制氣路，也可以在復(fù)位時(shí)直接將減壓后的壓縮空氣通入預(yù)壓氣腔7完成復(fù)位。
[0013]以上實(shí)例是氣液增壓桿的基本結(jié)構(gòu)與工作原理，對其非建設(shè)性的結(jié)構(gòu)變更均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣液增壓缸，其特征在于:分別由氣壓缸與液壓缸串聯(lián)構(gòu)成，兩者之間通過中蓋連接與分隔，氣壓缸的另一端有一上端蓋，液壓缸的另一端有一下端蓋，上端蓋與中蓋兩者之間有一增壓活塞，上端蓋與增壓活塞之間形成增壓氣腔，增壓活塞與中蓋兩者之間有一中間帶孔的隔氣活塞，增壓活塞上設(shè)置有中空的增壓活塞桿，增壓活塞桿伸出增壓活塞的一端頂部是封閉的，并穿過隔氣活塞中間的孔，且與其形成動密封，增壓活塞與隔氣活塞之間形成預(yù)壓氣腔，預(yù)壓氣腔與中空的增壓活塞桿內(nèi)腔通過通氣孔連通，上端蓋設(shè)置有通氣導(dǎo)管，通氣導(dǎo)管一端在上端蓋上形成與外部氣路連通的壓縮空氣接口，另一端伸入中空增壓活塞桿內(nèi)腔中并動密封，接口通過導(dǎo)氣管、增壓活塞桿內(nèi)腔、通氣孔與預(yù)壓氣腔連通，中蓋與下端蓋之間有一工作活塞，工作活塞與下端蓋之間形成回程氣腔，工作活塞上設(shè)置有工作活塞桿，工作活塞桿穿過下端蓋并與其動密封后伸出整個(gè)缸體外，工作活塞與中蓋兩者之間形成增壓油腔，中蓋與隔氣活塞之間形成預(yù)壓儲油腔，增壓油腔與預(yù)壓儲油腔內(nèi)充滿液壓油，中蓋中部設(shè)有增壓通孔，使其兩面腔體油液連通，當(dāng)增壓活塞桿下行增壓時(shí)，與中蓋增壓通孔形成動密封，使預(yù)壓儲油腔與增壓油腔分隔，回程氣腔及增壓氣腔分別設(shè)有連通外部氣路的壓縮空氣接口，中蓋上還設(shè)置有單向閥，使預(yù)壓油腔的油液可以經(jīng)過單向閥單向流至增壓油腔內(nèi)。
【文檔編號】F15B3/00GK203770255SQ201420223178
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】俞祖文 申請人:俞祖文