應(yīng)用熱油梭閥減少回油壓力的水泥篦冷機驅(qū)動油缸液壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種應(yīng)用熱油梭閥減少回油壓力的水泥篦冷機驅(qū)動油缸液壓裝置，包括連于每列篦床上的一個或二個并聯(lián)驅(qū)動油缸、一個三位四通比例閥，所述三位四通比例閥具有A、B、P、T油口，A、B油口分別連接所述驅(qū)動油缸的有桿腔和無桿腔，T油口連接油箱、P油口連接壓力油源，其特征在于還設(shè)有一具有A1、B1、T1油口的熱油梭閥，所述驅(qū)動油缸的無桿腔與所述熱油梭閥的A1油口連接，驅(qū)動油缸的有桿腔與熱油梭閥的B1油口連接，熱油梭閥的T1油口連通所述油箱。本實用新型的有益效果是:使篦冷機驅(qū)動油缸回油通暢，并達到降低回油背壓，減少能耗的效果。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及水泥篦冷機油缸液壓裝置，尤其涉及一種應(yīng)用熱油梭閥減少回油 壓力的水泥篦冷機驅(qū)動油缸液壓裝置。 應(yīng)用熱油梭閥減少回油壓力的水泥篦冷機驅(qū)動油缸液壓裝

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，大多數(shù)的水泥篦冷機輸送熟料是在控制系統(tǒng)控制下由液壓驅(qū)動油缸完成 的，一般每列篦床按照產(chǎn)能配置一個或兩個并聯(lián)驅(qū)動油缸，每列篦床通過一個三位四通比 例閥供油，工作中，隨閥芯位移，比例閥閥芯的開口位置改變，使閥體相對閥芯開口形成的 閥口尺寸發(fā)生改變，從而產(chǎn)生不同的流量以調(diào)節(jié)篦速，由于上述三位四通比例閥的閥芯屬 于對稱結(jié)構(gòu)，驅(qū)動油缸的作用腔和回油腔都受到比例閥閥口的限制，尤其進入作用腔的油 壓力高，而回油壓力低，導(dǎo)致驅(qū)動油缸回油不暢，背壓升高，從而減少驅(qū)動油缸輸出并增加 能耗。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的主要目的在于針對上述篦冷機驅(qū)動油缸回油不暢，能耗高的問題， 提供一種應(yīng)用熱油梭閥減少回油壓力的水泥篦冷機驅(qū)動油缸液壓裝置，使篦冷機驅(qū)動油缸 回油通暢，并達到降低回油背壓，減少能耗的效果。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0005] -種應(yīng)用熱油梭閥減少回油壓力的水泥篦冷機驅(qū)動油缸液壓裝置，包括連于每列 篦床上的一個或二個并聯(lián)驅(qū)動油缸及一個三位四通比例閥，所述三位四通比例閥具有A、B、 P、T油口，A、B油口分別連接所述驅(qū)動油缸的有桿腔和無桿腔，T油口連接油箱、P油口連接 壓力油源，其特征在于還設(shè)有一具有Al、Bl、T1油口的熱油梭閥，所述驅(qū)動油缸的無桿腔與 所述熱油梭閥的A1油口連接，驅(qū)動油缸的有桿腔與熱油梭閥的B1油口連接，熱油梭閥的T1 油口連通所述油箱。
[0006] 本實用新型的有益效果是：由于在現(xiàn)有的水泥篦冷機驅(qū)動油缸液壓裝置中增設(shè)了 熱油梭閥，使水泥篦冷機在篦床往復(fù)運動過程中，驅(qū)動油缸的無桿腔或有桿腔中的低壓油 可以同時通過三位四通比例閥和熱油梭閥回油，由此拓寬了回油通道，降低驅(qū)動油缸的回 油壓力，使背壓降低，能耗減少，并提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)及液壓原理示意圖。
[0008] 圖中：1篦床，21-22驅(qū)動油缸，3熱油梭閥，4油箱，5三位四通比例閥，6壓力油源。
[0009] 以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。

【具體實施方式】
[0010] 圖1示出一種應(yīng)用熱油梭閥減少回油壓力的水泥篦冷機驅(qū)動油缸液壓裝置，包括 連于每列篦床1上的一個或二個并聯(lián)驅(qū)動油缸及一個三位四通比例閥5,本實施例中采用 二個并聯(lián)驅(qū)動油缸21、22,所述三位四通比例閥5具有A、B、P、T油口，A、B油口分別連接所 述驅(qū)動油缸21、22的有桿腔和無桿腔，T油口連接油箱4, P油口連接壓力油源6,其特征在 于還設(shè)有一具有A1、B1、T1油口的熱油梭閥3,所述驅(qū)動油缸21、22的無桿腔與所述熱油梭 閥3的A1油口連接，驅(qū)動油缸21、22的有桿腔分別與熱油梭閥的B1油口連接，熱油梭閥的 T1油口連通所述油箱4。上述驅(qū)動油缸，三位四通比例閥均為市售常規(guī)產(chǎn)品，熱油梭閥采用 了英國1H熱油梭閥。
[0011] 本實用新型的工作過程及原理是：
[0012] 在驅(qū)動油缸21、22的有桿腔和無桿腔壓力相等時，熱油梭閥3的閥芯保持中位，熱 油梭閥3的Al、Bl、T1油口均不通；且三位四通比例閥5的閥芯也保持中位，A、B、P、T油 口均不通。水泥篦冷機工作時，在控制系統(tǒng)控制下，首先，篦床1前進，篦冷機驅(qū)動油缸液壓 油路中三位四通比例閥5開啟，其電磁鐵通過電壓信號產(chǎn)生相應(yīng)動作，使閥芯產(chǎn)生位移，此 時，A、P油口接通，B、T油口接通，壓力油通過P、A油口進入驅(qū)動油缸21、22的有桿腔，當有 桿腔壓力升高時，在控制系統(tǒng)控制下熱油梭閥3也開啟，熱油梭閥3的閥芯隨之動作使熱油 梭閥與驅(qū)動油缸21、22的無桿腔低壓油連通的A1油口與T1油口連通，此時，驅(qū)動油缸21、 22的無桿腔低壓回油分別通過三位四通比例閥的T油口和熱油梭閥T1油口返回油箱4。反 之，篦床1后退時，在控制系統(tǒng)控制下，電磁鐵使閥芯產(chǎn)生反向位移，此時，三位四通比例閥 5的B、P油口接通，A、T油口接通，壓力油進入驅(qū)動油缸21、22的無桿腔，當無桿腔壓力升高 時，在控制系統(tǒng)控制下，熱油梭閥3的閥芯隨之反向動作，使熱油梭閥與驅(qū)動油缸21、22的 有桿腔低壓油連通的B1油口與T1油口連通，此時，驅(qū)動油缸21、22的有桿腔低壓回油通過 三位四通比例閥的T油口和熱油梭閥的T1油口返回油箱4?？梢钥闯?，由于在篦冷機驅(qū)動 油缸液壓油路中增設(shè)了熱油梭閥3,拓寬了回油油路，使回油更通暢，回油背壓降低，能耗降 低。
[0013] 以上所述，僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種應(yīng)用熱油梭閥減少回油壓力的水泥篦冷機驅(qū)動油缸液壓裝置，包括連于每列篦 床上的一個或二個并聯(lián)驅(qū)動油缸及一個三位四通比例閥，所述三位四通比例閥具有A、B、P、 T油口，A、B油口分別連接所述驅(qū)動油缸的有桿腔和無桿腔，T油口連接油箱、P油口連接壓 力油源，其特征在于還設(shè)有一具有Al、Bl、T1油口的熱油梭閥，所述驅(qū)動油缸的無桿腔與所 述熱油梭閥的A1油口連接，驅(qū)動油缸的有桿腔與熱油梭閥的B1油口連接，熱油梭閥的T1 油口連通所述油箱。
【文檔編號】F15B13/02GK203892286SQ201420228314
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】劉振訓(xùn), 鄧荊洲 申請人:天津菲斯特機械設(shè)備有限公司