一種挖掘機的破碎和快換的液壓操縱控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種挖掘機的破碎和快換的液壓操縱控制系統(tǒng)，本實用新型的破碎控制油路中設有兩個三通閥，三通閥包括P、A和B三個口，三通閥具有P口通A口、P口通B口以及P口與AB兩口均不相通的三個閥位，兩個三通閥的P口分別接在破碎工作油路中，每個三通閥的AB口各自連接破碎油缸的一個口和快換油缸的一個腔。本實用新型利用已有的破碎控制油路，通過兩個三通閥，將快換油缸接入到破碎控制油路，由于采用特別的連接方式，使得破碎控制油路能分別控制快換油缸和破碎油缸工作，并且使一個工作時另一個必處在停止狀態(tài)，不會因為誤操作使二者同步工作而引發(fā)危害，安全性好。
【專利說明】一種挖掘機的破碎和快換的液壓操縱控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種挖掘機的液壓控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外小型及微型液壓挖掘機配備的工作裝置附件快換裝置，有機械式和液壓式兩種結(jié)構(gòu)，因液壓式結(jié)構(gòu)的快換裝置可以通過液壓操縱來更換工作裝置，不需要人力來操縱，所以液壓快換更能獲得用戶的認可。
[0003]現(xiàn)有的液壓快換操縱系統(tǒng)主要依靠2位6通的電控選擇閥來實現(xiàn)油路的切換和控制，這種液壓控制系統(tǒng)成本較高，結(jié)構(gòu)復雜，而且電控選擇閥的閥芯受液壓油的清潔度影響較大，容易發(fā)生卡死，甚至燒壞電磁線圈的故障。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種安全性好的挖掘機的破碎和快換的液壓操縱控制系統(tǒng)。
[0005]本實用新型包括破碎油缸和快換油缸，破碎油缸具有高壓進油口和低壓回油口，快換油缸具有無桿腔和有桿腔，破碎油缸的高壓進油口和低壓回油口連接在破碎控制油路中，破碎控制油路為可換向的供油油路，所述的破碎控制油路中設有兩個三通閥，三通閥包括P、A和B三個口，三通閥具有P 口通A 口、P 口通B 口以及P 口與AB兩口均不相通的三個閥位，兩個三通閥的P 口分別接在破碎工作油路中，每個三通閥的AB 口各自連接破碎油缸的一個口和快換油缸的一個腔。
[0006]所述的快換油缸的無桿腔連接第一三通閥的B 口，快換油缸的無桿腔與第一三通閥的B 口連接的油路上設有第一節(jié)流閥，所述的快換油缸的有桿腔連接第二三通閥的B 口，快換油缸的有桿腔與第二三通閥的B 口連接的油路上設有第二節(jié)流閥。節(jié)流閥是起緩沖作用，快換油缸所需要的流量遠小于破碎油缸，所以增加節(jié)流閥可以起到緩沖作用，使快換油缸工作平穩(wěn)。
[0007]為了便于切換破碎控制油路中油的流向，所述的破碎控制油路包括破碎閥片、破碎先導控制閥、供油管和回油管，破碎閥片為液控的換向閥，破碎閥片的工作油口設有溢流回路，破碎先導控制閥通過先導控制油路與破碎閥片的控制油口連接，第一三通閥的P 口、第二三通閥的P 口、供油管和回油管均連接在破碎閥片上，破碎閥片用于切換第一三通閥的P 口和第二三通閥的P 口與供油管和回油管的連通。
[0008]為了操作方便，所述的三通閥為三通球閥。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型利用已有的破碎控制油路，通過兩個三通閥，將快換油缸接入到破碎控制油路，由于采用特別的連接方式，使得破碎控制油路能分別控制快換油缸和破碎油缸工作，并且使一個工作時另一個必處在停止狀態(tài)，不會因為誤操作使二者同步工作而引發(fā)危害，安全性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的流程圖；
[0011]圖中:1、破碎先導控制閥；2、供油管；3、破碎閥片；4、回油管；5、第一三通閥，6、第一節(jié)流閥，7、快換油缸，8、第二節(jié)流閥，9、破碎油缸，10、第二三通閥。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的一種具體實施例，它包括破碎油缸9和快換油缸7，破碎油缸9具有高壓進油口和低壓回油口，快換油缸7具有無桿腔和有桿腔，油缸的有桿腔是指活塞桿所在的一腔，油缸無桿腔是指背離活塞桿的一腔。破碎油缸9的高壓進油口和低壓回油口連接在破碎控制油路中，破碎控制油路為可換向的供油油路，在本具體實施例中，破碎控制油路采用現(xiàn)有技術(shù)，破碎控制油路包括破碎閥片3、破碎先導控制閥1、供油管2和回油管4，破碎閥片3的工作油口設有溢流回路，破碎閥片3為液控的換向閥，破碎先導控制閥I通過先導控制油路與破碎閥片3的控制油口連接，從而控制破碎閥片3的閥位變化。
[0013]破碎控制油路中設有第一三通閥5和第二三通閥10，通過第一三通閥5和第二三通閥10將破碎油缸9和快換油缸7接入破碎控制油路，三通閥包括P、A和B三個口，三通閥具有P 口通A 口、P 口通B 口以及P 口與AB兩口均不相通的三個閥位，快換油缸7的無桿腔連接第一三通閥5的B 口，快換油缸7的無桿腔與第一三通閥5的B 口連接的油路上設有第一節(jié)流閥6，快換油缸7的有桿腔連接第二三通閥10的B 口，快換油缸7的有桿腔與第二三通閥10的B 口連接的油路上設有第二節(jié)流閥8。破碎油缸9的高壓進油口連接第一三通閥5的A 口，破碎油缸9的低壓回油口連接第二三通閥10的A 口。
[0014]第一三通閥5的P 口、第二三通閥10的P 口、供油管2和回油管4均連接在破碎閥片3上，破碎閥片3用于切換第一三通閥5的P 口和第二三通閥10的P 口與供油管2和回油管4的連通，即破碎閥片3具有連通第一三通閥5的P 口和供油管2且同時連通第二三通閥10的P 口和回油管4的閥位，破碎閥片3具有連通第一三通閥5的P 口和回油管4且同時連通第二三通閥10的P 口和供油管2的閥位，二種閥位可以通過破碎先導控制閥I通過切換。
[0015]第一三通閥5和第二三通閥10可以采用三通球閥。
[0016]工作原理:
[0017]破碎油缸9用于控制挖掘機破碎錘，快換油缸7用于控制挖掘機的快換裝置。
[0018]1、當挖掘機使用破碎錘時，首先操縱第一三通閥5和第二三通閥10，使第一三通閥5的PA 口連通，第二三通閥10的PA 口連通貫通；然后操縱破碎先導控制閥1，使先導控制油路推動破碎閥片3切換，供油管2和第一三通閥的P 口連通，回油管4與第二三通閥10的P 口連通，壓力油進入破碎油缸9，推動破碎錘工作后從回油管4流出；當反方向操縱破碎先導控制閥I時，先導控制油路推動破碎閥片3向另一個方向切換，整個油路反方向運行，此時壓力油無法進入破碎油缸9，破碎油缸9不工作，壓力油通過破碎閥片3的溢流回路流回油箱；當停止使用破碎錘時，操縱第一三通閥5和第二三通閥10，使其閥芯停在中位，切斷所有油路。
[0019]2、當使用液壓快換更換工作裝置附件時，即快換裝置工作時，操縱第一三通閥5和第二三通閥10，使第一三通閥5的PB 口連通，第二三通閥10的PB 口連通，操縱破碎先導控制閥1，使先導控制油路推動破碎閥片3切換，供油管2和第一三通閥5的P 口連通，回油管4和第二三通閥的P 口連通，此時壓力油進入快換油缸7，并從回油管4流出，此時快換油缸7伸出，使快換裝置工作。當反方向操縱破碎先導控制閥I時，先導控制油路推動破碎閥3切換，供油管2和第二三通閥10的P 口連通，回油管4與第一三通閥5的P 口連通，油路反方向運行，此時快換油缸7縮回。
[0020]3、當使用液壓快換更換完工作裝置附件后，操縱第一三通閥5和第二三通閥10，使其閥芯停在中位，切斷所有油路。
【權(quán)利要求】
1.一種挖掘機的破碎和快換的液壓操縱控制系統(tǒng)，包括破碎油缸和快換油缸，破碎油缸具有高壓進油口和低壓回油口，快換油缸具有無桿腔和有桿腔，破碎油缸的高壓進油口和低壓回油口連接在破碎控制油路中，破碎控制油路為可換向的供油油路，其特征在于:所述的破碎控制油路中設有兩個三通閥，三通閥包括P、A和B三個口，三通閥具有P 口通A 口、P 口通B 口以及P 口與AB兩口均不相通的三個閥位，兩個三通閥的P 口分別接在破碎控制油路中，每個三通閥的AB 口各自連接破碎油缸的一個口和快換油缸的一個腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機的破碎和快換的液壓操縱控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的快換油缸的無桿腔連接第一三通閥的B 口，快換油缸的無桿腔與第一三通閥的B 口連接的油路上設有第一節(jié)流閥，所述的快換油缸的有桿腔連接第二三通閥的B 口，快換油缸的有桿腔與第二三通閥的B 口連接的油路上設有第二節(jié)流閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的挖掘機的破碎和快換的液壓操縱控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的破碎控制油路包括破碎閥片、破碎先導控制閥、供油管和回油管，破碎閥片的工作油口設有溢流回路，破碎閥片為液控的換向閥，破碎先導控制閥通過先導控制油路與破碎閥片的控制油口連接，第一三通閥的P 口、第二三通閥的P 口、供油管和回油管均連接在破碎閥片上，破碎閥片用于切換第一三通閥的P 口和第二三通閥的P 口與供油管和回油管的連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的挖掘機的破碎和快換的液壓操縱控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的三通閥為三通球閥。
【文檔編號】F15B13/06GK203835851SQ201420255169
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】王新春, 劉長金 申請人:山東卡特重工機械有限公司