一種隨車吊用片式多路閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隨車吊用片式多路閥,包括螺桿、進(jìn)油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)和回油閥聯(lián),螺桿依次穿過進(jìn)油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)、回油閥聯(lián)和進(jìn)油閥聯(lián)上的通孔并用螺母緊緊固定,合流閥聯(lián)的聯(lián)閥體內(nèi)部設(shè)有合流單向閥,工作閥聯(lián)的閥體內(nèi)安裝有閥桿組件,閥體的頂端設(shè)有單向閥組件,閥桿組件的兩端分別連接有操縱機(jī)構(gòu)組件和端蓋,端蓋的上方固設(shè)有控制單向閥組件通道的二位二通電磁閥,進(jìn)油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)、回油閥聯(lián)、合流單向閥和單向閥組件之間設(shè)有相互連通的油道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便,操縱簡(jiǎn)單省力,油路切換準(zhǔn)確、合流檔位明確、微動(dòng)性及低速穩(wěn)定性好,通用性好、易于加工,成本低廉,容易實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及多路閥,具體是一種隨車吊用片式多路閥。 -種隨車吊用片式多路閥
【背景技術(shù)】
[0002] 國(guó)內(nèi)隨車吊系統(tǒng)基本上均采用雙泵加普通多路換向閥的方式實(shí)現(xiàn)伸縮、變幅、卷 揚(yáng)以及回轉(zhuǎn)的功能,回轉(zhuǎn)聯(lián)單獨(dú)供油。在使用過程中,卷揚(yáng)、伸縮、變幅以及回轉(zhuǎn)速度均有不 同要求,卷揚(yáng)速度范圍要求較大,對(duì)泵的排量要求較大,伸縮及變幅則對(duì)流量要求較小,在 伸縮、變幅工作或慢速起吊時(shí),系統(tǒng)多余流量均被節(jié)流回油箱,系統(tǒng)能耗大,發(fā)熱快。同時(shí), 使用普通多路閥時(shí),不論吊鉤是否有重物,操縱伸縮、變幅及卷揚(yáng)聯(lián)閥桿時(shí),吊車均有動(dòng)作, 且在吊裝過程中如果載荷超標(biāo),在普通多路閥工作腔安裝的過載閥及系統(tǒng)主安全閥開啟泄 壓的瞬間,重物仍然有較大幅度振動(dòng),對(duì)吊臂產(chǎn)生沖擊,存在很大的安全隱患,嚴(yán)重時(shí)吊臂 甚至?xí)蹟?,造成安全事故?實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種微動(dòng)性及低速穩(wěn)定性好、組裝靈活、成本低的隨 車吊用片式多路閥,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005] -種隨車吊用片式多路閥,包括螺桿、進(jìn)油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)和回油閥聯(lián), 所述進(jìn)油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)和回油閥聯(lián)上均開設(shè)有對(duì)應(yīng)的通孔,所述螺桿依次穿過 進(jìn)油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)、回油閥聯(lián)和進(jìn)油閥聯(lián)的通孔并用螺母緊緊固定,所述合流 閥聯(lián)的聯(lián)閥體內(nèi)部設(shè)有合流單向閥,所述工作閥聯(lián)的閥體內(nèi)安裝有閥桿組件,閥桿組件與 合流單向閥之間連通有油道e,閥體內(nèi)設(shè)有與閥桿組件直且連通的油道b,油道b位于閥桿 組件的中間,油道b兩側(cè)設(shè)有油道b相互平行連通的油道a和油道c,閥桿組件的一端連接 有操縱機(jī)構(gòu)組件,操縱機(jī)構(gòu)組件與閥體之間設(shè)有擋板和密封圈B,所述閥桿組件的另一端連 接有端蓋,端蓋通過螺釘固定在閥體上,端蓋與閥體之間設(shè)有薄擋板,端蓋的上方固設(shè)有二 位二通電磁閥,二位二通電磁閥的輸出軸穿過閥體連接有堵頭組件,閥體的頂端設(shè)有與油 道b連通的單向閥組件,單向閥組件兩側(cè)的閥體上開設(shè)有與油道b連通的油腔A和油腔B, 所述兩端的進(jìn)油閥聯(lián)頂端開設(shè)有與合流單向閥連通的進(jìn)油口 P1和進(jìn)油口 P2,所述回油閥 聯(lián)5的頂端開設(shè)有與油道b連通的回油口。
[0006] 作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:進(jìn)油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)、回油閥聯(lián)和進(jìn)油 閥聯(lián)之間夾有密封圈A。
[0007] 作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述工作閥聯(lián)串接有多個(gè)。
[0008] 作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述閥桿組件的控制方式為手動(dòng)控制或液壓先 導(dǎo)控制。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便,操縱簡(jiǎn)單省力、 油路切換準(zhǔn)確、合流檔位明確,微動(dòng)性及低速穩(wěn)定性好,組裝靈活,易于加工,成本低廉、通 用性好、容易實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1為隨車吊用片式多路閥的$意圖。
[0011] 圖2為隨車吊用片式多路閥的裝配不意圖。
[0012] 圖3為隨車吊用片式多路閥的剖面圖。
[0013] 圖4為隨車吊用片式多路閥中的合流單向閥示意圖。
[0014] 圖5為隨車吊用片式多路閥中工作閥聯(lián)裝配示意圖。
[0015] 圖中:1_螺桿;2-進(jìn)油閥聯(lián);3-工作閥聯(lián);4-合流閥聯(lián);5-回油閥聯(lián);6-密封圈 A ;7_合流單向閥;8_閥體;9_閥體;10-閥桿組件;11-密封圈B ; 12-擋板;13-操縱機(jī)構(gòu)組 件;14-堵頭組件;15-單向閥組件;16-二位二通電磁閥;17-薄擋板;18-端蓋;19-螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的 實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017] 請(qǐng)參閱圖1?5,本實(shí)用新型實(shí)施例中,一種隨車吊用片式多路閥,包括螺桿1、進(jìn) 油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、合流閥聯(lián)4和回油閥聯(lián)5,進(jìn)油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、合流閥聯(lián)4和回油 閥聯(lián)5上均開設(shè)有對(duì)應(yīng)的通孔,螺桿1依次穿過進(jìn)油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、合流閥聯(lián)4、回油閥 聯(lián)5和進(jìn)油閥聯(lián)2的通孔并用螺母緊緊固定,進(jìn)油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、合流閥聯(lián)4、回油閥聯(lián) 5和進(jìn)油閥聯(lián)2之間夾有密封圈A6。
[0018] 合流閥聯(lián)4的聯(lián)閥體8內(nèi)部設(shè)有合流單向閥7,工作閥聯(lián)3的閥體9內(nèi)安裝有閥 桿組件10,閥桿組件10與合流單向閥7之間連通有油道e,閥體9內(nèi)設(shè)有與閥桿組件10垂 直且連通的油道b,油道b位于閥桿組件10的中間,油道b兩側(cè)設(shè)有油道b相互平行連通 的油道a和油道c ;閥桿組件10的一端連接有操縱機(jī)構(gòu)組件13,操縱機(jī)構(gòu)組件13與閥體9 之間設(shè)有擋板12和密封圈B11,閥桿組件10的另一端連接有端蓋18,端蓋18通過螺釘19 固定在閥體9上,端蓋18與閥體9之間設(shè)有薄擋板17,端蓋18的上方固設(shè)有二位二通電磁 閥16,二位二通電磁閥16的輸出軸穿過閥體9連接有堵頭組件14。
[0019] 閥體9的頂端設(shè)有與油道b連通的單向閥組件15,單向閥組件15兩側(cè)的閥體9上 開設(shè)有與油道b連通的油腔A和油腔B,兩端的進(jìn)油閥聯(lián)2頂端開設(shè)有與合流單向閥7連通 的進(jìn)油口 P1和進(jìn)油口 P2,回油閥聯(lián)5的頂端開設(shè)有與油道b連通的回油口,工作閥聯(lián)(3) 需要合流時(shí),操縱閥桿組件10換向至閥桿組件(10)中間的臺(tái)階將油道a、油道b和c油道 切斷,機(jī)構(gòu)進(jìn)入合流檔,進(jìn)油口 P1的液壓油經(jīng)過油道e,打開合流單向閥7后液壓油流經(jīng)油 道f與進(jìn)油口 P2匯合,實(shí)現(xiàn)合流功能。
[0020] 二位二通電磁閥16處于常開狀態(tài),當(dāng)電磁閥得電時(shí),二位二通電磁閥(16)換向, 處于閉合狀態(tài),從進(jìn)油口 P流向油腔B的液壓油建壓,執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常工作,當(dāng)隨車吊吊臂上 設(shè)置的信號(hào)與二位二通電磁閥16相關(guān)聯(lián)的過載保護(hù)器發(fā)出過載信號(hào)時(shí),電磁閥失電,油腔 B與回油口聯(lián)通,起重機(jī)無法工作,保證了作業(yè)安全。
[0021] 工作閥聯(lián)3的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工作需要進(jìn)行串接,閥桿組件10的控制方式為手動(dòng)控 制或液壓先導(dǎo)控制,閥桿組件10上開設(shè)的不同大小及形狀的節(jié)流槽通道,保證了該多路閥 的低速穩(wěn)定性和微調(diào)性,系統(tǒng)油路可以緩慢平穩(wěn)地打開,執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作平穩(wěn)順利,沖擊少, 有效保證了整機(jī)的安全性及使用壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種隨車吊用片式多路閥,包括螺桿(1)、進(jìn)油閥聯(lián)(2)、工作閥聯(lián)(3)、合流閥聯(lián)(4) 和回油閥聯(lián)(5),所述進(jìn)油閥聯(lián)(2)、工作閥聯(lián)(3)、合流閥聯(lián)(4)和回油閥聯(lián)(5)上均開設(shè) 有對(duì)應(yīng)的通孔,其特征在于,所述螺桿(1)依次穿過進(jìn)油閥聯(lián)(2)、工作閥聯(lián)(3)、合流閥聯(lián) (4)、回油閥聯(lián)(5)和進(jìn)油閥聯(lián)(2)的通孔并用螺母緊緊固定,所述合流閥聯(lián)(4)的聯(lián)閥體 (8)內(nèi)部設(shè)有合流單向閥(7),所述工作閥聯(lián)(3)的閥體(9)內(nèi)安裝有閥桿組件(10),閥桿組 件(10)與合流單向閥(7)之間連通有油道e,閥體(9)內(nèi)設(shè)有與閥桿組件(10)垂直且連通 的油道b,油道b位于閥桿組件(10)的中間,油道b兩側(cè)設(shè)有油道b相互平行連通的油道a 和油道c,閥桿組件(10)的一端連接有操縱機(jī)構(gòu)組件(13),操縱機(jī)構(gòu)組件(13)與閥體(9)之 間設(shè)有擋板(12)和密封圈B (11),所述閥桿組件(10)的另一端連接有端蓋(18),端蓋(18) 通過螺釘(19)固定在閥體(9)上,端蓋(18)與閥體(9)之間設(shè)有薄擋板(17),端蓋(18)的 上方固設(shè)有二位二通電磁閥(16 ),二位二通電磁閥(16 )的輸出軸穿過閥體(9 )連接有堵頭 組件(14),閥體(9)的頂端設(shè)有與油道b連通的單向閥組件(15),單向閥組件(15)兩側(cè)的 閥體(9)上開設(shè)有與油道b連通的油腔A和油腔B,所述兩端的進(jìn)油閥聯(lián)(2)頂端開設(shè)有與 合流單向閥(7)連通的進(jìn)油口 P1和進(jìn)油口 P2,所述回油閥聯(lián)5的頂端開設(shè)有與油道b連通 的回油口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車吊用片式多路閥,其特征在于,進(jìn)油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、 合流閥聯(lián)4、回油閥聯(lián)5和進(jìn)油閥聯(lián)2之間夾有密封圈A (6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車吊用片式多路閥,其特征在于,所述工作閥聯(lián)3串接有多 個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車吊用片式多路閥,其特征在于,所述閥桿組件(10)的控 制方式為手動(dòng)控制或液壓先導(dǎo)控制。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203892287SQ201420308544
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】吳光鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:湖南鴻輝科技有限公司