組合式棘爪自鎖液壓油缸的制作方法
【專利摘要】一種組合式棘爪自鎖液壓油缸，涉及液壓動力設備【技術領域】，所解決的是現(xiàn)有油缸鎖定可靠性差及輸出力低的技術問題。該油缸包括左右對接的主缸筒、副缸筒，及分別設置在主、副缸筒內的主活塞、副活塞；所述主、副缸筒的內腔由主缸筒的左缸蓋左右隔開；所述主活塞的右端伸至主缸筒外部，主活塞右部的周面形成有棘齒條，主缸筒上樞設有與棘齒條配合的棘爪；所述副活塞與主活塞同軸，并緊抵住主活塞左端。本實用新型提供的油缸，能可靠的鎖定且輸出力高。
【專利說明】組合式棘爪自鎖液壓油缸

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓動力設備技術，特別是涉及一種組合式棘爪自鎖液壓油缸的技術。

【背景技術】
[0002]液壓油缸是由液壓驅動輸出動力的設備，主要由缸筒和活塞構成，缸筒的內腔整體封閉，活塞以滑動配合方式安裝在缸筒內腔中，缸筒內腔被活塞分隔成兩個工作腔。液壓油缸工作時，其中的一個工作腔進油，另一個工作回油，即可推動活塞滑動，從而輸出動力。
[0003]液壓油缸工作時，為了保證液壓油缸的工作安全，通常都需要在液壓油缸的進回油液壓管路上配置液壓閥來鎖定液壓油缸，以保證液壓油缸不會因系統(tǒng)故障而失穩(wěn)。但是，這種采用液壓閥來鎖定液壓油缸的方式對液壓閥的精度要求較高，而且存在著液壓閥的閥芯內涉，無法實現(xiàn)對液壓油缸的絕對鎖定，存在著鎖定可靠性差的缺陷。
[0004]另外，現(xiàn)有液壓油缸的輸出力相對較低，在一些對輸出力要求較高的工況下(比如土建基坑施工)，往往需要多個液壓油缸相互配合同時輸出動力，因此現(xiàn)有液壓油缸的輸出力還有待提聞。


【發(fā)明內容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鎖定可靠性高，且輸出力高的組合式棘爪自鎖液壓油缸。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的一種組合式棘爪自鎖液壓油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于:所述缸筒有兩個，其中的一個缸筒為主缸筒，另一個缸筒為副缸筒；
[0007]所述主缸筒的左右兩端各由一缸蓋封閉，所述副缸筒的左端封閉，副缸筒的右端與主缸筒的左端對接，副缸筒的內腔與主缸筒的內腔由主缸筒的左缸蓋左右隔開；
[0008]所述活塞有兩個，其中的一個活塞為主活塞，另一個活塞為副活塞；
[0009]所述主活塞以滑動配合方式安裝在主缸筒的內腔中，并將主缸筒的內腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔為無桿腔，其中的右子腔為有桿腔；
[0010]所述主缸筒的筒壁上開設有兩個工作油口，其中的一個工作油口與無桿腔連通，另一個工作油口與有桿腔連通；
[0011]所述主活塞為柱形活塞，主活塞的右端穿過主缸筒的右缸蓋伸至主缸筒外部，主活塞與主缸筒右缸蓋的結合部滑動配合并氣密封，主活塞右部的周面形成有至少一條平行于主活塞滑動軸線的直線形棘齒條；
[0012]所述主缸筒上樞設有至少一個棘爪，各個棘爪能樞轉至與主活塞周面的各個棘齒條分別嚙合，并能樞轉至與各個棘齒條脫離嚙合；
[0013]所述副活塞以滑動配合方式安裝在副缸筒的內腔中，且與主活塞同軸，副活塞的右端穿過主缸筒的左缸蓋并緊抵住主活塞左端，副活塞與主缸筒左缸蓋的結合部滑動配合并氣密封，副活塞將副缸筒的內腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔與主缸筒的無桿腔連通，其中的右子腔與主缸筒的有桿腔連通。
[0014]本實用新型提供的組合式棘爪自鎖液壓油缸，利用棘爪與主活塞周面棘齒條的配合，能將主活塞可靠的鎖定，利用副活塞對主活塞產(chǎn)生一個復合推力，使得主活塞的輸出力得到進一步的提升，在油缸壓力不變的情況下，主活塞的輸出力相比同規(guī)格的現(xiàn)有單活塞式油缸可增加60%左右，具有鎖定可靠性高及輸出力高的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的組合式棘爪自鎖液壓油缸的主視剖切圖。

【具體實施方式】
[0016]以下結合【專利附圖】

【附圖說明】對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍。
[0017]如圖1所示，本實用新型實施例所提供的一種組合式棘爪自鎖液壓油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于:所述缸筒有兩個，其中的一個缸筒為主缸筒1，另一個缸筒為副缸筒2 ;
[0018]所述主缸筒I的左右兩端各由一缸蓋5封閉，所述副缸筒2的左端封閉，副缸筒2的右端與主缸筒I的左端對接，副缸筒2的內腔與主缸筒I的內腔由主缸筒的左缸蓋5左右隔開；
[0019]所述活塞有兩個，其中的一個活塞為主活塞3，另一個活塞為副活塞4 ；
[0020]所述主活塞3以滑動配合方式安裝在主缸筒I的內腔中，并將主缸筒I的內腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔為無桿腔11，其中的右子腔為有桿腔12 ；[0021 ] 所述主缸筒I的筒壁上開設有兩個工作油口，其中的一個工作油口與無桿腔11連通，另一個工作油口與有桿腔12連通；
[0022]所述主活塞3為柱形活塞，主活塞3的右端穿過主缸筒的右缸蓋5伸至主缸筒外部，主活塞3與主缸筒右缸蓋5的結合部滑動配合并氣密封，主活塞3右部的周面形成有至少一條平行于主活塞滑動軸線的直線形棘齒條6 ；
[0023]所述主缸筒I上樞設有至少一個棘爪7，各個棘爪7能樞轉至與主活塞周面的各個棘齒條6分別嚙合，并能樞轉至與各個棘齒條6脫離嚙合；
[0024]所述副活塞4以滑動配合方式安裝在副缸筒2的內腔中，且與主活塞3同軸，副活塞4的右端穿過主缸筒的左缸蓋5并緊抵住主活塞3左端，副活塞4與主缸筒左缸蓋5的結合部滑動配合并氣密封，副活塞4將副缸筒2的內腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔與主缸筒的無桿腔11連通，其中的右子腔與主缸筒的有桿腔12連通。
[0025]本實用新型實施例的工作原理如下:
[0026]利用外置的驅動部件9 (傳統(tǒng)油缸)驅使各個棘爪樞轉至與各個棘齒條脫離嚙合，將有桿腔側的工作油口接通回油管道，將壓力油通過無桿腔側的工作油口注入無桿腔，從而推動主活塞向右滑動，使得主活塞向右伸出，與此同時，無桿腔內的壓力油進入副缸筒的左子腔，從而推動副活塞向右滑動，使得副活塞向右推頂主活塞，對主活塞產(chǎn)生一個復合推力，使得主活塞的輸出力得到進一步的提升，在油缸壓力不變的情況下，主活塞的輸出力相比同規(guī)格的現(xiàn)有單活塞式油缸可增加60%左右，主活塞滑動到位后，利用外置的驅動部件驅使各個棘爪樞轉至與主活塞周面的各個棘齒條分別嚙合，即可將主活塞牢靠的鎖定，再度利用外置的驅動部件驅使各個棘爪樞轉至與各個棘齒條脫離嚙合后，即可將主活塞解除鎖定，主活塞解除鎖定后，將無桿腔側的工作油口接通回油管道，將壓力油通過有桿腔側的工作油口注入有桿腔，有桿腔內的壓力油也一并注入副缸筒的右子腔，從而推動主活塞及副活塞一并向左滑動，即可使得主活塞及副活塞向左縮回。
【權利要求】
1.一種組合式棘爪自鎖液壓油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于:所述缸筒有兩個，其中的一個缸筒為主缸筒，另一個缸筒為副缸筒； 所述主缸筒的左右兩端各由一缸蓋封閉，所述副缸筒的左端封閉，副缸筒的右端與主缸筒的左端對接，副缸筒的內腔與主缸筒的內腔由主缸筒的左缸蓋左右隔開； 所述活塞有兩個，其中的一個活塞為主活塞，另一個活塞為副活塞； 所述主活塞以滑動配合方式安裝在主缸筒的內腔中，并將主缸筒的內腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔為無桿腔，其中的右子腔為有桿腔； 所述主缸筒的筒壁上開設有兩個工作油口，其中的一個工作油口與無桿腔連通，另一個工作油口與有桿腔連通； 所述主活塞為柱形活塞，主活塞的右端穿過主缸筒的右缸蓋伸至主缸筒外部，主活塞與主缸筒右缸蓋的結合部滑動配合并氣密封，主活塞右部的周面形成有至少一條平行于主活塞滑動軸線的直線形棘齒條； 所述主缸筒上樞設有至少一個棘爪，各個棘爪能樞轉至與主活塞周面的各個棘齒條分別嚙合，并能樞轉至與各個棘齒條脫離嚙合； 所述副活塞以滑動配合方式安裝在副缸筒的內腔中，且與主活塞同軸，副活塞的右端穿過主缸筒的左缸蓋并緊抵住主活塞左端，副活塞與主缸筒左缸蓋的結合部滑動配合并氣密封，副活塞將副缸筒的內腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔與主缸筒的無桿腔連通，其中的右子腔與主缸筒的有桿腔連通。
【文檔編號】F15B15/14GK204082754SQ201420368213
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月6日 優(yōu)先權日:2014年7月6日
【發(fā)明者】馮琪, 權江輝, 李斌, 裴國金 申請人:上海宏信設備工程有限公司