一種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)及其測(cè)壓集成塊的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)及其測(cè)壓集成塊，將多處測(cè)壓口集成在一起，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)測(cè)試，降低了測(cè)壓成本，提高了空間利用率。所述測(cè)壓集成塊包括相互連通的第一測(cè)壓接口和卸油口，兩者的連通油路上由前至后設(shè)有若干單向閥，且最后一個(gè)所述單向閥與所述卸油口之間的油路上設(shè)有阻尼，所述單向閥的出油口與所述連通油路連通，進(jìn)油口與待測(cè)油路連通。單向閥將各個(gè)待測(cè)油路分隔開(kāi)，防止各個(gè)待測(cè)油路相互干擾，保證了待測(cè)油路的獨(dú)立性；當(dāng)各個(gè)待測(cè)油路僅有一個(gè)處于工作狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)第一測(cè)壓接口檢測(cè)該油路的壓力；卸油口處還設(shè)有阻尼，提高了壓力測(cè)量的準(zhǔn)確度，還可以在一路測(cè)壓結(jié)束后對(duì)高壓油進(jìn)行卸荷，保證下次測(cè)壓時(shí)單向閥順利開(kāi)啟。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)及其測(cè)壓集成塊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)及其測(cè)壓集成塊。

【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)是工程建設(shè)中應(yīng)用廣泛的重要設(shè)備，主要包括起升、伸縮、變幅、回轉(zhuǎn)等基本動(dòng)作，這些動(dòng)作均由液壓系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)。因此，液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性將直接影響起重機(jī)的工作性能。在工作過(guò)程中，往往需要對(duì)液壓系統(tǒng)中若干點(diǎn)的壓力進(jìn)行監(jiān)控，方便操作人員對(duì)起重機(jī)的工作狀況做出正確的判斷。此外，起重機(jī)基本功能的實(shí)現(xiàn)也需要對(duì)一個(gè)或者多個(gè)點(diǎn)的壓力進(jìn)行讀取，以便根據(jù)液壓系統(tǒng)的壓力情況進(jìn)行操作；在起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，壓力測(cè)試的結(jié)果是解決問(wèn)題的重要依據(jù)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，液壓系統(tǒng)中各個(gè)點(diǎn)的壓力測(cè)試都是相互獨(dú)立的，即在各個(gè)需要檢測(cè)壓力的點(diǎn)處連接壓力表等測(cè)壓設(shè)備，通過(guò)壓力表的讀數(shù)獲取該點(diǎn)的壓力值。當(dāng)測(cè)壓點(diǎn)較多時(shí)，可以在各個(gè)測(cè)壓點(diǎn)均安裝一個(gè)測(cè)壓設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)多個(gè)測(cè)壓點(diǎn)的壓力檢測(cè)；也可以?xún)H在各個(gè)測(cè)壓點(diǎn)安裝一個(gè)測(cè)壓接頭，然后在需要檢測(cè)壓力時(shí)直接將測(cè)壓設(shè)備安裝在測(cè)壓接頭上，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
[0004]采用上述現(xiàn)有的測(cè)壓方式，當(dāng)測(cè)壓點(diǎn)較多時(shí)，需要用到多個(gè)測(cè)壓設(shè)備，還需要在各個(gè)測(cè)壓設(shè)備上連接壓力傳感器，以便將壓力轉(zhuǎn)化為電信號(hào)后輸出。也就是說(shuō)，多個(gè)測(cè)壓點(diǎn)需要對(duì)應(yīng)安裝多個(gè)測(cè)壓設(shè)備和壓力傳感器，在較大程度上增加了成本；而且，由于多個(gè)測(cè)壓點(diǎn)相互獨(dú)立，線(xiàn)路較為復(fù)雜，導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)的空間利用率較低。
[0005]因此，如何設(shè)計(jì)一種液壓系統(tǒng)的測(cè)壓集成塊，以降低成本、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，同時(shí)提高空間利用率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種測(cè)壓集成塊，將多處測(cè)壓口集成在一起，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)測(cè)試，降低了測(cè)壓成本。
[0007]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，采用上述測(cè)壓集成塊對(duì)液壓油路的壓力進(jìn)行檢測(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)測(cè)壓，不僅降低了成本，還提高了空間利用率。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種測(cè)壓集成塊，包括相互連通的第一測(cè)壓接口和卸油口，兩者的連通油路上由前至后設(shè)有若干單向閥，且最后一個(gè)所述單向閥與所述卸油口之間的油路上設(shè)有阻尼，所述單向閥的出油口與所述連通油路連通，進(jìn)油口與待測(cè)油路連通。
[0009]本實(shí)用新型的測(cè)壓集成塊，將多個(gè)待測(cè)油路通過(guò)單向閥并聯(lián)，然后與一個(gè)第一測(cè)壓接口連接，一方面，單向閥將各個(gè)待測(cè)油路分隔開(kāi)，防止各個(gè)待測(cè)油路相互干擾，保證了待測(cè)油路的獨(dú)立性；另一方面，各待測(cè)油路的高壓油通過(guò)單向閥流向第一測(cè)壓接口，以便通過(guò)第一測(cè)壓接口檢測(cè)各待測(cè)油路中的最高壓力，便于操作人員根據(jù)最高壓力對(duì)起重機(jī)的工作狀況做出正確判斷；當(dāng)各個(gè)待測(cè)油路僅有一個(gè)處于工作狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)第一測(cè)壓接口檢測(cè)該油路的壓力。
[0010]可見(jiàn)，本實(shí)用新型的測(cè)壓集成塊將各個(gè)待測(cè)油路進(jìn)行集成，通過(guò)一個(gè)測(cè)壓接口實(shí)現(xiàn)多個(gè)待測(cè)油路的壓力檢測(cè)，與現(xiàn)有技術(shù)中各個(gè)待測(cè)油路單獨(dú)設(shè)置測(cè)壓油路和測(cè)壓設(shè)備相t匕，降低了成本，提高了液壓系統(tǒng)的集成度，簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)的復(fù)雜程度，提高了空間利用率。
[0011]另外，本實(shí)用新型的測(cè)壓集成塊設(shè)有卸油口，該卸油口處還設(shè)有阻尼，以便待測(cè)油路中的高壓油流向第一測(cè)壓接口，提高壓力測(cè)量的準(zhǔn)確度；還可以在一路測(cè)壓結(jié)束后對(duì)高壓油進(jìn)行卸荷，避免高壓油積聚在連通油路中，保證下次測(cè)壓時(shí)單向閥順利開(kāi)啟。
[0012]優(yōu)選地，所述單向閥的進(jìn)油口設(shè)有過(guò)濾件，以保證進(jìn)入測(cè)壓集成塊的油液的清潔度，防止雜質(zhì)堵塞阻尼，保證測(cè)壓的準(zhǔn)確度，同時(shí)還可以延長(zhǎng)測(cè)壓集成塊的使用壽命。
[0013]優(yōu)選地，所述阻尼包括串聯(lián)的第一阻尼和第二阻尼，以便兩個(gè)阻尼相互配合，共同調(diào)節(jié)連通油路中的壓力，使得待測(cè)油路中的高壓油順利流向第一測(cè)壓接口，實(shí)現(xiàn)壓力檢測(cè)。
[0014]優(yōu)選地，還包括用于連接壓力傳感器的第二測(cè)壓接口，所述第二測(cè)壓接口與各所述單向閥的出油口連通。
[0015]還可以設(shè)置第二測(cè)壓接口，通過(guò)第二測(cè)壓接口連接壓力傳感器，直接測(cè)量待測(cè)油路中的壓力，提高壓力檢測(cè)的便捷性和準(zhǔn)確性。
[0016]優(yōu)選地，所述第一測(cè)壓接口處設(shè)有用于連接測(cè)壓設(shè)備的連接接頭。
[0017]優(yōu)選地，還包括檢測(cè)旁路，所述檢測(cè)旁路的一端與所述單向閥的進(jìn)油口連通，另一端設(shè)有接入測(cè)壓設(shè)備的接口。
[0018]還可以在各個(gè)單向閥的進(jìn)油口設(shè)置檢測(cè)旁路，以便在該檢測(cè)旁路上單獨(dú)設(shè)置接口，實(shí)現(xiàn)各個(gè)待測(cè)油路的單獨(dú)檢測(cè)，滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)的多種檢測(cè)需求。
[0019]本實(shí)用新型還提供一種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)的待測(cè)油路與上述任一項(xiàng)所述的測(cè)壓集成塊連通。
[0020]由于本實(shí)用新型包括上述任一項(xiàng)所述的測(cè)壓集成塊，故上述任一項(xiàng)所述的測(cè)壓集成塊所產(chǎn)生的技術(shù)效果均適用于本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)，此處不再贅述。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型所提供測(cè)壓集成塊在第一種【具體實(shí)施方式】中的原理示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型所提供測(cè)壓集成塊在第二種【具體實(shí)施方式】中的原理示意圖。
[0023]圖1-2 中:
[0024]I單向閥、2阻尼、21第一阻尼、22第二阻尼、3過(guò)濾件、4壓力傳感器、5連接接頭、L卸油口、M檢測(cè)旁路、MPl第一測(cè)壓接口、MP2第二測(cè)壓接口

【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型的核心是提供一種測(cè)壓集成塊，將多處測(cè)壓口集成在一起，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)測(cè)試，降低了測(cè)壓成本。
[0026]本實(shí)用新型的另一核心是提供一種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，采用上述測(cè)壓集成塊對(duì)液壓油路的壓力進(jìn)行檢測(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)測(cè)壓，不僅降低了成本，還提高了空間利用率。
[0027]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供測(cè)壓集成塊在第一種【具體實(shí)施方式】中的原理示意圖。
[0029]本實(shí)用新型提供一種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括用于控制變幅、起升、伸縮臂以及回轉(zhuǎn)等基本動(dòng)作的液壓油路，在起重機(jī)工作過(guò)程中，往往需要對(duì)液壓系統(tǒng)中的各個(gè)液壓油路的壓力進(jìn)行監(jiān)控，以便操作人員對(duì)起重機(jī)的工作狀況做出正確判斷。
[0030]本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)還包括測(cè)壓集成塊，將各個(gè)需要檢測(cè)壓力的液壓油路(即待測(cè)油路)與測(cè)壓集成塊連通，以便通過(guò)測(cè)壓集成塊連接測(cè)壓設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各個(gè)待測(cè)油路的壓力檢測(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)中各個(gè)待測(cè)油路單獨(dú)連接測(cè)壓設(shè)備相比，采用測(cè)壓集成塊的方式可以采用一套測(cè)壓設(shè)備，進(jìn)而降低了成本；同時(shí)，測(cè)壓集成塊將測(cè)壓功能集成在一個(gè)液壓閥塊中，避免了各個(gè)待測(cè)油路單獨(dú)連接測(cè)壓設(shè)備時(shí)復(fù)雜的線(xiàn)路，提高了空間利用率以及液壓系統(tǒng)的集成度。
[0031]具體地，本實(shí)用新型的測(cè)壓集成塊包括第一測(cè)壓接口 MPl和卸油口 L，兩者相互連通，且兩者的連通油路上由前至后依次連接有若干單向閥1，且最后一個(gè)單向閥I與卸油口L之間的油路上設(shè)有阻尼2 ;各個(gè)單向閥I均具有與待測(cè)油路連通的進(jìn)油口，且各單向閥I的出油口與所述連通油路連通。也就是說(shuō)，各個(gè)單向閥I的進(jìn)油口分別與一路待測(cè)油路連通，以便通過(guò)單向閥I將多個(gè)待測(cè)油路并聯(lián)，如圖1所示，以三個(gè)待測(cè)油路P1、P2和P3為例，由前至后的單向閥I分別與待測(cè)油路P1、P2和P3連通，以便三個(gè)待測(cè)油路通過(guò)與其對(duì)應(yīng)的單向閥I與第一測(cè)壓接口 MPl連通。
[0032]本實(shí)用新型的測(cè)壓集成塊，將各個(gè)待測(cè)油路通過(guò)單向閥I相互隔開(kāi)，使得各待測(cè)油路相互獨(dú)立，避免了油路之間的干擾；各待測(cè)油路均通過(guò)單向閥I與第一測(cè)壓接口 MPl連通，則可以在第一測(cè)壓接口 MPl上連接測(cè)壓設(shè)備，即可檢測(cè)各待測(cè)油路的最高壓力，進(jìn)而通過(guò)該最高壓力判斷起重機(jī)的工作狀況；當(dāng)各個(gè)待測(cè)油路不同時(shí)工作時(shí)，即可通過(guò)一個(gè)測(cè)壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)多個(gè)待測(cè)油路的壓力測(cè)量，在較大程度上簡(jiǎn)化了線(xiàn)路，降低了成本。
[0033]又由于最后一個(gè)單向閥I與卸油口 L之間的油路設(shè)有阻尼2，能夠防止待測(cè)油路中的高壓油直接通過(guò)卸油口排出，以便各個(gè)待測(cè)油路中的高壓油流向第一測(cè)壓接口 MP1，保證了壓力測(cè)量的準(zhǔn)確度；在一次測(cè)壓結(jié)束后，連通油路中的高壓油還可以經(jīng)由阻尼2流向卸油口 L，進(jìn)而通過(guò)卸油口 L排出，避免因高壓油積聚而影響下次測(cè)量時(shí)單向閥I的開(kāi)啟，使得壓力檢測(cè)可持續(xù)進(jìn)行。
[0034]需要說(shuō)明的是，本文中所述前后以第一測(cè)壓接口 MPl和卸油口 L為參照，定義由第一測(cè)壓接口 MPl指向卸油口 L的方向?yàn)橛汕爸梁蟮姆较?，即第一測(cè)壓接口 MPl處于前方，卸油口 L處于后方；所述前后僅為了表述方便，不代表對(duì)待測(cè)油路和單向閥I的任何順序限定。
[0035]還需要說(shuō)明的是，本文中所述的第一、第二等順序詞僅為了區(qū)分不同的結(jié)構(gòu)，不表示某種特定的順序，不應(yīng)理解為對(duì)結(jié)構(gòu)或者設(shè)置位置等的限定。
[0036]再者，本文中所述的若干是指數(shù)量不確定的多個(gè)，一般為兩個(gè)以上，并非確切的指某個(gè)特定的數(shù)。
[0037]進(jìn)一步，泄漏口 L處的阻尼2可以包括相互串聯(lián)的第一阻尼21和第二阻尼22，兩個(gè)阻尼相互配合，共同調(diào)節(jié)連通油路中的壓力，以保證測(cè)壓結(jié)果的準(zhǔn)確度。
[0038]可以想到，阻尼2不限于兩個(gè)串聯(lián)的設(shè)置的第一阻尼21和第二阻尼22，還可以包括多個(gè)相互串聯(lián)的分阻尼，根據(jù)待測(cè)油路的分布以及壓力情況設(shè)置不同的分阻尼，以便各個(gè)分阻尼相互協(xié)調(diào)，使得連通油路中的壓力處于最佳狀態(tài)，提高壓力檢測(cè)的準(zhǔn)確度。
[0039]還可以想到，阻尼2可以包括并聯(lián)設(shè)置的若干分阻尼，各個(gè)分阻尼可以分擔(dān)連通油路中的壓力，以便各待測(cè)油路中的高壓油順利通過(guò)單向閥I流向第一測(cè)壓接口 MP1，便于提高檢測(cè)效率以及檢測(cè)的準(zhǔn)確度。
[0040]也就是說(shuō)，可以根據(jù)待測(cè)油路的壓力范圍以及待測(cè)油路的路數(shù)等改變阻尼2中分阻尼的數(shù)量以及排列方式，以適應(yīng)測(cè)試需求，保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0041]在上述基礎(chǔ)上，單向閥I的進(jìn)油口處還可以設(shè)置過(guò)濾件3，以便對(duì)進(jìn)入測(cè)壓集成塊的油液進(jìn)行過(guò)濾，保證了油液的清潔度，一方面，清潔的油液可以防止阻尼2的堵塞，保證測(cè)壓的順利進(jìn)行；另一方面，油液經(jīng)過(guò)過(guò)濾后，可以防止油液中的雜質(zhì)進(jìn)入測(cè)壓集成塊，進(jìn)而避免雜質(zhì)損壞測(cè)壓集成塊，延長(zhǎng)了測(cè)壓集成塊的工作壽命。
[0042]過(guò)濾件3可以為單獨(dú)的過(guò)濾器，也可以為過(guò)濾網(wǎng)等結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠起到過(guò)濾作用的部件；過(guò)濾件3可以直接套裝在單向閥I的進(jìn)油口，也可以隔擋在單向閥I的進(jìn)油口與待測(cè)油路相連通的油路上。
[0043]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的測(cè)壓集成塊還可以包括第二測(cè)壓接口 MP2，如圖1所示，第二測(cè)壓接口 MP2與各個(gè)單向閥I的出油口連通，以便通過(guò)單向閥I與各待測(cè)油路連通，且第二測(cè)壓接口 MP2處可以連接壓力傳感器，通過(guò)壓力傳感器直接檢測(cè)各待測(cè)油路的壓力，并將壓力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出?？梢?jiàn)，第二測(cè)壓接口 MP2為壓力傳感器的接入口，可以通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)各待測(cè)油路的壓力，使用更為便捷，檢測(cè)結(jié)果更為精準(zhǔn)。
[0044]可以理解，第二測(cè)壓接口 MP2應(yīng)連接在所述連通油路靠近前方的油路上，至少應(yīng)處于最后一個(gè)單向閥I的前方，以便各待測(cè)油路均能夠通過(guò)單向閥I作用于第二測(cè)壓接口MP2，避免阻尼2影響檢測(cè)結(jié)果。
[0045]當(dāng)然，也可以在第一測(cè)壓接口 MPl處連接其他測(cè)壓設(shè)備，實(shí)現(xiàn)待測(cè)油路的壓力檢測(cè)。
[0046]還可以在第一測(cè)壓接口 MPl處設(shè)置連接接頭5，以便于連接測(cè)壓設(shè)備，保證連接可靠性，還便于更換測(cè)壓設(shè)備，根據(jù)檢測(cè)需要選用合適的測(cè)壓設(shè)備。
[0047]請(qǐng)進(jìn)一步參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供測(cè)壓集成塊在第二種【具體實(shí)施方式】中的原理示意圖。
[0048]本實(shí)用新型的測(cè)壓集成塊還可以包括檢測(cè)旁路M，所述檢測(cè)旁路M的一端與單向閥I的進(jìn)油口連通，另一端設(shè)有用于接入測(cè)壓設(shè)備的接口 ；由于待測(cè)油路與單向閥I的進(jìn)油口連通，則待測(cè)油路中的高壓油可以流入檢測(cè)旁路M，然后在檢測(cè)旁路M的接口處連接測(cè)壓設(shè)備即可獲取該待測(cè)油路的壓力。
[0049]當(dāng)不需要對(duì)各個(gè)待測(cè)油路單獨(dú)進(jìn)行壓力檢測(cè)時(shí)，可以將就愛(ài)你測(cè)旁路M的接口封堵，并在需要時(shí)開(kāi)啟，以便外接測(cè)壓設(shè)備完成各待測(cè)油路中壓力的同時(shí)測(cè)量。
[0050]在單向閥I的進(jìn)油口設(shè)有過(guò)濾件3時(shí)，如果過(guò)濾件3設(shè)置在單向閥I的進(jìn)油口與待測(cè)油路相連的油路上，可以將檢測(cè)旁路M的一端連接在單向閥I的進(jìn)油口與過(guò)濾件3之間的油路上，以保證油液的清潔度，避免油液中的雜質(zhì)堵塞檢測(cè)旁路M的接口，以順利完成測(cè)壓。
[0051]另外，也可以根據(jù)需要，僅在一路或者某幾路待測(cè)油路上設(shè)置檢測(cè)旁路M，獲取所需待測(cè)油路的壓力值。
[0052]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該可以理解，本文中僅以三路待測(cè)油路Pl、P2和P3為例進(jìn)行說(shuō)明，可以根據(jù)起重機(jī)的工作需要，在本實(shí)用新型的測(cè)壓集成塊中設(shè)置若干待測(cè)油路的接口，實(shí)現(xiàn)多路待測(cè)油路的壓力檢測(cè)，每路的結(jié)構(gòu)可以類(lèi)比上文中圖1和圖2的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，此處限于篇幅不再贅述。
[0053]其外，本實(shí)用新型的起重機(jī)的液壓系統(tǒng)可以采用上述測(cè)壓集成塊對(duì)液壓油路的壓力進(jìn)行檢測(cè)，以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果獲取起重機(jī)的作業(yè)狀況，保證起重機(jī)工作的安全性；由于起重機(jī)的液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，本文僅對(duì)液壓油路進(jìn)行壓力檢測(cè)的測(cè)壓集成塊進(jìn)行了說(shuō)明，其他部分請(qǐng)參照現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。
[0054]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的起重機(jī)的液壓系統(tǒng)及其測(cè)壓集成塊進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種測(cè)壓集成塊，其特征在于，包括相互連通的第一測(cè)壓接口(MPl)和卸油口(L)，兩者的連通油路上由前至后設(shè)有若干單向閥(1)，且最后一個(gè)所述單向閥(I)與所述卸油口(L)之間的油路上設(shè)有阻尼(2)，所述單向閥(I)的出油口與所述連通油路連通，進(jìn)油口與待測(cè)油路連通。
2.如權(quán)利要求1所述的測(cè)壓集成塊，其特征在于，所述單向閥(I)的進(jìn)油口設(shè)有過(guò)濾件⑶。
3.如權(quán)利要求1所述的測(cè)壓集成塊，其特征在于，所述阻尼(2)包括串聯(lián)的第一阻尼(21)和第二阻尼(22)。
4.如權(quán)利要求2所述的測(cè)壓集成塊，其特征在于，所述阻尼(2)包括串聯(lián)的第一阻尼(21)和第二阻尼(22)。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的測(cè)壓集成塊，其特征在于，還包括用于連接壓力傳感器(4)的第二測(cè)壓接口(MP2)，所述第二測(cè)壓接口(MP2)與各所述單向閥(I)的出油口連通。
6.如權(quán)利要求5所述的測(cè)壓集成塊，其特征在于，所述第一測(cè)壓接口(MPl)處設(shè)有用于連接測(cè)壓設(shè)備的連接接頭(5)。
7.如權(quán)利要求5所述的測(cè)壓集成塊，其特征在于，還包括檢測(cè)旁路(M)，所述檢測(cè)旁路(M)的一端與所述單向閥(I)的進(jìn)油口連通，另一端設(shè)有接入測(cè)壓設(shè)備的接口。
8.—種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)的待測(cè)油路與上述權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的測(cè)壓集成塊連通。
【文檔編號(hào)】F15B19/00GK204041632SQ201420381242
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】胡小冬, 李增彬, 李超 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司