一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸，包括活塞桿和缸體，所述的活塞桿位于缸體內(nèi)部；所述的活塞桿一端設(shè)有活塞，活塞桿內(nèi)部設(shè)有螺紋桿；所述的缸體上端設(shè)有蝸輪箱，蝸輪箱和缸體連接方式為焊接；所述的缸體下端設(shè)有缸體后端蓋；所述的缸體下部的內(nèi)壁上設(shè)有兩道密封環(huán)形槽，分別為第一油密封槽和第二油密封槽；所述的缸體的側(cè)面設(shè)有兩個(gè)孔，分別為出油孔和進(jìn)油孔；所述的出油孔位于進(jìn)油孔上方。本實(shí)用新型一方面能最大程度上減少缸體和缸蓋接觸連接長(zhǎng)度，另一方面缸蓋和缸體之間的密封槽是開設(shè)在缸體內(nèi)壁上，有效的起到了防塵和防油泄露的效果，避免了油外漏所帶來(lái)的生產(chǎn)和安全問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，涉及一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。
[0003]密封裝置是防止工作介質(zhì)的泄漏(內(nèi)泄和外泄)和防止外界異物(如空氣、灰塵和水等)進(jìn)入液壓元件和液壓系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)。雖然密封件是液壓設(shè)備中的輔件，但密封與密封裝置的好壞是直接影響到液壓系統(tǒng)能否正常工作的關(guān)鍵之一。往往個(gè)別密封件的失效所造成的損失可能是密封件本身價(jià)值的千萬(wàn)倍。
[0004]液壓缸的密封針對(duì)整個(gè)液壓缸系統(tǒng)的三處進(jìn)行防塵和防油泄露密封。這三處分別是活塞和缸筒之間的密封、活塞桿和缸筒之間的密封以及缸蓋和活塞桿之間的密封。液壓缸工作時(shí)必須保證液壓缸內(nèi)部處于密封狀態(tài)，否則不但液壓缸沒有推力輸出，而且還會(huì)因?yàn)槁┯投廴经h(huán)境。缸筒的兩端分別與缸蓋相連，構(gòu)成密閉的壓力腔，因而它的結(jié)構(gòu)形式往往和缸蓋及缸底密切相關(guān)。缸筒是液壓缸的主體，其余零件裝配其上，它的結(jié)構(gòu)形式對(duì)加工和裝配有很大影響。
[0005]液壓缸的密封是防止工作介質(zhì)的泄漏(內(nèi)泄和外泄)和防止外界異物(如空氣、灰塵和水等)進(jìn)入液壓元件和液壓系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)。液壓缸的密封裝置的作用很重要。例如，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?201110193067.8，申請(qǐng)日:2011年07月12日。該實(shí)用新型公布了密封液壓缸，涉及液壓缸的【技術(shù)領(lǐng)域】，包括缸筒、活塞和活塞桿，所述活塞的外周設(shè)置密封件安裝槽，所述密封件安裝槽內(nèi)設(shè)置組合密封圈，組合密封圈包括一個(gè)基體密封圈、一個(gè)星形圈和兩個(gè)O形圈，基體密封圈的外周徑向設(shè)置凹槽,星形圈設(shè)置在凹槽內(nèi)，兩個(gè)O形圈分別設(shè)置在基體密封圈與活塞之間。當(dāng)組合密封圈安裝在槽內(nèi)時(shí)，兩個(gè)O形圈因?yàn)楸粔嚎s，就會(huì)施力給基體密封圈，使基體密封圈和星形圈緊貼缸筒內(nèi)壁而起到密封效果。當(dāng)系統(tǒng)的工作壓力升高時(shí)，作用在密封件上的壓力轉(zhuǎn)化為徑向壓力，系統(tǒng)的內(nèi)泄幾乎沒有。液壓缸的密封是在密封槽中安裝密封件。但是，該實(shí)用新型密封效果并不理想。
[0006]缸筒與缸蓋、缸底的連接形式很多，把他們按連接方法分類，大致有以下幾種:法蘭連接、螺釘連接、外螺紋連接、焊接式和內(nèi)螺紋連接等等。例如，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?201020196410.5，申請(qǐng)日:2010年05月19日。該實(shí)用新型公開了液壓缸缸套與缸蓋的密封連接結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型屬于液壓缸【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種液壓缸缸套與缸蓋的密封連接結(jié)構(gòu)。上述密封連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在缸套端部外側(cè)面上的法蘭盤、設(shè)置在缸蓋內(nèi)側(cè)面上的凸緣、以及將上述缸蓋連接在缸套上的螺栓；另外，在所述凸緣上沿其一周設(shè)置一錐面；缸套的端面上設(shè)置與上述錐面相互配合連接的另一錐面。該實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封可靠，方便快速拆裝的優(yōu)點(diǎn)。但是，該密封效果加工難，成本高，工藝復(fù)雜。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)上缸蓋和缸體連接和密封都存在一個(gè)問(wèn)題。缸體和缸蓋之間的連接接觸長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，增加了缸體和缸蓋連接處密封難度。缸體和缸蓋之間的密封槽都是開設(shè)在缸體上，這樣更加降低了密封效果，引起液壓系統(tǒng)的運(yùn)行不流暢，帶來(lái)生產(chǎn)問(wèn)題。所以現(xiàn)在迫切需要一套方案能夠解決缸體和缸蓋之間的連接接觸長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)和密封效果不理想的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]1、要解決的問(wèn)題
[0009]針對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)中的液壓缸的缸體和缸蓋都是連接接觸長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，并且缸體和缸蓋的之間的密封槽都是開設(shè)在缸蓋上，導(dǎo)致缸體和缸蓋連接處密封效果并不理想，引起液壓系統(tǒng)的運(yùn)行不流暢，帶來(lái)生產(chǎn)問(wèn)題，成本比較大，且生產(chǎn)效率較低。本實(shí)用新型提供一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸，本實(shí)用新型的缸蓋是通過(guò)螺釘連接固定在缸體上，且缸蓋和缸體連接接觸長(zhǎng)度比較短，最大程度上減少了二者接觸連接長(zhǎng)度，降低了外漏油的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，本實(shí)用新型缸蓋和缸體之間的密封槽是開設(shè)在缸體內(nèi)壁上，降低了成產(chǎn)成本，有效地提高了防塵和防油泄露的效果。
[0010]2、技術(shù)方案
[0011]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0012]—種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸,包括活塞桿和缸體，所述的活塞桿位于缸體內(nèi)部；所述的活塞桿一端設(shè)有活塞，活塞桿內(nèi)部設(shè)有螺紋桿；所述的活塞和缸體間隙配合，在活塞上設(shè)有導(dǎo)向帶；所述的缸體上端設(shè)有蝸輪箱，蝸輪箱和缸體連接方式為焊接；所述的缸體下端設(shè)有缸體后端蓋；所述的缸體下部的內(nèi)壁上設(shè)有兩道密封環(huán)形槽，分別為第一油密封槽和第二油密封槽；所述的缸體的側(cè)面設(shè)有兩個(gè)孔，分別為出油孔和進(jìn)油孔；所述的出油孔位于進(jìn)油孔上方。
[0013]所述的缸體下端面設(shè)有臺(tái)階；所述的缸體后端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有圓形凸臺(tái)；所述的缸體后端蓋圓形凸臺(tái)和缸體下端面的臺(tái)階互相配合；所述的缸體后端蓋通過(guò)螺釘連接在缸體下表面上。
[0014]優(yōu)選地，所述的螺紋桿上端部設(shè)有深溝球軸承，深溝球軸承底座位于蝸輪箱上。
[0015]優(yōu)選地,所述的活塞上設(shè)有活塞蓋。
[0016]優(yōu)選地，所述的缸體和活塞桿之間形成一個(gè)環(huán)形空腔。
[0017]優(yōu)選地，所述的缸體、活塞和活塞蓋形成一個(gè)環(huán)形空腔。
[0018]優(yōu)選地，所述的活塞和活塞桿是一體結(jié)構(gòu)。
[0019]3、有益效果
[0020]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0021](I)本實(shí)用新型包括活塞桿和缸體，活塞桿位于缸體內(nèi)部；活塞桿一端設(shè)有活塞，活塞桿內(nèi)部設(shè)有螺紋桿；活塞和缸體間隙配合，在活塞上設(shè)有導(dǎo)向帶；缸體上端設(shè)有蝸輪箱，蝸輪箱和缸體連接方式為焊接；缸體下端設(shè)有缸體后端蓋；缸體下部的內(nèi)壁上設(shè)有兩道密封環(huán)形槽，分別為第一油密封槽和第二油密封槽；缸體的側(cè)面設(shè)有兩個(gè)孔，分別為出油孔和進(jìn)油孔；出油孔位于進(jìn)油孔上方；兩油密封槽設(shè)在缸體下部的內(nèi)壁上，密封效果最好；同時(shí)由于油密封槽設(shè)在缸體上，使得缸體和活塞桿連接的接觸長(zhǎng)度較短，油密封效果更加理相.
[0022](2)本實(shí)用新型缸體下端面設(shè)有臺(tái)階；缸體后端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有圓形凸臺(tái)；缸體后端蓋圓形凸臺(tái)和缸體下端面的臺(tái)階互相配合；缸體后端蓋通過(guò)螺釘連接在缸體下表面上；缸體后端蓋圓形凸臺(tái)和缸體下端面的臺(tái)階互相配合，且二者配合接觸的長(zhǎng)度非常短，這將使得液壓缸系統(tǒng)內(nèi)部的油密封效果更好，同時(shí)外界粉塵很難進(jìn)入液壓缸系統(tǒng)內(nèi)部；
[0023](3)本實(shí)用新型螺紋桿上端部設(shè)有深溝球軸承，深溝球軸承底座位于蝸輪箱上；深溝球軸承可以有效地降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)和保持螺紋桿中心位置固定；
[0024](4)本實(shí)用新型活塞上設(shè)有活塞蓋；缸體和活塞桿之間形成一個(gè)環(huán)形空腔；缸體、活塞和活塞蓋形成一個(gè)環(huán)形空腔；兩個(gè)空腔相互隔離開，空腔內(nèi)裝有油，兩個(gè)空腔的油壓差使得活塞桿做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使得液壓缸系統(tǒng)正常工作；
[0025](5)本實(shí)用新型活塞和活塞桿是一體結(jié)構(gòu)；一體的活塞和活塞桿結(jié)構(gòu)減少了加工工序，降低了加工成本，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0027]圖中:1、缸體后纟而蓋；2、活塞桿；3、螺紋桿；4、缸體；5、活塞；6、蝸輪禮；7、出油孔；8、進(jìn)油孔；9、第一油密封槽；10、第二油密封槽。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]實(shí)施例1
[0030]如圖1所示，一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸，包括活塞桿2和缸體4，活塞桿2位于缸體4內(nèi)部；活塞桿2 —端設(shè)有活塞5，活塞桿2內(nèi)部設(shè)有螺紋桿3 ;活塞5和缸體4間隙配合，在活塞5上設(shè)有導(dǎo)向帶；缸體4上端設(shè)有蝸輪箱6，蝸輪箱6和缸體4連接方式為焊接；缸體4下端設(shè)有缸體后端蓋I ;缸體4下部的內(nèi)壁上設(shè)有兩道密封環(huán)形槽，分別為第一油密封槽9和第二油密封槽10 ;缸體4的側(cè)面設(shè)有兩個(gè)孔，分別為出油孔7和進(jìn)油孔8 ;出油孔7位于進(jìn)油孔8上方。缸體4下端面設(shè)有臺(tái)階；缸體后端蓋I內(nèi)側(cè)設(shè)有圓形凸臺(tái)；缸體后端蓋I圓形凸臺(tái)和缸體4下端面的臺(tái)階互相配合；缸體后端蓋I通過(guò)螺釘連接在缸體4下表面上。螺紋桿3上端部設(shè)有深溝球軸承，深溝球軸承底座位于蝸輪箱6上?；钊?上設(shè)有活塞蓋。缸體4和活塞桿2之間形成一個(gè)環(huán)形空腔。缸體4、活塞5和活塞蓋形成一個(gè)環(huán)形空腔?；钊?和活塞桿2是一體結(jié)構(gòu)。
[0031]本實(shí)施例中，當(dāng)液壓缸缸體4沒有活塞桿2的一端進(jìn)油時(shí)，即無(wú)桿腔進(jìn)油，有活塞桿2的一端回油，活塞桿2會(huì)從缸體4內(nèi)伸出；當(dāng)有活塞桿2 —端進(jìn)油，即有桿腔進(jìn)油，無(wú)活塞桿2 —端回油，活塞桿2會(huì)向缸體4內(nèi)縮回。最大程度上減少了二者接觸連接長(zhǎng)度，降低了外漏油的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，本實(shí)用新型缸蓋和缸體4之間的密封槽是開設(shè)在缸體4內(nèi)壁上，降低了成產(chǎn)成本，有效地提高了防塵和防油泄露的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸，包括活塞桿(2)和缸體(4)，其特征在于:所述的活塞桿(2)位于缸體(4)內(nèi)部；所述的活塞桿(2) —端設(shè)有活塞(5)，活塞桿(2)內(nèi)部設(shè)有螺紋桿(3);所述的活塞(5)和缸體(4)間隙配合，在活塞(5)上設(shè)有導(dǎo)向帶；所述的缸體(4)上端設(shè)有蝸輪箱￠)，蝸輪箱(6)和缸體(4)連接方式為焊接；所述的缸體(4)下端設(shè)有缸體后端蓋(I);所述的缸體(4)下部的內(nèi)壁上設(shè)有兩道密封環(huán)形槽，分別為第一油密封槽(9)和第二油密封槽(10);所述的缸體(4)的側(cè)面設(shè)有兩個(gè)孔，分別為出油孔(7)和進(jìn)油孔⑶；所述的出油孔(7)位于進(jìn)油孔⑶上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸，其特征在于:所述的缸體⑷下端面設(shè)有臺(tái)階；所述的缸體后端蓋⑴內(nèi)側(cè)設(shè)有圓形凸臺(tái)；所述的缸體后端蓋(I)圓形凸臺(tái)和缸體(4)下端面的臺(tái)階互相配合；所述的缸體后端蓋(I)通過(guò)螺釘連接在缸體(4)下表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸，其特征在于:所述的螺紋桿(3)上端部設(shè)有深溝球軸承,深溝球軸承底座位于蝸輪箱(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸，其特征在于:所述的活塞(5)上設(shè)有活塞蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸，其特征在于:所述的缸體(4)和活塞桿(2)之間形成一個(gè)環(huán)形空腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸，其特征在于:所述的缸體(4)、活塞(5)和活塞蓋形成一個(gè)環(huán)形空腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的一種缸體內(nèi)壁自帶密封槽的液壓缸,其特征在于:所述的活塞(5)和活塞桿(2)是一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK204003756SQ201420465751
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】楊思鋒 申請(qǐng)人:安徽五洋機(jī)床制造有限公司