一種雙作用單級(jí)缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙作用單級(jí)缸，包括缸筒（2），兩端分別設(shè)缸蓋（4）和底蓋（5），內(nèi)設(shè)活塞桿（3），活塞桿（3）兩端分別設(shè)吊環(huán)（1），和活塞（7），其特點(diǎn)是，所述的缸筒（2）的有桿腔和無(wú)桿腔分別設(shè)左進(jìn)油口接頭（18）和右進(jìn)油口接頭（6），活塞（7）雙向運(yùn)動(dòng)；缸蓋（4）與缸筒（2）間密封，缸蓋（4）與活塞桿（3）之間設(shè)防塵圈（8）、2個(gè)第一導(dǎo)向環(huán)（9）、第一O型圈（10）、活塞桿用油封（11）；活塞（7）與活塞桿（3）間密封，活塞（7）與缸筒（2）之間設(shè)2個(gè)活塞用油封（13）和第二導(dǎo)向環(huán)（14）；該雙作用單級(jí)液壓缸克服了單作用單級(jí)液壓缸回縮時(shí)需要靠舉升物自重壓回的缺陷，保證了每個(gè)方向都可以通過(guò)液壓油推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)靈活控制，大大提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】一種雙作用單級(jí)缸
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及液壓缸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的講是一種雙作用單級(jí)缸，適用于轎車運(yùn)輸車用。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，使用最多的單作用單級(jí)缸存在一個(gè)問(wèn)題，就是回縮時(shí)需要靠外力作用，這給應(yīng)用帶來(lái)很大不便，而且，存在液壓油內(nèi)泄漏的問(wèn)題，需要專門在有桿腔設(shè)置一個(gè)回油口，以把泄露的液壓油輸出。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種雙作用單級(jí)缸，主要解決現(xiàn)有的單級(jí)缸回縮時(shí)需要靠外力作用及液壓油內(nèi)泄漏的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙作用單級(jí)缸，包括缸筒，缸筒一端設(shè)缸蓋，另一端設(shè)底蓋，缸筒內(nèi)設(shè)活塞桿，活塞桿伸出缸蓋的一端設(shè)吊環(huán)，在缸筒內(nèi)的另一端設(shè)活塞，其特殊之處在于，所述的缸筒的有桿腔和無(wú)桿腔分別設(shè)左進(jìn)油口接頭和右進(jìn)油口接頭，左進(jìn)油口接頭和右進(jìn)油口接頭分別位于活塞的兩側(cè)；所述的活塞兩端承受液壓油壓力，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)；所述的缸蓋與缸筒間通過(guò)第二 O型圈密封，所述的缸蓋與活塞桿之間設(shè)防塵圈、2個(gè)第一導(dǎo)向環(huán)、第一 O型圈、活塞桿用油封；所述的活塞與活塞桿之間通過(guò)第三O型圈密封，活塞與缸筒之間設(shè)2個(gè)活塞用油封和第二導(dǎo)向環(huán)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的活塞桿與活塞通過(guò)鎖緊螺母鎖緊，鎖緊螺母上設(shè)開(kāi)口銷。
[0009]本實(shí)用新型所述的一種雙作用單級(jí)缸與已有技術(shù)相比具有如下積極效果:1、在單級(jí)缸有桿腔和無(wú)桿腔各設(shè)置一個(gè)進(jìn)油口，使液壓缸雙向運(yùn)動(dòng)都可以用液壓控制，方便使用，同時(shí)，內(nèi)泄漏的液壓油進(jìn)入另一個(gè)腔，不需要專門排出，因?yàn)閮汕槐緛?lái)都有液壓油；2、缸蓋和活塞桿之間以及活塞和缸筒之間采用的密封方案具有內(nèi)泄露和外泄露量小、密封件磨損小、活塞桿運(yùn)行同心度高的特點(diǎn)；3、該雙作用單級(jí)液壓缸克服了單作用單級(jí)液壓缸回縮時(shí)需要靠舉升物自重壓回的缺陷，保證了每個(gè)方向都可以通過(guò)液壓油推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)靈活控制，大大提高了工作效率。
[0010]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]為了更好的理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非用于本實(shí)用新型的范圍。
[0014]實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1，根據(jù)設(shè)計(jì)需要加工制成缸筒2，在缸筒2內(nèi)安裝活塞桿3，活塞桿3在缸筒2內(nèi)的一端安裝活塞7，活塞桿3與活塞7通過(guò)鎖緊螺母16鎖緊，并有開(kāi)口銷17防松；活塞7與活塞桿3之間通過(guò)第三O型圈15密封，活塞7與缸筒2之間安裝2個(gè)活塞用油封13和第二導(dǎo)向環(huán)14，起導(dǎo)向和密封作用，活塞7兩端都可以承受液壓油壓力，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)；在缸筒2—端安裝缸蓋4，缸蓋4與缸筒2通過(guò)螺紋連接，缸蓋4與缸筒2間通過(guò)第二 O型圈12密封，在缸筒2另一端安裝底蓋5 ;活塞桿3伸出缸蓋4的一端安裝吊環(huán)I，在缸蓋4與活塞桿3之間安裝防塵圈8、2個(gè)第一導(dǎo)向環(huán)9、第一 O型圈10、活塞桿用油封11，起到密封和防塵及導(dǎo)向作用；在缸筒2的有桿腔和無(wú)桿腔分別設(shè)置左進(jìn)油口接頭18和右進(jìn)油口接頭6，左進(jìn)油口接頭18和右進(jìn)油口接頭6分別位于活塞7的兩側(cè)。
[0015]本實(shí)用新型所述的一種雙作用單級(jí)缸，使用時(shí)，將油缸通過(guò)活塞桿端部的吊環(huán)和底蓋與轎車運(yùn)輸車連接，液壓油通過(guò)左、右進(jìn)油口接頭進(jìn)入缸筒內(nèi)部，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞兩端都可以承受液壓油壓力，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，右進(jìn)油口進(jìn)油則活塞桿伸出，左進(jìn)油口進(jìn)油則活塞桿縮回。
【權(quán)利要求】
1.一種雙作用單級(jí)缸，包括缸筒(2),缸筒(2)—端設(shè)缸蓋(4),另一端設(shè)底蓋(5),缸筒(2)內(nèi)設(shè)活塞桿(3),活塞桿(3)伸出缸蓋(4)的一端設(shè)吊環(huán)(I),在缸筒(2)內(nèi)的另一端設(shè)活塞(7)，其特征在于，所述的缸筒(2)的有桿腔和無(wú)桿腔分別設(shè)左進(jìn)油口接頭(18)和右進(jìn)油口接頭(6)，左進(jìn)油口接頭(18)和右進(jìn)油口接頭(6)分別位于活塞(7)的兩側(cè)；所述的活塞(7)兩端承受液壓油壓力，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)；所述的缸蓋(4)與缸筒(2)間通過(guò)第二 O型圈(12)密封，所述的缸蓋(4)與活塞桿(3)之間設(shè)防塵圈(8)、2個(gè)第一導(dǎo)向環(huán)(9)、第一 O型圈(10)、活塞桿用油封(11);所述的活塞(7)與活塞桿(3)之間通過(guò)第三O型圈(15)密封，活塞(7)與缸筒(2)之間設(shè)2個(gè)活塞用油封(13)和第二導(dǎo)向環(huán)(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙作用單級(jí)缸，其特征在于，所述的活塞桿(3)與活塞(7 )通過(guò)鎖緊螺母(16 )鎖緊，鎖緊螺母(16 )上設(shè)開(kāi)口銷(17 )。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK204099333SQ201420505638
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】王海龍, 張磊, 張艷娥 申請(qǐng)人:山東蓬翔汽車有限公司