一種用于天車的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于天車的液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括過濾器、油箱、液壓泵、溢流閥、壓力表、第一支路、第二支路、第三支路組成；所述過濾器與進油管路相連，過濾器上一端連接油箱，另一端與液壓泵相連，給系統(tǒng)提供動力，液壓泵出油管路分別與溢流閥、壓力表、第一支路、第二支路、第三支路相連，完成系統(tǒng)的工作。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型通過溢流閥、壓力表控制了系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定，通過第一分流閥、第二分流閥保證了天車左右運動的平穩(wěn)性，通過第一液壓鎖、第二液壓鎖保證了系統(tǒng)在不工作、懸停等狀態(tài)下的安全，同時，選用中位機能為M型的三位四通電液換向閥保證了液壓系統(tǒng)的二次鎖止，使本系統(tǒng)做到了決對的安全。
【專利說明】—種用于天車的液壓系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液壓傳動領域，尤其是涉及一種用于天車的液壓系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著液壓技術的不斷發(fā)展和完善，在冶金、工礦中采用液壓系統(tǒng)工作的機械產(chǎn)品越來越多，液壓技術的應用領域也在不斷擴大。液壓傳動系統(tǒng)由于具有易于實現(xiàn)回轉，直線運動，元件排列布置靈活方便，可在運行中實行無級調速等諸多優(yōu)點，所以在國民經(jīng)濟各部門中都得到了廣泛的應用。但是，目前在國內(nèi)外工礦企業(yè)中，天車的所用動力源均無液壓技術。天車上大、小車的行走都是靠電機驅動，也就是在天車的每一個行走輪上都是靠一個電機和與其配套的變速箱，天車行走同步則靠統(tǒng)一規(guī)格的電機和電機本身的自平衡原理，天車的卷揚機構依靠大功率的電機和大體積的變速機構，在吊裝過程中，一旦停電，則依靠天車上專用的抱閘來防止吊物的下落。
[0003]在不同的行業(yè)，液壓系統(tǒng)可體現(xiàn)出不同的特點，工程機械，壓力機械采用的原因是結構簡單，輸出力量大.航空工業(yè)采用的原因是重量輕，體積小.機床主要是可實現(xiàn)無級變速，易于實現(xiàn)自動化，能實現(xiàn)換向頻繁的往復運動的優(yōu)點。
[0004]同時，與普通機械傳動相比，液壓系統(tǒng)具有根據(jù)需要方便、靈活的布置各元件，重量輕、體積小、運動慣性小、液壓執(zhí)行器的響應速度較高，能高速啟動、制動與反向，同時其力矩一慣量比也較大，因而其加速能力較強；液壓傳動易實現(xiàn)無級調速，具有自身潤滑等優(yōu)點。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的問題是克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種用于天車的液壓系統(tǒng)，使其能夠做到體積結構小、工作效率更高，同時也更加安全的天車。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種用于天車的液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括過濾器、油箱、液壓泵、溢流閥、壓力表、第一支路、第二支路、第三支路；所述過濾器一端通過進油管路連接油箱，另一端與液壓泵相連，液壓泵出油管路設有溢流閥、壓力表，所述第一支路、第二支路、第三支路相連并聯(lián)接在出油管路上。具體的，所述第一支路包括第一電液換向閥、第一液壓鎖、液壓缸，液壓缸為雙作用液壓缸，所述第一電液換向閥的兩端分別連接至液壓泵和第一液壓鎖，再通過第一液壓鎖連接至液壓缸。所述第二支路包括第二電液換向閥、第一分流閥、第二分流閥、第一馬達、第二馬達，所述第一馬達、第二馬達并聯(lián)連接，第二電液換向閥的進油口連接至液壓泵，出油口連接第一分流閥、第二分流閥，第一分流閥連接在第一馬達和第二馬達的的進油口，第二分流閥連接在第一馬達和第二馬達的出油口上。具體的，所述第三支路包括第三電液換向閥、第二液壓鎖、第三馬達，所述第三電液換向閥的兩端分別連接至液壓泵和第二液壓鎖，再通過第二液壓鎖連接至第三馬達，液壓馬達用于連接天車的卷揚機。
[0007]具體的，所述第一電液換向閥是一個中位機能M型的電磁閥，第一液壓鎖是由兩個液控單向閥的組合閥。
[0008]具體的，所述第一液壓鎖、第二液壓鎖是由兩個液控單向閥的組合閥。
[0009]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型通過溢流閥、壓力表控制了系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定，通過第一分流閥、第二分流閥保證了天車左右運動的平穩(wěn)性，通過第一液壓鎖、第二液壓鎖保證了系統(tǒng)在不工作、懸停等狀態(tài)下的安全，同時，選用中位機能為M型的三位四通電液換向閥保證了液壓系統(tǒng)的二次鎖止，使本系統(tǒng)做到了絕對的安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是一種用于天車的液壓系統(tǒng)原理圖。
[0011]圖中:1過濾器、2油箱、3液壓泵、4溢流閥、5壓力表、6第一電液換向閥、7第二電液換向閥、8第三電液換向閥、9第二液壓鎖、10第三馬達、11第一分流閥、12第二馬達、13第一馬達、14第一液壓鎖、15液壓缸、16第二分流閥
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0013]一種用于天車的液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括過濾器1、油箱2、液壓泵3、溢流閥4、壓力表5、第一支路、第二支路、第三支路；所述過濾器I與進油管路相連，過濾器I上一端連接油箱2，另一端與液壓泵3相連，給系統(tǒng)提供動力，液壓泵3出油管路分別與溢流閥4、壓力表5、第一支路、第二支路、第三支路相連，完成系統(tǒng)的工作。
[0014]第一支路包括第一電液換向閥6、第一液壓鎖14、液壓缸15,第一電液換向閥6是一個中位機能M型的電磁閥，第一液壓鎖14是由兩個液控單向閥組合而成的組合閥，液壓缸15為雙作用液壓缸，第一電液換向閥6的兩端分別連接至液壓泵3和第一液壓鎖14，再通過第一液壓鎖14連接至液壓缸15，液壓缸15連接支腿，使天車整體可以上下運動。
[0015]第二支路包括第二電液換向閥7、第一分流閥16、第二分流閥11、第一馬達13、第二馬達12，第一馬達13、第二馬達12連接在卷揚機架上，使卷揚機可以跟隨卷揚機架左右運動，所述第一馬達13、第二馬達12并聯(lián)連接，第一分流閥16、第二分流閥11分別連接在兩個進、出油口上，第二電液換向閥7的兩端分別連接至液壓泵3和第一分流閥16、第二分流閥11，進、出油路上的第一分流閥16、第二分流閥11在分別與第二電液換向閥7連接，通過第一分流閥16、第二分流閥11使天車卷揚機的左右運動能夠更加平衡。
[0016]第三支路包括第三電液換向閥8、第二液壓鎖9、第三馬達10，第三馬達10用于控制卷揚機的轉動，使其完成吊運物品的左右，第三電液換向閥8是一個中位機能M型的電磁閥，第二液壓鎖9是由兩個液控單向閥的組合閥，第三電液換向閥8的兩端分別連接至液壓泵3第二液壓鎖9，再通過第二液壓鎖9連接至第三馬達10，第三馬達10用于連接天車的卷揚機，當?shù)踹\起物品后，需在半空中停止時，通過第二液壓鎖9和第三電液換向閥8來實現(xiàn)系統(tǒng)的自鎖，保證了工作中的安全。
[0017]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于天車的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括過濾器、油箱、液壓泵、溢流閥、壓力表、第一支路、第二支路、第三支路；所述過濾器一端通過進油管路連接油箱，另一端與液壓泵相連，液壓泵出油管路設有溢流閥、壓力表，所述第一支路、第二支路、第三支路并聯(lián)接在出油管路上； 所述第一支路包括第一電液換向閥、第一液壓鎖、液壓缸，液壓缸為雙作用液壓缸，所述第一電液換向閥的兩端分別連接至液壓泵和第一液壓鎖，再通過第一液壓鎖連接至液壓缸； 所述第二支路包括第二電液換向閥、第一分流閥、第二分流閥、第一馬達、第二馬達，所述第一馬達、第二馬達并聯(lián)連接，第二電液換向閥的進油口連接至液壓泵，出油口連接第一分流閥、第二分流閥，第一分流閥連接在第一馬達和第二馬達的的進油口，第二分流閥連接在第一馬達和第二馬達的出油口上； 所述第三支路包括第三電液換向閥、第二液壓鎖、第三馬達，第三電液換向閥兩端分別連接至液壓泵和第二液壓鎖，再通過第二液壓鎖連接至第三馬達，第三馬達連接天車的卷揚機。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于天車的液壓系統(tǒng)，其特征在于:第一電液換向閥、第二電液換向閥、第三電液換向閥是中位機能M型的電磁閥。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于天車的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第一液壓鎖、第二液壓鎖是由兩個液控單向閥組合而成的組合閥。
【文檔編號】F15B11/00GK204099303SQ201420512030
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權日:2014年9月5日
【發(fā)明者】王悅 申請人:天津市科力起重設備有限公司