多節(jié)臂起重機(jī)的初級(jí)油缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型給出了一種多節(jié)臂起重機(jī)的初級(jí)油缸，包括活塞桿、活塞和缸筒，活塞桿后部與活塞固定，將缸筒空間劃分為大腔和小腔，活塞桿伸出缸筒外；活塞桿內(nèi)分別設(shè)置有第一管路、第二管路和套管；活塞開有連通大腔與第一管路的第一油孔，活塞開有連通小腔與第二管路的第二油孔；缸筒開有連通外部與小腔的第三油孔，缸筒后部固定有伸入套管內(nèi)的芯管，缸筒＝開有連通外部與芯管的第四油孔，第四油孔兩端分別。套管、芯管和第二連接管構(gòu)成一組油液通道，第二管路、第二油孔、小腔和第一連接管構(gòu)成另一組油液通道，兩組油液通道可以將油液輸送至二級(jí)油缸，可以代替卷管機(jī)構(gòu)和部分高壓膠管，縮小了油缸所占空間，也降低了整個(gè)多節(jié)臂系統(tǒng)的重量和成本。
【專利說明】多節(jié)臂起重機(jī)的初級(jí)油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多節(jié)臂起重機(jī)上使用的初級(jí)油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，五節(jié)臂起重機(jī)通常使用雙油缸加雙繩排來實(shí)現(xiàn)五個(gè)節(jié)臂的伸縮，兩個(gè)油缸分別為連接第一節(jié)臂與第二節(jié)臂的初級(jí)油缸和連接第二節(jié)臂與第三節(jié)臂的二級(jí)油缸，兩個(gè)油缸的油路之間必須通過兩個(gè)高壓膠管相連。
[0003]但是使用現(xiàn)有技術(shù)的兩級(jí)油缸有以下缺點(diǎn):相連節(jié)臂之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，連接初級(jí)油缸與二級(jí)油缸的高壓膠管長度會(huì)發(fā)生變化，為防止相連節(jié)臂收縮時(shí)高壓膠管過長產(chǎn)生作業(yè)隱患，一般使用卷管機(jī)構(gòu)與其配合，占用更多設(shè)備，增加節(jié)臂的重量和五節(jié)臂起重機(jī)的成本；二、卷管機(jī)構(gòu)帶動(dòng)高壓膠管運(yùn)動(dòng)時(shí)，容易拉扯高壓膠管與油缸的接口處至松動(dòng)，導(dǎo)致的漏油和節(jié)臂回縮；三、卷管機(jī)構(gòu)和高壓膠管設(shè)置在節(jié)壁內(nèi)由于節(jié)臂內(nèi)空間緊湊容易存在膠管掛臂不能及時(shí)回收的情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種占用空間小、結(jié)構(gòu)合理的多節(jié)臂起重機(jī)的初級(jí)油缸。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種多節(jié)臂起重機(jī)的初級(jí)油缸，包括活塞桿、活塞和缸筒，活塞桿后部與活塞固定，活塞將缸筒的空間劃分為后側(cè)的大腔和前側(cè)的小腔，活塞桿前部伸出缸筒外；
[0006]所述活塞桿內(nèi)分別設(shè)置有第一管路、第二管路和套管，第一管路、第二管路和套管前端分別與外部相通；
[0007]活塞對(duì)應(yīng)第一管路后端位置開有第一油孔，第一油孔兩端分別連通大腔與第一管路，活塞對(duì)應(yīng)第二管路后端位置開有第二油孔，第二油孔兩端分別連通小腔與第二管路；
[0008]缸筒前部側(cè)壁上開有第三油孔，第三油孔兩端分別連通外部與小腔，缸筒后部固定有芯管，芯管前部貫穿活塞并伸入活塞桿的套管內(nèi)，活塞與芯管外壁之間密封，缸筒后部開有第四油孔，第四油孔兩端分別連通外部與芯管。
[0009]為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下將本多節(jié)臂起重機(jī)的初級(jí)油缸簡稱為本初級(jí)油缸。
[0010]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，套管、芯管、第四油孔和第二連接管共同構(gòu)成了一組油液通道，第二管路、第二油孔、小腔、第三油孔和第一連接管共同構(gòu)成了另一組油液通道，兩組油液通道可以將油液輸送至二級(jí)油缸，而且使本初級(jí)油缸與二級(jí)油缸的位置相對(duì)固定，連接兩個(gè)油缸的高壓膠管長度固定，可以代替卷管機(jī)構(gòu)和部分高壓膠管，縮小了油缸所占空間，也降低了整個(gè)多節(jié)臂系統(tǒng)的重量和成本。
[0011]所有油液分別通過第一管路、第二管路和套管輸送，不通過活塞桿內(nèi)壁，通過內(nèi)部伸縮芯管，避免活塞桿內(nèi)腔充滿油液導(dǎo)致伸縮系統(tǒng)自重過大，也實(shí)現(xiàn)兩級(jí)伸縮油缸活動(dòng)的自主性，避免了相互影響。
[0012]本初級(jí)油缸的缸筒外部固定有第一連接管，第一連接管的一端與第三油孔相連；缸筒外部固定有第二連接管，第二連接管的一端與第四油孔相連；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，第一連接管和第二連接管方便與高壓膠管相連。
[0013]本初級(jí)油缸的缸筒包括缸體和芯管座，缸體后部與芯管座密封固定，芯管座前部伸入缸筒內(nèi)并與芯管后端固定；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，將桿體與芯管座分離便于加工，而且方便維修。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本初級(jí)油缸實(shí)施例的主視圖。
[0015]圖2是本初級(jí)油缸實(shí)施例后視圖的剖視圖。
[0016]圖3是本初級(jí)油缸實(shí)施例芯管與芯管座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1至3所示(圖2中沒有示出第一連接管和第二連接管)
[0018]本初級(jí)油缸包括活塞桿1、活塞2和缸筒4。
[0019]活塞2與活塞桿I后部固定，活塞桿I后端面開有延伸至活塞桿I前部的空腔la，空腔Ia內(nèi)分別設(shè)置有第一管路lb、第二管路Ic和套管ld，第一管路Ib的內(nèi)孔向前延伸至活塞桿I前部側(cè)壁形成第一主油口 le，第二管路Ic向前延伸至活塞桿I前部側(cè)壁形成第二主油口 lf，套管Id的內(nèi)孔向前延伸至活塞桿I前部側(cè)壁形成第三主油口 lg，第一管路lb、第二管路Ic和套管Id向后延伸至活塞2內(nèi)，活塞2對(duì)應(yīng)第一管路Ib位置開有第一油孔2a，第一油孔2a —端開口對(duì)應(yīng)與第一管路Ib相通，第一油孔2a另一端開口延伸至活塞2的后端面，活塞2對(duì)應(yīng)第二管路Ic位置開有第二油孔2b，第二油孔2b —端開口對(duì)應(yīng)與第二管路Ic相通，第二油孔2b另一端開口延伸至活塞2前端面邊緣。
[0020]活塞桿I與活塞2套裝在缸筒4內(nèi)，活塞桿I前部從缸筒4的前端開口伸出缸筒4夕卜，活塞桿I前部與缸筒4的開口處通過導(dǎo)向套3密封，活塞2將缸筒4內(nèi)的空間劃分為后側(cè)的大腔4h和前側(cè)的小腔4j，缸筒4包括缸體4a和芯管座4b，芯管座4b通過螺栓固定在缸體4a的后部,芯管座4b前部伸入缸筒4內(nèi)，芯管座4b與缸體4a之間設(shè)置有若干密封圈，芯管座4b前側(cè)焊接有芯管4c，芯管4c前部貫穿活塞2的通孔并伸入活塞桿I的套管Id內(nèi)，通孔的內(nèi)壁與芯管4c外壁之間通過多個(gè)密封圈密封，芯管4c可以相對(duì)套管Id移動(dòng)的最大距離大于等于活塞2在缸筒4內(nèi)的行程位移；缸筒4后部開有第四油孔(圖中未能示出，第四油孔位置處于第二連接管與缸筒連接位置)，第四油孔一端與芯管4c相通，第四油孔的另一端通向缸筒4外部，缸筒4外部固定有第二連接管4g，第二連接管4g的一端與第四油孔相連，缸體4a前部側(cè)壁上開有第三油孔(圖中未能示出，第三油孔位置處于第一連接管與缸筒連接位置)，第三油孔連通外部與小腔4j，缸筒4外部固定有第一連接管4f，第一連接管4f的一端與第三油孔相連。
[0021]本初級(jí)油缸內(nèi)有三組油液通道,分別為:
[0022]第一油孔2a連通大腔4h與第一管路lb，第一主油口 le、第一管路Ib和第一油孔2a構(gòu)成第一油液通道；
[0023]第二油孔2b連通小腔4j與第二管路lc，第三油孔連通本初級(jí)油缸外部與小腔4j，第二主油口 If、第二管路lc、第二油孔2b、小腔4j、第三油孔和第一連接管4f共同構(gòu)成了第二油液通道；
[0024]第三主油口 lg、套管Id、芯管4c、第四油孔和第二連接管4g共同構(gòu)成了第三油液通道。
[0025]將本初級(jí)油缸的活塞桿I前部固定在五節(jié)臂起重機(jī)的第一節(jié)臂上，本初級(jí)油缸的缸筒4固定在第二節(jié)臂上，二級(jí)油缸的活塞桿I前部固定在第二節(jié)臂上，二級(jí)油缸的缸筒4固定在第三節(jié)臂上，本初級(jí)油缸的第二連接管4g和第一連接管4f分別與二級(jí)油缸活塞桿I上的兩個(gè)油孔通過固定長度的高壓膠管相連；
[0026]工作中五節(jié)臂起重機(jī)的多個(gè)節(jié)臂需要伸長時(shí)，油液通過本初級(jí)油缸的第一油液通道進(jìn)入大腔4h內(nèi)，可以使本初級(jí)油缸的活塞桿I伸出，進(jìn)而帶動(dòng)第二節(jié)臂移動(dòng)；
[0027]油液通過本初級(jí)油缸的第三油液通道可以進(jìn)入二級(jí)油缸的大腔4h，使二級(jí)油缸的活塞桿I伸出，進(jìn)而帶動(dòng)第二節(jié)臂移動(dòng)；
[0028]完成作業(yè)后，五節(jié)臂起重機(jī)的多個(gè)節(jié)臂需要收縮時(shí)，油液通過本初級(jí)油缸的第二油液通道向本初級(jí)油缸的小腔4j和二級(jí)油缸的小腔4j進(jìn)油，將本初級(jí)油缸和二級(jí)油缸壓縮。
[0029]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，比如:芯管優(yōu)化、活塞桿簡化，活塞緊固、行程變化等等。
【權(quán)利要求】
1.一種多節(jié)臂起重機(jī)的初級(jí)油缸，包括活塞桿、活塞和缸筒，活塞桿后部與活塞固定，活塞將缸筒的空間劃分為后側(cè)的大腔和前側(cè)的小腔，活塞桿前部伸出缸筒外，其特征為: 所述活塞桿內(nèi)分別設(shè)置有第一管路、第二管路和套管，第一管路、第二管路和套管前端分別與外部相通； 活塞對(duì)應(yīng)第一管路后端位置開有第一油孔，第一油孔兩端分別連通大腔與第一管路，活塞對(duì)應(yīng)第二管路后端位置開有第二油孔，第二油孔兩端分別連通小腔與第二管路； 缸筒前部側(cè)壁上開有第三油孔，第三油孔兩端分別連通外部與小腔，缸筒后部固定有芯管，芯管前部貫穿活塞并伸入活塞桿的套管內(nèi)，活塞與芯管外壁之間密封，缸筒后部開有第四油孔，第四油孔兩端分別連通外部與芯管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多節(jié)臂起重機(jī)的初級(jí)油缸，其特征是:所述的缸筒外部固定有第一連接管，第一連接管的一端與第三油孔相連；缸筒外部固定有第二連接管，第二連接管的一端與第四油孔相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多節(jié)臂起重機(jī)的初級(jí)油缸，其特征是:所述的缸筒包括缸體和芯管座，缸體后部與芯管座密封固定，芯管座前部伸入缸筒內(nèi)并與芯管后端固定。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK204082761SQ201420513713
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月6日
【發(fā)明者】周峻, 徐龍, 王鳳珠, 王晴, 張紅霞, 程寧, 余松, 易新新, 都金燈 申請(qǐng)人:蚌埠液力機(jī)械有限公司