液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)，屬于液壓舉升裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。液壓千斤頂回油閥設(shè)在千斤頂?shù)牡鬃?，其包括鋼球、回油閥桿、回油閥連接軸、回油閥螺母和齒輪片，在底座上設(shè)回油閥腔、用于連通回油閥腔和油缸腔的第一油路及用于連通回油閥腔和貯油腔的第二油路，鋼球、回油閥桿置于回油閥腔內(nèi)，且回油閥桿位于鋼球的上方，回油閥桿與回油閥腔的腔壁間留有可供液壓油通過的間隙道，特點：慢速回油油路包括開設(shè)在回油閥桿高度方向下方軸向中間的油道、開設(shè)在回油閥桿上用于連通所述油道與間隙道的回油小孔，其中：所述回油小孔的孔徑大于間隙道的間隙寬度。優(yōu)點：能有效防止回油小孔被堵塞，確保油路暢通。
【專利說明】液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓舉升裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上常見的液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)，其工作原理是:通過擰松回油閥，油缸腔內(nèi)的液壓油進入回油閥腔中，將鋼球向回油閥桿的方向頂起，此時回油閥腔中的液壓油經(jīng)回油閥桿與回油閥腔之間的間隙道，再經(jīng)過開設(shè)在回油閥上的小孔后由油路流入儲油腔，進行慢速回油。在上述結(jié)構(gòu)中，由于回油閥桿與回油閥腔之間的間隙寬度要大于回油閥上的小孔的孔徑，因此當(dāng)使用一段時間后被發(fā)現(xiàn)，進入間隙道內(nèi)的液壓油中的一些尺寸較大的雜質(zhì)(主要是指尺寸大于小孔孔徑的雜質(zhì))容易把回油閥上的小孔堵塞住，從而使油道不能暢通，影響了液壓千斤頂正常的慢速回油動作。
[0003]鑒于上述存在問題，有必要對現(xiàn)有的液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)加以改進。為此，本 申請人:作了積極而有效的探索，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的任務(wù)是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便的液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)，其能有效隔離液壓油中的雜質(zhì)、垃圾，防止小孔的堵塞，確保油路暢通。
[0005]本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)，所述的液壓千斤頂回油閥設(shè)在千斤頂?shù)牡鬃?，其包括鋼球、回油閥桿、回油閥連接軸、回油閥螺母和齒輪片，在所述的底座上開設(shè)有回油閥腔、用于連通回油閥腔和油缸腔的第一油路以及用于連通回油閥腔和貯油腔的第二油路，所述的鋼球、回油閥桿分別置于回油閥腔內(nèi)，且回油閥桿位于鋼球高度方向的上方，所述的回油閥螺母旋配在所述的底座上，所述的回油閥連接軸設(shè)置在所述的回油閥螺母上，所述的齒輪片安裝在所述的回油閥連接軸上，所述回油閥桿的一端與回油閥連接軸連接、另一端與回油閥腔的腔壁之間通過螺紋連接，且回油閥桿與回油閥腔的腔壁間留有可供液壓油通過的間隙道，其特征在于:所述的慢速回油油路包括開設(shè)在回油閥桿高度方向下方軸向中間的油道、開設(shè)在回油閥桿上用于連通所述油道與間隙道的回油小孔，其中:所述的回油小孔的孔徑大于間隙道的間隙寬度，當(dāng)擰松回油閥桿時，通過液壓油的壓力把鋼球往上推，使液壓油通過間隙道，再經(jīng)回油小孔進入油道，從而實現(xiàn)慢速回油。
[0006]在本實用新型的一個具體實施例中，所述的回油閥桿上還開設(shè)有分支油道，該分支油道用于連通底座上部的回油閥腔與油道的一端，油道的另一端與所述底座下部的回油閥腔連通。
[0007]本實用新型由于將回油小孔的孔徑設(shè)計得大于間隙道的間隙寬度，這樣可以將液壓油中大于間隙道間隙寬度的雜質(zhì)、垃圾隔離在間隙道外，從而能有效防止回油小孔被堵塞，確保油路暢通。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的一實施例結(jié)構(gòu)簡圖。
[0009]圖2為圖1的A部放大圖。
[0010]圖中:1.底座、11.回油閥腔、12.第一油路、13.第二油路；2.鋼球；3.回油閥桿、31.間隙道、32.回油小孔、33.油道、34.分支油道；4.回油閥連接軸；5.回油閥螺母；6.齒輪片。

【具體實施方式】
[0011] 申請人:將在下面以實施例的方式結(jié)合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實用新型的技術(shù)方案范疇。
[0012]請參閱圖1并結(jié)合圖2，本實用新型涉及一種液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)，所述的液壓千斤頂回油閥設(shè)在千斤頂?shù)牡鬃鵌上，其包括鋼球2、回油閥桿3、回油閥連接軸4、回油閥螺母5和齒輪片6。在所述的底座I上開設(shè)有回油閥腔11、用于連通回油閥腔11和油缸腔的第一油路12以及用于連通回油閥腔11和貯油腔的第二油路13。所述的鋼球2、回油閥桿3分別置于回油閥腔11內(nèi)，且回油閥桿3位于鋼球2高度方向的上方。所述的回油閥螺母5旋配在所述的底座I上，所述的回油閥連接軸4設(shè)置在所述的回油閥螺母5上，所述的齒輪片6安裝在所述的回油閥連接軸4上，所述回油閥桿3的一端與回油閥連接軸4螺接、另一端與回油閥腔11的腔壁之間同樣通過螺紋連接，且回油閥桿3與回油閥腔11的腔壁間留有可供液壓油通過的間隙道31。所述的慢速回油油路包括開設(shè)在回油閥桿3高度方向下方軸向中間的油道33、開設(shè)在回油閥桿3上用于連通所述油道33與間隙道31的回油小孔32，其中:所述的回油小孔32的孔徑大于間隙道31的間隙寬度。所述的回油閥桿3上還開設(shè)有分支油道34，該分支油道34用于連通底座I上部的回油閥腔11與油道33的一端，油道33的另一端與所述底座I下部的回油閥腔11連通。
[0013]請繼續(xù)參閱圖1和圖2，敘述本實用新型的工作原理:當(dāng)擰松回油閥桿3時，鋼球2在液壓油壓力的作用下往上推，將回油閥桿3下端的油道33的油口堵死，此時油缸腔中的液壓油依次經(jīng)過第一油路12 —下部的回油閥腔11 —間隙道31 —回油小孔32 —油道33 —分支油道34 —上部的回油閥腔11 —第二油路13后進入到儲油腔中，從而實現(xiàn)慢速回油。
[0014]上述技術(shù)方案可以將液壓油中大于間隙道間隙寬度的雜質(zhì)、垃圾隔離在間隙道31夕卜，而回油小孔的孔徑大于間隙道的間隙寬度，能有效防止回油小孔32的堵塞，使回油油路保持暢通。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)，所述的液壓千斤頂回油閥設(shè)在千斤頂?shù)牡鬃派?，其包括鋼?2)、回油閥桿(3)、回油閥連接軸(4)、回油閥螺母(5)和齒輪片(6)，在所述的底座⑴上開設(shè)有回油閥腔(11)、用于連通回油閥腔(11)和油缸腔的第一油路(12)以及用于連通回油閥腔(11)和貯油腔的第二油路(13)，所述的鋼球(2)、回油閥桿(3)分別置于回油閥腔(11)內(nèi)，且回油閥桿(3)位于鋼球(2)高度方向的上方，所述的回油閥螺母(5)旋配在所述的底座(I)上，所述的回油閥連接軸(4)設(shè)置在所述的回油閥螺母(5)上，所述的齒輪片(6)安裝在所述的回油閥連接軸(4)上，所述回油閥桿(3)的一端與回油閥連接軸⑷連接、另一端與回油閥腔(11)的腔壁之間通過螺紋連接，且回油閥桿(3)與回油閥腔(11)的腔壁間留有可供液壓油通過的間隙道(31)，其特征在于:所述的慢速回油油路包括開設(shè)在回油閥桿(3)高度方向下方軸向中間的油道(33)、開設(shè)在回油閥桿(3)上用于連通所述油道(33)與間隙道(31)的回油小孔(32)，其中:所述的回油小孔(32)的孔徑大于間隙道(31)的寬度，當(dāng)擰松回油閥桿(3)時，通過液壓油的壓力把鋼球⑵往上推，使液壓油通過間隙道(31)，再經(jīng)回油小孔(32)進入油道(33)，從而實現(xiàn)慢速回油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓千斤頂回油閥的慢速回油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的回油閥桿(3)上還開設(shè)有分支油道(34)，該分支油道(34)用于連通底座(I)上部的回油閥腔(11)與油道(33)的一端，油道(33)的另一端與所述底座⑴下部的回油閥腔(11)連通。
【文檔編號】F15B13/02GK204185177SQ201420638928
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】范曉明 申請人:常熟通潤汽車零部件股份有限公司