一種液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置，屬于液壓系統(tǒng)冷卻【技術(shù)領(lǐng)域】；本實用新型包括液壓油箱(1)、冷卻管(2)，液位液溫計(4)和球閥(3)；液位液溫計(4)與液壓油箱(1)連接，用于從外部觀察液壓油液位及溫度，冷卻管(2)兩端部分別作為冷卻液進液端和出液端置于液壓油箱(1)外，冷卻液進液端與球閥(3)連接，通過球閥(3)調(diào)節(jié)冷卻液流量，進而調(diào)節(jié)液壓油溫度。對比現(xiàn)有液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置，本實用新型通過根據(jù)液壓油溫度調(diào)節(jié)冷卻液流量的方式，實現(xiàn)既能在不同工作負荷條件下有效控制液壓油溫度的目的，又能達到節(jié)能目標。此外，本實用新型液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于選用標準型材加工，制造成本低。
【專利說明】一種液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置，屬于液壓系統(tǒng)冷卻【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]專利201120256350.6公開了一種液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置，該裝置有效解決了液壓油箱外置冷卻裝置空間占用大、降溫效果不明顯的問題。但是，在實際使用過程中，液壓油的工作負荷不是一成不變的，其隨著機械部件工作時間、工作強度的改變而改變，此種情況下，如果欲保持液壓油的冷卻效果，就必然要使冷卻裝置始終工作在最大負荷狀態(tài)，造成能耗高的問題，這與近年來國家倡導(dǎo)的節(jié)能減排目標相背離。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置不能隨工作負荷的變化調(diào)節(jié)液壓油溫的問題，提出一種液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型的一種液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置，包括液壓油箱、冷卻管，其特征在于:還包括液位液溫計和球閥；液位液溫計與液壓油箱活動連接，用于從外部觀察液壓油液位及溫度，冷卻管兩端部分別作為冷卻液進液端和出液端置于油箱外，冷卻液進液端與球閥連接，通過球閥調(diào)節(jié)冷卻液流量，進而調(diào)節(jié)液壓油溫度。
[0006]較優(yōu)的，所述冷卻管包括液壓油箱內(nèi)置冷卻管、冷卻液出液接頭和冷卻液進液接頭，液壓油箱內(nèi)置冷卻管長度與所述液壓油箱長度匹配，置于所述液壓油箱內(nèi)，與所述液壓油箱固定連接；所述液壓油箱兩側(cè)壁各開有一個便于冷卻液出液接頭和冷卻液進液接頭穿過的孔；冷卻液出液接頭和冷卻液進液接頭穿過所述液壓油箱側(cè)壁孔與液壓油箱內(nèi)置冷卻管活動連接；冷卻液進液接頭與所述球閥活動連接。
[0007]較優(yōu)的，所述冷卻管采用大口徑螺旋形或弓形彎管，以增大換熱面積。
[0008]有益效果
[0009]對比現(xiàn)有液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置，本實用新型通過根據(jù)液壓油溫度調(diào)節(jié)冷卻液流量的方式，實現(xiàn)既能在不同工作負荷條件下有效控制液壓油溫度的目的，又能達到節(jié)能目標。此外，本實用新型液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于選用標準型材加工，制造成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖標記:1-液壓油箱；2_冷卻管；3-球閥；4_液位液溫計；21_內(nèi)置冷卻管；22-冷卻液進液接頭；23_冷卻液出液接頭。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的內(nèi)容作進一步說明。
[0013]實施例1
[0014]本實用新型的液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置，如圖1所示，包括液壓油箱1、冷卻管2、液位液溫計4和球閥3 ;液位液溫計4與液壓油箱I活動連接，如通過螺栓連接，用于從外部觀察液壓油液位及溫度，冷卻管2兩端部分別作為冷卻液進液端和出液端置于油箱外，用于冷卻液流入和流出，冷卻液進液端與球閥3連接，通過球閥3調(diào)節(jié)冷卻液流量，進而調(diào)節(jié)液壓油溫度。
[0015]實施例2
[0016]如圖1所示，所述冷卻管2包括液壓油箱內(nèi)置冷卻管21、冷卻液出液接頭23和冷卻液進液接頭22，液壓油箱內(nèi)置冷卻管21長度與所述液壓油箱I長度匹配，置于所述液壓油箱I內(nèi)，與所述液壓油箱I固定連接，如焊接；所述液壓油箱I兩側(cè)壁各開有一個便于冷卻液出液接頭和冷卻液進液接頭穿過的孔；冷卻液出液接頭23和冷卻液進液接頭22穿過所述液壓油箱I側(cè)壁孔與液壓油箱內(nèi)置冷卻管21活動連接，如通過螺紋連接；冷卻液進液接頭22與所述球閥3活動連接，如通過螺紋連接。
[0017]上述實施例采用冷卻管通過熱交換原理實現(xiàn)液壓油降溫，因而冷卻管需采用熱導(dǎo)效率高的材料制成，如銅、鐵等金屬材料。
[0018]冷卻液可以使用常用的如水等液體，并且可以循環(huán)利用以節(jié)約資源。
[0019]冷卻管可以使用滿足液壓系統(tǒng)最大負荷工作要求的大口徑螺旋形或弓形彎管實現(xiàn)。
[0020]實施例2所述結(jié)構(gòu)便于根據(jù)液壓油箱尺寸選用標準冷卻管、接頭、球閥和液位液溫計加工制造，節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0021]本實用新型的液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置工作過程:
[0022]在工作過程中，冷卻管沉浸在液壓油中，因管內(nèi)冷卻液的流動而帶走液壓系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的熱量，根據(jù)液位液溫計4指示的液壓油溫度調(diào)節(jié)球閥3，控制冷卻液流量，使流量大小剛好滿足液壓油工作溫度要求；當(dāng)液壓油溫度升高時，調(diào)節(jié)球閥3增大冷卻液流量，當(dāng)液壓油溫度降低時，調(diào)節(jié)球閥3降低冷卻液流量，降低能耗。
[0023]為了說明本實用新型的內(nèi)容及實施方法，本說明書給出了兩個具體實施例。在實施例中引入細節(jié)的目的不是限制權(quán)利要求書的范圍，而是幫助理解本實用新型所述裝置。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解:在不脫離本實用新型及其所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，對最佳實施例步驟的各種修改、變化或替換都是可能的。因此，本實用新型不應(yīng)局限于最佳實施例及附圖所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置，包括液壓油箱(I)、冷卻管(2)，其特征在于:還包括液位液溫計(4)和球閥(3);液位液溫計(4)與液壓油箱(I)活動連接，用于從外部觀察液壓油液位及溫度，冷卻管(2)兩端部分別作為冷卻液進液端和出液端置于液壓油箱(I)外，冷卻液進液端與球閥(3)連接，通過球閥(3)調(diào)節(jié)冷卻液流量，進而調(diào)節(jié)液壓油溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓油箱內(nèi)置冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻管(2)包括液壓油箱內(nèi)置冷卻管(21)、冷卻液進液接頭(22)和冷卻液出液接頭(23)，液壓油箱內(nèi)置冷卻管(21)長度與所述液壓油箱(I)長度匹配，置于所述液壓油箱(I)內(nèi)，與所述液壓油箱(I)固定連接；所述液壓油箱兩側(cè)壁各開有一個便于冷卻液出液接頭(23)和冷卻液進液接頭(22)穿過的孔；冷卻液出液接頭(23)和冷卻液進液接頭(22)穿過所述液壓油箱(I)側(cè)壁孔與液壓油箱內(nèi)置冷卻管(21)活動連接；冷卻液進液接頭(22)與所述球閥(3)活動連接。
【文檔編號】F15B21/04GK204253515SQ201420708361
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】王正林, 張其春, 李衛(wèi)平, 李計明, 解康 申請人:山西北方機械制造有限責(zé)任公司