一種液壓油箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種液壓油箱，屬于液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型包括箱體(1)、進油口(9)，冷卻系統(tǒng)，空氣過濾器(5)，回油過濾系統(tǒng)和出油接頭(10)；冷卻系統(tǒng)包括冷卻管(2)、液位液溫計(4)和球閥(3)；空氣過濾器(5)、回油過濾系統(tǒng)、進油口(9)和出油接頭(10)與箱體(1)密封連接，并形成液壓油通路，冷卻管(2)置于箱體(1)內(nèi)部，與箱體密封連接，其進液端與球閥(3)連接，出油接頭(10)與出油管道相連。對比現(xiàn)有技術(shù)，該液壓油箱結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，運輸、安裝、維護方便，能隨工作負荷的變化調(diào)節(jié)液壓油溫，實現(xiàn)節(jié)能減排，并且在工作過程中對空氣和回油進行了清潔過濾，有效延長了液壓系統(tǒng)各零部件的使用壽命。
【專利說明】一種液壓油箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓油箱，特別涉及一種帶有清潔過濾功能的液壓油箱，屬于液壓油箱【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]專利201420281251.7公開了一種液壓油箱，該油箱結(jié)構(gòu)在實現(xiàn)降低液壓油溫的同時，提高了油箱內(nèi)工作液的循環(huán)效率。但是，在實際使用過程中，液壓油的工作負荷不是一成不變的，其隨著機械部件工作時間、工作強度的改變而改變，此種情況下，如果欲保持液壓油的冷卻效果，就必然要使冷卻裝置始終工作在最大負荷狀態(tài)，造成能耗高的問題，這與近年來國家倡導(dǎo)的節(jié)能減排目標相背離。同時，當液壓油箱用于大型機械設(shè)備時，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)將帶來生產(chǎn)、運輸、安裝和維護的不便，帶來費用的提升。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有液壓油箱不能隨工作負荷的變化調(diào)節(jié)液壓油溫以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，提供一種液壓油箱。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型的一種液壓油箱包括箱體、進油口，其特征在于:還包括冷卻管，球閥，液位液溫計，空氣過濾器，回油接頭，回油過濾器和出油接頭；
[0006]各部件連接關(guān)系如下:液位液溫計、空氣過濾器、回油過濾器、進油口和出油接頭與箱體直接連接，并與箱體連通，冷卻管置于箱體內(nèi)部，與箱體密封連接，其兩端部分別作為冷卻液進液端和出液端置于油箱外，冷卻液進液端與球閥連接，回油接頭一端連接回油管道，一端連接回油過濾器，出油接頭遠離箱體的一端與出油管道相連。
[0007]較優(yōu)的，所述冷卻管包括液壓油箱內(nèi)置冷卻管、冷卻液出液接頭和冷卻液進液接頭，液壓油箱內(nèi)置冷卻管長度與所述液壓油箱長度匹配，置于所述液壓油箱內(nèi)，與所述液壓油箱固定連接；所述液壓油箱兩側(cè)壁各開有一個便于冷卻液出液接頭和冷卻液進液接頭穿過的孔；冷卻液出液接頭和冷卻液進液接頭穿過所述液壓油箱側(cè)壁孔與液壓油箱內(nèi)置冷卻管活動連接；冷卻液進液接頭與所述球閥活動連接。
[0008]有益效果
[0009]對比現(xiàn)有液壓油箱，本實用新型具有以下有益效果:
[0010]1、通過根據(jù)液壓油溫度調(diào)節(jié)冷卻液流量的方式，實現(xiàn)既能在不同工作負荷條件下有效控制液壓油溫度的目的，又能達到節(jié)能目標。
[0011]2、通過空氣過濾器與回油過濾器，有效的對液壓油進行了清潔，延長了液壓系統(tǒng)各零部件的使用壽命，降低了維修成本。
[0012]3、該液壓油箱結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，運輸、安裝、維護方便，便于選用標準零部件，加工、維修成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種液壓油箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖標記:1_箱體；2_冷卻管；21_內(nèi)置冷卻管；22_冷卻液進液接頭；23_冷卻液出液接頭；3_球閥；4_液位液溫計；5_空氣過濾器；6_密封墊；7_回油接頭；8_回油過濾器；9-進油口 ；10_出油接頭。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的內(nèi)容作進一步說明。
[0016]實施例1
[0017]本實用新型的液壓油箱，如圖1所示，包括箱體1、冷卻管2、球閥3、液位液溫計4、空氣過濾器5、回油接頭7、回油過濾器8、進油口 9和出油接頭10 ;
[0018]各部件連接關(guān)系:
[0019]液位液溫計4、空氣過濾器5、回油過濾器8通過密封墊6與箱體I密封連接，并與箱體I連通，使液壓油可以在各零部件間流動，如通過螺栓連接，通過密封墊6密封；冷卻管2置于箱體I內(nèi)部，與箱體I密封固定連接，如焊接，其兩端部分別作為冷卻液進液端和出液端置于箱體I外，冷卻液進液端與球閥3活動連接，如通過螺紋連接，回油接頭7 —端連接回油管道，一端連接回油過濾器8，出油接頭10—端連接箱體1，一端與出油管道連接，如通過螺紋連接；
[0020]各部件功能:
[0021](I)箱體1，用于連接各部件以及放置液壓油；
[0022](2)冷卻管2，用于冷卻箱體內(nèi)的液壓油；
[0023](3)球閥3，用于連接冷卻液進液管，調(diào)解冷卻液流量；
[0024](4)液位液溫計4，用于觀察液壓油位和溫度；
[0025](5)空氣過濾器5，用于油箱與外界的聯(lián)通，保持油箱內(nèi)的氣壓為常壓、散發(fā)水蒸氣以及過濾空氣中雜質(zhì)；
[0026](6)回油接頭7，用于連接回油管；
[0027](7)回油過濾器8，用于回油過濾，濾除回油中的雜質(zhì)；
[0028](8)進油口 9，用于在液壓油位低于液壓系統(tǒng)正常工作所需油量時補充液壓油；
[0029](9)出油接頭10，用于連接出油管，是箱體內(nèi)液壓油流出到出油管；
[0030]實施例2
[0031]如圖1所示，所述冷卻管2包括液壓油箱內(nèi)置冷卻管21、冷卻液出液接頭23和冷卻液進液接頭22，液壓油箱內(nèi)置冷卻管21長度與所述液壓油箱I長度匹配，置于所述液壓油箱I內(nèi)，與所述液壓油箱I固定連接，如焊接；所述液壓油箱I兩側(cè)壁各開有一個便于冷卻液出液接頭和冷卻液進液接頭穿過的孔；冷卻液出液接頭23和冷卻液進液接頭22穿過所述液壓油箱I側(cè)壁孔與液壓油箱內(nèi)置冷卻管21活動連接，如通過螺紋連接；冷卻液進液接頭22與所述球閥3活動連接，如通過螺紋連接。
[0032]上述實施例采用冷卻管通過熱交換原理實現(xiàn)液壓油降溫，因而冷卻管需采用熱導(dǎo)效率高的材料制成，如銅、鐵等金屬材料。
[0033]冷卻液可以使用常用的如水等液體。
[0034]冷卻管可以使用滿足液壓系統(tǒng)最大負荷工作要求的大口徑螺旋形或弓形彎管實現(xiàn)。
[0035]上述液壓油箱結(jié)構(gòu)簡單，便于根據(jù)液壓油箱尺寸選用標準冷卻管、接頭、球閥、液位液溫計、空氣過濾器、回油過濾器制造，節(jié)約了制造成本，降低了維修成本。
[0036]本實用新型的液壓油箱工作過程:
[0037]連接好液壓油箱各部件并接好管路后，加注液壓油，系統(tǒng)啟動運行。箱體I內(nèi)液壓油經(jīng)出油接頭10流出到出油管，回油經(jīng)回油接頭7流入回油過濾器8，經(jīng)回油過濾器8過濾清潔后返回箱體I與箱體I內(nèi)液壓油混合，在箱體I內(nèi)經(jīng)冷卻管2冷卻后再次出油接頭10流出到出油管，依此循環(huán)往復(fù)，此間，空氣過濾器5將油箱與外界連通，保持油箱內(nèi)的氣壓與外界氣壓一致、散發(fā)箱體I內(nèi)水蒸氣以及過濾空氣中雜質(zhì)。系統(tǒng)工作過程中，冷卻管沉浸在液壓油中，因管內(nèi)冷卻液的流動而帶走液壓系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的熱量，可通過觀察液位液溫計4以及調(diào)節(jié)球閥3來控制液壓油溫的高低，使油溫處于最佳工作狀態(tài)。當液位液溫計4顯示液壓油液位低于液壓系統(tǒng)工作所需液位時，通過進油口 9補充液壓油。
[0038]為了說明本實用新型的內(nèi)容及實施方法，本說明書給出了兩個具體實施例。在實施例中引入細節(jié)的目的不是限制權(quán)利要求書的范圍，而是幫助理解本實用新型所述裝置。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解:在不脫離本實用新型及其所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，對最佳實施例步驟的各種修改、變化或替換都是可能的。因此，本實用新型不應(yīng)局限于最佳實施例及附圖所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓油箱，包括箱體(I)、進油口(9)，其特征在于:還包括冷卻管(2)，球閥(3)，液位液溫計(4)，空氣過濾器(5)，回油接頭(7)，回油過濾器⑶和出油接頭(10);各部件連接關(guān)系如下:液位液溫計(4)、空氣過濾器(5)、回油過濾器(8)、進油口(9)和出油接頭(10)與箱體⑴直接連接，并與箱體⑴連通，冷卻管(2)置于箱體⑴內(nèi)部，與箱體(I)密封連接，其兩端部分別作為冷卻液進液端和出液端置于箱體(I)外，冷卻液進液端與球閥⑶連接，回油接頭(7) —端連接回油管道，一端連接回油過濾器⑶，出油接頭(10)遠離箱體的一端與出油管道相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓油箱，其特征在于:所述空氣過濾器(5)和所述進油口(9)位于所述箱體(I)頂部，所述液位液溫計(4)位于所述箱體(I)靠近頂部的側(cè)壁上，所述回油過濾器(8)位于所述箱體(I)頂部或靠近頂部的側(cè)壁上，所述出油接頭(10)位于所述箱體(I)的底部或靠近底部的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓油箱，其特征在于:所述冷卻管(2)包括液壓油箱內(nèi)置冷卻管(21)、冷卻液進液接頭(22)和冷卻液出液接頭(23)，液壓油箱內(nèi)置冷卻管(21)長度與所述箱體(I)長度匹配，置于所述箱體(I)內(nèi)，與所述箱體(I)固定密封連接；所述箱體(I)兩側(cè)壁各開有一個便于冷卻液出液接頭(23)和冷卻液進液接頭(22)穿過的孔；冷卻液出液接頭(23)和冷卻液進液接頭(22)穿過所述箱體(I)側(cè)壁孔與液壓油箱內(nèi)置冷卻管(21)活動連接；冷卻液進液接頭(22)與所述球閥(3)活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓油箱，其特征在于:所述液壓油箱內(nèi)置冷卻管(21)與所述箱體(I)通過焊接方式密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4任一所述的一種液壓油箱，其特征在于:所述液位液溫計(4)、空氣過濾器(5)、回油過濾器(8)與箱體(I)通過密封墊(6)采用螺栓與箱體(I)密封連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種液壓油箱，其特征在于:所述冷卻管(2)采用大口徑螺旋形或弓形彎管，以增大換熱面積。
【文檔編號】F15B21/04GK204253467SQ201420708364
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】王正林, 張其春, 李衛(wèi)平, 李計明, 解康 申請人:山西北方機械制造有限責任公司