本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓控制系統(tǒng)及攤鋪機(jī)。

背景技術(shù)：

在工程機(jī)械領(lǐng)域中，攤鋪機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于高速公路基層和面層各種材料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工設(shè)備。其中熨平板作為攤鋪機(jī)的一個主要工作裝置，其主要作用是對瀝青混凝土、穩(wěn)定土等混合攤鋪材料進(jìn)行整平、整形及預(yù)壓實(shí)。

攤鋪機(jī)熨平板提升液壓系統(tǒng)對攤鋪機(jī)工作性能和路面攤鋪質(zhì)量有重要影響。攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程包括起步、攤鋪和停車三個階段，在攤鋪機(jī)停車和起步階段，熨平板受力發(fā)生變化會導(dǎo)致熨平板上升或下降，造成路面產(chǎn)生鼓包或凹槽，為解決這一問題，目前大部分熨平板提升液壓系統(tǒng)在攤鋪機(jī)停車和起步階段均保持提升油缸處于閉鎖狀態(tài)以避免熨平板產(chǎn)生位移。但在攤鋪機(jī)正常攤鋪時，熨平板處于浮動狀態(tài)，提升油缸無桿腔和有桿腔均與油箱相通，由于油箱液位低于提升油缸安裝位置，提升油缸會出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，產(chǎn)生負(fù)壓，因此在攤鋪機(jī)停車和起步過程中，即使提升油缸由浮動狀態(tài)切換至閉鎖狀態(tài)，提升油缸無桿腔或有桿腔由于吸空存在負(fù)壓，建壓需要一定時間，熨平板仍然會產(chǎn)生向上或向下的位移，造成攤鋪路面起拱或壓痕，影響路面質(zhì)量；此外，目前采用的攤鋪機(jī)熨平板提升液壓系統(tǒng)在熨平板閉鎖時，大多另外設(shè)置液壓回路進(jìn)行控制，造成液壓系統(tǒng)復(fù)雜，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服以上技術(shù)缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種液壓控制系統(tǒng)及攤鋪機(jī)，能夠簡化液壓系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種液壓控制系統(tǒng)，用于控制執(zhí)行單元的浮動和液壓助力，其包括比例減壓閥、節(jié)流調(diào)速單元以及第一換向閥，第一換向閥的第一工作油口和第二工作油口分別與執(zhí)行單元的兩個工作油腔相通，第一換向閥的進(jìn)油口和回油口相通并通過節(jié)流調(diào)速單元與回油油路相通，比例減壓閥的進(jìn)油口與壓力油路連通，出油口與第一換向閥的第一工作油口相通；在執(zhí)行單元處于浮動狀態(tài)時，執(zhí)行單元的兩個工作油腔通過第一換向閥相連通，壓力油路通過比例減壓閥向執(zhí)行單元的兩個工作油腔補(bǔ)油；在執(zhí)行單元需要液壓助力時，執(zhí)行單元的兩個工作油腔通過第一換向閥相斷開，壓力油路通過比例減壓閥向與第一工作油口相通的工作油腔供油。

優(yōu)選地，節(jié)流調(diào)速單元為節(jié)流孔或調(diào)速閥。

進(jìn)一步地，液壓控制系統(tǒng)還包括串聯(lián)在比例減壓閥的出油口與第一工作油口之間的第一單向閥，第一單向閥的進(jìn)油口與比例減壓閥的出油口相通，出油口與第一工作油口相通。

進(jìn)一步地，液壓控制系統(tǒng)還包括壓力傳感器，壓力傳感器的測壓點(diǎn)設(shè)置在第一單向閥的出油口與第一工作油口之間的油路上，比例減壓閥能夠根據(jù)壓力傳感器檢測的壓力值改變輸出壓力。

進(jìn)一步地，執(zhí)行單元包括提升油缸，提升油缸的有桿腔和無桿腔作為執(zhí)行單元的兩個工作油腔分別與第一工作油口和第二工作油口相通。

進(jìn)一步地，液壓控制系統(tǒng)還包括電動單向閥、第二換向閥、減壓閥、單向節(jié)流閥以及具有背壓的第二單向閥，第二換向閥的進(jìn)油口和回油口分別與壓力油路和回油油路相通，第二換向閥的第三工作油口與減壓閥的進(jìn)油口和第二單向閥的出油口均相通，減壓閥的出油口和第二單向閥的進(jìn)油口均與提升油缸的無桿腔相通，第二換向閥的第四工作油口與單向節(jié)流閥的第一油口相通，單向節(jié)流閥的第二油口與電動單向閥的進(jìn)油口相通，電動單向閥的出油口與提升油缸的有桿腔相通；在提升油缸處于收縮狀態(tài)時，壓力油路通過第二換向閥和單向節(jié)流閥向提升油缸的有桿腔供油，提升油缸的無桿腔通過第二單向閥和 第二換向閥向回油油路回油；在提升油缸處于伸出狀態(tài)時，壓力油路通過第二換向閥和減壓閥向提升油缸的無桿腔供油，提升油缸的有桿腔通過電動單向閥、單向節(jié)流閥以及第二換向閥向回油油路回油；在提升油缸處于閉鎖狀態(tài)時，壓力油路通過第二換向閥和減壓閥向提升油缸的無桿腔供油，電動單向閥單向鎖死提升油缸的有桿腔。

優(yōu)選地，第二換向閥為中位N型機(jī)能的三位四通電磁換向閥或三位四通液動換向閥。

本發(fā)明還進(jìn)一步提供了一種攤鋪機(jī)，該攤鋪機(jī)具有上述的液壓控制系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，執(zhí)行單元包括提升油缸，提升油缸的有桿腔和無桿腔作為執(zhí)行單元的兩個工作油腔分別與第一工作油口和第二工作油口相通，提升油缸的活塞桿連接該攤鋪機(jī)的大臂以提升或降低攤鋪機(jī)的熨平板。

由此，基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一種液壓控制系統(tǒng)，該液壓控制系統(tǒng)通過設(shè)置比例減壓閥，在執(zhí)行單元處于浮動狀態(tài)時，執(zhí)行單元的兩個工作油腔通過第一換向閥相連通，節(jié)流調(diào)速單元在回油油路上形成系統(tǒng)背壓，壓力油路通過比例減壓閥向執(zhí)行單元的兩個工作油腔補(bǔ)油，兩個工作油腔連通的回油管路具有背壓，兩個工作油腔形成一定正壓，防止執(zhí)行單元在浮動過程中出現(xiàn)吸空現(xiàn)象產(chǎn)生負(fù)壓，減小或消除了執(zhí)行單元在停止作業(yè)時產(chǎn)生位移而影響作業(yè)質(zhì)量；在執(zhí)行單元需要液壓助力時，執(zhí)行單元的兩個工作油腔通過第一換向閥相斷開，壓力油路通過比例減壓閥向與第一工作油口相通的工作油腔提供所需要的壓力油，保證作業(yè)質(zhì)量；因此本發(fā)明液壓控制系統(tǒng)中的比例減壓閥在執(zhí)行單元浮動和液壓助力工況下分別起到補(bǔ)油和比例調(diào)壓作用，實(shí)現(xiàn)了一閥兩用，簡化了液壓系統(tǒng)。本發(fā)明提供的攤鋪機(jī)相應(yīng)地也具有上述有益的技術(shù)效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請 的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明液壓控制系統(tǒng)一實(shí)施例的液壓原理圖。

具體實(shí)施方式

下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式是為了便于對本發(fā)明的構(gòu)思、所解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征和帶來的技術(shù)效果有更進(jìn)一步的說明。需要說明的是，對于這些實(shí)施方式的說明并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定。此外，下面所述的本發(fā)明的實(shí)施方式中涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

由于現(xiàn)有的攤鋪機(jī)在攤鋪過程中熨平板會產(chǎn)生向上或向下的位移，造成路面出現(xiàn)起拱或壓痕，而且液壓系統(tǒng)復(fù)雜，制造成本高，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種液壓控制系統(tǒng)，該液壓控制系統(tǒng)通過設(shè)置比例減壓閥，在執(zhí)行單元處于浮動狀態(tài)時，壓力油路通過比例減壓閥向執(zhí)行單元的兩個工作油腔補(bǔ)油，兩個工作油腔連通的回油管路具有背壓，兩個工作油腔形成一定正壓，防止執(zhí)行單元浮動過程中出現(xiàn)吸空現(xiàn)象產(chǎn)生負(fù)壓，減小或消除了執(zhí)行單元在停止作業(yè)時產(chǎn)生位移而影響作業(yè)質(zhì)量；在執(zhí)行單元需要液壓助力時，壓力油路通過比例減壓閥向與第一工作油口相通的工作油腔提供所需要的壓力油，保證作業(yè)質(zhì)量；本發(fā)明液壓控制系統(tǒng)中的比例減壓閥在執(zhí)行單元浮動和液壓助力工況下分別起到補(bǔ)油和比例調(diào)壓作用，實(shí)現(xiàn)了一閥兩用，簡化了液壓系統(tǒng)。

在本發(fā)明液壓控制系統(tǒng)的一個示意性的實(shí)施例中，如圖1所示，該液壓控制系統(tǒng)用于控制執(zhí)行單元的浮動和液壓助力，其包括比例減壓閥4、節(jié)流調(diào)速單元3以及第一換向閥7，第一換向閥7優(yōu)選為二位四通的電磁換向閥或液控?fù)Q向閥。第一換向閥7的第一工作油口A1和第二工作油口B1分別與執(zhí)行單元的兩個工作油腔相通，第一換向閥7的進(jìn)油口P1和回油口T1相通并通過節(jié)流調(diào)速單元3與回油油路T相通，比例減壓閥4的進(jìn)油口與壓力油路P連通，出油口與第一換向閥7的第一工作油口A1相通；

在執(zhí)行單元處于浮動狀態(tài)時，執(zhí)行單元的兩個工作油腔通過第一換向閥7相連通，壓力油路P通過比例減壓閥4向執(zhí)行單元的兩個工作油腔補(bǔ)油；

在執(zhí)行單元需要液壓助力時，執(zhí)行單元的兩個工作油腔通過第一換向閥7相斷開，壓力油路P通過比例減壓閥4向與第一工作油口A1相通的工作油腔供油。

在該示意性的實(shí)施例中，通過設(shè)置比例減壓閥4，在執(zhí)行單元處于浮動狀態(tài)時，第一換向閥7的第一工作油口A1和進(jìn)油口P1相通，第二工作油口B1和回油口T1相通，而進(jìn)油口P1和回油口T1相通，執(zhí)行單元的兩個工作油腔通過第一換向閥7相連通，節(jié)流調(diào)速單元3在回油油路上形成系統(tǒng)背壓，壓力油路P通過比例減壓閥4向執(zhí)行單元的兩個工作油腔補(bǔ)油，兩個工作油腔連通的回油管路具有背壓，兩個工作油腔形成一定正壓，防止執(zhí)行單元在浮動過程中出現(xiàn)吸空現(xiàn)象產(chǎn)生負(fù)壓，減小或消除了執(zhí)行單元在停止作業(yè)時產(chǎn)生位移而影響作業(yè)質(zhì)量；在執(zhí)行單元需要液壓助力時，第一換向閥7的第一工作油口A1和進(jìn)油口P1斷開，第二工作油口B1和回油口T1斷開，執(zhí)行單元的兩個工作油腔通過第一換向閥7相斷開，壓力油路P通過比例減壓閥4向與第一工作油口A1相通的工作油腔提供所需要的壓力油，保證作業(yè)質(zhì)量；因此本實(shí)施例中的比例減壓閥4在執(zhí)行單元浮動和液壓助力工況下分別起到補(bǔ)油和比例調(diào)壓作用，實(shí)現(xiàn)了一閥兩用，簡化了液壓系統(tǒng)。其中，節(jié)流調(diào)速單元3優(yōu)選為節(jié)流孔或調(diào)速閥，節(jié)流孔和調(diào)速 閥為常規(guī)的節(jié)流調(diào)速機(jī)構(gòu)，易于獲得，節(jié)約制造成本，當(dāng)然節(jié)流調(diào)速單元也可以選用溢流閥或減壓閥來代替。

作為對上述實(shí)施例的改進(jìn)，如圖1所示，液壓控制系統(tǒng)還包括串聯(lián)在比例減壓閥4的出油口與第一工作油口A1之間的第一單向閥5，第一單向閥5的進(jìn)油口與比例減壓閥4的出油口相通，出油口與第一工作油口A1相通。第一單向閥5能夠防止壓力油流向比例減壓閥4，避免比例減壓閥4受到其他油路的干擾，保護(hù)比例減壓閥4。進(jìn)一步地，液壓控制系統(tǒng)還包括壓力傳感器6，壓力傳感器6的測壓點(diǎn)設(shè)置在第一單向閥5的出油口與第一工作油口A1之間的油路上，比例減壓閥4能夠根據(jù)壓力傳感器6檢測的壓力值改變輸出壓力。將壓力傳感器6的測壓點(diǎn)設(shè)置在第一單向閥5的出油口與第一工作油口A1之間的油路上，壓力傳感器6能夠準(zhǔn)確檢測比例減壓閥4的輸出壓力，進(jìn)而能夠根據(jù)壓力傳感器6檢測的壓力值來改變比例減壓閥4的輸出壓力來滿足不同工況的壓力需求。

上述實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)尤其適用于攤鋪機(jī)熨平板的控制，如圖1所示，執(zhí)行單元包括提升油缸1和13，提升油缸1和13的有桿腔和無桿腔作為執(zhí)行單元的兩個工作油腔分別與第一工作油口A1和第二工作油口B1相通，提升油缸1和13的活塞桿連接攤鋪機(jī)的大臂以提升或降低攤鋪機(jī)的熨平板，在熨平板處于浮動狀態(tài)時，通過比例減壓閥4向提升油缸1和13的有桿腔和無桿腔補(bǔ)油，并在回油油路T上設(shè)置節(jié)流調(diào)速單元3，建立一定的背壓，防止熨平板浮動過程中提升油缸1和13出現(xiàn)吸空現(xiàn)象產(chǎn)生負(fù)壓，減小或消除攤鋪機(jī)停車起步過程中提升油缸1和13產(chǎn)生位移而造成路面的壓痕和起拱；該液壓控制系統(tǒng)中的比例減壓閥4同時能夠在向熨平板提供液壓助力時對提升油缸1和13有桿腔壓力進(jìn)行比例調(diào)節(jié)，使熨平板等效重量和鋪層材料相適應(yīng)，保證攤鋪厚度，實(shí)現(xiàn)了一閥兩用，簡化了液壓系統(tǒng)。當(dāng)然，上述實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)還可以應(yīng)用在其他工程機(jī)械上，在此不一一列舉。

進(jìn)一步地，以上述實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)應(yīng)用于攤鋪機(jī)為例，液 壓控制系統(tǒng)還包括電動單向閥2和12、第二換向閥8、減壓閥9、單向節(jié)流閥11以及具有背壓的第二單向閥10，第二換向閥8優(yōu)選為中位N型機(jī)能的三位四通電磁換向閥或三位四通液動換向閥，第二換向閥8的進(jìn)油口P2和回油口T2分別與壓力油路P和回油油路T相通，第二換向閥8的第三工作油口A2與減壓閥9的進(jìn)油口和第二單向閥10的出油口均相通，減壓閥9的出油口和第二單向閥10的進(jìn)油口均與提升油缸1、13的無桿腔相通，第二換向閥8的第四工作油口B2與單向節(jié)流閥11的第一油口相通，單向節(jié)流閥11的第二油口與電動單向閥2和12的進(jìn)油口相通，其中，單向節(jié)流閥11包括并聯(lián)連接的第三單向閥11-1和節(jié)流閥11-2，需要說明的是，單向節(jié)流閥11的第一油口與第三單向閥11-1的進(jìn)油口相通，第二油口與第三單向閥11-1的出油口相通，電動單向閥2和12的出油口與提升油缸1和13的有桿腔相通；

在提升油缸1和13處于收縮狀態(tài)時，第二換向閥8的進(jìn)油口P2和第四工作油口B2相通，回油口T2和第三工作油口A2相通，壓力油路P通過第二換向閥8和單向節(jié)流閥11中的第三單向閥11-1向提升油缸1和13的有桿腔供油，提升油缸1和13的無桿腔通過第二單向閥10和第二換向閥8向回油油路T回油，第二單向閥10設(shè)有一定背壓，保證提升油缸1和13平穩(wěn)收縮；

在提升油缸1和13處于伸出狀態(tài)時，第二換向閥8的進(jìn)油口P2和第三工作油口A2相通，回油口T2和第四工作油口B2相通，壓力油路P通過第二換向閥8和減壓閥9向提升油缸1和13的無桿腔供油，提升油缸1和13的有桿腔通過電動單向閥2和12、單向節(jié)流閥11中的節(jié)流閥11-2以及第二換向閥8向回油油路T回油，節(jié)流閥11-2形成一定背壓，保證提升油缸1和13平穩(wěn)伸出；

在提升油缸1和13處于閉鎖狀態(tài)時，壓力油路P通過第二換向閥8和減壓閥9向提升油缸1和13的無桿腔供油，提升油缸1和13的無桿腔保持一定壓力值，無桿腔被鎖死，避免提升油缸1和13收縮，電動單向閥2和12單向鎖死提升油缸1和13的有桿腔，防止提升油 缸1和13伸出。

該液壓控制系統(tǒng)的實(shí)施例在不增設(shè)設(shè)新油路的前提下，通過在與提升油缸無桿腔連接的油路上并聯(lián)地設(shè)置減壓閥9和第二單向閥10，就能實(shí)現(xiàn)提升油缸1和13在收縮時無桿腔回油、在伸出時無桿腔補(bǔ)油以及在閉鎖時無桿腔鎖死，進(jìn)一步地使得液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊。

本發(fā)明還進(jìn)一步提供了一種攤鋪機(jī)，其具有上述實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)。由于本發(fā)明液壓控制系統(tǒng)中的比例減壓閥在執(zhí)行單元浮動和液壓助力工況下分別起到補(bǔ)油和比例調(diào)壓作用，實(shí)現(xiàn)了一閥兩用，簡化了液壓系統(tǒng)，相應(yīng)地，本發(fā)明攤鋪機(jī)也具有上述有益的技術(shù)效果。

具體而言，攤鋪機(jī)具有大臂和熨平板，如圖1所示，執(zhí)行單元包括提升油缸1和13，提升油缸1和13的有桿腔和無桿腔作為執(zhí)行單元的兩個工作油腔分別與第一工作油口A1和第二工作油口B1相通，提升油缸1和13的活塞桿連接攤鋪機(jī)的大臂以提升或降低攤鋪機(jī)的熨平板，當(dāng)提升油缸1和13的活塞桿向上收縮時，熨平板提升；當(dāng)提升油缸1和13的活塞桿向下伸出時，熨平板下降。

由此，本發(fā)明攤鋪機(jī)一實(shí)施例的在不同工況下液壓控制系統(tǒng)的工作原理如下：

在攤鋪機(jī)熨平板提升時，第二換向閥8的電磁鐵Y1.1通電、Y1.2不通電，電動單向閥2和12的電磁鐵Y2.1和Y2.2、比例減壓閥4的電磁鐵m1、第一換向閥7的電磁鐵Y3均不通電，供油油路P的高壓油由第二換向閥8的進(jìn)油口P2到第四工作油口B2經(jīng)單向閥11-1、電動單向閥2和12分別進(jìn)入提升油缸1和13的有桿腔，提升油缸1和13的無桿腔通過單向閥10與第二換向閥8的第三工作油口A2相連通，第二換向閥8的第三工作油口A2經(jīng)回油口T2與回油油路T相連通，提升油缸1和13的有桿腔為高壓油，無桿腔為低壓油，熨平板向上提升，其中單向閥10設(shè)定一定背壓，保證熨平板平穩(wěn)向上提升。

在攤鋪機(jī)熨平板下降時，第二換向閥8的電磁鐵Y1.2通電、Y1.1不通電，電動單向閥2和12的電磁鐵Y2.1和Y2.2通電，比例減壓閥 4的電磁鐵m1和第一換向閥7的電磁鐵Y3均不通電，提升油缸1和13的有桿腔通過電動單向閥2和12與節(jié)流閥11-2相連通，節(jié)流閥11-2通過第二換向閥8的第四工作油口B2經(jīng)回油口T2與回油油路T相連，熨平板在自重作用下下降，節(jié)流閥11-2形成一定背壓，控制熨平板平穩(wěn)下降，供油油路P的壓力油經(jīng)第二換向閥8的進(jìn)油口P2到第三工作油口A2，再通過減壓閥9向提升油缸1和13的無桿腔補(bǔ)油。

在攤鋪機(jī)正常作業(yè)時，熨平板處于浮動狀態(tài)，第二換向閥8的電磁鐵Y1.1和Y1.2均不通電，電動單向閥2和12的電磁鐵Y2.1和Y2.2、第一換向閥7的電磁鐵Y3均通電，比例減壓閥4的電磁鐵m1按照由壓力傳感器6監(jiān)測的壓力需求值給定相應(yīng)的電流值，第一換向閥7將提升油缸1和13的有桿腔和無桿腔相連通，并通過節(jié)流調(diào)速單元3與回油油路T相連通，供油油路P的壓力油經(jīng)過比例減壓閥4和第一單向閥5，在電動單向閥2和12的作用下分別與提升油缸1和13的有桿腔和無桿腔相通，在熨平板浮動過程中，比例減壓閥4能夠以一定壓力值向提升油缸1和13的有桿腔和無桿腔補(bǔ)油，節(jié)流調(diào)速單元3建立一定背壓，防止在熨平板浮動過程中提升油缸出1和13出現(xiàn)吸空現(xiàn)象產(chǎn)生負(fù)壓，減小或消除攤鋪機(jī)停車起步過程中提升油缸1和13產(chǎn)生位移而造成路面的壓痕和起拱。

在攤鋪機(jī)熨平板需要提供液壓助力時，第一換向閥7的電磁鐵Y3、第二換向閥8的電磁鐵Y1.1和Y1.2均不通電，電動單向閥2和12的電磁鐵Y2.1和Y2.2通電，比例減壓閥4的電磁鐵m1按照由壓力傳感器6監(jiān)測的壓力需求值給定相應(yīng)的電流值，供油油路P的壓力油經(jīng)比例減壓閥4調(diào)節(jié)壓力后通過第一單向閥5、電動單向閥2和12進(jìn)入提升油缸1和13的有桿腔，提升油缸1和13的有桿腔始終保持與鋪層材料相適應(yīng)的壓力值，提升油缸1和提升油缸13的無桿腔通過第二單向閥10、第二換向閥8的第三工作油口A2至回油口T2口與回油油路T相連通，提升油缸1和13使熨平板受到向上的力，減輕熨平板重量，保證攤鋪厚度。

在攤鋪機(jī)熨平板閉鎖時，第二換向閥8的電磁鐵Y1.1不通電、 Y1.2通電，第一換向閥7的電磁鐵Y3、電動單向閥2和12的電磁鐵Y2.1和Y2.2、比例減壓閥4的電磁鐵m1均不通電，電動單向閥2和12將提升油缸1和13的有桿腔的油液鎖死，防止熨平板下降，供油油路P的壓力油經(jīng)第二換向閥8和減壓閥9減壓后與提升油缸1和13的無桿腔相連，提升油缸1和13無桿腔保持一定壓力值，避免熨平板向上提升。

以上結(jié)合的實(shí)施例對于本發(fā)明的實(shí)施方式做出詳細(xì)說明，但本發(fā)明不局限于所描述的實(shí)施方式。例如電動單向閥2和12也可以用液控單向閥代替。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)精神的情況下對這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、等效替換和變型仍落入在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。