本發(fā)明涉及汽車散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種獨(dú)立風(fēng)室型多葉輪散熱器風(fēng)扇。

背景技術(shù)：

在汽車的散熱冷卻系統(tǒng)中，汽車散熱器是十分重要的部件，它通過冷卻液的流動來帶走汽車產(chǎn)生的熱量，達(dá)到散熱冷卻的目的，而一般地在散熱器上都會安裝有風(fēng)扇，以增大散熱器表面的空氣流動，從而達(dá)到更好的散熱冷卻效果。在一些需要高密度覆蓋風(fēng)扇的散熱器上，通常會采用具有兩個或多個葉輪的風(fēng)扇來滿足需求。而當(dāng)風(fēng)扇葉輪在兩個或兩個以上時，各多葉輪在同步工作時，彼此會產(chǎn)生氣流干擾，使得風(fēng)阻增大，影響風(fēng)扇的散熱性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種獨(dú)立風(fēng)室型多葉輪散熱器風(fēng)扇，以減小風(fēng)阻，增加風(fēng)扇的散熱性能。

本發(fā)明提出了一種獨(dú)立風(fēng)室型多葉輪散熱器風(fēng)扇，包括：外殼體和葉輪組件；

所述外殼體包括底板和側(cè)板，底板與側(cè)壁配合形成一面敞開的型腔，型腔內(nèi)設(shè)有至少一個擋風(fēng)板，擋風(fēng)板與底板和側(cè)板配合將型腔分隔成至少兩個風(fēng)室，底板上位于每個風(fēng)室的部分均設(shè)有進(jìn)風(fēng)口；底板上位于進(jìn)風(fēng)口的外周均設(shè)有用于固定葉輪組件的安裝座；

所述葉輪組件的數(shù)量與風(fēng)室的數(shù)量一致，且各葉輪組件依次安裝在各風(fēng)室內(nèi)，葉輪組件包括葉輪架、扇葉和驅(qū)動部件；扇葉位于風(fēng)室的進(jìn)風(fēng)口處，扇葉可轉(zhuǎn)動安裝在驅(qū)動部件的輸出軸上；驅(qū)動部件固定安裝在葉輪架上并用于驅(qū)動 扇葉旋轉(zhuǎn)；葉輪架固定安裝在安裝座上。

優(yōu)選地，底板與側(cè)板一體成型。

優(yōu)選地，側(cè)板上遠(yuǎn)離底板的一側(cè)均分別設(shè)有由型腔內(nèi)側(cè)向型腔外側(cè)進(jìn)行延伸的翻邊。

優(yōu)選地，翻邊上設(shè)有多個連接孔。

優(yōu)選地，位于底板中心線兩側(cè)側(cè)板的相對面上分別設(shè)有多個沿該中心線方向布置的插槽，且位于兩側(cè)側(cè)板的相對面上的各插槽依次一一對應(yīng)，插槽的槽寬與擋風(fēng)板的厚度一致。

優(yōu)選地，底板上位于進(jìn)風(fēng)口處安裝有防護(hù)罩。

本發(fā)明利用外殼體和擋風(fēng)板相互配合形成多個獨(dú)立的風(fēng)室，并將葉輪組件安裝在各獨(dú)立風(fēng)室內(nèi)，以避免現(xiàn)有技術(shù)中多葉輪風(fēng)扇在同步工作時，彼此產(chǎn)生氣流干擾的問題，從而達(dá)到減小風(fēng)阻，增加散熱性能的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種獨(dú)立風(fēng)室型多葉輪散熱器風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種獨(dú)立風(fēng)室型多葉輪散熱器風(fēng)扇的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面，通過具體實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1-2所示，圖1為本發(fā)明提出的一種獨(dú)立風(fēng)室型多葉輪散熱器風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種獨(dú)立風(fēng)室型多葉輪散熱器風(fēng)扇的側(cè)視圖。

參照圖1-2，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種獨(dú)立風(fēng)室型多葉輪散熱器風(fēng)扇，包括：外殼體1和葉輪組件2；

所述外殼體1包括底板和側(cè)板，底板與側(cè)壁配合形成一面敞開的型腔，底板與側(cè)板一體成型，側(cè)板上遠(yuǎn)離底板的一側(cè)均分別設(shè)有翻邊8，且翻邊8位于側(cè) 板上遠(yuǎn)離型腔的一側(cè)；翻邊8上設(shè)有多個連接孔9，通過連接孔9可與散熱器的外殼連接；型腔內(nèi)設(shè)有至少一個擋風(fēng)板3，擋風(fēng)板3與底板和側(cè)板配合將型腔分隔成至少兩個風(fēng)室4，底板上位于每個風(fēng)室4的部分均設(shè)有進(jìn)風(fēng)口5，且各進(jìn)風(fēng)口5處均安裝有防護(hù)罩7；底板上位于進(jìn)風(fēng)口5的外周均設(shè)有用于固定葉輪組件2的安裝座6；

所述葉輪組件2的數(shù)量與風(fēng)室4的數(shù)量一致，且各葉輪組件2依次安裝在各風(fēng)室4內(nèi)，葉輪組件2包括葉輪架21、扇葉22和驅(qū)動部件23；扇葉22位于風(fēng)室4的進(jìn)風(fēng)口5處，扇葉22可轉(zhuǎn)動安裝在驅(qū)動部件23的輸出軸上；驅(qū)動部件23固定安裝在葉輪架21上并用于驅(qū)動扇葉22旋轉(zhuǎn)；葉輪架21固定安裝在安裝座6上。

本實(shí)施例中，位于底板中心線兩側(cè)側(cè)板的相對面上分別設(shè)有多個沿該中心線方向布置的插槽，且位于兩側(cè)側(cè)板的相對面上的各插槽依次一一對應(yīng)，插槽的槽寬與擋風(fēng)板3的厚度一致，擋風(fēng)板3通過與不同的插槽配合可以對風(fēng)室4的寬度進(jìn)行調(diào)整。

本發(fā)明利用外殼體1和擋風(fēng)板3相互配合形成多個獨(dú)立的風(fēng)室4，并將葉輪組件2安裝在各獨(dú)立風(fēng)室4內(nèi)，以避免現(xiàn)有技術(shù)中多葉輪風(fēng)扇在同步工作時，彼此產(chǎn)生氣流干擾的問題，從而達(dá)到減小風(fēng)阻，增加散熱性能的目的。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。