本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括殼體、氣缸、吸氣管、儲液器和彎管，氣缸設(shè)置在殼體內(nèi)，彎管的一端與儲液器相連通，另一端通過穿過殼體的所述吸氣管固定在氣缸上，以使得彎管與氣缸相連通。

在現(xiàn)有技術(shù)中，吸氣管固定在殼體上，吸氣管的一端與彎管采用藥芯焊料通過釬焊的方式連接成一體，吸氣管的另一端焊接在氣缸(氣缸的吸氣孔)上或者與氣缸(氣缸的吸氣孔)螺紋連接，儲液器依次通過彎管、吸氣管與氣缸相連通。目前，為實現(xiàn)所述彎管與氣缸相連通，需要采用吸氣管，且吸氣管普遍使用銅材料，因而成本較高；在固定彎管與吸氣管或者固定吸氣管與氣缸時，為了確保固定處具有較高的密封性能，常常需要采用焊接方式實現(xiàn)上述固定，焊接工藝的人工成本和材料成本較高，能耗較大，不易拆卸，且焊料制作及焊接過程會對環(huán)境造成污染；由于殼體常常采用鐵質(zhì)材料，銅管常常采用銅材，鐵質(zhì)材料和銅材之間不易焊接，故需要在殼體上固定銅質(zhì)座圈，因此物料成本較高，且由焊接而產(chǎn)生的焊接成本也較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有的壓縮機(jī)材料成本較高、人工成本較高、彎管不易拆卸且能耗較大的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括氣缸、殼體、 彎管和儲液器，所述彎管的一端固定在儲液器上，所述彎管的另一端穿過所述殼體且與殼體內(nèi)的所述氣缸相連通，所述彎管固定在所述殼體上。

進(jìn)一步地，所述彎管的另一端固定在所述氣缸中。

進(jìn)一步地，所述彎管與所述氣缸螺紋連接。

進(jìn)一步地，還包括密封圈，所述氣缸中設(shè)置有凹槽，所述密封圈套設(shè)在所述彎管上，且固定在所述凹槽處。

進(jìn)一步地，所述彎管的另一端通過粘合劑固定在所述氣缸中。

進(jìn)一步地，所述氣缸中具有臺階，所述彎管包括第一管和第二管，所述第二管的一端固定在所述儲液器上，所述第二管的另一端處具有坡面，所述第一管固定在所述坡面上，且與所述第二管相連通，所述第一管在所述第二管處的投影位于所述第二管內(nèi)部，所述第一管固定在所述氣缸中，所述第二管的坡面能夠被所述氣缸止位在所述臺階處。

進(jìn)一步地，所述臺階的傾角與所述第二管的坡面的傾角相同。

進(jìn)一步地，所述彎管焊接在所述殼體上。

進(jìn)一步地，所述彎管通過粘合劑固定在所述殼體上。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)為空調(diào)壓縮機(jī)。

本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)無需采用吸氣管即可實現(xiàn)彎管與氣缸的連通，節(jié)省了吸氣管的材料成本；彎管與殼體直接固定，彎管無需采用銅材，避免了在鐵質(zhì)或鋼質(zhì)的彎管上加焊銅管或銅皮，殼體上也無需加焊銅材座圈，節(jié)省了人工和材料成本，避免了采用焊接方式而污染環(huán)境的情況。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的剖視圖；

圖2為本發(fā)明實施例二提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的剖視圖。

圖中，1：氣缸，2：殼體，3：彎管，31：第一管，32：第二管，321：坡 面，4：臺階，5：密封圈。

具體實施方式

下面將結(jié)合示意圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。根據(jù)下列描述并結(jié)合權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實施例的目的。

實施例一

如圖1所示，本實施例提供了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括氣缸1、殼體2、彎管3和儲液器(未圖示)，所述彎管3的一端固定在儲液器上，所述彎管3的另一端穿過所述殼體2且與殼體2內(nèi)的所述氣缸1相連通，所述彎管3固定在所述殼體2上。

進(jìn)一步地，所述彎管3的另一端固定在所述氣缸1中。彎管3和氣缸1之間可以有多種固定方式。例如，彎管3與氣缸1之間可以間隙配合或螺紋配合，以便于拆卸彎管3，但不限于這兩種固定方式。請繼續(xù)參考圖1，在本實施例中，所述彎管3的另一端通過粘合劑固定在所述氣缸1中，粘合劑可以由機(jī)器人自動涂抹，機(jī)器人可以保證粘合劑的分布均勻度和送進(jìn)氣缸深度。

優(yōu)選地，所述氣缸1中具有臺階4，所述彎管3包括第一管31和第二管32，所述第二管32的一端固定在所述儲液器上，所述第二管32的另一端處具有坡面321，所述第一管31固定在所述坡面321上，且與所述第二管32相連通，所述第一管31在所述第二管32處的投影位于所述第二管32內(nèi)部，所述第一管31固定在所述氣缸1中，所述第二管32的坡面321能夠被所述氣缸1止位在所述臺階4處。

通過設(shè)置臺階4可以將彎管3定位在臺階4處，而由于設(shè)置了臺階4，如果直接將彎管3一端的端面處固定在臺階上，則彎管3與臺階4之間的接觸面積很小，難以將彎管3直接固定在臺階4上。因此，在本實施例中，設(shè)置了第一 管31，通過設(shè)置第一管31有利于增大彎管3與氣缸1之間的接觸面積，第一管31與氣缸1之間因而可以采取多種固定方式，例如，采用上述的螺紋連接或粘合劑的固定方式。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到，臺階4和坡面321的各自傾角有多種組合方式。例如，臺階4具有直角面，此時坡面321可以為銳角、直角或鈍角。在本實施例中，所述臺階4的傾角與所述第二管32的坡面321的傾角相同。

進(jìn)一步地，彎管3與殼體2直接固定在一起，避免了將彎管3通過吸氣管固定在殼體2上的座圈上，節(jié)省了吸氣管的成本。

殼體2和彎管3可以采用多種材料。為了降低彎管3和殼體2的成本，所述殼體2可以采用鐵材，所述彎管3可以采用鐵材或鋼材，但不限于此。

請繼續(xù)參考圖1，在本實施例中，所述彎管3通過粘合劑固定在所述殼體2上。在另一實施例中，所述彎管3焊接在所述殼體2上。

所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可以應(yīng)用在許多領(lǐng)域中，作為一個非限制性的例子，在本實施例中，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)為空調(diào)壓縮機(jī)。

實施例二

在本實施例中，與實施例一不同，請參考圖2，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)還包括密封圈5，所述氣缸1中設(shè)置有凹槽(未圖示)，所述密封圈5套設(shè)在所述彎管3上，且固定在所述凹槽處。密封圈5能夠起到密封作用，防止氣缸1與彎管3的連接處漏氣，密封圈5還能起到固定作用，用于將彎管3固定在氣缸1中，通過密封圈5能起到密封及緊固作用，材料成本小。

密封圈5可以采用耐高溫環(huán)形橡膠圈，也可以為葫蘆串樣式的橡膠圈。

此外，采用密封圈5固定彎管3和氣缸1的方式可以和采用粘合劑的方式結(jié)合起來。此時，控制凹槽的尺寸以將密封圈5卡設(shè)在凹槽中，且使得彎管3能與氣缸1相接觸，在彎管3與氣缸1相接觸之處可以通過粘合劑的方式實現(xiàn)二者的固定。

綜上，本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)無需采用吸氣管即可實現(xiàn)彎管與氣缸的連通，節(jié)省了吸氣管的材料成本；彎管與殼體直接固定，彎管無需采用銅材，避免了在鐵質(zhì)或鋼質(zhì)的彎管上加焊銅管或銅皮，殼體上也無需加焊銅材座圈，節(jié)省了人工和材料成本，避免了采用焊接方式而污染環(huán)境的情況。

上述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不對本發(fā)明起到任何限制作用。任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)，對本發(fā)明揭露的技術(shù)方案和技術(shù)內(nèi)容做任何形式的等同替換或修改等變動，均屬未脫離本發(fā)明的技術(shù)方案的內(nèi)容，仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。