本發(fā)明涉及一種可分的殼體，其用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其用于流體機(jī)械的、例如齒輪式渦輪壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及本發(fā)明涉及一種具有這種可分的殼體的流體機(jī)械。

背景技術(shù)：

在用于不同應(yīng)用的不同工業(yè)領(lǐng)域中，使用壓縮機(jī)或壓縮流體的設(shè)備，所述應(yīng)用是將流體、特別是(工藝)氣體壓縮或壓聚。對(duì)此已知的實(shí)例是在移動(dòng)式工業(yè)應(yīng)用中的渦輪壓縮機(jī)，如在廢氣渦輪增壓器中或在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中，或也在固定式工業(yè)應(yīng)用中的渦輪壓縮機(jī)，如用于空氣分離的齒輪式壓縮機(jī)或者說齒輪式渦輪壓縮機(jī)。

在這種——其工作方式是連續(xù)工作的——渦輪壓縮機(jī)中，通過如下方式引起流體的壓力升高(壓縮)：通過渦輪壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)的、具有徑向延伸的葉片的葉輪經(jīng)由葉片旋轉(zhuǎn)而提高流體從入口到出口的角動(dòng)量。在此，即在這種壓縮機(jī)級(jí)中，流體的壓力和溫度升高，而在葉輪或者說渦輪葉輪中的流體的相對(duì)的(流動(dòng))速度降低。

為了達(dá)到流體的盡可能高的壓力升高或者說壓縮，能夠串聯(lián)多個(gè)這種壓縮機(jī)級(jí)。

渦輪壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式可分為徑流式壓縮機(jī)和軸流式壓縮機(jī)。

在軸流式壓縮機(jī)中，要壓縮的流體、例如工藝氣體沿與軸線平行的方向(軸向方向)流過壓縮機(jī)。在徑流式壓縮機(jī)中，氣體軸向地流入壓縮機(jī)級(jí)的葉輪中并且然后向外(徑向地、沿徑向方向)偏轉(zhuǎn)。因此，在多級(jí)徑流式壓縮機(jī)中，在每級(jí)下游流動(dòng)轉(zhuǎn)向是不可避免的。

軸流式和徑流式壓縮機(jī)的組合構(gòu)型以其軸流級(jí)吸入大的體積流，所述體積流在隨后的徑流級(jí)中被壓縮到高的壓力。

在使用通常單軸的機(jī)械期間，在(多級(jí))齒輪式渦輪壓縮機(jī)(下面也僅簡稱為齒輪式壓縮機(jī))中，各個(gè)壓縮機(jī)級(jí)圍繞大齒輪分組，其中多個(gè)平行的(小齒輪)軸由安裝在殼體中的大的驅(qū)動(dòng)齒輪、即大齒輪驅(qū)動(dòng)，所述(小齒輪)軸分別承載一個(gè)或兩個(gè)葉輪(在小齒輪軸的自由的軸端部處設(shè)置的渦輪葉輪)，所述葉輪容納在實(shí)現(xiàn)為殼體附件的螺旋殼體中。

http://www.energy.siemens.com/hq/de/verdichtung-expansion-ventilation/turboverdichter/getriebeturboverdichter/stc-gc.htm(于2014年9月10日可獲得)中已知這種齒輪式壓縮機(jī)，即名為STC-GC的西門子公司的齒輪式壓縮機(jī)，其用于空氣分離。

在齒輪式壓縮機(jī)中，通過在大齒輪和小齒輪軸中彼此接合或者說嚙合的齒部進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而進(jìn)行從大齒輪到軸或者說小齒輪軸上的功率傳遞。經(jīng)由齒部的不同的齒數(shù)或者說不同的分度圓直徑，實(shí)現(xiàn)到各個(gè)傳動(dòng)級(jí)中的期望的傳動(dòng)或者說傳動(dòng)比(功率級(jí))。也就是說，各個(gè)小齒輪軸以齒部幾何結(jié)構(gòu)和小齒輪軸中心位置(小齒輪軸的中點(diǎn)或者說轉(zhuǎn)動(dòng)軸線)相對(duì)大齒輪并且彼此耦聯(lián)。

在多個(gè)小齒輪軸圍繞大齒輪的設(shè)置方案中，必須找到理想的和可實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)比的折衷方案。

在此，起決定性影響的且限制性的尺寸是可供使用的和/或可實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)空間，尤其可供在殼體之外——作為殼體附件——設(shè)置在小齒輪軸端部上的導(dǎo)流的構(gòu)件(螺旋殼體)使用的空間。

因此，在齒輪式渦輪機(jī)械的研發(fā)和設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)和構(gòu)造中，小齒輪軸與大齒輪經(jīng)由齒部幾何結(jié)構(gòu)的耦聯(lián)和小齒輪軸中心位置具有重要意義。由于尺寸關(guān)系或者說尺寸差，即由于與小得多的、圍繞大齒輪設(shè)置的小齒輪軸相比，大齒輪要大得多，尤其提出關(guān)于小齒輪軸的位置或者說其小齒輪軸中心位置的問題。

在常規(guī)的設(shè)置方案中，兩個(gè)小齒輪軸位于與大齒輪的未分開的且水平的第一接合部中。第三小齒輪軸在大齒輪上方設(shè)置在未分開的且水平的接合部中設(shè)置。

在該設(shè)置方案中，在總共三個(gè)小齒輪軸上得到六個(gè)自由的軸端部，所述軸端部——裝配有渦輪葉輪——使得能夠?qū)崿F(xiàn)具有六個(gè)可能的工藝級(jí)的多級(jí)齒輪式渦輪機(jī)械。

為了提高這種六級(jí)的齒輪式壓縮機(jī)的壓縮功率，已知的是，例如通過第四小齒輪軸提高工藝級(jí)的數(shù)量。

在此要求，將所述第四小齒輪軸經(jīng)濟(jì)地且以一目了然的結(jié)構(gòu)和安裝方面的耗費(fèi)安置在齒輪式壓縮機(jī)的殼體中。

已知兩種用于這種第四小齒輪軸的設(shè)置的裝配方式：

a)第四小齒輪軸在大齒輪上方與第三小齒輪軸一起設(shè)置在未分開的且水平的第二接合部中。

在第四小齒輪軸設(shè)置在大齒輪上方時(shí)，必須與第三小齒輪軸共用可供使用的結(jié)構(gòu)空間。對(duì)于第三和第四小齒輪軸設(shè)置在接合部中的情況，在外部設(shè)置的、導(dǎo)流的構(gòu)件(螺旋殼體)的碰撞是決定性的。為了能夠限定用于鄰接功能的接口(安裝容納部、螺旋連接部)，接合部未分開地且水平地構(gòu)成。

為了在這種設(shè)置方案中實(shí)現(xiàn)在傳動(dòng)級(jí)中的不同的傳動(dòng)，已知的是，使用多重咬合的大齒輪、例如作為與第二大齒輪集成的單元。也就是說，這種多重咬合的大齒輪具有(軸向)錯(cuò)開的齒部，所述齒部分別與不同的小齒輪軸嚙合。

由此，盡管多個(gè)附加的傳動(dòng)比和與其耦聯(lián)的小齒輪軸中心位置是可能的，然而這帶來高的制造和成本耗費(fèi)。

b)第四小齒輪軸以插接式小齒輪軸的構(gòu)成方式設(shè)置在大齒輪下方。

在第四小齒輪軸設(shè)置在大齒輪下方時(shí)，不必與相鄰的小齒輪軸共用結(jié)構(gòu)空間，然而在那里不存在能夠用于安裝的接合部。

第四小齒輪軸的安裝能夠僅通過從側(cè)面的推入(插接)實(shí)現(xiàn)(插接式小齒輪軸)。

由此，能夠在考慮第一接合部的螺旋殼體的情況下幾乎自由地選擇小齒輪軸中心位置。然而在此，所述實(shí)施方式帶來巨大的附加耗費(fèi)(安裝部件、安裝過程)。

因此，需要用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的殼體，尤其如下這種齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的殼體，所述殼體在制造和成本耗費(fèi)低的情況下允許傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同的傳動(dòng)比，可優(yōu)化結(jié)構(gòu)空間地、簡單地且成本適宜地實(shí)現(xiàn)并且也可簡單地且成本適宜地安裝。

為此從DE 10 2011 003 525 A1中已知一種用于容納在可分的殼體中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪式壓縮機(jī)的可分的殼體，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有大齒輪并且具有至少兩個(gè)與大齒輪接合的小齒輪軸，其中可分的殼體具有至少一個(gè)第一殼體元件和與第一殼體元件經(jīng)由接合部連接的第二殼體元件，并且至少兩個(gè)小齒輪軸能夠容納在接合部中。

DE 10 2011 003 525 A1此外進(jìn)一步提出，接合部具有構(gòu)成為豎直的階梯的接合部縫隙，所述接合部縫隙在接合部中構(gòu)成兩個(gè)不同的水平的高度，其中在接合部中的至少兩個(gè)小齒輪軸能夠在接合部縫隙的兩側(cè)容納在兩個(gè)不同的水平的高度中。在此，利用圓柱形構(gòu)成的、旋緊到接合部縫隙上的密封塊來密封DE 10 2011 003 525 A1中的齒輪式壓縮機(jī)殼體中的接合部縫隙或者說豎直的階梯。

如果對(duì)接合部縫隙或者說豎直的階梯進(jìn)行密封的密封塊的外部尺寸通過接合部縫隙的或者說豎直的階梯的豎直高度來確定，那么尤其在豎直的接合部縫隙或者說豎直的階梯大的情況下，這種密封塊證實(shí)為是非常需要結(jié)構(gòu)空間的，至少接合部縫隙的或者說豎直的階梯的豎直高度必須保持為在兩個(gè)小齒輪軸或者說設(shè)置在其小齒輪軸端部上的、導(dǎo)流的構(gòu)件(螺旋殼體)之間的水平的最小間距，所述小齒輪軸能夠容納在接合部中且位于接合部縫隙或者說豎直的階梯兩側(cè)。

因此，具有這種殼體的可構(gòu)造的齒輪式壓縮機(jī)或者說流體機(jī)械的數(shù)量是受限制的，在所述殼體中的大的豎直的接合部縫隙或者說豎直的階梯在結(jié)構(gòu)空間方面是不可實(shí)現(xiàn)的。同樣由此也引起在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的可實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)比方面的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明基于的目的是，提出一種用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的、尤其用于齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的殼體，所述殼體能改善現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)地，尤其優(yōu)化結(jié)構(gòu)空間地、簡單地且成本適宜地實(shí)現(xiàn)并且也能簡單地且成本適宜地安裝以及在制造和成本耗費(fèi)低的情況下允許傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同的傳動(dòng)比。

所述目的通過具有根據(jù)相應(yīng)的獨(dú)立權(quán)利要求的特征的用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、尤其用于流體機(jī)械的、例如齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的可分的殼體以及具有這種可分的殼體的流體機(jī)械來實(shí)現(xiàn)。

可分的殼體包括至少一個(gè)第一殼體元件和與第一殼體元件經(jīng)由接合部連接的第二殼體元件，例如(殼體)上型箱以及(殼體)蓋。

設(shè)計(jì)為容納在可分的殼體中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有大齒輪和至少兩個(gè)與大齒輪接合的小齒輪軸。在此，接合能夠表示，大齒輪和小齒輪軸具有彼此接合的或彼此嚙合的齒部。例如，齒部能夠構(gòu)成為直齒部或斜齒部或弧形齒部。

根據(jù)本發(fā)明，接合部構(gòu)成為，使得至少兩個(gè)小齒輪軸能夠在接合部中容納在殼體元件上的容納部、例如軸承容納部或者說軸承套中。

根據(jù)本發(fā)明，接合部還具有接合部縫隙，所述接合部縫隙構(gòu)成接合部中的兩個(gè)不同的水平的高度并且設(shè)置在用于至少兩個(gè)小齒輪軸的容納部之間。也就是說，能將接合部縫隙理解為，接合部——在構(gòu)成為接合部縫隙的過渡部位的兩側(cè)上——具有兩個(gè)不同的水平的高度。

優(yōu)選地，接合部中的所述不同的高度或所述接合部縫隙能夠通過如下方式實(shí)現(xiàn)，即通過第一和第二殼體元件分別具有彼此相對(duì)應(yīng)的且構(gòu)成接合部縫隙的階梯——或也具有多個(gè)階梯、例如類似樓梯的方式實(shí)現(xiàn)。

不同的高度或接合部縫隙也能夠通過在兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的殼體元件中的不同地構(gòu)成或者說成形的過渡部位、如傾斜地、筆直地升高的或降低的和/或彎曲的或倒圓的走向?qū)崿F(xiàn)。

具有由此構(gòu)成的兩個(gè)不同的水平的平面/高度的接合部縫隙能夠?qū)崿F(xiàn)：所述接合部縫隙能夠用于將至少兩個(gè)、與大齒輪接合的小齒輪軸支承在唯一的接合部中的不同的水平的高度上或支承在不同的水平的平面中。

如果至少兩個(gè)小齒輪軸在接合部縫隙的或過渡部位的、尤其接合部中的階梯的兩側(cè)上與大齒輪接合地設(shè)置，那么由此能夠允許將至少兩個(gè)小齒輪軸在同時(shí)不同高度的小齒輪軸中心位置的情況下設(shè)置在唯一的、階梯式的接合部中。至少兩個(gè)小齒輪軸的分度圓僅還必須與大齒輪的分度圓相切(這由于接合部縫隙能夠以任意不同的高度實(shí)現(xiàn))；能夠不用考慮至今為止的要求，根據(jù)所述要求，至少兩個(gè)與大齒輪接合的小齒輪軸的小齒輪軸中點(diǎn)位于相同的水平的平面中(未分開的且水平的接合部)。

將至少兩個(gè)小齒輪軸容納在唯一的、階梯式的接合部中出于成本和安裝的原因是有利的——并且經(jīng)由接合部縫隙繼續(xù)使用；在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，經(jīng)由可實(shí)現(xiàn)的不同的小齒輪軸中心位置能夠——基于由此擴(kuò)展的結(jié)構(gòu)空間可能性——例如沒有在大齒輪上的多重齒部的耗費(fèi)的情況下——實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比(傳動(dòng)的變化性)。簡單地說，本發(fā)明在此允許在能夠用于實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)方案中的附加的(構(gòu)造)自由度。

接合部縫隙還利用密封元件來密封，所述密封元件具有基本上相應(yīng)于接合部縫隙的形狀。

也就是說，密封元件的形狀基本上匹配于接合部縫隙。所述密封元件的形狀基本上依照接合部縫隙走向或者說依照接合部在接合部縫隙的區(qū)域中/在過渡部位處的走向。

在此，“基本上形狀對(duì)應(yīng)”能夠意味著，密封元件能夠具有小的或窄的邊緣區(qū)，所述邊緣區(qū)伸出接合部縫隙的形狀，然而所述邊緣區(qū)與接合部縫隙的形狀相比是次要的，例如設(shè)計(jì)為與殼體或與殼體元件旋緊的窄的邊緣區(qū)域。

也就是說，密封元件的外部尺寸略微大于接合部縫隙的形狀。

簡單地和示例地清楚表達(dá)，接合部縫隙例如構(gòu)成為——筆直伸展的豎直的或相對(duì)豎直線傾斜的——階梯，因此密封接合部縫隙的密封元件能夠——與接合部縫隙的直的豎直的或者說直的傾斜的走向?qū)?yīng)地——桿狀或插銷狀地構(gòu)成(“密封插銷”)。

或者接合部縫隙例如弧形地構(gòu)成，因此密封接合部縫隙的密封元件能夠——根據(jù)接合部縫隙的弧形的走向——相應(yīng)弧形地構(gòu)成。

在此，本發(fā)明基于的想法和認(rèn)識(shí)是，密封元件的形狀、尤其密封元件的外部尺寸影響或限定在接合部中在接合部縫隙的兩側(cè)上設(shè)置的小齒輪軸或者說設(shè)置在其小齒輪軸端部上的導(dǎo)流的構(gòu)件(螺旋殼體)的可能的最小間距——因此相應(yīng)地影響或限定在可實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)比的情況下的殼體或者說影響其可構(gòu)造性和靈活性。

如從本發(fā)明看出，如果密封元件的形狀或者說外部尺寸然而基本上相應(yīng)于接合部縫隙的形狀，那么使——在相應(yīng)的接合部縫隙高度上——保持的(水平的)如下最小間距最小化，所述最小間距在兩個(gè)小齒輪軸或者說在其小齒輪軸端部上設(shè)置的導(dǎo)流的構(gòu)件(螺旋殼體)之間。

在可分的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的接合部中也能夠?qū)崿F(xiàn)大的或近似任意大的豎直的接合部縫隙或豎直的階梯。具有這種殼體的可構(gòu)造的齒輪式壓縮機(jī)的或者說流體機(jī)械的數(shù)量增加；可實(shí)現(xiàn)在相關(guān)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的“更多”傳動(dòng)比。

此外，對(duì)于容納在可分的殼體中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的有效率的且壽命長的運(yùn)行而言，接合部的密封、尤其例如在殼體中實(shí)現(xiàn)的油池潤滑的情況下的油密封是非常重要的，這剛好能夠通過根據(jù)本發(fā)明的密封元件以簡單的、成本適宜的且有效率的方式實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的優(yōu)選的改進(jìn)方案也由從屬權(quán)利要求中得到并且涉及可分的殼體以及涉及流體機(jī)械。

根據(jù)一個(gè)特別優(yōu)選的改進(jìn)方案提出，接合部縫隙構(gòu)成為筆直伸展的豎直的階梯。換言之，第一和第二殼體元件分別具有彼此對(duì)應(yīng)的且構(gòu)成接合部縫隙的豎直的階梯。

在殼體元件中的這種階梯例如能夠在鋼的情況下通過相應(yīng)的鑄造法鑄造和/或在鋼件的情況下(再)加工。

相關(guān)的密封元件能夠——根據(jù)接合部縫隙的直的豎直走向相應(yīng)地——桿狀或插銷狀地構(gòu)成(“密封插銷”)。這種密封插銷在水平方向上極其緊湊地構(gòu)造，所述密封插銷按照構(gòu)成為階梯的接合部縫隙豎直地(以密封接合部縫隙的方式)設(shè)置，由此在該方向上的結(jié)構(gòu)空間需求盡可能地小。

根據(jù)另一改進(jìn)方案提出，密封元件由金屬、尤其由鋁制成。

此外，根據(jù)一個(gè)改進(jìn)方案能夠提出，密封元件在接合部縫隙上尤其以與殼體元件旋緊的方式和/或以在接合部縫隙中下沉的方式設(shè)置。

密封元件座在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體或者說接合部縫隙上的制造優(yōu)選在鏜出(用于小齒輪軸的)容納部或軸承座時(shí)進(jìn)行，并且使得其他加工步驟不是必要的。由于密封元件的下沉的設(shè)置方式，該密封元件不表現(xiàn)為對(duì)于鄰接的構(gòu)件的阻礙；用于螺旋設(shè)定的設(shè)備保持可安裝。

根據(jù)一個(gè)特別優(yōu)選的改進(jìn)方案提出，密封元件以完全覆蓋接合部縫隙的方式設(shè)置。

根據(jù)另一改進(jìn)方案提出，密封元件具有至少一個(gè)單側(cè)開口的留空部(開口的螺絲座)，利用所述留空部，所述密封元件與殼體元件中的一個(gè)旋緊。

根據(jù)一個(gè)特別有利的改進(jìn)方案提出，密封元件具有兩個(gè)分別單側(cè)開口的留空部(兩個(gè)開口的螺絲座)，利用所述留空部，密封元件能夠與殼體元件旋緊。在此，還特別有利的是，兩個(gè)開口的螺絲座設(shè)置在密封元件的相對(duì)置的端部上。

如果例如接合部縫隙構(gòu)成為在兩個(gè)殼體元件之間的接合部中的豎直的階梯——并且由——相應(yīng)豎直地安裝的——密封插銷密封，所述密封插銷在其(相對(duì)置的)密封插銷端部上具有所述兩個(gè)(用于與上部的或下部的殼體元件旋緊的安裝螺絲的)開口的螺絲座，那么防止在密封插銷無意地仍被安裝的情況下拆卸殼體元件時(shí)造成的損壞。

如果殼體處于內(nèi)壓下，那么還能夠提出，例如(必要時(shí)環(huán)形地)在密封元件的或者密封插銷的邊緣區(qū)域中和/或除了經(jīng)由在密封元件的端部上的兩個(gè)開口的螺絲座的旋緊裝置以外，為密封元件或者密封插銷與殼體元件設(shè)有多個(gè)旋緊裝置。

此外，根據(jù)一個(gè)改進(jìn)方案也能夠提出，在密封元件上設(shè)置有密封機(jī)構(gòu)、尤其O形環(huán)(或也設(shè)置有多個(gè)O形環(huán))或圓擋圈。

為此，密封元件具有突起部，密封元件設(shè)置/被設(shè)置在所述突起部上。也就是說，例如O形環(huán)(或者多個(gè)O形環(huán))能夠推到/被推到突起部上，或者例如圓擋圈能夠纏繞/被纏繞到突起部上。

如果如根據(jù)一個(gè)特別優(yōu)選的改進(jìn)方案所提出，具有所述密封機(jī)構(gòu)的密封元件軸向地安置在軸向的、在殼體元件上在接合部縫隙的區(qū)域中構(gòu)成的容納部(“密封元件座”)中，或者例如軸向地旋緊在殼體上/在殼體元件上，那么密封機(jī)構(gòu)在此是軸向密封的，由此能夠放棄用于將密封元件在殼體中定心的配合。

具有所述(軸向安置的)密封機(jī)構(gòu)的所述密封元件還具有如下優(yōu)點(diǎn)：密封方向與部分螺栓的夾緊力相反地作用。與在密封元件上的密封機(jī)構(gòu)設(shè)置方式無關(guān)地，接合部旋緊裝置的構(gòu)成和安裝還保持不變。

在另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容納在可分的殼體中，其中至少兩個(gè)小齒輪軸在接合部中容納在接合部縫隙或過渡部位的兩側(cè)上，尤其容納在構(gòu)成接合部縫隙的階梯的兩側(cè)上，或者容納在容納部中，例如容納在軸承容納部或軸承套中。

為了與大齒輪接合，兩個(gè)小齒輪軸的分度圓與大齒輪的分度圓相切——然而在不同的水平高度上，也就是說，小齒輪軸中心位置位于不同的水平的平面中。

在此，能夠優(yōu)選改進(jìn)地提出，至少兩個(gè)小齒輪軸的兩個(gè)(轉(zhuǎn)動(dòng))軸線中的至少一個(gè)(轉(zhuǎn)動(dòng))軸線設(shè)置在可分的殼體中的大齒輪的(轉(zhuǎn)動(dòng))軸線上方。特別優(yōu)選地，也能夠提出，至少兩個(gè)小齒輪軸的兩個(gè)(轉(zhuǎn)動(dòng))軸線都設(shè)置在大齒輪(101)的(轉(zhuǎn)動(dòng))軸線上方。由此，在可分的殼體中，在大齒輪的(轉(zhuǎn)動(dòng))軸線下方提供更多的結(jié)構(gòu)空間，所述結(jié)構(gòu)空間例如用于其他的與所述大齒輪——或與尤其與上述大齒輪耦聯(lián)或接合的另一大齒輪——接合的小齒輪軸。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的改進(jìn)方案，第一和第二殼體元件彼此銷固定(定心)和/或彼此旋緊。殼體元件也能夠由金屬、尤其鋼制成。

還能夠優(yōu)選地提出，可分的殼體具有第三殼體元件，所述第三殼體元件與第一殼體元件或與第二殼體元件經(jīng)由另一接合部連接。因此，例如第一殼體元件能夠是可分的殼體的上型箱，第二殼體元件能夠是蓋并且第三殼體元件能夠是下型箱。

也能夠提出，其他殼體附件安裝到可分的殼體上，例如設(shè)置在外部的導(dǎo)流的構(gòu)件，如螺旋殼體和/或螺旋連接部。

在另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有至少兩個(gè)其他的與所述大齒輪或另一大齒輪接合的小齒輪軸。特別優(yōu)選地，在此能夠提出，所述大齒輪或另一大齒輪和至少兩個(gè)其他的小齒輪軸設(shè)置在另一接合部中。

此外能夠提出，第一和第二殼體元件是殼體的上型箱和接合蓋，和/或第一和第二殼體元件經(jīng)由構(gòu)成接合部縫隙的階梯的、豎直地彼此錯(cuò)開的階梯面彼此對(duì)準(zhǔn)和/或定心。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的改進(jìn)方案，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是流體機(jī)械的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如渦輪機(jī)的、渦輪壓縮機(jī)的、多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)的或泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

也就是說或者說換言之，這種流體機(jī)械具有可分的殼體和容納在可分的殼體中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有大齒輪并且具有至少兩個(gè)與大齒輪接合的小齒輪軸，其中至少兩個(gè)小齒輪軸在接合部中容納在殼體元件上的容納部中。

在一個(gè)特別優(yōu)選的改進(jìn)方案中，可分的殼體是多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)設(shè)備的部件，所述多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)設(shè)備具有八個(gè)級(jí)(四個(gè)小齒輪軸)，所述級(jí)具有徑向出流的葉輪和螺旋殼體。壓縮機(jī)級(jí)相對(duì)于周圍環(huán)境的密封能夠通過科勒環(huán)(Kohlerring)實(shí)現(xiàn)。能夠使用電動(dòng)機(jī)作為齒輪式壓縮機(jī)設(shè)備中的驅(qū)動(dòng)裝置。

可分的殼體具有下型箱、上型箱以及蓋。下型箱和上型箱經(jīng)由未分開的水平的接合部連接。上型箱和蓋經(jīng)由階梯式的、借助于密封元件或者說借助于密封插銷密封的接合部連接。

在階梯式的第一接合部中以及在未分開的且水平的第二接合部中分別設(shè)置有兩個(gè)小齒輪軸，所述小齒輪軸在自由的軸端部上配設(shè)有渦輪葉輪。

此外，在未分開的且水平的第二接合部中在兩個(gè)在那里設(shè)置的小齒輪軸之間還設(shè)置有大齒輪的軸。

本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案的至今為止給出的說明包含大量的特征，所述特征部分地以多個(gè)組合的方式在各個(gè)從屬權(quán)利要求中描述。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員也適宜單個(gè)考慮這些特征并且將這些特征組合成其他有意義的組合。

結(jié)合一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的隨后的說明，本發(fā)明的上述特性、特征和優(yōu)點(diǎn)，以及實(shí)現(xiàn)這些的方式和方法變得更清楚且更易理解，結(jié)合附圖闡述所述一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。

然而，本發(fā)明不局限于在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中給出的特征組合，關(guān)于功能特征也如此。因此，也能夠?qū)⒚總€(gè)實(shí)施例的對(duì)此適合的特征明確地單獨(dú)考慮，從實(shí)施例中移除，引入另一實(shí)施例中以對(duì)該實(shí)施例進(jìn)行補(bǔ)充。

附圖說明

在實(shí)施例或附圖中，功能相同/構(gòu)型相同的或相同元件或部件具有相同的附圖標(biāo)記。

附圖示出：

圖1示出用于多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的具有蓋和上型箱的分開的殼體的視圖(前視圖)；

圖2示出用于多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的具有蓋和上型箱的分開的殼體的視圖(側(cè)視圖)；

圖3示出沿著在圖1中用B-B命名的剖面線的剖面視圖；

圖4示出沿著在圖1中用A-A命名的剖面線的剖面示圖；

圖5示出在用于根據(jù)圖1和2的多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分開的殼體的蓋和上型箱之間的接合部中用于密封接合部縫隙的密封插銷的視圖(后視圖)；

圖6示出在用于根據(jù)圖1和2的多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分開的殼體的蓋和上型箱之間的接合部中用于密封接合部縫隙的密封插銷的視圖(剖開的側(cè)視圖)；

圖7示出在用于根據(jù)圖1和2的多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分開的殼體的蓋和上型箱之間的接合部中用于密封接合部縫隙的密封插銷的視圖(前視圖)；以及

圖8示出用于根據(jù)圖1和2的多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的具有蓋和上型箱的分開的殼體的立體圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：用于在多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分開的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體上的階梯式的接合部的密封插銷

圖1和2(前視圖和側(cè)視圖)以及圖8(3D視圖)示出用于多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100的分開的殼體1(傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體)的上型箱2和蓋3，其設(shè)計(jì)用于空氣分離。

分開的殼體1具有示出的蓋3和示出的上型箱2以及(未示出的)下型箱6——所有都優(yōu)選由鋼構(gòu)成。蓋3和上型箱2經(jīng)由階梯式水平的第一接合部4彼此連接；上型箱2和下型箱6經(jīng)由水平的或者說地平的且無階梯的第二接合部7彼此連接。

多級(jí)齒輪式壓縮機(jī)由八個(gè)(壓縮機(jī))級(jí)構(gòu)成，所述(壓縮機(jī))級(jí)經(jīng)由容納在分開的殼體1中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100實(shí)現(xiàn)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100的四個(gè)小齒輪軸10、11、20、21，所述小齒輪軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100的大齒輪101接合。在四個(gè)小齒輪軸10、11、20、21的自由端上設(shè)置有渦輪葉輪，所述渦輪葉輪容納在——關(guān)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體1——設(shè)置在外部的螺旋殼體(導(dǎo)流的構(gòu)件，未示出)中。

所有四個(gè)小齒輪軸10、11、20、21圍繞大齒輪101設(shè)置并且經(jīng)由齒部與大齒輪101接合。在此，第一小齒輪軸10和第二小齒輪軸11(級(jí)5至8)設(shè)置在大齒輪101上方；第三小齒輪軸20和第四小齒輪軸21(級(jí)1至4)設(shè)置在大齒輪101的高度上。為了能夠?qū)崿F(xiàn)小齒輪軸10、11、20、21的有效率的接合，小齒輪軸10、11、20、21——關(guān)于其與大齒輪101的間距——設(shè)置為，使得小齒輪軸10、11、20、21的分度圓分別與大齒輪101的分度圓相切。

大齒輪101或者說大齒輪101的軸的驅(qū)動(dòng)經(jīng)由電動(dòng)機(jī)(未示出)實(shí)現(xiàn)。壓縮機(jī)級(jí)相對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體1的密封通過科勒環(huán)實(shí)現(xiàn)。

如圖1和2以及圖8所示，上型箱2在其——與下型箱6的上側(cè)一起構(gòu)成無階梯的且水平的第二接合部7的——下側(cè)上具有用于大齒輪101的軸(大齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或者說大齒輪軸中心位置17)以及第三小齒輪軸20和第四小齒輪軸21(其他小齒輪軸20、21的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線16)的容納部44、45，即軸座44、45。所有三個(gè)軸20、21、(101)在此位于水平的、地平的平面中——根據(jù)無階梯的且水平的第二接合部7。

還如圖1和2以及圖8所示，上型箱2在其——與蓋3的下側(cè)共同構(gòu)成階梯式的第一接合部4的——上側(cè)上具有用于第一小齒輪軸10和第二小齒輪軸11的容納部40、42，即軸/軸承座40、42。用于第一小齒輪軸10和第二小齒輪軸11的相應(yīng)的容納部41、43或者說軸座/軸承座41、43也設(shè)置在蓋3的下側(cè)中。

階梯式的第一接合部4具有縫隙部位5，所述縫隙部位5關(guān)于殼體1的縱向延伸大致設(shè)置在殼體1的中心，所述縫隙部位例如具有大約220mm的高度。所述縫隙部位5由在殼體1的上型箱2中的——以及相應(yīng)地在殼體1的蓋3中的——相應(yīng)的階梯8形成。

由此，第一小齒輪軸10和第二小齒輪軸11雖位于大齒輪101上方并且共同地位于階梯式的第一接合部4中，但這出于安裝和成本原因是有利的。然而，第一小齒輪軸10和第二小齒輪軸11不再位于相同的水平的平面中，而是——根據(jù)所構(gòu)成的階梯8——位于不同的水平的平面12、13或者說高度中。第一小齒輪軸10和第二小齒輪軸11的分度圓與大齒輪101的分度圓相切。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)上型箱2和蓋3的對(duì)準(zhǔn)，豎直的階梯面9彼此錯(cuò)開。如圖2和8所示，上型箱2和蓋3由定心銷進(jìn)行銷固定33并且旋緊32。下型箱和上型箱也被銷固定33和旋緊32。

通過具有O形環(huán)31的密封插銷30密封階梯式的接合部4(圖1、3、4、5至7和8)

設(shè)置在殼體1中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100的潤滑通過油池潤滑實(shí)現(xiàn)，其中階梯式的第一接合部4，尤其在那里的接合部縫隙5，或者說階梯6在上型箱2和蓋3中的油密封具有重要的意義。

為此，如圖1和圖3和4詳細(xì)地或以剖面(A-A、B-B)以及圖5至7詳細(xì)地示出，密封元件30、即密封插銷30插入傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體1。

如圖1以及尤其圖5至7所示，密封插銷30是桿狀的構(gòu)件，在此具有大約280mm的長度和大約40mm的寬度，所述構(gòu)件相應(yīng)于接合部縫隙5的形狀或者說所述構(gòu)件的外部尺寸相應(yīng)于接合部縫隙5的形狀。

如圖1以及尤其圖5至7所示，密封插銷30在其兩個(gè)端部(上端部和下端部)上具有開口的螺絲座34、35，所述密封插銷經(jīng)由所述螺絲座與蓋3(在此上部的開口的或者說上部開口的螺絲座34)和與上型箱2(在此下部的開口的或者說下部開口的螺絲座35)旋緊32。

為了密封接合部縫隙5，如圖3、4和5所示，在密封插銷30上設(shè)置有密封機(jī)構(gòu)31、即在此情況下(實(shí)現(xiàn)密封作用的)O形環(huán)。

為此，如尤其圖3以及圖5和6所示，密封插銷30具有居中設(shè)置的、長形的、軸向的突起部36，所述突起部大約具有210mm的長度和15mm的寬度，O形環(huán)31被推到所述突起部上。

如尤其圖1、3和4所示，所述密封插銷30——連同被推到或者說被套裝在突起部36上的O形環(huán)31——從外部經(jīng)由接合部階梯5下沉地旋緊32，其中所述突起部完全地覆蓋接合部階梯5(在此突起部36在接合部縫隙5的區(qū)域中沒入接合部4中)。

為此，如圖3和4所示，在殼體元件2、3上或者說在上型箱2和蓋3上設(shè)置有容納部37(在上型箱2上)和38(在蓋3上)，即密封插銷37(在上型箱2上)和密封插銷座38(在蓋3上)，所述容納部呈在上型箱2上和在蓋3上的軸向的縮進(jìn)部37、38的形式，如尤其圖3和4(以及圖5和6)所示或者說圖解說明，密封插銷30(以其邊緣區(qū)域)安置在所述容納部上。

在鏜出第一小齒輪軸10的和第二小齒輪軸11的容納部40、41、42、43或者說軸承座40、41、42、43時(shí)，進(jìn)行在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體1上或者說在上型箱2上和在蓋3上下沉的密封插銷座或者說密封插銷座37、38的制造，并且使得其他加工步驟不是必要的。

密封插銷30由于其桿狀的或者說插銷狀的、匹配于接合部縫隙5的和(在豎直設(shè)置的情況下水平地緊湊地構(gòu)成的)形狀以及在殼體元件2、3上的(也由此實(shí)現(xiàn)的完全)下沉的設(shè)置方式，該密封插銷不表現(xiàn)為對(duì)于鄰接的(導(dǎo)流的)構(gòu)件的阻礙；螺旋殼體以及用于螺旋設(shè)定的設(shè)備保持可安裝，但是密封插銷30沿水平方向極其緊湊地構(gòu)造，由此在該方向上的結(jié)構(gòu)空間需求或者說結(jié)構(gòu)空間限制/阻礙是盡可能小的。

那么如果，如尤其圖3和4以及圖1所示，密封插銷30的O形環(huán)31軸向地安置在軸向的、在殼體元件2、3上或者說在上型箱2上和在蓋3上在接合部縫隙5的區(qū)域中構(gòu)成的密封插銷座37、38或者說軸向的縮進(jìn)部37、38中，或者說密封插銷的O形環(huán)軸向地旋緊在殼體元件2、3上或者說在上型箱2上(經(jīng)由(在上型箱2上)上部的開口的(或者說上部開口的)螺絲座34)和在蓋3上(經(jīng)由(在上型箱2上)下部的開口的(或者說下部開口的)螺絲座35)旋緊，那么密封插銷30在此是軸向密封的，由此能夠放棄用于將密封插銷30在殼體元件2、3中定心的配合。

通過在密封插銷30上的向上和向下開口的螺絲座34、35，排除——在密封插銷30無意地仍被安裝的情況下——拆卸蓋3時(shí)造成的損壞。

具有所述(軸向安置的)O形環(huán)31的所述密封插銷30還具有如下優(yōu)點(diǎn)，密封方向與接合旋緊裝置的壓緊力相反地作用。與在密封插銷30上的密封機(jī)構(gòu)設(shè)置方式、即O形環(huán)31的設(shè)置方式無關(guān)地，接合旋緊裝置(32，33)的安裝和構(gòu)成也保持未受影響。