本發(fā)明涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)，且更具體地，本發(fā)明涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)級(jí)變速行走液壓裝置。

背景技術(shù)：

我國(guó)公路建設(shè)在近年來(lái)得到較快的發(fā)展，在道路建設(shè)中，壓實(shí)機(jī)械至關(guān)重要。隨著交通運(yùn)輸量的增多和壓實(shí)機(jī)械的施工機(jī)械化程度越來(lái)越高，施工部門(mén)對(duì)壓實(shí)機(jī)械的要求也越來(lái)越高。然而，一些壓路機(jī)其行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)操縱不便，勞動(dòng)強(qiáng)度得不到緩解。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)級(jí)變速行走液壓裝置。

本發(fā)明所涉及的一種振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)級(jí)變速行走液壓裝置，包括由液壓油管路連接的各元器件：一由柴油機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的變量泵，所述變量泵設(shè)有操縱桿，操縱桿連接一伺服缸活塞，所述活塞的活塞桿連接一伺服閥；所述伺服閥連接一行走操縱閥；所述變量泵為斜盤(pán)式軸向柱塞變量泵，所述活塞桿連接所述變量泵斜盤(pán)；一與冷卻器連接的補(bǔ)油泵，補(bǔ)油泵連接一補(bǔ)油單向溢流閥，所述補(bǔ)油單向溢流閥連接一溢流閥，該溢流閥連接所述變量泵殼體；一油箱，其設(shè)有所述的冷卻器，并通過(guò)管路連接一濾油器，為各元器件提供液壓油。

本發(fā)明的有益效果在于，提供一種振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)級(jí)變速行走液壓裝置，通過(guò)便于操縱的液壓與電氣聯(lián)合作用，便于操縱，勞動(dòng)強(qiáng)度得以緩解。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：柴油機(jī)1；變量泵2；斜盤(pán)2-1；操縱桿2-2；伺服缸3；活塞3-1；活塞桿3-2；補(bǔ)油單向溢流閥4；濾油器5；油箱6；冷卻器7；溢流閥8；高壓安全閥9；補(bǔ)油泵10；行走操縱閥11；行走馬達(dá)12；緊急制動(dòng)閥13；停車制動(dòng)器14；伺服閥15。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過(guò)下面的詳細(xì)描述，以更清楚地理解本發(fā)明創(chuàng)造的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。在下文中，將參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)選實(shí)施例。

如圖1所示，本發(fā)明創(chuàng)造優(yōu)選實(shí)施例中的一種振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)級(jí)變速行走液壓裝置，包括由液壓油管路連接的各元器件：

一由柴油機(jī)1主軸驅(qū)動(dòng)的變量泵2，所述變量泵2設(shè)有操縱桿2-2，操縱桿2-2連接一伺服缸3活塞3-1，所述活塞3-1的活塞桿3-2連接一伺服閥15；所述伺服閥15連接一行走操縱閥11；所述變量泵2為斜盤(pán)2-1式軸向柱塞變量泵2，所述活塞桿3-2連接所述變量泵2斜盤(pán)2-1；

一與冷卻器7連接的補(bǔ)油泵10，補(bǔ)油泵10連接一補(bǔ)油單向溢流閥4，所述補(bǔ)油單向溢流閥4連接一溢流閥8，該溢流閥8連接所述變量泵2殼體；

一油箱6，其設(shè)有所述的冷卻器7，并通過(guò)管路連接一濾油器5，為各元器件提供液壓油。

變量泵2操縱桿2-2在中位時(shí)，由壓力輔助油口往行走操縱閥11去的壓力油，不對(duì)伺服閥15產(chǎn)生壓力，使伺服閥15也處在中位，斜盤(pán)2-1傾角為零，此時(shí)壓路機(jī)處于停車狀態(tài)；

當(dāng)推拉操縱桿2-2使壓力輔助油口來(lái)的壓力油通過(guò)行走操縱閥11而對(duì)伺服閥15產(chǎn)生產(chǎn)生壓力，使伺服閥15動(dòng)作，控制油進(jìn)入伺服缸3，使伺服缸3的活塞3-1移動(dòng)，由于活塞桿3-2與伺服閥15體相連，因而形成反饋，同時(shí)活塞桿3-2又與斜盤(pán)2-1相連，帶動(dòng)斜盤(pán)2-1傾斜變化，從而使排量發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

當(dāng)閉式油路由于泄漏使油液不足時(shí)，由補(bǔ)油泵10來(lái)的冷油可以通過(guò)一補(bǔ)油單向溢流閥4向低壓回路補(bǔ)油，并降低管路中的油溫，而補(bǔ)油單向溢流閥4在高壓管路油壓的作用下封閉。低壓的油壓大于溢流閥8設(shè)定的壓力，補(bǔ)油泵10的剩余油通過(guò)溢流閥8流入變量泵2殼體，對(duì)泵進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，然后回油箱6。因補(bǔ)油量比泄露量大很多，總有一部分熱油被置換，達(dá)到冷卻目的。

高壓安全閥9用于放置系統(tǒng)雙向回路的壓力峰值超過(guò)設(shè)定的壓力而設(shè)置的。當(dāng)回路壓力超過(guò)此值時(shí)，高壓安全閥9就打開(kāi)使壓力限制在設(shè)定值，從而保護(hù)液壓元件，增加系統(tǒng)的安全性和可靠性。

在行走馬達(dá)12上安裝有緊急制動(dòng)停車用的停車制動(dòng)器14，當(dāng)停車制動(dòng)器14油缸內(nèi)無(wú)壓力油時(shí)，在彈簧的作用下，壓緊摩擦片，使行走馬達(dá)12的輪轂停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)；

當(dāng)緊急制動(dòng)閥13通電時(shí)，輔助壓力油口來(lái)的壓力油進(jìn)入停車制動(dòng)器14油缸內(nèi)壓縮彈簧，使制動(dòng)器松開(kāi)，車輛正常行駛；當(dāng)在坡道上或液壓系統(tǒng)有故障而自鎖制動(dòng)失效需要緊急制動(dòng)時(shí)，可使緊急制動(dòng)閥13斷電，使制動(dòng)閥油缸接通油箱6，制動(dòng)盤(pán)在彈簧的作用下壓緊，實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的緊急制動(dòng)。

此外，本系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)如上所述的自鎖制動(dòng)，即液壓行走系統(tǒng)的液力制動(dòng)。由于操縱桿2-2的控制，當(dāng)操縱桿2-2拉到中位時(shí)，變量泵2的排量為零，此時(shí)，行走馬達(dá)12在行走慣性作用下，瞬間處于泵空狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)液動(dòng)力制動(dòng)。

盡管本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)選實(shí)施例為了說(shuō)明性的目的在此公開(kāi)，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不背離所附屬權(quán)利要求所公開(kāi)的本發(fā)明創(chuàng)造的范圍和精神的前提下，各種修改、增加和變?cè)於际强赡艿?，?yīng)指出的是，在不背離本發(fā)明創(chuàng)造范圍和精神的前提下的上述各種修改、增加和變?cè)於紤?yīng)涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的權(quán)力范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)級(jí)變速行走液壓裝置，包括由液壓油管路連接的各元器件：一由柴油機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的變量泵，所述變量泵設(shè)有操縱桿，操縱桿連接一伺服缸活塞，所述活塞的活塞桿連接一伺服閥；所述伺服閥連接一行走操縱閥；所述變量泵為斜盤(pán)式軸向柱塞變量泵，所述活塞桿連接所述變量泵斜盤(pán)；一與冷卻器連接的補(bǔ)油泵，補(bǔ)油泵連接一補(bǔ)油單向溢流閥，所述補(bǔ)油單向溢流閥連接一溢流閥，該溢流閥連接所述變量泵殼體。

技術(shù)研發(fā)人員：張勇鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市路運(yùn)通公路工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.02.22
技術(shù)公布日：2017.08.29