本發(fā)明涉及壓縮機(jī)配套組件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸總成。本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用該氣缸總成的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
氣缸總成作為壓縮機(jī)的重要組件，其結(jié)構(gòu)性能直接影響著壓縮機(jī)的整體運(yùn)行狀態(tài)，隨著使用需求的不斷提高，人們對(duì)壓縮機(jī)氣缸總成的工作性能也提出了更高的要求。
目前現(xiàn)有的壓縮機(jī)，尤其是旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)中，其氣缸總成部分的氣缸滑片槽底孔通常為圓形，滑片的底部結(jié)構(gòu)形狀為平面，隨著壓縮機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)、彈簧剛度變小、運(yùn)行工況的變化等導(dǎo)致滑片底部與氣缸滑片槽底孔產(chǎn)生雙線接觸，產(chǎn)生尖銳的噪音；當(dāng)氣缸滑片槽對(duì)稱度不合格時(shí)，滑片底部與氣缸槽底孔產(chǎn)生單線接觸，導(dǎo)致滑片傾斜并產(chǎn)生異常磨損和噪音，導(dǎo)致壓縮機(jī)故障。
因此，如何避免壓縮機(jī)氣缸總成運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音和滑片結(jié)構(gòu)異常磨損是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種氣缸總成，該氣缸總成的運(yùn)行過(guò)程中不易產(chǎn)生噪音和滑片結(jié)構(gòu)異常磨損。本發(fā)明的另一目的是提供一種應(yīng)用上述氣缸總成的壓縮機(jī)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種氣缸總成，包括氣缸本體，所述氣缸本體上可移動(dòng)地設(shè)置有滑片，所述氣缸本體上還設(shè)置有與所 述滑片的外端部可接觸地相適配的滑片槽底孔，所述滑片槽底孔的底面與其側(cè)面間的夾角大于90°。
優(yōu)選地，所述滑片槽底孔的側(cè)面為圓心位于所述滑片槽底孔內(nèi)側(cè)的弧面。
優(yōu)選地，所述滑片槽底孔的底面及其側(cè)面均為平面。
本發(fā)明還提供一種壓縮機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)置有氣缸總成，所述氣缸總成具體為如上述任一項(xiàng)所述的氣缸總成。
相對(duì)上述背景技術(shù)，本發(fā)明所提供的氣缸總成，其工作過(guò)程中，由于滑片槽底孔的底面與其側(cè)面間夾角為大于90°的鈍角結(jié)構(gòu)，使得滑片外端部能夠與滑片槽底孔的底面形成充分的面接觸，從而有效提高了滑片與滑片槽底孔間的接觸面積，避免了二者間發(fā)生線接觸，進(jìn)而杜絕了因線接觸導(dǎo)致的滑片結(jié)構(gòu)異常磨損以及由線接觸導(dǎo)致的氣缸總成運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，提高了滑片的使用壽命和氣缸總成的整體運(yùn)行穩(wěn)定性。
在本發(fā)明的另一優(yōu)選方案中，所述滑片槽底孔的側(cè)面為圓心位于所述滑片槽底孔內(nèi)側(cè)的弧面。該種弧面結(jié)構(gòu)有助于進(jìn)一步避免滑片槽底孔的側(cè)面對(duì)滑片產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)干涉，從而進(jìn)一步保證滑片與滑片槽底孔的底面間充分可靠的面接觸。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明一種具體實(shí)施方式所提供的氣缸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的核心是提供一種氣缸總成，該氣缸總成的運(yùn)行過(guò)程中不易產(chǎn)生噪音和滑片結(jié)構(gòu)異常磨損；同時(shí)，提供一種應(yīng)用上述氣缸總成的壓縮機(jī)。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明一種具體實(shí)施方式所提供的氣缸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
在具體實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的氣缸總成，包括氣缸本體11，氣缸本體11上可移動(dòng)地設(shè)置有滑片12，氣缸本體11上還設(shè)置有與滑片12的外端部可接觸地相適配的滑片槽底孔13，滑片槽底孔13的底面131與其側(cè)面132間的夾角大于90°。
工作過(guò)程中，由于滑片槽底孔13的底面131與其側(cè)面132間夾角為大于90°的鈍角結(jié)構(gòu)，使得滑片12外端部能夠與滑片槽底孔13的底面131形成充分的面接觸，從而有效提高了滑片12與滑片槽底孔13間的接觸面積，避免了二者間發(fā)生線接觸，進(jìn)而杜絕了因線接觸導(dǎo)致的滑片12結(jié)構(gòu)異常磨損以及由線接觸導(dǎo)致的氣缸總成運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，提高了滑片12的使用壽命和氣缸總成的整體運(yùn)行穩(wěn)定性。
進(jìn)一步地，滑片槽底孔13的側(cè)面132為圓心位于滑片槽底孔13內(nèi)側(cè)的弧面。該種弧面結(jié)構(gòu)有助于進(jìn)一步避免滑片槽底孔13的側(cè)面132對(duì)滑片12產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)干涉，從而進(jìn)一步保證滑片12與滑片槽底孔13的底面131間充分可靠的面接觸。
應(yīng)當(dāng)指出，具體到實(shí)際裝配使用時(shí)，當(dāng)上述滑片槽底孔13的側(cè)面132優(yōu)選為弧面結(jié)構(gòu)時(shí)，該側(cè)面132靠近底面131所在一端的切線延伸方向與底面131的延伸方向間的夾角為大于90°的鈍角。
另一方面，滑片槽底孔13的底面131及其側(cè)面132均為平面。在實(shí)際裝配應(yīng)用中，滑片槽底孔13的底面131及其側(cè)面132還可以優(yōu)選為平面結(jié)構(gòu)，該種平面結(jié)構(gòu)的組件加工難度較低，能夠適當(dāng)降低氣 缸總成的整體生產(chǎn)難度并提高其生產(chǎn)效率。
在具體實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的壓縮機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)置有氣缸總成，所述氣缸總成具體為如上文各實(shí)施例所述的氣缸總成。所述壓縮機(jī)的氣缸總成的運(yùn)行過(guò)程中不易產(chǎn)生噪音和滑片結(jié)構(gòu)異常磨損。
綜上可知，本發(fā)明中提供的氣缸總成，包括氣缸本體，所述氣缸本體上可移動(dòng)地設(shè)置有滑片，所述氣缸本體上還設(shè)置有與所述滑片的外端部可接觸地相適配的滑片槽底孔，所述滑片槽底孔的底面與其側(cè)面間的夾角大于90°。工作過(guò)程中，由于滑片槽底孔的底面與其側(cè)面間夾角為大于90°的鈍角結(jié)構(gòu)，使得滑片外端部能夠與滑片槽底孔的底面形成充分的面接觸，從而有效提高了滑片與滑片槽底孔間的接觸面積，避免了二者間發(fā)生線接觸，進(jìn)而杜絕了因線接觸導(dǎo)致的滑片結(jié)構(gòu)異常磨損以及由線接觸導(dǎo)致的氣缸總成運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，提高了滑片的使用壽命和氣缸總成的整體運(yùn)行穩(wěn)定性。
此外，本發(fā)明所提供的應(yīng)用上述氣缸總成的壓縮機(jī)，其氣缸總成的運(yùn)行過(guò)程中不易產(chǎn)生噪音和滑片結(jié)構(gòu)異常磨損。
以上對(duì)本發(fā)明所提供的氣缸總成以及應(yīng)用該氣缸總成的壓縮機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。