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一種空壓機(jī)智能群控節(jié)能系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):12031748閱讀:1011來源:國(guó)知局

本發(fā)明涉及空壓機(jī)智能控制技術(shù),尤其涉及一種空壓機(jī)智能群控節(jié)能系統(tǒng)。



背景技術(shù):

目前許多空壓機(jī)通常的運(yùn)作方式為:一般采用壓力開關(guān)on/off型全開全閉式控制,使用氣缸上下限壓力檢測(cè)來起停電機(jī),或加裝離合器達(dá)到想多恒定壓力控制,當(dāng)空壓機(jī)處于壓力下限時(shí),電機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以達(dá)到供氣的目的,當(dāng)空壓機(jī)達(dá)到卸載設(shè)定的壓力上限時(shí),電機(jī)進(jìn)入卸載運(yùn)行,多余的氣量通過溢出閥排除,加上為了滿足最大生產(chǎn)需求,在選擇空壓機(jī)配置時(shí)總是選擇最高氣量配置,配置用氣量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際用氣量,不僅供氣量總是在上下限之間不穩(wěn)定波動(dòng),而且很大部分時(shí)間是在非滿負(fù)荷情況下運(yùn)行的,因此電能消耗巨大,存在明顯的節(jié)能空間。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于,針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種空壓機(jī)智能群控節(jié)能系統(tǒng),有效解決上述技術(shù)問題。

為有效解決上述問題,本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:

一種空壓機(jī)智能群控節(jié)能系統(tǒng),包括智能控制中心及多組空壓機(jī)臺(tái),所述空壓機(jī)臺(tái)連接設(shè)置控制主機(jī),所述控制主機(jī)、智能控制中心及多組空壓機(jī)臺(tái)順序聯(lián)通實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互,即所述控制主機(jī)接收所述空壓機(jī)臺(tái)數(shù)據(jù)源并將其傳輸至所述智能控制中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理,所述空壓機(jī)臺(tái)通過群控信號(hào)傳輸線路與所述控制主機(jī)相連實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互,所述智能控制中心通過數(shù)據(jù)傳輸線路與所述控制主機(jī)相連實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互;所述控制主機(jī)連接設(shè)置供氣網(wǎng)管、打氣系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)及用氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一群效優(yōu)化。

特別的,所述智能控制中心還包括節(jié)流系統(tǒng),設(shè)定流量控制模塊檢測(cè)管網(wǎng)壓力,并自動(dòng)調(diào)節(jié)供氣流量。

特別的,所述傳感器分別通過供氣網(wǎng)管與所述控制主機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

特別的,所述打氣系統(tǒng)分別包括控制程序存儲(chǔ)器及電效優(yōu)化系統(tǒng)。

特別的,所述控制主機(jī)為嵌入式處理器,還包括與之相連的電源管理模塊及調(diào)試端口。

特別的,所述群控信號(hào)傳輸線路與所述供氣網(wǎng)管相互連接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

特別的,所述控制主機(jī)內(nèi)置后臺(tái)管理系統(tǒng),所述管理系統(tǒng)為綜合信息管理系統(tǒng),分別由供氣監(jiān)測(cè)管理模塊及打氣實(shí)時(shí)監(jiān)控管理模塊組成。

本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供的空壓機(jī)智能群控節(jié)能系統(tǒng),進(jìn)行空壓機(jī)多臺(tái)式、多環(huán)節(jié)、聯(lián)合用氣,針對(duì)多臺(tái)空壓機(jī)的供氣網(wǎng)管、打氣系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、用氣系統(tǒng)等四大環(huán)節(jié),采用智能群控方式,進(jìn)行集中統(tǒng)一群效優(yōu)化,節(jié)電率可達(dá)20%-60%,采用先進(jìn)的流量控制技術(shù),檢測(cè)網(wǎng)管壓力,自動(dòng)調(diào)整供氣流量,降低管網(wǎng)消耗,采用arm(32位)+dsp(16位)雙cpu智能控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)電矢流量控制,實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)馬達(dá)啟動(dòng)電流大幅度的降低,避免空壓機(jī)馬達(dá)二次啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)電流對(duì)馬達(dá)和接觸器的損害,可根據(jù)不同的用氣狀況,自動(dòng)調(diào)整每臺(tái)空壓機(jī)的相互用氣量,進(jìn)行高低壓混合用氣、聯(lián)合用氣、平衡用氣、穩(wěn)定用氣,實(shí)現(xiàn)合理供氣最大化節(jié)省能源。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明公開的空壓機(jī)智能群控節(jié)能系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1:

在本實(shí)施例中,采用s3c2410嵌入式處理器為控制主機(jī),連接設(shè)置獨(dú)立的rs482供氣網(wǎng)管及rs232傳信通信口;采用c8051f530微處理器連接rs-485接口實(shí)現(xiàn)傳感器功能連接。

如圖1所示,本實(shí)施例提供的空壓機(jī)智能群控節(jié)能系統(tǒng),包括智能控制中心及多組空壓機(jī)臺(tái),所述空壓機(jī)臺(tái)連接設(shè)置控制主機(jī),所述控制主機(jī)、智能控制中心及多組空壓機(jī)臺(tái)順序聯(lián)通實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互,即所述控制主機(jī)接收所述空壓機(jī)臺(tái)數(shù)據(jù)源并將其傳輸至所述智能控制中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理,所述空壓機(jī)臺(tái)通過群控信號(hào)傳輸線路與所述控制主機(jī)相連實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互,所述智能控制中心通過數(shù)據(jù)傳輸線路與所述控制主機(jī)相連實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互;所述控制主機(jī)連接設(shè)置供氣網(wǎng)管、打氣系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)及用氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一群效優(yōu)化。

所述智能控制中心還包括節(jié)流系統(tǒng),設(shè)定流量控制模塊檢測(cè)管網(wǎng)壓力,并自動(dòng)調(diào)節(jié)供氣流量。所述傳感器分別通過供氣網(wǎng)管與所述控制主機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。所述打氣系統(tǒng)分別包括控制程序存儲(chǔ)器及電效優(yōu)化系統(tǒng)。所述控制主機(jī)為嵌入式處理器,還包括與之相連的電源管理模塊及調(diào)試端口。所述群控信號(hào)傳輸線路與所述供氣網(wǎng)管相互連接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。所述控制主機(jī)內(nèi)置后臺(tái)管理系統(tǒng),所述管理系統(tǒng)為綜合信息管理系統(tǒng),分別由供氣監(jiān)測(cè)管理模塊及打氣實(shí)時(shí)監(jiān)控管理模塊組成。

申請(qǐng)人聲明,所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上,將上述實(shí)施例某步驟,與發(fā)明內(nèi)容部分的技術(shù)方案相組合,從而產(chǎn)生的新的方法或結(jié)構(gòu),也是本發(fā)明的記載范圍之一,

本技術(shù):
為使說明書簡(jiǎn)明,不再羅列這些步驟的其它實(shí)施方式。

該實(shí)施例的主要技術(shù)應(yīng)用:

進(jìn)行空壓機(jī)多臺(tái)式、多環(huán)節(jié)、聯(lián)合用氣,針對(duì)多臺(tái)空壓機(jī)的供氣網(wǎng)管、打氣系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、用氣系統(tǒng)等四大環(huán)節(jié),采用智能群控方式,進(jìn)行集中統(tǒng)一群效優(yōu)化,節(jié)電率可達(dá)20%-60%,采用先進(jìn)的流量控制技術(shù),檢測(cè)網(wǎng)管壓力,自動(dòng)調(diào)整供氣流量,降低管網(wǎng)消耗,采用arm(32位)+dsp(16位)雙cpu智能控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)電矢流量控制,實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)馬達(dá)啟動(dòng)電流大幅度的降低,避免空壓機(jī)馬達(dá)二次啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)電流對(duì)馬達(dá)和接觸器的損害,可根據(jù)不同的用氣狀況,自動(dòng)調(diào)整每臺(tái)空壓機(jī)的相互用氣量,進(jìn)行高低壓混合用氣、聯(lián)合用氣、平衡用氣、穩(wěn)定用氣,實(shí)現(xiàn)合理供氣最大化節(jié)省能源。

本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式,凡采用和本發(fā)明相似結(jié)構(gòu)及其方法來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的所有方式,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種空壓機(jī)智能群控節(jié)能系統(tǒng),進(jìn)行空壓機(jī)多臺(tái)式、多環(huán)節(jié)、聯(lián)合用氣,針對(duì)多臺(tái)空壓機(jī)的供氣網(wǎng)管、打氣系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、用氣系統(tǒng)等四大環(huán)節(jié),采用智能群控方式,進(jìn)行集中統(tǒng)一群效優(yōu)化,節(jié)電率可達(dá)20%?60%,采用先進(jìn)的流量控制技術(shù),檢測(cè)網(wǎng)管壓力,自動(dòng)調(diào)整供氣流量,降低管網(wǎng)消耗,采用ARM(32位)+DSP(16位)雙CPU智能控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)電矢流量控制,實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)馬達(dá)啟動(dòng)電流大幅度的降低,避免空壓機(jī)馬達(dá)二次啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)電流對(duì)馬達(dá)和接觸器的損害,可根據(jù)不同的用氣狀況,自動(dòng)調(diào)整每臺(tái)空壓機(jī)的相互用氣量,進(jìn)行高低壓混合用氣、聯(lián)合用氣、平衡用氣、穩(wěn)定用氣,實(shí)現(xiàn)合理供氣最大化節(jié)省能源。

技術(shù)研發(fā)人員:付印林
受保護(hù)的技術(shù)使用者:東莞市富仕節(jié)能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2016.04.11
技術(shù)公布日:2017.10.24
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