本發(fā)明涉及打氣筒，尤其涉及一種使用方便的打氣筒氣嘴組件。

背景技術(shù)：
目前，自行車、童車等輪胎上的氣嘴主要有美式氣嘴和法式氣嘴兩種，相應(yīng)地，打氣筒的氣嘴主要有美式氣嘴、法式氣嘴和可連接兩種不同類型輪胎氣嘴的通用氣嘴。但不管是哪種類型的打氣筒氣嘴，其與輪胎氣嘴的束緊方式目前主要有兩種，一種為扳動束緊式，這種方式連接雖然快速，但是對輪胎氣嘴的束緊力度差，無法用于高壓充氣；另一種為螺旋束緊，這種方式雖然束緊力強，但是在打氣筒氣嘴與輪胎氣嘴的連接過程中，需要使用者將手伸到輪胎的兩根鋼絲之間用手去擰緊打氣筒氣嘴，這在輪胎的狹小空間中使用極為不便，效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便的打氣筒氣嘴組件。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種使用方便的打氣筒氣嘴組件，包括外殼和用于與輪胎氣嘴螺紋連接固定的氣嘴芯組件，所述的外殼與打氣筒的出氣端固定連接，所述的氣嘴芯組件可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的外殼中且與打氣筒的出氣端相連通，所述的氣嘴芯組件與所述的外殼之間設(shè)置有棘輪傳動機構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動所述的外殼帶動所述的氣嘴芯組件單向轉(zhuǎn)動，使得所述的氣嘴芯組件與輪胎氣嘴擰緊固定。所述的棘輪傳動機構(gòu)包括棘爪，所述的氣嘴芯組件包括芯體，所述的芯體用于與輪胎氣嘴螺紋連接且可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的外殼中，所述的芯體的外圓周面上一體設(shè)置有棘輪，所述的棘爪鉸接在所述的外殼中，所述的棘爪與所述的棘輪相嚙合，當(dāng)轉(zhuǎn)動所述的外殼時，通過所述的棘爪推動所述的芯體單向轉(zhuǎn)動。所述的棘輪傳動機構(gòu)包括第一棘爪和第二棘爪，所述的氣嘴芯組件包括芯體，所述的芯體用于與輪胎氣嘴螺紋連接且可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的外殼中，所述的芯體的外圓周面上一體設(shè)置有棘輪，所述的外殼中設(shè)置有棘爪槽，所述的第一棘爪和所述的第二棘爪分別設(shè)置在所述的棘爪槽中且沿所述的棘輪對稱設(shè)置，所述的第一棘爪與所述的第二棘爪之間頂接有第一彈簧，所述的第一棘爪和所述的第二棘爪分別與所述的棘輪相嚙合，所述的外殼上設(shè)置有棘輪轉(zhuǎn)向選擇機構(gòu)；通過棘輪轉(zhuǎn)向選擇機構(gòu)，使得該打氣筒氣嘴組件可適用于不同螺旋旋向的輪胎氣嘴。所述的棘輪轉(zhuǎn)向選擇機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動蓋，所述的轉(zhuǎn)動蓋可轉(zhuǎn)動地套接在所述的外殼上，所述的外殼的外圓周面上設(shè)置有彈珠孔，所述的彈珠孔內(nèi)設(shè)置有彈珠，所述的彈珠與所述的彈珠孔之間頂接有第二彈簧，所述的轉(zhuǎn)動蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有間隔設(shè)置的用于與所述的彈珠相配合的第一定位槽和第二定位槽，所述的轉(zhuǎn)動蓋中固定設(shè)置第一擋塊和第二擋塊，所述的第一棘爪上一體設(shè)置有第一凸塊，所述的第一擋塊的位置與所述的第一凸塊相對應(yīng)，所述的第二棘爪上一體設(shè)置有第二凸塊，所述的第二擋塊的位置與所述的第二凸塊相對應(yīng)，轉(zhuǎn)動所述的轉(zhuǎn)動蓋，當(dāng)所述的彈珠嵌入所述的第一定位槽時，所述的第一擋塊推動所述的第一凸塊滑動使所述的第一棘爪脫離所述的棘輪，當(dāng)所述的彈珠嵌入所述的第二定位槽時，所述的第二擋塊推動所述的第二凸塊滑動使所述的第二棘爪脫離所述的棘輪。所述的轉(zhuǎn)動蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有用于與所述的彈珠相配合的安裝定位槽，所述的安裝定位槽位于所述的第一定位槽與所述的第二定位槽之間；由于設(shè)置有安裝定位槽，在裝配轉(zhuǎn)動蓋時，確保了轉(zhuǎn)動蓋裝配位置的準(zhǔn)確。所述的外殼的外圓周面上一體設(shè)置有第一擋位凸環(huán)，所述的轉(zhuǎn)動蓋的內(nèi)側(cè)壁上一體設(shè)置有第二擋位凸環(huán)，當(dāng)所述的轉(zhuǎn)動蓋套接在所述的外殼上時，所述的第二擋位凸環(huán)卡在所述的第一擋位凸環(huán)上，以防止所述的轉(zhuǎn)動蓋滑出所述的外殼。所述的芯體密封插接在所述的外殼中，所述的芯體的外圓周面上一體設(shè)置有定位凸環(huán)，所述的轉(zhuǎn)動蓋套在所述的芯體上且壓住所述的定位凸環(huán)，以防止所述的芯體滑出所述的外殼。所述的氣嘴芯組件包括芯體、頂芯和第三彈簧，所述的外殼中設(shè)置有第一內(nèi)腔，所述的芯體密封插接在所述的第一內(nèi)腔中，所述的外殼中設(shè)置有用于連通所述的第一內(nèi)腔與打氣筒出氣端的氣道，所述的芯體中設(shè)置有與所述的第一內(nèi)腔相連通的第二內(nèi)腔，所述的頂芯位于所述的第二內(nèi)腔中，所述的第三彈簧頂接在所述的頂芯與所述的第一內(nèi)腔的內(nèi)底部之間，所述的第二內(nèi)腔的腔壁上設(shè)置有第一內(nèi)螺紋和第二內(nèi)螺紋，所述的第一內(nèi)螺紋用于與美式輪胎氣嘴螺接固定，所述的第二內(nèi)螺紋用于與法式輪胎氣嘴螺接固定，所述的頂芯與所述的芯體之間設(shè)置有頂芯防脫機構(gòu)。所述的第二內(nèi)腔的腔壁上一體設(shè)置有第一定位凸臺，所述的第一定位凸臺上安裝有橡膠圈，所述的頂芯穿過所述的橡膠圈，所述的第一內(nèi)螺紋位于所述的橡膠圈的前側(cè)，所述的第二內(nèi)螺紋位于所述的橡膠圈的后側(cè)，所述的頂芯的前端外圓周面上一體設(shè)置有用于與所述的橡膠圈相咬合的外螺紋或倒鉤。所述的頂芯防脫機構(gòu)包括一體設(shè)置在所述的頂芯上的第二定位凸臺，所述的第二內(nèi)腔的腔壁上一體設(shè)置還有第三定位凸臺，所述的第二定位凸臺抵在所述的第三定位凸臺上，以防止所述的頂芯從所述的芯體的前端滑出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是由于氣嘴芯組件與外殼之間設(shè)置有棘輪傳動機構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動外殼可帶動氣嘴芯組件單向轉(zhuǎn)動，從而將氣嘴芯組件與輪胎氣嘴擰緊固定，這使得使用者在給輪胎充氣時，不需要將手伸到輪胎的兩根鋼絲之間去擰緊打氣筒氣嘴，只要手握打氣筒的筒身或出氣管進行轉(zhuǎn)動即可，使用方便快捷，同時加長了施力臂，一定程度上實現(xiàn)了省力效果；此外，該打氣筒氣嘴組件還可以在更狹小的輪胎空間內(nèi)使用。附圖說明圖1為本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例一的剖視圖；圖3為本發(fā)明實施例一的分解示意圖；圖4為本發(fā)明實施例一的芯體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實施例一的轉(zhuǎn)動蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖6為本發(fā)明實施例一的轉(zhuǎn)動蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)正視圖；圖7為本發(fā)明實施例一去掉轉(zhuǎn)動蓋后的端部結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明實施例一的使用狀態(tài)示意圖之一；圖9為本發(fā)明實施例一的使用狀態(tài)示意圖之二。具體實施方式以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。實施例一：如圖所示，一種使用方便的打氣筒氣嘴組件，包括外殼1和用于與輪胎氣嘴螺紋連接固定的氣嘴芯組件2，外殼1與打氣筒的出氣端（圖中未顯示）固定連接，氣嘴芯組件2包括芯體21、頂芯22和第三彈簧23，外殼1中設(shè)置有第一內(nèi)腔11，芯體21密封插接在第一內(nèi)腔11中，外殼1中設(shè)置有用于連通第一內(nèi)腔11與打氣筒出氣端（圖中未顯示）的氣道12，芯體21中設(shè)置有與第一內(nèi)腔11相連通的第二內(nèi)腔211，頂芯22位于第二內(nèi)腔211中，第三彈簧23頂接在頂芯22與第一內(nèi)腔11的內(nèi)底部之間，第二內(nèi)腔211的腔壁上一體設(shè)置有第一定位凸臺24，第一定位凸臺24上安裝有橡膠圈25，頂芯22穿過橡膠圈25，第二內(nèi)腔211的腔壁上設(shè)置有第一內(nèi)螺紋212和第二內(nèi)螺紋213，第一內(nèi)螺紋212位于橡膠圈25的前側(cè)，第二內(nèi)螺紋213位于橡膠圈25的后側(cè)，第一內(nèi)螺紋212用于與美式輪胎氣嘴螺接固定，第二內(nèi)螺紋213用于與法式輪胎氣嘴螺接固定，頂芯22的前端外圓周面上一體設(shè)置有用于與橡膠圈25相咬合的外螺紋或倒鉤221，頂芯22與芯體21之間設(shè)置有頂芯防脫機構(gòu)，頂芯防脫機構(gòu)包括一體設(shè)置在頂芯22上的第二定位凸臺26，第二內(nèi)腔211的腔壁上一體設(shè)置還有第三定位凸臺27，第二定位凸臺26抵在第三定位凸臺27上，以防止頂芯22從芯體21的前端滑出；芯體21與外殼1之間設(shè)置有棘輪傳動機構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動外殼1帶動芯體21單向轉(zhuǎn)動，使得芯體21與輪胎氣嘴擰緊固定，棘輪傳動機構(gòu)包括第一棘爪3和第二棘爪4，芯體21的外圓周面上一體設(shè)置有棘輪28，外殼1中設(shè)置有棘爪槽13，第一棘爪3和第二棘爪4分別設(shè)置在棘爪槽13中且沿棘輪28對稱設(shè)置，第一棘爪3與第二棘爪4之間頂接有第一彈簧5，第一棘爪3和第二棘爪4分別與棘輪28相嚙合，外殼1上設(shè)置有棘輪轉(zhuǎn)向選擇機構(gòu)，棘輪轉(zhuǎn)向選擇機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動蓋6，外殼1的外圓周面上設(shè)置有彈珠孔14，彈珠孔14內(nèi)設(shè)置有彈珠7，彈珠7與彈珠孔14之間頂接有第二彈簧8，轉(zhuǎn)動蓋6的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有間隔設(shè)置的用于與彈珠7相配合的第一定位槽61、第二定位槽62和安裝定位槽63，安裝定位槽63位于第一定位槽61與第二定位槽62之間，轉(zhuǎn)動蓋6中一體設(shè)置第一擋塊64和第二擋塊65，第一棘爪3上一體設(shè)置有第一凸塊31，第一擋塊64的位置與第一凸塊31相對應(yīng)，第二棘爪4上一體設(shè)置有第二凸塊41，第二擋塊65的位置與第二凸塊41相對應(yīng)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動蓋6，當(dāng)彈珠7嵌入第一定位槽61時，第一擋塊64推動第一凸塊31滑動使第一棘爪3脫離棘輪28，當(dāng)彈珠7嵌入第二定位槽62時，第二擋塊65推動第二凸塊41滑動使第二棘爪4脫離棘輪28，芯體21的外圓周面上一體設(shè)置有定位凸環(huán)29，轉(zhuǎn)動蓋6套在芯體21上且壓住定位凸環(huán)29，以防止芯體21滑出外殼1，外殼1的外圓周面上一體設(shè)置有第一擋位凸環(huán)15，轉(zhuǎn)動蓋6的內(nèi)側(cè)壁上一體設(shè)置有第二擋位凸環(huán)66，當(dāng)轉(zhuǎn)動蓋6套接在外殼1上時，第二擋位凸環(huán)66卡在第一擋位凸環(huán)15上，以防止轉(zhuǎn)動蓋6滑出外殼1。實施例二：其它結(jié)構(gòu)同實施例一，不同之處在于棘輪傳動機構(gòu)，棘輪傳動機構(gòu)包括一個棘爪，芯體21的外圓周面上一體設(shè)置有棘輪28，棘爪鉸接在外殼1中，棘爪與棘輪28相嚙合，當(dāng)轉(zhuǎn)動外殼1時，通過棘爪推動芯體21單向轉(zhuǎn)動，將芯體21與輪胎氣嘴擰緊固定。上述實施例中，氣嘴芯組件2還可以為非通用氣嘴，如單與美式輪胎氣嘴相匹配的美式氣嘴，或單與法式輪胎氣嘴相匹配的法式氣嘴等。