本發(fā)明屬于液壓控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無泄漏多功能安全閥。
背景技術(shù)：
對(duì)于艦船操舵系統(tǒng)而言，可靠性無疑是第一位的，操舵機(jī)構(gòu)并聯(lián)平動(dòng)冗余結(jié)構(gòu)大大提高了操舵系統(tǒng)的可靠性，也就提高了艦船的生命力。
采用液壓夾套式離合器是實(shí)現(xiàn)操舵機(jī)構(gòu)并聯(lián)平動(dòng)冗余的關(guān)鍵技術(shù)之一，液壓夾套式離合器是通過對(duì)金屬薄壁夾套內(nèi)部密封的液壓油增壓，并通過液壓系統(tǒng)進(jìn)行保壓，帶有泄露量的安全閥在保壓過程中，由于有內(nèi)泄露造成液壓系統(tǒng)不能夠長(zhǎng)時(shí)保壓，會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)不斷補(bǔ)壓，液壓控制系統(tǒng)反復(fù)工作，縮短液壓控制系統(tǒng)使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明解決的技術(shù)問題：提供一種無泄漏多功能安全閥，能夠?qū)崿F(xiàn)保壓無泄露，并具有手動(dòng)控制及液壓遠(yuǎn)程控制等功能，提高系統(tǒng)的安全性、可靠性及延長(zhǎng)了使用壽命。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案：
一種無泄漏多功能安全閥，包括手柄、調(diào)壓彈簧、閥芯、鎖定螺母、壓桿、外殼、平衡閥芯、銷；
閥芯從外殼的底端插入外殼的中心孔內(nèi)，并通過限位凸臺(tái)與外殼內(nèi)部階梯進(jìn)行限位，調(diào)壓彈簧從外殼的頂端插入外殼的中心孔內(nèi)，并套在閥芯上，鎖定螺母從外殼的頂端插入外殼內(nèi)，并與閥芯上端連接，調(diào)壓彈簧的一端通過外殼內(nèi)另一階梯限位，另一端通過鎖定螺母限位；壓桿通過銷與外殼連接，壓桿的一端通過銷轉(zhuǎn)動(dòng)，壓桿搭接在鎖定螺母上，形成一杠桿結(jié)構(gòu)，手柄通過螺紋與壓桿的另一端連接，平衡閥芯插入閥芯底部。
所述外殼上開有p1導(dǎo)流孔、p2導(dǎo)流孔和t回油導(dǎo)流孔。
所述閥芯插入外殼內(nèi)部并通過密封圈、、、進(jìn)行隔離和密封，密封圈和密封圈之間形成了遠(yuǎn)程控制腔，密封圈、和之間形成工作腔，密封圈以下為回油腔。
本發(fā)明的有益效果：
(1)本發(fā)明提供一種無泄漏多功能安全閥，能夠?qū)崿F(xiàn)保壓無泄露，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能可靠，可有效提高系統(tǒng)的安全性、可靠性及延長(zhǎng)了使用壽命；
(2)本發(fā)明提供一種無泄漏多功能安全閥，具有手動(dòng)控制打開安全閥功能，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)卸壓，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開啟離合器；
(3)本發(fā)明提供一種無泄漏多功能安全閥，具有液壓遠(yuǎn)程控制功能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制開啟離合器，提高了系統(tǒng)的安全性。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種無泄漏多功能安全閥結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1-手柄、2-調(diào)壓彈簧、3-閥芯、4-鎖定螺母、5-壓桿、6-外殼、7-密封圈、8-密封圈、9-密封圈、10-平衡閥芯、11-密封圈、12-銷。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的一種無泄漏多功能安全閥作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1所示，本發(fā)明提供的一種無泄漏多功能安全閥，包括手柄1、調(diào)壓彈簧2、閥芯3、鎖定螺母4、壓桿5、外殼6、密封圈7、密封圈8、密封圈9、平衡閥芯10、密封圈11、銷12；
閥芯3從外殼6的底端插入外殼6的中心孔內(nèi)，并通過限位凸臺(tái)與外殼6內(nèi)部階梯進(jìn)行限位，調(diào)壓彈簧2從外殼6的頂端插入外殼6的中心孔內(nèi)，并套在閥芯3上，鎖定螺母4從外殼6的頂端插入外殼6內(nèi)，并通過螺紋與閥芯3上端連接，調(diào)壓彈簧2的一端通過外殼6內(nèi)另一階梯限位，另一端通過鎖定螺母4限位；壓桿5通過銷12與外殼6連接，壓桿5的一端通過銷12轉(zhuǎn)動(dòng)，壓桿5搭接在鎖定螺母4上，形成一杠桿結(jié)構(gòu)，手柄1通過螺紋與壓桿5的另一端連接，平衡閥芯10插入閥芯3底部；
外殼6上開有p1導(dǎo)流孔、p2導(dǎo)流孔和t回油導(dǎo)流孔，
閥芯3插入外殼6內(nèi)部并通過密封圈7、8、9、11進(jìn)行隔離和密封，密封圈7和密封圈8之間形成了遠(yuǎn)程控制腔(對(duì)應(yīng)的控制作用面s3、密封圈8、9和11之間形成工作腔(對(duì)應(yīng)的控制作用面為s1和s2)及密封圈11以下為回油腔；
本發(fā)明的工作原理：
工作腔高壓油液p2通過p2導(dǎo)流孔作用在閥芯3的控制作用面s1使得閥芯3向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)作用在閥芯3的控制作用面s2上使得閥芯3向上運(yùn)動(dòng)，因此閥芯3的運(yùn)動(dòng)為控制作用面s1和s2的綜合作用，控制作用面s1大于s2使得閥芯3在高壓油液p2的高壓作用下閥芯3向下運(yùn)動(dòng)，調(diào)壓彈簧2通過鎖定螺母4的調(diào)節(jié)設(shè)定彈簧預(yù)壓力，閥芯3在克服彈簧預(yù)壓力的情況下向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閥芯3上控制作用面s1向下穿過密封圈11使得工作腔與回油腔溝通，工作腔的高壓油液p2降壓。當(dāng)p2降低到一定值，調(diào)壓彈簧2對(duì)閥芯3的作用力大于閥芯3受到的向下作用力時(shí)，閥芯3向上運(yùn)動(dòng)控制作用面s1向上再次穿過密封圈11使得工作腔與回油腔隔離，工作腔再次保持降壓后的高壓p2。因此通過設(shè)置調(diào)壓彈簧2就可以設(shè)置安全閥的最大開啟壓力。由于油液是通過密封圈密封所以能夠?qū)崿F(xiàn)安全閥無內(nèi)泄漏。
當(dāng)遠(yuǎn)程控制腔高壓油p1通過p1導(dǎo)流孔導(dǎo)入后，高壓油p1作用在閥芯3的控制作用面s3上推動(dòng)閥芯3克服彈簧力向下運(yùn)動(dòng)，直到閥芯3的控制作用面s1向下穿過密封圈11使得工作腔與回油腔溝通，安全閥完全開啟，工作腔高壓油p2降為回油壓力從而完全卸壓。
通過手柄1向下壓，通過杠桿作用壓桿5推動(dòng)鎖定螺母4帶著閥芯3向下運(yùn)動(dòng)，直到閥芯3的控制作用面s1向下穿過密封圈11使得工作腔與回油腔溝通，安全閥完全開啟，工作腔高壓油p2降為回油壓力從而完全卸壓。