本發(fā)明涉及飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中使用的空氣循環(huán)機(jī)(acm)，并且更具體地說涉及一種用于在acm中使用的風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體。
背景技術(shù)：
：常規(guī)飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)結(jié)合acm來用于冷卻供應(yīng)給飛行器艙室的空氣并對所述空氣除濕。acm通常包括用于壓縮空氣的壓縮機(jī)部段。壓縮的空氣排放至下游熱交換器并且進(jìn)一步傳輸至渦輪機(jī)。渦輪機(jī)從膨脹的空氣提取能量以驅(qū)動壓縮機(jī)。從渦輪機(jī)輸出的空氣通常被用作運(yùn)載工具，諸如飛行器的艙室的空氣供應(yīng)。acm可以用于在傳輸至飛行器的環(huán)境控制系統(tǒng)的空氣中實現(xiàn)所希望的壓力、溫度和濕度。acm經(jīng)常具有三輪或四輪構(gòu)造。在三輪acm中，渦輪機(jī)驅(qū)動在公共軸上旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)和風(fēng)扇兩者。在四輪acm中，兩個渦輪機(jī)部段在公共軸上驅(qū)動壓縮機(jī)和風(fēng)扇。在任何構(gòu)造中，可以將第一氣流引導(dǎo)到壓縮機(jī)部段中，并且可以將第二氣流引導(dǎo)到風(fēng)扇部段中。在由壓縮機(jī)壓縮第一氣流之后，可以將第一氣流引導(dǎo)至熱交換器以將第一氣流冷卻至所希望的溫度，之后第一氣流行進(jìn)至一個或多個渦輪機(jī)。由風(fēng)扇部段將第二氣流朝向熱交換器引導(dǎo)以冷卻第一氣流。風(fēng)扇部段包括一排風(fēng)扇葉片，所述風(fēng)扇葉片旋轉(zhuǎn)來將第二氣流吸入到風(fēng)扇部段中并且將所述第二氣流吸到熱交換器上。在風(fēng)扇部段中的一個風(fēng)扇葉片在操作過程中因發(fā)生斷裂而從公共軸脫離的情況下，斷裂的風(fēng)扇葉片會撞擊和損壞風(fēng)扇部段的殼體。在傳統(tǒng)的acm中，風(fēng)扇部段周圍的殼體往往與壓縮機(jī)部段的殼體一體成型，從而形成具有復(fù)雜的幾何形狀的修理或更換費(fèi)用較高的單一部件。技術(shù)實現(xiàn)要素：在本發(fā)明的一方面中，空氣循環(huán)機(jī)的風(fēng)扇護(hù)罩包括沿風(fēng)扇護(hù)罩的中心軸線在護(hù)罩的第一端與第二端之間軸向延伸的管狀主體。凸緣在所述護(hù)罩的所述第一端處從所述護(hù)罩的所述管狀主體徑向向外延伸。至少一個安裝孔延伸穿過所述凸緣。觀察孔延伸穿過所述凸緣并且相對于所述中心軸線定位在所述至少一個安裝孔的徑向內(nèi)側(cè)。在本發(fā)明的另一方面中，空氣循環(huán)機(jī)的風(fēng)扇殼體包括風(fēng)扇出口流動通道以及環(huán)，所述環(huán)圍繞風(fēng)扇殼體的中心軸線設(shè)置并且圍繞風(fēng)扇出口流動通道設(shè)置。所述環(huán)包括與第二端軸向相對地設(shè)置的第一端，第一端設(shè)置在第二端的下游。所述環(huán)還包括設(shè)置在所述環(huán)的第一端的徑向內(nèi)側(cè)的托架。托架還設(shè)置在所述環(huán)的第一端的上游以及所述環(huán)的第二端的下游。風(fēng)扇殼體還包括風(fēng)扇護(hù)罩。風(fēng)扇護(hù)罩具有沿風(fēng)扇殼體的中心軸線從護(hù)罩的第一端軸向延伸至第二端的管狀主體。護(hù)罩的第二端朝向所述環(huán)的托架延伸。凸緣在護(hù)罩的第一端處從護(hù)罩的管狀主體徑向向外延伸并且所述凸緣設(shè)置在所述環(huán)的第一端附近。至少一個安裝孔延伸穿過所述凸緣。觀察孔也延伸穿過所述凸緣并且定位在至少一個安裝孔的徑向內(nèi)側(cè)以及所述環(huán)的第一端的徑向內(nèi)側(cè)。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將認(rèn)識到，鑒于包括附圖的本公開的全部內(nèi)容，本發(fā)明的其他方面和實施方案是可能的。附圖說明圖1是空氣循環(huán)機(jī)的實施方案的截面圖。圖2是圖1的空氣循環(huán)機(jī)的風(fēng)扇護(hù)罩的截面圖。圖3是圖2的風(fēng)扇護(hù)罩的第一端的正視圖。雖然上述附圖闡述了本發(fā)明的一個或多個實施方案，但是也涵蓋其他實施方案。在所有情況下，本公開都以示例而非限制的方式呈現(xiàn)本發(fā)明。應(yīng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想出落在本發(fā)明的原理的范圍和精神內(nèi)的眾多其他修改形式和實施方案。附圖可能并未按比例繪制，并且本發(fā)明的應(yīng)用和實施方案可以包括附圖中未具體示出的特征和部件。相同附圖標(biāo)記標(biāo)識相同結(jié)構(gòu)元件。具體實施方式本發(fā)明涉及一種用于空氣循環(huán)機(jī)(acm)的風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體，所述風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體包括可拆卸的風(fēng)扇護(hù)罩和容納環(huán)。在acm的風(fēng)扇葉片斷裂并撞擊風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體的情況下，風(fēng)扇護(hù)罩和容納環(huán)將承受風(fēng)扇葉片的大部分撞擊，從而防護(hù)風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體的其余部分并且降低acm的修理成本。風(fēng)扇護(hù)罩包括觀察孔的附加益處：允許由操作者在acm的維護(hù)過程中視覺確認(rèn)容納環(huán)的存在。風(fēng)扇護(hù)罩還包括選擇來確保觀察孔與容納環(huán)之間的適當(dāng)?shù)膹较驅(qū)?zhǔn)的尺寸和尺寸比。下文參考附圖論述了活塞的一些示例性實施方案。圖1是acm2的截面圖。acm2是四輪acm，所述四輪acm包括風(fēng)扇部段4、壓縮機(jī)部段6、第一渦輪機(jī)部段8以及第二渦輪機(jī)部段10，它們?nèi)慷歼B接至軸12以用于共同繞中心軸線14旋轉(zhuǎn)。應(yīng)注意，僅以舉例而非限制的方式示出和描述acm2。眾多其他acm構(gòu)造諸如三輪acm在另外的實施方案中也是可能的。當(dāng)?shù)谝还ぷ髁黧w穿過acm2時，首先在壓縮機(jī)部段6中壓縮第一工作流體，并且之后在第一渦輪機(jī)部段8和第二渦輪機(jī)部段10中使所述第一工作流體膨脹。在第一工作流體穿過壓縮機(jī)部段6與第一渦輪機(jī)部段8之間時，第一工作流體通常在所述第一工作流體傳輸穿過其中的熱交換器(未示出)中冷卻。第一渦輪機(jī)部段8和第二渦輪機(jī)部段10從第一工作流體提取能量，從而使軸12繞中心軸線14轉(zhuǎn)動。與此同時，第二工作流體通過風(fēng)扇部段4傳輸穿過同一個熱交換器。例如，第一工作流體可以從燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的排氣閥傳輸穿過壓縮機(jī)部段6而到達(dá)熱交換器，進(jìn)而到達(dá)第一渦輪機(jī)部段8，之后到達(dá)第二渦輪機(jī)部段10并且然后到達(dá)飛行器的環(huán)境控制系統(tǒng)。第二工作流體可以是沖壓空氣，由風(fēng)扇部段4拉入穿過同一個熱交換器以將第一工作流體冷卻至所希望的溫度，之后將第一工作流體傳輸至渦輪機(jī)部段8和渦輪機(jī)部段10。通過壓縮工作流體、對其進(jìn)行溫度處理和使其膨脹，可以將第二渦輪機(jī)10處提供的輸出物調(diào)節(jié)至所希望的溫度、壓力和/或相對濕度。風(fēng)扇部段4包括風(fēng)扇進(jìn)氣口16和風(fēng)扇出氣口18。風(fēng)扇進(jìn)氣口16是acm2中從另一個來源諸如沖壓空氣收集器接收第二工作流體的開口。風(fēng)扇出氣口18允許第二工作流體溢出風(fēng)扇部段4。風(fēng)扇葉片20可以用于將第二工作流體吸入到風(fēng)扇部段4中。壓縮機(jī)部段6包括壓縮機(jī)進(jìn)氣口22、壓縮機(jī)出氣口24和壓縮機(jī)葉片27。壓縮機(jī)進(jìn)氣口22是限定在其中從另一個來源接收有待壓縮的第一工作流體的孔隙的管道。壓縮機(jī)進(jìn)氣口22將第一工作流體從壓縮機(jī)進(jìn)氣口22引導(dǎo)至壓縮機(jī)葉片27，在此處，第一工作流體被壓縮，之后進(jìn)入壓縮機(jī)出氣口24。壓縮機(jī)出氣口24允許第一工作流體在所述第一工作流體被壓縮之后傳輸至其他系統(tǒng)。第一渦輪機(jī)部段8包括第一級渦輪機(jī)進(jìn)氣口28、第一級渦輪機(jī)出氣口30和第一渦輪機(jī)葉片33。第一級渦輪機(jī)進(jìn)氣口28是限定第一工作流體在第一渦輪機(jī)部段8中膨脹之前穿過其中的孔隙的管道。第一級渦輪機(jī)出氣口30是限定第一工作流體(其已膨脹)從其中離開第一渦輪機(jī)部段8的孔隙的管道。第一級渦輪機(jī)葉片33設(shè)置在第一級渦輪機(jī)進(jìn)氣口28與第一級渦輪機(jī)出氣口30之間的流動路徑中，并且從穿過其中的第一工作流體提取能量，從而驅(qū)動第一渦輪機(jī)部段8和附接部件的旋轉(zhuǎn)，所述附接部件包括軸12、風(fēng)扇部段4和壓縮機(jī)部段6。第二渦輪機(jī)部段10包括第二級渦輪機(jī)進(jìn)氣口34、第二級渦輪機(jī)出氣口36和第二級渦輪機(jī)葉片39。第二級渦輪機(jī)進(jìn)氣口34是限定第一工作流體在第二渦輪機(jī)部段10中膨脹之前穿過其中的孔隙的管道。第二級渦輪機(jī)出氣口36是限定第一工作流體(其已膨脹)從其中離開第二渦輪機(jī)部段10的孔隙的管道。第二級渦輪機(jī)葉片39設(shè)置在第二級渦輪機(jī)進(jìn)氣口34與第二級渦輪機(jī)出氣口36之間的流動路徑中，并且從穿過其中的工作流體提取能量，從而驅(qū)動第二渦輪機(jī)部段10和附接部件的旋轉(zhuǎn)，所述附接部件包括軸12、風(fēng)扇部段4和壓縮機(jī)部段6。第一工作流體從第二級渦輪機(jī)進(jìn)氣口34傳遞至空腔35，在此處，第一工作流體濺射到第二級渦輪機(jī)葉片39上。第一工作流體之后可以穿過葉輪或噴嘴，所述葉輪或噴嘴出于最佳效率考慮幫助導(dǎo)引和調(diào)直第一工作流體流。第一工作流體流使得渦輪機(jī)葉片39旋轉(zhuǎn)并且使得軸12轉(zhuǎn)動。軸12可以是桿，諸如鈦質(zhì)系桿，所述桿用于連接acm2的其他部件。中心軸線14是相對于其可以布置其他部件的軸線。軸12可以將風(fēng)扇部段4機(jī)械連接至壓縮機(jī)部段6。風(fēng)扇部段4和壓縮機(jī)部段6還可以包括風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40。風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40可以封閉穿過風(fēng)扇部段4和壓縮機(jī)部段6內(nèi)的活動件和氣道兩者。風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40的大小和幾何形狀限定穿過acm2的氣流。風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40可以被設(shè)定尺寸來與鄰近殼體部段，諸如第一渦輪機(jī)殼體42和第二渦輪機(jī)殼體44配合。如圖1中所示，風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40可以包括外環(huán)46、支架48、內(nèi)環(huán)50、彎曲壁52、容納環(huán)54、護(hù)罩56以及緊固件58。內(nèi)環(huán)50可以包括第一端60、第二端62、導(dǎo)引表面64、托架66、空腔68、凹槽70、安裝表面72以及安裝孔74。容納環(huán)54可以包括第一端76、第二端78、管狀主體80以及凸緣82。護(hù)罩56可以包括第一端84、第二端86、管狀主體88以及安裝凸緣90。外環(huán)46圍繞中心軸線14設(shè)置。中心軸線14可以是acm2以及風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40兩者的中心軸線。內(nèi)環(huán)50設(shè)置在外環(huán)46的徑向內(nèi)側(cè)，并且支架48彼此周向地間隔開并可以從外環(huán)46徑向向內(nèi)延伸至內(nèi)環(huán)50。支架48連接至內(nèi)環(huán)50和外環(huán)46兩者，并且可以使外環(huán)46在徑向上與內(nèi)環(huán)50相對地間隔開以形成風(fēng)扇進(jìn)氣口16。內(nèi)環(huán)50形成風(fēng)扇出氣口18并且圍繞風(fēng)扇葉片20設(shè)置。彎曲壁52可以連接至外環(huán)46并且可以朝向風(fēng)扇葉片20彎曲180度。彎曲壁52連同內(nèi)環(huán)50一起在風(fēng)扇進(jìn)氣口16與風(fēng)扇出氣口18之間形成彎曲流動通道，從而允許工作流體在通過風(fēng)扇出氣口18離開風(fēng)扇部段4之前進(jìn)入風(fēng)扇進(jìn)氣口16來轉(zhuǎn)動180度。如圖1–3中所示，外環(huán)46、支架48、內(nèi)環(huán)50和彎曲壁52全部可以一體成型，并且可以通過鑄造工藝形成為單一工件。外環(huán)46、支架48、內(nèi)環(huán)50和彎曲壁52可以由鋁或鋁合金，諸如6061鋁合金，或者可以容易地成型為風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40的幾何形狀，同時滿足acm2的操作條件的任何其他材料形成。容納環(huán)54和護(hù)罩56可以設(shè)置在內(nèi)環(huán)50的徑向內(nèi)側(cè)，并且設(shè)置在風(fēng)扇葉片20的徑向外側(cè)。如果一個風(fēng)扇葉片20在acm2的操作過程中從軸12脫離(又稱為“葉片脫落事件”)，那么容納環(huán)54和護(hù)罩56被構(gòu)造來承受因脫離的風(fēng)扇葉片20撞擊所致的力，從而保護(hù)風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40的其余部分免于損壞。如圖1中所示，容納環(huán)54可以包括沿中心軸線14在容納環(huán)54的第一端76與容納環(huán)54的第二端78之間軸向延伸的管狀主體80。容納環(huán)54的凸緣82可以在容納環(huán)54的第一端76處從管狀主體80徑向向外延伸。容納環(huán)54可以由鋼，諸如4130鋼，或適于忍受來自風(fēng)扇葉片20的撞擊的任何其他材料形成。護(hù)罩56可以包括沿中心軸線14在護(hù)罩56的第一端84與護(hù)罩56的第二端86之間軸向延伸的管狀主體88。護(hù)罩56還可以包括在護(hù)罩56的第一端84處從護(hù)罩56的管狀主體88徑向向外延伸的安裝凸緣90。護(hù)罩56可以由鋁或鋁合金，諸如6061鋁合金，或者可以成型為護(hù)罩56的幾何形狀，同時滿足acm2的操作條件的任何其他材料形成。容納環(huán)54和護(hù)罩56可釋放地連接至內(nèi)環(huán)50，以使得容納環(huán)54和護(hù)罩56能夠在葉片脫落事件之后快速從內(nèi)環(huán)50脫離并進(jìn)行更換。內(nèi)環(huán)50包括導(dǎo)引表面64、托架66、凹槽70、安裝表面72以及安裝孔74以幫助將容納環(huán)54和護(hù)罩56可釋放地連接至內(nèi)環(huán)50。如圖1中所示，內(nèi)環(huán)50的第一端60以與內(nèi)環(huán)50的第二端62軸向相對的方式設(shè)置。導(dǎo)引表面64可以形成在內(nèi)環(huán)50的第一端60與第二端62之間，并且相對于中心軸線14面向徑向內(nèi)側(cè)。托架66可以設(shè)置在導(dǎo)引表面64的徑向內(nèi)側(cè)并且軸向定位在內(nèi)環(huán)50的第一端60與第二端62之間。凹槽70形成在內(nèi)環(huán)50的第一端60上。凹槽70可以是在第一端60與導(dǎo)引表面64之間軸向延伸的埋頭孔，并且徑向向內(nèi)延伸至導(dǎo)引表面64。安裝表面72也可以設(shè)置在內(nèi)環(huán)50的第一端60處并且可以從凹槽70徑向向外延伸。安裝孔74可以形成在安裝表面72和內(nèi)環(huán)50的第一端60中，并且可以在安裝表面72上彼此周向地間隔開。當(dāng)將容納環(huán)54和護(hù)罩56組裝到內(nèi)環(huán)50上時，容納環(huán)54的管狀主體80的第二端78被定位成使得容納環(huán)54的管狀主體80的第二端78能夠延伸到托架66上。在容納環(huán)54的管狀主體80的第二端78定位在托架66上的情況下，容納環(huán)54的管狀主體80可以抵靠導(dǎo)引表面64定位，并且容納環(huán)54的凸緣82可以延伸進(jìn)入到內(nèi)環(huán)50中位于內(nèi)環(huán)50的第一端60近側(cè)的凹槽70中。空腔68還可以形成在內(nèi)環(huán)50中，并且可以定位在托架66和導(dǎo)引表面64的徑向內(nèi)側(cè)以減輕內(nèi)環(huán)50和acm2的總重。減輕acm2的重量有助于將acm2的重量減輕轉(zhuǎn)換成結(jié)合acm2的飛行器的重量減輕并且改進(jìn)所述飛行器的燃料效率?？涨?8還可以有助于通過在內(nèi)環(huán)50的托架66與其余部分之間提供更多間隙和空間來將容納環(huán)54的第二端78組裝到內(nèi)環(huán)50的托架66上。在容納環(huán)54定位在內(nèi)環(huán)50上的情況下，護(hù)罩56之后可以附接到內(nèi)環(huán)50上以將容納環(huán)54徑向固定在內(nèi)環(huán)50與護(hù)罩56之間。當(dāng)組裝到內(nèi)環(huán)50上時，護(hù)罩56的管狀主體88的第二端86可以設(shè)置在容納環(huán)54的管狀主體80的徑向內(nèi)側(cè)。管狀主體88的第二端86也可以設(shè)置在托架66附近并且與托架66徑向?qū)?zhǔn)。安裝凸緣90可以抵靠內(nèi)環(huán)50的安裝表面72和第一端60定位，以使得安裝凸緣90覆蓋住凹槽70和容納環(huán)54的凸緣82。在護(hù)罩56的安裝凸緣90抵靠安裝表面72放置的情況下，可以將緊固件58插入穿過安裝凸緣90中的安裝孔96而進(jìn)入到內(nèi)環(huán)50的安裝孔74中以將護(hù)罩56和容納環(huán)54固定至內(nèi)環(huán)50。緊固件58可以是螺紋緊固件，諸如螺釘或螺栓。在容納環(huán)54的凸緣82設(shè)置在凹槽70中，容納環(huán)54的第二端78設(shè)置在托架66上，并且護(hù)罩56的安裝凸緣90連接至內(nèi)環(huán)50的安裝表面72的情況下，容納環(huán)54在acm2的操作過程中無法軸向移動位置，從而確保容納環(huán)54在發(fā)生葉片脫落事件的情況下能維持相對于風(fēng)扇葉片20的軸向位置。導(dǎo)引表面64、托架66和管狀主體80約束容納環(huán)54在acm2的操作過程中的徑向移動和移位。如下文參考圖2和圖3所論述，護(hù)罩56可以包括用于允許視覺驗證acm2中的容納環(huán)54的存在的觀察孔100。將同時論述圖2和圖3。圖2是圖1的acm2的護(hù)罩56的截面圖。圖3是圖2的護(hù)罩56的第一端84的正視圖。如圖2和圖3中所示，護(hù)罩56的安裝凸緣90可以包括第一側(cè)92、第二側(cè)94、安裝孔96、埋頭孔凹槽98以及觀察孔100。安裝凸緣90的第一側(cè)92以與安裝凸緣90的第二側(cè)94相對的方式設(shè)置。當(dāng)護(hù)罩56安裝到內(nèi)環(huán)50中時，安裝凸緣90的第二側(cè)94抵靠內(nèi)環(huán)50的安裝表面72設(shè)置。安裝孔96可以完全延伸穿過護(hù)罩56的安裝凸緣90并且可以與內(nèi)環(huán)50的安裝孔74(圖1中僅示出其中一個)徑向地且周向地對準(zhǔn)。埋頭孔凹槽98中的每一個可以形成在安裝凸緣90的第一側(cè)92上并且圍繞安裝孔96中的一個設(shè)置。埋頭孔凹槽98允許緊固件58(圖1中所示)的工作頭部在安裝到acm2上時與安裝凸緣90的第一側(cè)92齊平。觀察孔100也可以延伸穿過護(hù)罩56的安裝凸緣90并且可以相對于中心軸線14定位在安裝孔96的徑向內(nèi)側(cè)。觀察孔100定位在安裝凸緣90上，以使得觀察孔100在護(hù)罩56連接至內(nèi)環(huán)50時與容納環(huán)54的至少一部分徑向?qū)?zhǔn)。如通過圖1中的示例所示，觀察孔100可以定位在內(nèi)環(huán)50的第一端60的徑向內(nèi)側(cè)，以使得觀察孔100與容納環(huán)54的凸緣82徑向?qū)?zhǔn)。如果技術(shù)人員在acm2的維修或初始組裝過程中無意中沒有包括容納環(huán)54，那么風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40在發(fā)生葉片脫落事件的情況下可能會經(jīng)受更為重大和昂貴的損壞。在護(hù)罩56的安裝凸緣90上提供和定位觀察孔100允許技術(shù)人員能夠在將acm2結(jié)合到飛行器中之前視覺驗證acm2中容納環(huán)54的存在。為了確保觀察孔100對于查看容納環(huán)54而言是足夠大的，觀察孔100可以包括長度為約0.4648cm(0.1830英寸)至約0.4902cm(0.1930英寸)的直徑d1。為了確保觀察孔100充分定位在安裝凸緣90上，觀察孔100的中心可以在安裝凸緣90上與中心軸線14徑向間隔開距離d2。距離d2的長度可以為約8.0860cm(3.1835英寸)至約8.1191cm(3.1965英寸)。觀察孔100的直徑d1與距離d2之比(d1/d2)可以為約0.0570至約0.0600。安裝凸緣90可以包括長度約為9.0170cm(3.5500英寸)的外徑d3。距離d2與安裝凸緣90的外徑d3之比(d2/d3)可以為約0.8967至約0.9004。護(hù)罩56的管狀主體88也可以被設(shè)定尺寸來幫助容納環(huán)54支撐風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40對抗葉片脫落事件下的撞擊。護(hù)罩56的管狀主體88可以包括內(nèi)徑d4和徑向厚度d5。管狀主體88的內(nèi)徑d4的長度可以為約13.2994cm(5.2360英寸)至約13.3146cm(5.2420英寸)。徑向厚度d5的長度可以為約0.3429cm(0.1350英寸)至約0.3937cm(0.1550英寸)。管狀主體80的內(nèi)徑d4與管狀主體的徑向厚度d5之比(d4/d5)可以為約33.7806至約38.8296。安裝凸緣90的外徑d3與管狀主體88的內(nèi)徑d4之比(d3/d4)可以為約0.6772至約0.6779。表1在下文提供了尺寸d1、d2、d3、d4以及d5的值連同上述比率的列表。表1d10.4648cm–0.4902cmd28.0860cm–8.1191cmd39.0170cm–9.0170cmd413.2994cm–13.3146cmd50.3429cm–0.3937cmd1/d20.0570–0.0600d2/d30.8967–0.9004d3/d40.6772–0.6779d4/d533.7806–38.8296鑒于前文描述，將認(rèn)識到本公開提供眾多優(yōu)點(diǎn)和益處。例如，本公開提供具有風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40的acm2。風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體包括內(nèi)環(huán)50，所述內(nèi)環(huán)50具有允許容納環(huán)54和護(hù)罩56的可去除的連接的導(dǎo)引表面64、托架66和凹槽70。在acm2的風(fēng)扇部段4中發(fā)生葉片脫落事件的情況下，容納環(huán)54和護(hù)罩56被構(gòu)造來承受由葉片脫落事件導(dǎo)致的大部分能量和損壞，從而使風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40的其余部分免于顯著損壞。在葉片脫落事件之后，可以從風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體40的內(nèi)環(huán)50去除容納環(huán)54和護(hù)罩56并且對其進(jìn)行更換。獲得了成本節(jié)省，因為容納環(huán)54和護(hù)罩56的更換成本相較于更換整個壓縮機(jī)殼體40的成本而言是相對廉價的。另外，護(hù)罩56包括為容納環(huán)54提供觀察窗口的觀察孔100。在將acm2組裝到飛行器上之前，操作者可以使用觀察孔100來檢查容納環(huán)54并且驗證容納環(huán)54事實上存在于acm2中并且在acm2的初始組裝或維修過程中不會被無意中落下。由于觀察孔100放置在護(hù)罩56的安裝凸緣90上，觀察孔100也不會干擾到工作流體流過風(fēng)扇部段4。下文是本發(fā)明的可能的實施方案的非排他性描述。在一個實施方案中，空氣循環(huán)機(jī)的風(fēng)扇護(hù)罩包括沿風(fēng)扇護(hù)罩的中心軸線在護(hù)罩的第一端與第二端之間軸向延伸的管狀主體。凸緣在所述護(hù)罩的所述第一端處從所述護(hù)罩的所述管狀主體徑向向外延伸。至少一個安裝孔延伸穿過所述凸緣。觀察孔延伸穿過所述凸緣并且相對于所述中心軸線定位在所述至少一個安裝孔的徑向內(nèi)側(cè)。先前段落的風(fēng)扇護(hù)罩可以任選地包括另外地和/或可替代地以下特征結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和/或附加部件中的任一個或多個：觀察孔包括直徑d1，其中觀察孔在凸緣上與風(fēng)扇護(hù)罩的中心軸線徑向間隔開距離d2，并且其中觀察孔的直徑d1與距離d2之比是0.0570至0.0600；凸緣包括外徑d3，并且其中距離d2與凸緣的外徑d3之比是0.8967至0.9004；護(hù)罩的管狀主體包括內(nèi)徑d4，并且其中凸緣的外徑d3與管狀主體的內(nèi)徑d4之比是0.6772至0.6779；護(hù)罩的管狀主體包括徑向厚度d5，并且其中管狀主體的內(nèi)徑d4與管狀主體的徑向厚度d5之比是33.7806至38.8296；和/或風(fēng)扇護(hù)罩的凸緣包括第一側(cè)和第二側(cè)；以及凹槽，所述凹槽形成在凸緣的第一側(cè)上并且圍繞至少一個安裝孔設(shè)置。在另一實施方案中，空氣循環(huán)機(jī)的風(fēng)扇殼體包括風(fēng)扇出口流動通道以及環(huán)，所述環(huán)圍繞風(fēng)扇殼體的中心軸線設(shè)置并且圍繞風(fēng)扇出口流動通道設(shè)置。所述環(huán)包括與第二端軸向相對地設(shè)置的第一端，第一端設(shè)置在第二端的下游。所述環(huán)還包括設(shè)置在所述環(huán)的第一端的徑向內(nèi)側(cè)的托架。托架還設(shè)置在所述環(huán)的第一端的上游以及所述環(huán)的第二端的下游。風(fēng)扇殼體還包括風(fēng)扇護(hù)罩。風(fēng)扇護(hù)罩具有沿風(fēng)扇殼體的中心軸線從護(hù)罩的第一端軸向延伸至第二端的管狀主體。護(hù)罩的第二端朝向所述環(huán)的托架延伸。凸緣在護(hù)罩的第一端處從護(hù)罩的管狀主體徑向向外延伸并且所述凸緣設(shè)置在所述環(huán)的第一端附近。至少一個安裝孔延伸穿過所述凸緣。觀察孔也延伸穿過所述凸緣并且定位在至少一個安裝孔的徑向內(nèi)側(cè)以及所述環(huán)的第一端的徑向內(nèi)側(cè)。先前段落的風(fēng)扇殼體可以任選地包括另外地和/或可替代地以下特征結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和/或附加部件中的任一個或多個：風(fēng)扇殼體還包括：徑向設(shè)置在所述環(huán)與風(fēng)扇護(hù)罩之間的容納環(huán)；觀察孔與容納環(huán)的至少一部分徑向?qū)?zhǔn)；觀察孔包括直徑d1，其中觀察孔在凸緣上與風(fēng)扇護(hù)罩的中心軸線徑向間隔開距離d2，并且其中觀察孔的直徑d1與距離d2之比是0.0570至0.0600；凸緣包括外徑d3，并且其中距離d2與凸緣的外徑d3之比是0.8967至0.9004；護(hù)罩的管狀主體包括內(nèi)徑d4，并且其中凸緣的外徑d3與管狀主體的內(nèi)徑d4之比是0.6772至0.6779；和/或護(hù)罩的管狀主體包括徑向厚度d5，并且其中管狀主體的內(nèi)徑d4與管狀主體的徑向厚度d5之比是33.7806至38.8296。本文使用的任何相對術(shù)語或程度術(shù)語諸如“基本上”、“實質(zhì)上”、“大體上”、“近似地”等等應(yīng)該根據(jù)本文明確陳述的任何適用的定義或限制來解釋并且受制于所述定義或限制。在所有情況下，本文使用的任何相對術(shù)語或程度術(shù)語應(yīng)被解釋為廣泛涵蓋如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過借鑒本公開的整體內(nèi)容將理解的任何相關(guān)的公開的實施方案以及這類范圍或變化，以便于涵蓋普遍制造公差變化、附帶對準(zhǔn)變化、瞬時振動和搖擺運(yùn)動、由操作條件誘導(dǎo)的臨時對準(zhǔn)或形狀變化等等。雖然已經(jīng)參考示例性實施方案描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域那些技術(shù)人員將理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變并且等效物可以取代其中的元件。例如，雖然圖1示出以四輪acm實施本發(fā)明，但是本發(fā)明也可以用于三輪acm。此外，在不脫離本發(fā)明的實質(zhì)范圍的情況下，可以進(jìn)行許多修改，以使特定情況或材料適應(yīng)本發(fā)明的教示。例如，雖然圖1-3將風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體4示出為風(fēng)扇部段4和壓縮機(jī)部段6兩者的單一外殼，但是風(fēng)扇和壓縮機(jī)殼體4可以分成為與壓縮機(jī)殼體分開的部件的風(fēng)扇殼體。因此，本發(fā)明并不打算受限于所公開的特定實施方案，而是本發(fā)明將包括落在隨附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)的所有實施方案。當(dāng)前第1頁12