本發(fā)明涉及一種氣缸緩沖限位結(jié)構(gòu)，具體涉及一種能夠通過液壓緩沖器讓氣缸緩沖并限位的結(jié)構(gòu)，屬于自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

液壓緩沖器（shock absorber）依靠液壓阻尼對(duì)作用在其上的物體進(jìn)行緩沖減速至停止，起到一定程度的保護(hù)作用。適用于起重運(yùn)輸、電梯、冶金、港口機(jī)械、鐵道車輛等機(jī)械設(shè)備，其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導(dǎo)致機(jī)構(gòu)損壞的安全緩沖裝置。

當(dāng)液壓緩沖器受到碰撞壓力時(shí)，動(dòng)能經(jīng)塞頭和加速?gòu)椈赊D(zhuǎn)給活塞，使其向右運(yùn)動(dòng)。原來緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)復(fù)位彈簧、頂桿以及油液?；钊倪\(yùn)動(dòng)擠壓工作腔內(nèi)的油液，使其復(fù)位彈簧壓縮，同時(shí)使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來，進(jìn)入貯油腔。在活塞開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于與頂桿之間的環(huán)形間隙較大，油液容易被擠出；在活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)中，這一環(huán)形間隙變得越來越小，即活塞阻力不斷增大，到頂桿的圓柱形階段后，環(huán)形間隙為零，阻力也穩(wěn)定于最大值。緩沖器被壓縮的過程是通過活塞擠壓油液做功的過程。這一過程消耗了大量動(dòng)能，起到緩沖作用。當(dāng)工作完畢，活塞被復(fù)位彈簧推至原始位置，完成一個(gè)工作循環(huán)。

液壓緩沖器使用時(shí)，通常只采用一個(gè)連接裝置與氣缸連接，不能起到良好的緩沖限位功能，容易對(duì)液壓緩沖器造成磨損，從而影響氣缸和液壓緩沖器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，提供一種氣缸緩沖限位結(jié)構(gòu)，其可通過連接板隨動(dòng)的液壓緩沖器形成氣缸伸出緩沖限位功能。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，氣缸緩沖限位結(jié)構(gòu)，包括固定件、液壓緩沖器、安裝板、連接板和氣缸；所述氣缸設(shè)置于固定件上，固定件與連接板連接，安裝板固定于連接板上，安裝板上設(shè)有液壓緩沖器。

所述固定件包括底板、第一側(cè)板和第二側(cè)板，第一側(cè)板和第二側(cè)板分別設(shè)置于底板兩側(cè)，所述氣缸設(shè)置于第一側(cè)板和第二側(cè)板之間。

所述連接板上左右兩側(cè)均通過螺栓固定一塊安裝板，安裝板與第一側(cè)板和第二側(cè)板之間配合連接。

所述液壓緩沖器通過螺母固定于安裝板上。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的氣缸緩沖限位結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作方便，能夠通過連接板隨動(dòng)的液壓緩沖器形成氣缸伸出緩沖限位功能，有效的降低氣缸的到位震動(dòng)，還使得行程可調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、固定件；1-1、底板；1-2、第一側(cè)板；1-3、第二側(cè)板；2、液壓緩沖器；3、安裝板；4、連接板；5、氣缸。

具體實(shí)施方式

如圖1所示：氣缸緩沖限位結(jié)構(gòu)，包括固定件1、液壓緩沖器2、安裝板3、連接板4和氣缸5；所述氣缸5設(shè)置于固定件1上，固定件1與連接板4連接，安裝板3固定于連接板4上，安裝板3上設(shè)有液壓緩沖器2。

所述固定件1包括底板1-1、第一側(cè)板1-2和第二側(cè)板1-3，第一側(cè)板1-2和第二側(cè)板1-3分別設(shè)置于底板1-1兩側(cè)，所述氣缸5設(shè)置于第一側(cè)板1-2和第二側(cè)板1-3之間。

所述連接板4上左右兩側(cè)均通過螺栓固定一塊安裝板3，安裝板3與第一側(cè)板1-2和第二側(cè)板1-3之間配合連接。

所述液壓緩沖器2通過螺母固定于安裝板3上。

本發(fā)明工作時(shí)，首先通過固定件1固定氣缸，連接板4與安裝板3連接，安裝板3上固定液壓緩沖器2，此時(shí)，液壓緩沖器2運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)連接板4隨動(dòng)，并通過連接板4和固定件1進(jìn)一步起到對(duì)氣缸5的緩沖限位作用，降低了氣缸的到位震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了行程可調(diào)節(jié)的目的。