本實用新型涉及液壓系統(tǒng)應用技術領域。

背景技術：
液壓技術以其獨特的優(yōu)點廣泛的應用在社會的各個領域，液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)的方式是定期更換液壓油液和液壓元件，現(xiàn)在維修常用的方式是事后維修，不僅造成非正常停機，而且需要大量的備品備件，因此給用戶造成極大的損失，現(xiàn)在各國越來越重視使用中的過程檢測，根據檢測結果來科學的進行維護。目前，國內外現(xiàn)有的適用于過程檢測的液壓測試儀，一般采用壓力、流量和溫度傳感器或者將測試儀與被測試液壓系統(tǒng)支路進行串接來測量壓力、流量、溫度等參數的變化情況。由于液壓測試儀測試液壓系統(tǒng)基于單支路逐個測試的工作原理，而液壓系統(tǒng)支路和液壓元件繁多，所以檢測起來相當困難，無法進行廣泛測試和適用，并且容易產生二次污染。因此，需要開發(fā)一種檢測起來較為簡單方便，能夠進行廣泛測試和適用，并且不容易產生二次污染的檢修裝置，以滿足液壓設備的過程狀態(tài)檢測液壓系統(tǒng)和元件以及油液污染物檢測的需要，從而解決機械裝備液壓系統(tǒng)的排氣、液壓系統(tǒng)安裝檢測、液壓系統(tǒng)調試、液壓系統(tǒng)耐壓試驗、液壓系統(tǒng)維護、液壓系統(tǒng)故障診斷及排除以及污染物檢測等一系列項目。

技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種檢測起來較為簡單方便，能夠進行廣泛檢測和適用，并且不容易產生二次污染的液壓狀態(tài)檢測維護車，適用于液壓系統(tǒng)的排氣、液壓系統(tǒng)安裝檢測、液壓系統(tǒng)調試、液壓系統(tǒng)耐壓試驗、液壓系統(tǒng)維護、液壓系統(tǒng)故障診斷及排除以及污染物檢測等。本實用新型主要包括：廂式貨車、污染物檢測模塊、油箱、可變恒流量模塊、第一流量計、第一傳感器、液壓控制閥模塊、溫度傳感器、壓力傳感器、第二流量計、第二傳感器、可變恒流量模塊、數據輸入輸出模塊和控制模塊。其中，廂式貨車為市售的小型廂式貨車，廂體的左右兩個側壁上均設有側門，側門與廂體的側壁通過鉸鏈相連。廂體的后面上設有后門，后門與廂體的后面通過鉸鏈鉸接。在廂式貨車的廂體內，放置污染物檢測模塊、油箱、可變恒流量模塊、第一流量計、第一傳感器、液壓控制閥模塊、溫度傳感器、壓力傳感器、第二流量計、第二傳感器、可變恒流量模塊、數據輸入輸出模塊和控制模塊。被測液壓系統(tǒng)總壓力測壓接頭與污染物檢測模塊的輸入端相連，污染物檢測模塊的輸出端與油箱的一個輸入端相連，油箱的輸出端與可變恒流量模塊的輸入端相連，可變恒流量的輸出端與第一流量計的輸入端相連，第一流量計有兩個輸出端，其中第一流量計的一個輸出端與第一傳感器的輸入端相連，第一流量計的另外一個輸出端與液壓控制閥模塊的輸入端相連。液壓控制閥模塊有四個輸出端，液壓控制閥模塊的第一個輸出端與溫度傳感器的輸入端相連，液壓控制閥模塊的第二個輸出端與壓力傳感器相連，液壓控制閥模塊的第三個輸出端與被檢測液壓系統(tǒng)總壓力測壓接頭相連，液壓控制閥模塊的第四個輸出端與第二流量計的輸入端相連，第二流量計有兩個輸出端，第二流量計的第一個輸出端與第二傳感器的輸入端相連，第二流量計的第二個輸出端與油箱的另一個輸入端相連。可變恒流量模塊與數據輸入輸出模塊相連，第一傳感器與數據輸入輸出模塊相連，被檢測液壓系統(tǒng)與數據輸入輸出模塊相連，溫度傳感器與數據輸入輸出模塊相連，壓力傳感器與數據輸入輸出模塊相連，液壓控制閥模塊與數據輸入輸出模塊相連，第二傳感器與數據輸入輸出模塊相連，污染物檢測模塊與數 據輸入輸出模塊相連，油箱與數據輸入輸出模塊相連，數據輸入輸出模塊與控制模塊雙向通信?？勺兒懔髁磕K，主要由信號輸入單元、比較單元、PID控制單元、變頻單元、三相異步電動機、定量泵和流量變送器反饋單元構成，其輸出的測試流量不受壓力、油液溫度和粘度等參數變化的影響，其輸出的測試流量恒定在某一設定值。信號輸入單元與比較單元連接，比較單元與PID控制單元連接，PID控制單元與變頻單元連接，變頻單元與三相異步電動機連接，三相異步電動機與定量泵連接，流量變送器與定量泵出油口連接，流量變送器與比較單元連接將反饋信號與輸入信號比較。污染物檢測模塊，主要由油液固體顆粒污染物檢測單元、水分檢測單元和油液密度檢測單元構成，其能夠對液壓油的固體顆粒污染物等級、水分和空氣含量進行檢測。各單元分別為獨立單元，不存在相互連接。液壓控制閥模塊，主要由集成閥塊、液壓方向控制閥和比例壓力控制閥組成，用于實現(xiàn)不同的檢測維護功能。液壓方向控制閥與集成閥塊連接，比例壓力控制閥與集成閥塊連接。數據輸入輸出模塊，主要由D/A轉換單元和A/D轉換單元組成，用于數據的變換與傳輸?？刂颇K，主要由計算機系統(tǒng)和打印單元連接組成，其是液壓狀態(tài)檢測維護車控制檢測診斷中心。計算機系統(tǒng)中包含專家智能診斷單元、檢測維護控制單元和數據編輯單元。本實用新型在使用時，液壓檢測維護車開到施工現(xiàn)場，打開廂式貨車的所有門，連接電源，然后用高壓軟管將被測試液壓系統(tǒng)泵來油與污染物檢測模塊進油口連接，啟動本測試液壓系統(tǒng)的泵，被檢測液壓系統(tǒng)液壓油液經污染物檢 測模塊流入液壓檢測維護車油箱，完成液壓檢測維護車加油和檢測出被測試液壓系統(tǒng)的固體污染物、水污染含量以及氣體污染物含量。液壓檢測維護車的油箱的液位信息經液位傳感器和數據輸入輸出模塊上傳到控制模塊，控制模塊發(fā)出停止加油信號，停止被測試液壓系統(tǒng)泵，即停止加油；然后拆卸與污染檢測模塊的進油口連接的高壓軟管，并與液壓控制閥塊連接，高壓軟管與被測試液壓系統(tǒng)一端不拆卸，被測試液壓系統(tǒng)的泵的出油口用合適堵頭封閉，若被測試液壓系統(tǒng)泵出口有單向閥就不用封閉；啟動液壓檢測維修車的液壓泵，即是可變恒流量模塊7輸出測試油液，在控制模塊人機界面上調定液壓檢測維修車測試壓力，該壓力依據測試的種類不同分別設置(如：測試被測試液壓系統(tǒng)的泄漏量或者測試被測試液壓系統(tǒng)故障，要按照被測試液壓系統(tǒng)的所有壓力閥控制的最低壓力的70％來調定；若對被測試液壓系統(tǒng)進行調試或耐壓試驗，要按照被測試液壓系統(tǒng)的最大壓力的120％設定)并記錄液壓檢測維護車的流量和溫度等信息；在控制模塊人機界面上點安測試按鍵，完成對被測試液壓系統(tǒng)的總泄漏量的測試，第二傳感器經數據輸入輸出模塊傳遞給控制模塊。若被測試液壓系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)下，需要數據輸入輸出模塊將控制信號加到被測試液壓系統(tǒng)的控制閥的電磁鐵上，防止測試油液從此處流油被測試液壓系統(tǒng)油箱中；先完成靜態(tài)測試：逐次拆卸被測試液壓系統(tǒng)中與被測試油液連接的換向閥和總壓力控制閥，拆卸一個液壓元件，將此元件的相應的堵板安裝到被測液壓系統(tǒng)中，按下測試，此時，檢測的泄漏量與總泄漏量的差值就是該液壓元件的泄漏量。其它的液壓元件依次測試即可。在此測試過程中，由于液壓檢測維護車自身內泄漏增大的原因其輸出的測試油液的量將減少，第一傳感器將此信號經數據輸入輸出模塊，傳遞給控制模塊，此時可變恒流量模塊可依據控制模塊的給定的信號自動調整液壓檢測維護車輸出油量的的值，使其保持在一定的控制范圍；然 后完成動態(tài)測試：依據被測試液壓系統(tǒng)的動作循環(huán)，分支路完成測試，測試某一支路時，需將從數據輸入輸出模塊的控制信號加到被測試支路上的電磁換向閥或比例換向閥的一端上，在測試過程中，測試油液就可以進入到換向閥的下游液壓元件上，拆卸下游液壓元件并用堵板堵住并按照好，即可以測試該液壓元件，依次類推就可以完成動態(tài)測試；被測試液壓系統(tǒng)排氣和耐壓試驗參照以上方案實施即可。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：本實用新型通過國際通用的總壓力測壓口，為其輸入被檢測液壓系統(tǒng)的油液，并在加油過程中，檢測被測試液壓系統(tǒng)油液的污染物含量，因此具有廣泛適用、檢測污染物含量及防止液壓油液二次污染等問題；本實用新型的可變流量模塊向被檢測液壓系統(tǒng)提供檢測油液，被測試液壓系統(tǒng)的液壓泵停止工作，第一流量傳感器檢測流量信號與第二流量傳感器流量信號，經數據輸入輸出模塊與智能控制模塊連接，實現(xiàn)對被測試液壓系統(tǒng)各支路和液壓元件的泄漏量的檢測；本實用新型的智能控制模塊根據檢測需要，可對可變恒流量模塊的標定流量和標定壓力等進行調定，滿足液壓系統(tǒng)的排氣、液壓系統(tǒng)安裝檢測、液壓系統(tǒng)調試、液壓系統(tǒng)耐壓試驗、液壓系統(tǒng)維護、液壓系統(tǒng)故障等項目對流量和壓力的要求；本實用新型采用廂式貨車提供一個移動的承載平臺，從而移動方便，按需移動，能夠使本實用新型去往被檢測液壓系統(tǒng)所在位置，從而具有快速移動的特點。本實用新型具有檢測起來較為簡單方便，能夠進行廣泛檢測和適用，并且不容易產生二次污染。附圖說明圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是液壓元件的結構示意圖；圖3是堵板的結構示意圖。在圖1中，控制模塊1、數據輸入輸出模塊2、溫度傳感器3、被測液壓系統(tǒng)總壓力測壓接頭4、被檢測液壓系統(tǒng)5、第一傳感器6、可變恒流量模塊7、廂體8、第一流量計9、第二流量計10、油箱11、污染物檢測模塊12、第二傳感器13、液壓控制閥模塊14、壓力傳感器15。在圖2為被測試液壓系統(tǒng)控制元件，電磁換向閥16，進油口P、回油口T、左油口A、右油口B。圖3為電磁換向閥堵板17。具體實施方式在本實用新型的圖1示意簡圖中，廂式貨車為市售的小型廂式貨車，廂體8的左右兩個側壁上均設有側門，側門與廂體的側壁通過鉸鏈相連。廂體的后面上設有后門，后門與廂體的后面通過鉸鏈鉸接。在廂式貨車的廂體內，放置污染物檢測模塊12、油箱11、可變恒流量模塊7、第一流量計9、第一傳感器6、液壓控制閥模塊14、溫度傳感器3、壓力傳感器15、第二流量計10、第二傳感器13、可變恒流量模塊、數據輸入輸出模塊2和控制模塊1。被測液壓系統(tǒng)總壓力測壓接頭4與污染物檢測模塊的輸入端相連，污染物檢測模塊的輸出端與油箱的一個輸入端相連，油箱的輸出端與可變恒流量模塊的輸入端相連，可變恒流量的輸出端與第一流量計的輸入端相連，第一流量計有兩個輸出端，其中第一流量計的一個輸出端與第一傳感器的輸入端相連，第一流量計的另外一個輸出端與液壓控制閥模塊的輸入端相連。液壓控制閥模塊有四個輸出端，液壓控制閥模塊的第一個輸出端與溫度傳感器的輸入端相連，液壓控制閥模塊的第二個輸出端與壓力傳感器相連，液壓控制閥模塊的第三個輸出端與被檢測液壓系統(tǒng)總壓力測壓接頭相連，液壓控制閥模塊的第四個輸出端與第二流量計的輸入端相連，第二流量計有兩個輸出端，第二流量計的第一個輸出端與第二傳感 器的輸入端相連，第二流量計的第二個輸出端與油箱的另一個輸入端相連。可變恒流量模塊與數據輸入輸出模塊相連，第一傳感器與數據輸入輸出模塊相連，被檢測液壓系統(tǒng)B與數據輸入輸出模塊相連，溫度傳感器與數據輸入輸出模塊相連，壓力傳感器與數據輸入輸出模塊相連，液壓控制閥模塊與數據輸入輸出模塊相連，第二傳感器與數據輸入輸出模塊相連，污染物檢測模塊與數據輸入輸出模塊相連，油箱與數據輸入輸出模塊相連，數據輸入輸出模塊與控制模塊雙向通信。可變恒流量模塊，主要由信號輸入單元、比較單元、PID控制單元、變頻單元、三相異步電動機、定量泵和流量變送器反饋單元構成，其輸出的測試流量不受壓力、油液溫度和粘度等參數變化的影響，其輸出的測試流量恒定在某一設定值。信號輸入單元與比較單元連接，比較單元與PID控制單元連接，PID控制單元與變頻單元連接，變頻單元與三相異步電動機連接，三相異步電動機與定量泵連接，流量變送器與定量泵出油口連接，流量變送器與比較單元連接將反饋信號與輸入信號比較。污染物檢測模塊，主要由油液固體顆粒污染物檢測單元、水分檢測單元和油液密度檢測單元構成，其能夠對液壓油的固體顆粒污染物等級、水分和空氣含量進行檢測。各單元分別為獨立單元，不存在相互連接。液壓控制閥模塊，主要由集成閥塊、液壓方向控制閥和比例壓力控制閥組成，用于實現(xiàn)不同的檢測維護功能。液壓方向控制閥與集成閥塊連接，比例壓力控制閥與集成閥塊連接。數據輸入輸出模塊，主要由D/A轉換單元和A/D轉換單元組成，用于數據的變換與傳輸?？刂颇K，主要由計算機系統(tǒng)和打印單元連接組成，其是液壓狀態(tài)檢測維 護車控制檢測診斷中心。計算機系統(tǒng)中包含專家智能診斷單元、檢測維護控制單元和數據編輯單元。