本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機(jī)的泵體及具有其的壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體六部件，采用實(shí)心鑄件，重量大，成本較高，粗加工切屑余量大等不足；其次，鑄件的物理特性除了耐磨性好之外，其余指標(biāo)彈性模量、抗拉強(qiáng)度均較低，從而降低了泵體的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型提出一種壓縮機(jī)的泵體，可以較大程度的降低泵體的成本、可以適當(dāng)減少泵體零件的壁厚，減輕泵體的重量，并且鋼結(jié)構(gòu)可以提高泵體剛性，改善泵體裝配間隙，有利于提高壓縮機(jī)的性能。

本實(shí)用新型還提出一種具有上述泵體的壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體，包括：氣缸，所述氣缸包括本體部和延伸部，所述本體部內(nèi)限定出壓縮腔，所述延伸部設(shè)在所述本體部的外周壁上，所述氣缸上設(shè)有滑片槽，所述滑片槽的頭部貫穿所述本體部的內(nèi)壁且所述滑片槽的尾部位于所述延伸部上，所述本體部和所述延伸部為獨(dú)立加工成型件；兩個(gè)軸承，所述兩個(gè)軸承分別設(shè)在所述氣缸的兩側(cè)，至少一個(gè)所述軸承為旋壓件；曲軸，所述曲軸穿過所述氣缸以支撐所述兩個(gè)軸承，所述曲軸包括主軸和設(shè)在所述主軸上的偏心部，所述偏心部的頂部具有上止推件，所述偏心部的底部具有下止推件，所述主軸和所述偏心部均為鋼管；活塞，所述活塞外套在所述偏心部上且位于所述壓縮腔內(nèi)，所述活塞為空心結(jié)構(gòu)且所述活塞為鋼結(jié)構(gòu)件；滑片，所述滑片可往復(fù)運(yùn)動(dòng)地設(shè)在所述滑片槽內(nèi)且所述滑片的先端與所述活塞的外周壁接觸，所述滑片為鋼結(jié)構(gòu)件。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體，通過使得氣缸包括獨(dú)立加工成型的本體部和延伸部、至少一個(gè)軸承為旋壓件、曲軸的主軸和偏心部均為鋼管、活塞為空心結(jié)構(gòu)且活塞為鋼結(jié)構(gòu)件、滑片為鋼結(jié)構(gòu)件，從而可以較大程度的降低泵體的成本、降低零件的機(jī)加工費(fèi)用，可以適當(dāng)減少泵體零件的壁厚，減輕泵體的重量，并且鋼結(jié)構(gòu)可以提高泵體剛性， 改善泵體裝配間隙，有利于提高壓縮機(jī)的性能。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述本體部為圓形鋼管，所述延伸部為圓形鋼管的一段切割件。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述本體部和所述延伸部的厚度的取值范圍均為5～15mm。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述延伸部和所述本體部焊接連接。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，用于制成所述旋壓件的鋼板的厚度的取值范圍為3～10mm。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述上止推件形成為鋼管且所述上止推件焊接固定在所述主軸和所述偏心部上；或者所述上止推件與所述偏心部為一體成型件。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述偏心部的上端面為水平面且所述上止推件與所述偏心部的上端面之間設(shè)有第一過渡斜面；或者所述偏心部的上端面為由所述上止推件的上表面向下傾斜延伸的斜面。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述下止推件形成為鋼管且所述下止推件焊接固定在所述主軸和所述偏心部上；或者所述下止推件與所述偏心部為一體成型件。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述偏心部的下端面為水平面且所述下止推件與所述偏心部的下端面之間設(shè)有第二過渡斜面；或者所述偏心部的下端面為由所述下止推件的下表面向上傾斜延伸的斜面。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述偏心部的內(nèi)周壁上設(shè)有凹槽，所述主軸的一部分容納在所述凹槽內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述上止推件的外周沿與所述偏心部之間限定出第一油路間隙。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述下止推件的外周沿與所述偏心部之間限定出第二油路間隙。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述活塞包括：第一鋼管段；第二鋼管段，所述第二鋼管段外套在所述第一鋼管段上且所述第一鋼管段和所述第二鋼管段之間具有間隙；封閉段，所述封閉段分別與所述第一鋼管段和所述第二鋼管段的軸向兩端相連以封閉所述間隙形成所述活塞的空腔。

進(jìn)一步地，所述封閉段分別焊接固定在所述第一鋼管段和所述第二鋼管段上。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述活塞的空腔內(nèi)填充有氣體，所述氣體的壓力位于所述壓縮機(jī)的排氣壓力和吸氣壓力之間。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述活塞上設(shè)有連通所述活塞內(nèi)的空腔的通孔。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，通過設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的泵體，從而可以較大程度的降低泵體的成本、降低零件的機(jī)加工費(fèi)用，可以適當(dāng)減少泵體零件的壁厚，減輕泵體的重量，并且鋼結(jié)構(gòu)可以提高泵體剛性，改善泵體裝配間隙，有利于提高壓縮機(jī)的性能，同時(shí)壓縮機(jī)的不平衡質(zhì)量因曲軸的偏心部質(zhì)量減少及活塞質(zhì)量減少而減輕，平衡配重質(zhì)量減輕且高度變小，壓縮機(jī)的整機(jī)重量可以減輕。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體的剖面圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體的俯視圖；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體的分解示意圖；

圖4為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的活塞的俯視圖；

圖5為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的活塞的剖面圖；

圖6為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的曲軸的分解示意圖；

圖7為圖6所示的曲軸的剖面圖；

圖8為根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的曲軸的示意圖；

圖9為圖8所示的曲軸中的偏心部、上止推件和下止推件的示意圖；

圖10為根據(jù)本實(shí)用新型再一個(gè)實(shí)施例的曲軸的示意圖；

圖11為圖10所示的曲軸中的偏心部、上止推件和下止推件的示意圖。

附圖標(biāo)記：

泵體100、

曲軸1、主軸11、第一段111、第二段112、偏心部12、上端面121、第一過渡斜面122a、第二過渡斜面122b、下端面123、凹槽124、上止推件13、下止推件14、油孔15、第一油路間隙16、第二油路間隙17、

主軸承4、副軸承5、

活塞6、第一鋼管段60、第二鋼管段61、封閉段62、空腔63、通孔64、上倒角65、下倒角66、

氣缸7、本體部70、延伸部71、壓縮腔70a、滑片槽72、

滑片8。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面參考圖1-圖11詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體100?？梢岳斫獾氖?，壓縮機(jī)包括殼體和電機(jī)等元件，泵體100和電機(jī)分別設(shè)在殼體內(nèi)，電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體100，包括：氣缸7、兩個(gè)軸承、曲軸1、活塞6和滑片8。氣缸7包括本體部70和延伸部71，本體部70內(nèi)限定出壓縮腔70a，延伸部71設(shè)在本體部70的外周壁上，氣缸7上設(shè)有滑片槽72，滑片槽72的頭部貫穿本體部70的內(nèi)壁且滑片槽72的尾部位于延伸部71上，本體部70和延伸部71為獨(dú)立加工成型件。也就是說，在加工氣缸7時(shí)，先加工成型本體部70和延伸部71，然后將延伸部71固定在本體部70上。從而通過將本體部70和延伸部71分開設(shè)置，可以充分利用材料，即大大地節(jié)省了制造材料，避免材料浪費(fèi)，降低了成本。

兩個(gè)軸承分別設(shè)在氣缸7的兩側(cè)，至少一個(gè)軸承為旋壓件。具體而言，兩個(gè)軸承為主軸承4和副軸承5，主軸承4和副軸承5設(shè)在氣缸7的兩側(cè)，主軸承4和/或副軸承5為旋壓件。優(yōu)選地，兩個(gè)軸承均為旋壓件。具體地，制成旋壓件的材料為鋼板。進(jìn)一步可選地， 用于制成旋壓件的鋼板的厚度的取值范圍均為3～10mm。具體地，鋼板的材料可以為塑性成型性能較好的中碳鋼或者低碳鋼，例如20#～45#碳鋼。進(jìn)一步地，還可以對(duì)軸承進(jìn)行表面處理例如熱處理調(diào)質(zhì)以提高成型之后軸承的強(qiáng)度和軸承的軸徑內(nèi)孔的耐磨性能。

其中可以理解的是，旋壓件通過旋壓工藝制成。旋壓工藝是通過旋轉(zhuǎn)工件，使工件的受力點(diǎn)由點(diǎn)到線，再由線到面，同時(shí)在某個(gè)方向用滾刀給以一定的壓力使金屬材料沿著這一方向變形和流動(dòng)而形成某一形狀的工藝。旋壓工藝的主要優(yōu)點(diǎn)包括：1)局部連續(xù)加工，變形力??；2)旋壓加工精度高，尺寸公差達(dá)IT8，粗糙度達(dá)3.2，工件的強(qiáng)度和硬度提高；3)材料利用率高，模具費(fèi)用低，只有普通沖模的五分之一，適合批量生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)性好。

從而通過使得至少一個(gè)軸承為旋壓件，有利于減小軸承毛坯的重量(在一些實(shí)施例中，有利于減少毛坯重量的25％以上)，降低軸承的加工成本，從而有利于降低軸承的價(jià)格，而且通過旋壓工藝制成的旋壓件具有高的尺寸精度、高強(qiáng)度、高硬度、高剛性和高的彈性模量，從而有利于提高軸承的整體的尺寸精度、強(qiáng)度、硬度、剛性和彈性模量，而且在保證軸承整體強(qiáng)度和硬度的基礎(chǔ)上，還可以減小旋壓件的壁厚，以減小軸承的尺寸。

曲軸1穿過氣缸7以支撐兩個(gè)軸承，曲軸1包括主軸11和設(shè)在主軸11上的偏心部12，主軸11固定在轉(zhuǎn)子上以由轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。偏心部12的頂部具有上止推件13，偏心部12的底部具有下止推件14，主軸11和偏心部12均為鋼管。可以理解的是，下止推件14起到支撐活塞6和偏心部12的作用，上止推件13起到限制偏心部12的軸向位移的作用。

其中由于曲軸1的偏心量由主軸11和偏心部12的徑向尺寸決定的，因此通過采用不同的管徑的主軸11和偏心部12可以得到不同偏心量的曲軸1，滿足偏心量多變的需求?？蛇x地，主軸11的鋼管壁厚設(shè)置為2～8mm，偏心部12的鋼管厚度設(shè)置為2～8mm。具體地，主軸11和偏心部12的材料可以均為焊接性能較好的中碳鋼或者低碳鋼，例如20#～45#碳鋼，進(jìn)一步地，還可以對(duì)曲軸1進(jìn)行表面處理例如熱處理調(diào)質(zhì)、氮化等以提高曲軸1的強(qiáng)度和耐磨性能。

活塞6外套在偏心部12上且位于壓縮腔70a內(nèi)，活塞6為空心結(jié)構(gòu)且活塞6為鋼結(jié)構(gòu)件?；?可往復(fù)運(yùn)動(dòng)地設(shè)在滑片槽72內(nèi)且滑片8的先端與活塞6的外周壁接觸，滑片8為鋼結(jié)構(gòu)件。具體地，滑片8的材料可以為高速鋼或不銹鋼，進(jìn)一步地，還可以對(duì)滑片8進(jìn)行表面處理例如滲碳、氮化等以提高滑片8的強(qiáng)度和耐磨性能。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體100，通過使得氣缸7包括獨(dú)立加工成型的本體部70和延伸部71、至少一個(gè)軸承為旋壓件、曲軸1的主軸11和偏心部12均為鋼管、活塞6為空心結(jié)構(gòu)且活塞6為鋼結(jié)構(gòu)件、滑片8為鋼結(jié)構(gòu)件，從而可以較大程度的降低泵體100的成本、降低零件的機(jī)加工費(fèi)用，可以適當(dāng)減少泵體100零件的壁厚，減輕泵體100的重量，并且鋼結(jié)構(gòu)可以提高泵體100剛性，改善泵體100裝配間隙，有利于提高壓縮機(jī) 的性能。

下面將參考附圖1-附圖11分別對(duì)氣缸7、活塞6、曲軸1的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。

氣缸7：

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，本體部70為圓形鋼管，延伸部71為圓形鋼管的一段切割件。具體地，在氣缸7的制造過程中，可以首先將一個(gè)管壁厚度為預(yù)定尺寸的圓形鋼管沿徑向切割為多段，其中一段即可作為本體部70；然后將另一個(gè)管壁厚度為預(yù)定尺寸的圓形鋼管沿軸向切割成多個(gè)弧形段，形成多個(gè)延伸部71；然后選擇其中一個(gè)弧形段、將該弧形段的內(nèi)壁面與本體部70的外壁面相連，得到氣缸7的半成品；最后經(jīng)過一定的工序(例如精加工、表面處理等)，得到氣缸7的成品。

例如，氣缸7的本體部70的外徑尺寸小于延伸部71的外徑尺寸且等于延伸部71的內(nèi)徑尺寸，可以沿用于制造延伸部71的圓形鋼管的軸向切割以將延伸部71平均分成五部分，每部分的截面均形成為圓弧段，這樣該用于制造延伸部71的圓形鋼管可以作為五個(gè)氣缸7的延伸部71，充分利用了材料。

由此，該氣缸7的本體部70和延伸部71均可以由圓形鋼管制作而成，制成的氣缸7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，具備高強(qiáng)度、高剛性的優(yōu)點(diǎn)，由于鋼的彈性模量是鑄件的1.3倍左右，因此，鋼制的氣缸7可以更好減少泵體100的各種受力變形，有利于氣缸7進(jìn)一步減薄，與相關(guān)技術(shù)中的氣缸7鑄件相比，該氣缸7的毛坯重量輕、壁厚薄，有利于降低了粗加工工序的成本。

該結(jié)構(gòu)還可以加強(qiáng)滑片槽72底孔連接處的強(qiáng)度，改善滑片槽72的加工，降低泵體100運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、氣缸7內(nèi)壁和活塞6與滑片8和氣缸7槽間隙不良的影響。再者，通過切割一段圓形鋼管可以得到多個(gè)延伸部71，既大大地節(jié)省了制造材料，避免材料的浪費(fèi)，降低成本，又可以減少制造工序，便于氣缸7的通用化設(shè)計(jì)。

可選地，本體部70和延伸部71的厚度的取值范圍均為5～15mm。具體地，本體部70和延伸部71的材料可以均為焊接性能較好的中碳鋼或者低碳鋼，例如20#～45#碳鋼。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，本體部70的外壁面與延伸部71的內(nèi)壁面焊接相連。例如，本體部70的外壁面與延伸部71的內(nèi)壁面通過氬弧焊接、釬焊或者激光焊焊接相連。當(dāng)然，本實(shí)用新型實(shí)施例的本體部70與延伸部71的焊接方法并不限于此，本體部70的外壁面與延伸部71的內(nèi)壁面還可以通過其他焊接方式實(shí)現(xiàn)連接。由此，可以實(shí)現(xiàn)本體部70與延伸部71的固定連接，保證該氣缸7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、連接可靠性，提高該氣缸7的使用可靠性。再者，本體部70與延伸部71在焊接過程中，操作方便、簡單，由于鋼件的焊接性能好，因此由鋼材料制成的本體部70與延伸部71連接可靠。

其中，本體部70的內(nèi)壁設(shè)有滑片槽72，滑片槽72的內(nèi)壁面設(shè)有局部軟氮化層、磷化 層、鉬化層或者鍍鎳鍍層。換言之，本體部70與延伸部71連接后，首先經(jīng)過精加工工序，然后可以對(duì)氣缸7進(jìn)行相應(yīng)的耐磨處理、表面處理，從而滿足氣缸7的高精度的要求。

例如，可以對(duì)氣缸7的滑片槽72的內(nèi)壁面進(jìn)行磷化、鉬化等常規(guī)降低磨耗的表面處理，使得該氣缸7的表面質(zhì)量得到提高，從而有利于提高該氣缸7的可靠性。因此，該氣缸7可以加強(qiáng)滑片槽72底孔連接處的強(qiáng)度，改善滑片槽72的加工，降低泵體100運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、氣缸7的內(nèi)壁和滾子與滑片8和氣缸7槽間隙不良的影響。

在本實(shí)用新型的另一些具體實(shí)施方式中，延伸部71與本體部70螺釘連接。也就是說，在氣缸7的制造過程中，可以首先將一個(gè)管壁厚度為預(yù)定尺寸的圓形鋼管沿徑向切割，得到本體部70；然后將另一個(gè)管壁厚度為預(yù)定尺寸的圓形鋼管沿軸向切割成多個(gè)弧形段，形成多個(gè)延伸部71；然后選擇其中一個(gè)弧形段、將該弧形段與本體部70通過螺釘實(shí)現(xiàn)固定連接，得到氣缸7的半成品；最后經(jīng)過一定的工序，得到氣缸7的成品。

優(yōu)選地，延伸部71與本體部70可以通過騎縫螺釘連接，該連接方式可以避免影響氣缸7與其它部件的裝配。由上述方法制得的氣缸7，結(jié)構(gòu)簡單，連接強(qiáng)度高，裝拆方便，氣缸7的本體部70和延伸部71在損壞后，更換方便，可以避免材料浪費(fèi)。

曲軸1：

曲軸1包括主軸11、偏心部12、上止推件13和下止推件14，可以理解的是，主軸11、偏心部12、上止推件13和下止推件14之間的固定方式可以為多種多樣，只要滿足曲軸1的強(qiáng)度要求即可。

如圖6和圖7所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，上止推件13形成為鋼管且上止推件13焊接固定在主軸11和偏心部12上。也就是說，上止推件13也由鋼管構(gòu)成，從而使得曲軸10的結(jié)構(gòu)簡單。優(yōu)選地，上止推件13與主軸11和偏心部12之間可以采用釬焊連接，可以對(duì)上止推件13進(jìn)行相應(yīng)的耐磨處理，例如鉬化磷化等常規(guī)降低磨耗的表面處理。當(dāng)然可以理解的是，上止推件13和偏心部12也可以為一體成型件。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖6和圖7所示，下止推件14形成為鋼管且下止推件14焊接固定在主軸11和偏心部12上。也就是說，下止推件14由鋼管構(gòu)成，從而使得曲軸10的結(jié)構(gòu)簡單。優(yōu)選地，下止推件14與主軸11和偏心部12之間可以采用釬焊連接，可以對(duì)下止推件14進(jìn)行相應(yīng)的耐磨處理，例如鉬化磷化等常規(guī)降低磨耗的表面處理。當(dāng)然可以理解的是，下止推件14與偏心部12還可以為一體成型件。

在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，偏心部12的一部分內(nèi)周壁焊接在主軸11的外周壁上。進(jìn)一步地，如圖8和圖10所示，主軸11的外周壁設(shè)有凹入槽，偏心部12的一部分焊接在凹入槽內(nèi)，也就是說，主軸11包括第一段111和第二段112，第二段112的外徑小 于第一段111的外徑，偏心部12焊接在第二段112的外周壁上，從而可以增加焊接面積，提高兩鋼管之間的焊接強(qiáng)度。優(yōu)選地，主軸11和偏心部12之間為釬焊連接。當(dāng)然可以理解的是，主軸11和偏心部12之間還可以采用激光焊接等焊接技術(shù)。

需要在這里說明的是，主軸11的第二段112的下部分是與壓縮機(jī)100的副軸承5配合的，第二段112的外徑設(shè)置的較小，還可以減少曲軸1與副軸承5的接觸面積，從而可以減少磨耗。當(dāng)然，主軸11也可以是外徑一致的(如圖6和圖7所示)。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D8和圖9，上止推件13與第一段111的底部相抵。由此便于將偏心部12與主軸11進(jìn)行連接固定，并增大了偏心部12與主軸11的接觸面積，從而可以提高曲軸1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

參照?qǐng)D9和圖11，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，偏心部12的內(nèi)周壁上形成有凹槽124，主軸11的一部分容納在凹槽124內(nèi)。例如，可以是主軸11的第二段112的一部分容納在凹槽124內(nèi)。由此，可以增大主軸11與偏心部12的接觸面積，從而可以提高曲軸1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。例如，主軸11與偏心部12焊接連接時(shí)，可以增大主軸11與偏心部12的焊接面積，從而可以提高焊接強(qiáng)度?？蛇x地，主軸11的外周壁的形狀與凹槽124的形狀貼合，由此可以進(jìn)一步地提高曲軸1的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

另外，通過改變偏心部12上凹槽124的徑向深度，可以改變曲軸1的偏心量，由此在偏心部12與主軸11的管徑選定的情況下，可以通過加工不同徑向深度的凹槽124以形成不同偏心量的曲軸1，從而可以進(jìn)一步地滿足偏心量多變的需求。

可選地，主軸11與偏心部12之間可以通過釬焊連接(例如爐中銅釬焊接)或激光焊連接。由此，通過上述的焊接方式可以減小焊接變形，提高曲軸1的焊接質(zhì)量。

另外，參照?qǐng)D8-圖11，主軸11和偏心部12上還可以分別設(shè)有油孔15?？梢岳斫獾氖牵趯⑵牟?2固定在主軸11上時(shí)，主軸11和偏心部12上對(duì)應(yīng)位置的油孔15同時(shí)也可以作為工藝孔使用。具體而言，在將偏心部12焊接固定在主軸11上時(shí)，可以先通過銷釘?shù)染o固件依次穿過偏心部12和主軸11上的油孔15，從而可以將偏心部12定位，而后再進(jìn)行焊接，由此使得偏心部12與主軸11的焊接定位更為方便。在偏心部12與主軸11焊接完成之后，可以將上述銷釘取下即可。

參照?qǐng)D8和圖9，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，偏心部12的上端面121為水平面且上止推件13與偏心部12的上端面121之間設(shè)有第一過渡斜面122a，例如如圖9所示，該第一過渡斜面122a從上止推件13的邊沿向下并向右傾斜延伸至偏心部12的上端面121。由此，即可以減少曲軸1的偏心部12的重量，從而可以降低壓縮機(jī)100偏心質(zhì)量產(chǎn)生的離心慣性力，提高壓縮機(jī)100的可靠性，且節(jié)約用料、降低成本。需要在這里說明的是，本段所述的“偏心部12的上端面121”是指偏心部12的頂部除去上止推件13和第一過渡斜 面122a的部分。

可選地，形成在偏心部12的上端的上止推件13可以是上止推件13通過與偏心部12一體加工而成，也可以是通過切削加工偏心部12而形成。

可選地，下止推件14與上止推件13的結(jié)構(gòu)可以相同，由此可以使曲軸1的結(jié)構(gòu)勻稱。

例如，類似地，偏心部12的下端面123為水平面且下止推件14與偏心部12的下端面123之間也設(shè)有第二過渡斜面122b，例如如圖8所示，該第二過渡斜面122b從下止推件14的邊沿向上并向右傾斜延伸至偏心部12的下端面123。由此，可以進(jìn)一步減少偏心部12的重量，即可以減少曲軸1的偏心部12的重量，提高壓縮機(jī)100的可靠性，且節(jié)約用料、降低成本。需要在這里說明的是，本段所述的“偏心部12的下端面123”是指偏心部12的底部除去下止推件14和第二過渡斜面122b的部分。

可選地，形成在偏心部12的下端的下止推件14可以是下止推件14通過與偏心部12一體加工而成，也可以是通過切削加工偏心部12而形成。

參照?qǐng)D10和圖11，在本實(shí)用新型的另一些實(shí)施例中，偏心部12的上端面121為由上止推件13的上表面向下傾斜延伸的斜面，例如如圖10和圖11所示，該斜面從上止推件13的邊沿向下并向右傾斜延伸至偏心部12的外邊沿。由此，可以進(jìn)一步減少偏心部12的重量，從而可以降低壓縮機(jī)100偏心質(zhì)量產(chǎn)生的離心慣性力，提高壓縮機(jī)100的可靠性，且節(jié)約用料、降低成本。需要在這里說明的是，本段所述的“偏心部12的上端面121”是指偏心部12的頂部除去上止推件13的部分。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖10所示，偏心部12的下端面123可以為由下止推件14的下表面向上傾斜延伸的斜面。需要在這里說明的是，本段所述的“偏心部12的下端面123”是指偏心部12的底部除去下止推件14的部分。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖7所示，上止推件13的外周沿和偏心部12之間限定出第一油路間隙16。從而殼體內(nèi)的潤滑油可以通過第一油路間隙16進(jìn)入到主軸11和偏心部12之間，然后通過曲軸1的油孔15潤滑泵體100，延長泵體100的使用壽命。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖7所示，下止推件14的外周沿與偏心部12之間限定出第二油路間隙17。從而殼體內(nèi)的潤滑油可以通過第二油路間隙17進(jìn)入到主軸11和偏心部12之間，然后通過曲軸10的油孔15潤滑泵體100，延長泵體100的使用壽命。

活塞6：

如圖5所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，活塞6包括：第一鋼管段60、第二鋼管段61和封閉段62。第二鋼管段61外套在第一鋼管段60上且第一鋼管段60和第二鋼管段61之間具有間隙。封閉段62分別與第一鋼管段60和第二鋼管段61的軸向兩端相連以封 閉間隙形成活塞6的空腔63。

也就是說，活塞6主要由第一鋼管段60、第二鋼管段61和封閉段62組成，其中第一鋼管段60和第二鋼管段61均形成為沿豎直方向(如圖5所示的上下方向)延伸的圓管，并且第二鋼管段61套設(shè)在第一鋼管段60的外側(cè)且與第一鋼管段60同軸設(shè)置，第一鋼管段60的外側(cè)壁與第二鋼管段61的內(nèi)側(cè)壁間隔開布置，封閉段62包括兩個(gè)，兩個(gè)封閉段62分別設(shè)在第一鋼管段60的上端和下端，并且位于上方的封閉段62的內(nèi)端與第一鋼管段60的上端相連，該封閉段62的外端與第二鋼管段61的上端相連，而位于下方的封閉段62的內(nèi)端與第一鋼管段60的下端相連，該封閉段62的外端與第二鋼管段61的下端相連，從而使得封閉段62、第一鋼管段60和第二鋼管段61之間限定出活塞6的空腔63。

由此，該壓縮機(jī)的活塞6的結(jié)構(gòu)簡單、各部件連接緊湊、制造簡單，既可以減小該活塞6的質(zhì)量，該活塞6用在壓縮機(jī)中，可以減小平衡塊的重量，從而降低成本，又可以降低壓縮機(jī)的功耗，提高壓縮機(jī)的能效。

具體地，第一鋼管段60和第二鋼管段61的壁厚可以設(shè)置為0.5～2.5mm，材料可以為焊接性能較好的中碳鋼或低碳鋼，例如20#～45#碳鋼、軸承鋼20Cr等。進(jìn)一步地，可以對(duì)第一鋼管段60和第二鋼管段61進(jìn)行包括熱處理調(diào)質(zhì)、滲碳、氮化等表面處理工藝以提高活塞6的強(qiáng)度和耐磨性能。

優(yōu)選地，兩個(gè)封閉段62分別形成為環(huán)形，每個(gè)封閉段62的內(nèi)圈分別與第一鋼管段60的一端相連，每個(gè)封閉段62的外圈分別與第二鋼管段61的相應(yīng)的一端相連。

具體地，兩個(gè)封閉段62形成為沿水平方向布置的環(huán)形件，并且位于上方的封閉段62的內(nèi)圈與第一鋼管段60的上端相連，位于上方的封閉段62的外圈與第二鋼管段61的上端相連，而位于下方的封閉段62的內(nèi)圈與第一鋼管段60的下端相連，位于下方的封閉段62的外圈與第二鋼管段61的下端相連，使得環(huán)形的封閉段62封閉第一鋼管段60和第二鋼管段61之間的間隙的上端和下端。

如圖5所示，在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施方式中，封閉段62與第二鋼管段61一體形成，封閉段62與第一鋼管段60焊接相連。即兩個(gè)封閉段62分別沿第二鋼管段61的徑向向內(nèi)延伸，而兩個(gè)封閉段62的內(nèi)圈分別與第一鋼管段60的上端和下端焊接相連。由此，一體形成的結(jié)構(gòu)不僅可以保證活塞6的結(jié)構(gòu)、性能穩(wěn)定性，并且方便成型、制造簡單，而且省去了多余的裝配件以及連接工序，大大提高了活塞6的裝配效率，保證活塞6的連接可靠性，再者，一體形成的結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性較高，組裝更方便，壽命更長。

在本實(shí)用新型的另一些具體實(shí)施方式中，封閉段62可以分別焊接固定在第一鋼管段60和第二鋼管段61上。

如圖5所示，活塞6的內(nèi)圓具有上倒角65和下倒角66，進(jìn)一步地，合成活塞6的連接 縫位于活塞6的內(nèi)圓的上倒角65或者下倒角66處。從而不影響活塞6精加工和活塞6的裝配。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，活塞6的空腔63內(nèi)填充有氣體，氣體的壓力位于壓縮機(jī)的排氣壓力和吸氣壓力之間?？梢岳斫獾氖牵瑝嚎s機(jī)的吸氣壓力的取值范圍和排氣壓力的取值范圍是確定的，因此可以選擇合適的氣體的壓力以使得其介于吸氣壓力和排氣壓力之間。優(yōu)選地，氣體的穩(wěn)定性高，例如灌注換熱系數(shù)比金屬差的穩(wěn)定氣體(例如冷媒)。當(dāng)然可以理解的是，活塞6的空腔63內(nèi)還可以為常壓。

如圖4所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，活塞6上設(shè)有連通活塞6內(nèi)的空腔63的通孔64。從而通過設(shè)置通孔64，使得活塞6的空腔63與壓縮機(jī)內(nèi)部高壓相連通，可以適當(dāng)降低活塞6的耐壓要求。如圖4所示，在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例中，合成活塞6的連接縫處設(shè)有連通活塞6內(nèi)的空腔63的通孔64，從而便于活塞6的加工成型。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，通過設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的泵體100，從而可以較大程度的降低泵體100的成本、降低零件的機(jī)加工費(fèi)用，可以適當(dāng)減少泵體100零件的壁厚，減輕泵體100的重量，并且鋼結(jié)構(gòu)可以提高泵體100剛性，改善泵體100裝配間隙，有利于提高壓縮機(jī)的性能，同時(shí)壓縮機(jī)的不平衡質(zhì)量因曲軸1的偏心部12質(zhì)量減少及活塞6質(zhì)量減少而減輕，平衡配重質(zhì)量減輕且高度變小，壓縮機(jī)的整機(jī)重量可以減輕。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例 性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。