本實用新型屬于汽車零部件，特別涉及一種雙離合自動變速器用電動油泵。

背景技術(shù)：

隨著世界各國對改善環(huán)保的呼聲日益高漲，各種各樣的新型汽車脫穎而出，汽車變速器的潤滑油泵也由機械油泵正逐漸向電動油泵轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)階段，國內(nèi)生產(chǎn)的電動油泵均采用電機和油泵獨立分體式結(jié)構(gòu)，電機輸出端通過止口、聯(lián)軸器與油泵連接，這種結(jié)構(gòu)的電動油泵通常體積較大，無形中增大了變速器的體積與重量，不能滿足變速器結(jié)構(gòu)緊湊、小巧輕便的要求，同時由于止口及聯(lián)軸器存在配合間隙，設(shè)計和裝配中易產(chǎn)生電動油泵總成同軸度差，進而導(dǎo)致使用過程中電流大、噪聲高、效率低、使用壽命短等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，運轉(zhuǎn)平衡、噪聲低、效率高，使用壽命長的雙離合自動變速器用電動油泵。

本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：雙離合自動變速器用電動油泵包括電機、滾動軸承、骨架油封、密封圈、滑動軸承、泵蓋、螺釘，其特點是電機的殼體的安裝腔內(nèi)分別裝有油泵外轉(zhuǎn)子和油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子，油泵外轉(zhuǎn)子和油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子之間嚙合傳動連接，油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子裝在電機輸出軸上，電機輸出軸上分別套裝滾動軸承和骨架油封，滾動軸承和骨架油封分別裝在電機的殼體內(nèi)，電機輸出軸的右端頭活動裝在滑動軸承內(nèi)，滑動軸承置于泵蓋中，泵蓋用螺釘固定在電機的殼體上，泵蓋與電機的殼體之間用密封圈密封。

本實用新型的有益效果是：雙離合自動變速器用電動油泵將電機與油泵設(shè)計成一體式結(jié)構(gòu)，減少了零件的使用數(shù)量，縮小了電動油泵的整體體積，使結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，制造維護更加方便。此外，將電動油泵設(shè)計成一體式結(jié)構(gòu)，更大程度上消除了分體式組裝結(jié)構(gòu)在設(shè)計和裝配過程中同軸度差的問題，使電動油泵在運行過程中更加平穩(wěn)，噪聲更加低，效率更高，使用壽命更長。

附圖說明

以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。

圖1是雙離合自動變速器用電動油泵結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中，1-電機；2-骨架油封；3-滾動軸承；4-油泵外轉(zhuǎn)子；5-泵蓋；6-滑動軸承；7-電機輸出軸；8-油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子；9-螺釘；10-密封圈。

具體實施方式

實施例，參照附圖1，雙離合自動變速器用電動油泵的電機1的電機殼體的安裝腔內(nèi)分別裝有油泵外轉(zhuǎn)子4和油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子8，油外轉(zhuǎn)子4和油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子8之間嚙合傳動連接，油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子8裝在電機輸出軸7上。電機輸出軸7上分別套裝滾動軸承3和骨架油封2，滾動軸承3和骨架油封2分別裝在電機1的電機殼體內(nèi)，電機輸出軸7的右端頭活動穿裝在滑動軸承6內(nèi)，滑動軸承6置于泵蓋5中，泵蓋5用螺釘9固定在電機1的電機殼體上，泵蓋5與電機1的電機殼體之間用密封圈10密封。

雙離合自動變速器用電動油泵的工作過程是：電機1啟動后，電機輸出軸7開始旋轉(zhuǎn)，同時帶動油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子8同時轉(zhuǎn)動，油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子8與油泵外轉(zhuǎn)子4相合嚙合帶動油泵外轉(zhuǎn)子4旋轉(zhuǎn)，形成吸油腔和排油腔，進行吸油和排油。