本實(shí)用新型涉及空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)及具有其的空調(diào)器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的雙級(jí)增焓壓縮機(jī)是通過(guò)第一級(jí)壓縮部的排氣與一次節(jié)流后的增焓補(bǔ)氣混合后作為第二級(jí)壓縮的吸氣。其中第一級(jí)壓縮部的排氣一般通過(guò)壓縮機(jī)泵體組件中的流通通道進(jìn)入第二級(jí)壓縮部的氣缸的吸氣口；一次節(jié)流后的增焓補(bǔ)氣一般是通過(guò)法蘭或者第二級(jí)壓縮部的氣缸上的增焓補(bǔ)氣口進(jìn)入第二級(jí)壓縮部的氣缸的吸氣口，并與第一級(jí)壓縮部的排氣混合。一次節(jié)流后的增焓補(bǔ)氣要進(jìn)入第二級(jí)壓縮部的吸氣口，其中間壓力(增焓補(bǔ)氣的壓力)必然要大于第一級(jí)壓縮部的排氣壓力，并且中間壓力的高低直接影響著壓縮機(jī)整體能效。

現(xiàn)有雙級(jí)增焓壓縮機(jī)存在以下問(wèn)題：

增焓補(bǔ)氣壓力過(guò)低，第一級(jí)壓縮部的氣缸壓縮后的氣體比容大，與壓縮機(jī)吸氣比容之比將大于壓縮機(jī)的高低壓腔(第二級(jí)壓縮部的氣缸和第一級(jí)壓縮部的氣缸)容積比，高壓腔(第二級(jí)壓縮部的氣缸)將無(wú)法完全吸走中壓腔內(nèi)的處于中間壓力的氣體(增焓補(bǔ)氣)，沒(méi)有及時(shí)被高壓腔吸走的中間壓力氣體回流到補(bǔ)氣管路，將導(dǎo)致第二級(jí)壓縮部的吸氣和第一級(jí)壓縮部的排氣的損失增大，功率偏高，COP偏低，同時(shí)也不利于閃蒸器工作的穩(wěn)定性。

增焓補(bǔ)氣壓力過(guò)高，大于過(guò)冷溫度對(duì)應(yīng)的飽和液體壓力，則第一級(jí)節(jié)流后進(jìn)入閃蒸器的仍然為過(guò)冷液體制冷劑，此時(shí)閃蒸器作用僅為一個(gè)儲(chǔ)液器，并不是經(jīng)濟(jì)器，補(bǔ)入壓縮機(jī)的將是液體制冷劑，此時(shí)壓縮機(jī)可能發(fā)生液壓縮，制冷量降低，功率偏高，COP降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種壓縮機(jī)及具有其的空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的在增焓補(bǔ)氣的壓力較低時(shí)第二級(jí)壓縮部的氣缸不能及時(shí)的吸收增焓補(bǔ)氣的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括：第一壓縮部，具有排氣口；第二壓縮部，具有吸氣口；中間通道，具有第一端口和第二端口，第一端口與第一壓縮部的排氣口連通，第二端口與第二壓縮部的吸氣口連通，中間通道的周壁上還設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口，中間通道的設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口的位置的流通面積小于第一端口的流通面積，以利用伯努利效應(yīng)由增焓補(bǔ)氣口向中間通道引入冷媒。

進(jìn)一步地，中間通道包括由第一端口向增焓補(bǔ)氣口延伸的第一通道段，至少部分的第一通道段的流通面積沿第一端口至增焓補(bǔ)氣口的方向逐漸減小。

進(jìn)一步地，中間通道的設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口的位置的流通面積為第一端口的流通面積的0.01至0.4倍。

進(jìn)一步地，在中間通道的平行于其軸線的截面內(nèi)，第一通道段的側(cè)壁呈弧形；或，在中間通道的平行于其軸線的截面內(nèi)，第一通道段的側(cè)壁呈直線形。

進(jìn)一步地，增焓補(bǔ)氣口設(shè)置在第一通道段的遠(yuǎn)離第一端口的一端。

進(jìn)一步地，中間通道還包括由第二端口向增焓補(bǔ)氣口延伸的第二通道段，至少部分的第二通道段的流通面積沿第二端口至增焓補(bǔ)氣口的方向逐漸減小。

進(jìn)一步地，在中間通道的平行于其軸線的截面內(nèi)，第二通道段的側(cè)壁呈弧形或，在中間通道的平行于其軸線的截面內(nèi)，第二通道段的側(cè)壁呈直線形。

進(jìn)一步地，中間通道還包括設(shè)置在第一通道段和第二通道段之間的第三通道段，第三通道段的流通面積一致，增焓補(bǔ)氣口設(shè)置在第三通道段的周壁上。

進(jìn)一步地，第一壓縮部包括第一氣缸，第二壓縮部包括第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸疊置，壓縮機(jī)還包括設(shè)置在第一氣缸和第二氣缸之間的隔板，中間通道形成在第一氣缸、第二氣缸和隔板的組合體上。

進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括殼體組件，中間通道位于殼體組件的外部。

進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括：第一連接管路，與第一端口連接并延伸至殼體組件內(nèi)部連接第一壓縮部的排氣口；第二連接管路，與第二端口連接并延伸至殼體組件內(nèi)部連接第二壓縮部的吸氣口。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種空調(diào)器，該空調(diào)器包括上述的壓縮機(jī)。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)將中間通道的設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口的位置的流通面積小于第一級(jí)壓縮部的排氣口的流通面積，使得在設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口處冷媒的流通速度增大，在伯努利效應(yīng)的作用下該位置的壓力降低，有利于由增焓補(bǔ)氣口引入冷媒，有利于解決現(xiàn)有技術(shù)中的在增焓補(bǔ)氣的壓力較低時(shí)第二級(jí)壓縮部的氣缸不能及時(shí)的吸收增焓補(bǔ)氣的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的壓縮機(jī)的局部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4示出了本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的空調(diào)器系統(tǒng)的示意；

圖5示出了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的壓縮機(jī)的局部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的壓縮機(jī)的局部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7示出了圖6中B處的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖8示出了本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的壓縮機(jī)的中間通道內(nèi)壓力分布圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

1、壓縮機(jī)；2、氣液分離器；3、室外換熱器；4、室內(nèi)換熱器；5a、一次節(jié)流閥；5b、二次節(jié)流閥；6、閃蒸器；7、截止閥；8、增焓氣液分離器；9、四通換向閥；10、第一壓縮部；11、第一氣缸；12、第一滾子；20、第二壓縮部；21、第二氣缸；22、第二滾子；30、中間通道；31、第一通道段；32、第二通道段；33、第三通道段；34、增焓補(bǔ)氣口；40、；51、上蓋組件；52、殼體組件；53、下蓋組件；60、定子組件；71、下法蘭；72、下法蘭蓋板；80、隔板；90、曲軸。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

圖1示出了本實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2中示出了本實(shí)施例的壓縮機(jī)的泵體部分的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3示出了圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。

結(jié)合圖1至3所示，本實(shí)施例的壓縮機(jī)包括第一壓縮部10、第二壓縮部20和連通第一壓縮部10的排氣口和第二壓縮部20的吸氣口的中間通道30。

中間通道30的第一端口與第一壓縮部10的排氣口連通，中間通道30的第二端口與第二壓縮部20的吸氣口連通，中間通道30的周壁上還設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口34，中間通道30的設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口34的位置的流通面積小于第一端口的流通面積，以利用伯努利效應(yīng)由增焓補(bǔ)氣口34向中間通道30引入冷媒。

本實(shí)施例中，經(jīng)第一壓縮部10壓縮后的冷媒經(jīng)由中間通道30輸送至第二壓縮部20再次進(jìn)行壓縮，并在中間通道30內(nèi)混合由增焓補(bǔ)氣口34引入的補(bǔ)氣。

根據(jù)伯努利效應(yīng)可以得到，流體的流速越大壓強(qiáng)越小，因此將中間通道30的設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口34的位置的流通面積設(shè)置為小于第一端口的流通面積后，在中間通道30的設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口34位置處冷媒的流速增加，導(dǎo)致此處的壓力減小，降低了中間通道30的壓力，增大了補(bǔ)氣壓差，解決了原有因中間通道30內(nèi)壓力太高造成中間補(bǔ)氣量太低，壓縮機(jī)能效較低的問(wèn)題。

本實(shí)施例的壓縮機(jī)補(bǔ)氣相對(duì)更容易一些，既解決了因補(bǔ)氣通道內(nèi)的壓力低于中間通道30壓力而造成的逆流；也不必將補(bǔ)氣壓力設(shè)置的過(guò)大即可實(shí)現(xiàn)順利補(bǔ)氣，又解決了補(bǔ)氣壓力過(guò)高導(dǎo)致的液壓縮的問(wèn)題，解決了雙級(jí)增焓壓縮機(jī)可靠性低的問(wèn)題。

可選地，為了保證良好的補(bǔ)氣效果，中間通道30的設(shè)置有增焓補(bǔ)氣口34的位置的流通面積為第一端口的流通面積的0.01至0.4倍。

如圖3所示，中間通道30包括由第一端口向增焓補(bǔ)氣口34延伸的第一通道段31，第一通道段31的流通面積沿第一端口至增焓補(bǔ)氣口34的方向逐漸減小。

可選地，增焓補(bǔ)氣口34設(shè)置在第一通道段31的遠(yuǎn)離第一端口的一端。也即將增焓補(bǔ)氣口34設(shè)置在第一通道段31的流通面積最小處的喉口附近。

流通面積逐漸減小可以起到避免冷媒在流動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生渦流，保證冷媒的流通更加順暢，有利于降低噪音。

在本實(shí)施例中，在中間通道30的平行于其軸線的截面內(nèi)，第一通道段31的側(cè)壁呈弧形。

如圖3所示，中間通道30還包括由第二端口向增焓補(bǔ)氣口34延伸的第二通道段32，第二通道段32的流通面積沿第二端口至增焓補(bǔ)氣口34的方向逐漸減小。

本實(shí)施例中，在中間通道30的平行于其軸線的截面內(nèi)，第二通道段32的側(cè)壁呈弧形。

由圖3所示，本實(shí)施例的中間通道30由第一通道段31和第二通道段32組成，中間通道30形成沙漏型，增焓補(bǔ)氣口34設(shè)置在中間通道30的流通面積的最小處的喉部附近。

當(dāng)然也可以為：在中間通道30的平行于其軸線的截面內(nèi)，第二通道段32的側(cè)壁呈直線型，且該直線相對(duì)于中間通道30的軸線傾斜地設(shè)置，以使得第二通道段32的流通面積沿靠經(jīng)增焓補(bǔ)氣口34方向縮小，而第一通道段31的側(cè)壁在上述的截面內(nèi)呈弧形；或，第一通道段31的側(cè)壁在上述截面內(nèi)呈直線型，而第二通道段32在上述的截面內(nèi)呈弧形；或第一通道段31和第二通道段32的側(cè)壁在上述的截面內(nèi)均呈直線型。

如圖2所示，本實(shí)施例的壓縮機(jī)為滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，第一壓縮部10包括第一氣缸11和設(shè)置在第一氣缸11內(nèi)的第一滾子12，第二壓縮部20包括第二氣缸21和設(shè)置在第二氣缸21中的第二滾子22。第一氣缸11和第二氣缸21之間設(shè)置有隔板80。中間通道30形成在第一氣缸11、第二氣缸21和隔板80的組合體上。

第一氣缸11和第二氣缸21固定在上法組件40和下法蘭組件之間，下法蘭組件包括下法蘭71和下法蘭蓋板72，下法蘭71和下法蘭蓋板72之間形成通氣腔，第一壓縮部10設(shè)置在下法蘭71的上方，第二壓縮部20設(shè)置在第一壓縮部10的上方，經(jīng)第一壓縮部10壓縮后的冷媒排放至下法蘭71和下法蘭蓋板72形成的通氣腔中，中間通道30的第一端口與通氣腔相通，中間通道30的第二端口與第二氣缸21的進(jìn)氣口相通，在第一氣缸11的側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有補(bǔ)氣通道，補(bǔ)氣通道與增焓補(bǔ)氣口34相通。

如圖1，本實(shí)施例的壓縮機(jī)上連接有氣液分離器2和增焓氣液分離器8。

根據(jù)本申請(qǐng)的另一方面，本實(shí)施例還公開(kāi)了一種空調(diào)器，圖4示出了本實(shí)施例的空調(diào)器的系統(tǒng)圖，從圖中可以得到空調(diào)器包括依次連接的壓縮機(jī)1、四通換向閥9、室外換熱器3、一次節(jié)流閥5a、閃蒸器6、室內(nèi)換熱器4、二次節(jié)流閥5b和氣液分離器2。壓縮機(jī)1為上述的壓縮機(jī)。

本實(shí)施例中，閃蒸器6設(shè)置在一次節(jié)流閥5a和室內(nèi)換熱器4之間，閃蒸器6的用于輸出閃蒸的冷媒的出口與壓縮機(jī)的增焓補(bǔ)氣口34相通，由于閃蒸出冷媒溫度較低，將其與第一壓縮部10壓縮后的冷媒混合進(jìn)入第二壓縮部20的吸氣口，有利于提高第二壓縮部20的吸氣量。

增焓氣液分離器8設(shè)置在增焓補(bǔ)氣口34和閃蒸器6之間，在增焓氣液分離器8和閃蒸器6之間還設(shè)置有截止閥7。

氣液分離器2與雙級(jí)增焓轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)1的第一壓縮部10的第一氣缸11的進(jìn)氣口相連，增焓氣液分離器8與設(shè)置在的中間通道30上的增焓補(bǔ)氣口34相連。壓縮機(jī)1的排氣口通過(guò)四通換向閥9與室外換熱器3連接，室外換熱器3通過(guò)一次節(jié)流閥5a、閃蒸器6和二次節(jié)流閥5b與室內(nèi)換熱器4相連接，室內(nèi)換熱器4通過(guò)四通換向閥9與氣液分離器2相連，閃蒸器6將氣態(tài)制冷劑分離出來(lái)，與增焓氣液分離器8相連，閃蒸器6位于一次節(jié)流閥5a和二次節(jié)流閥5b之間。

如圖1所示，壓縮機(jī)1還包括上蓋組件51、定子組件60、轉(zhuǎn)子泵體組件、殼體組件52、氣液分離器2、下蓋組件53、增焓氣液分離器8等組成。其中轉(zhuǎn)子泵體組件是由泵體與轉(zhuǎn)子通過(guò)冷壓或熱套工藝連接，并通過(guò)焊接連接在殼體組件52上，定子組件60通過(guò)熱套工藝連接在殼體組件52上，氣液分離器2焊接在轉(zhuǎn)子泵體組件的第一壓縮部10的第一氣缸11的吸氣口，增焓氣液分離器8焊接在第一壓縮部10與第二壓縮部20之間的中間通道30上，上蓋組件51與下蓋組件53均焊接在殼體組件52上。

壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，定子組件60與轉(zhuǎn)子提供驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)曲軸90以及曲軸上的滾子做周期旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)泵體吸氣、壓縮、排氣的工作循環(huán)，制冷劑氣體通過(guò)氣液分離器2吸入壓縮機(jī)泵體組件，泵體組件有兩個(gè)串聯(lián)的壓縮腔，制冷劑氣體先經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮后，并與經(jīng)過(guò)一次節(jié)流的中壓補(bǔ)氣混合后進(jìn)入二級(jí)壓縮，最后經(jīng)過(guò)定子組件60和轉(zhuǎn)子的空隙通過(guò)上蓋組件51排出壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)泵體組件由曲軸90、上法蘭組件40、第二氣缸21、第二滾子22、隔板80、第一氣缸11、第一滾子12、下法蘭71、下法蘭蓋板72等組成。其中第一氣缸11、下法蘭組件、第一滾子12、隔板80與下滑片組成為一級(jí)壓縮腔，第二氣缸21、上法蘭組件40、第二滾子22、隔板80與上滑片組成為二級(jí)壓縮腔，第一氣缸11、隔板80與第二氣缸21之間有中間通道30，中間通道30的流通面積最小處為圖4所示經(jīng)過(guò)了一次節(jié)流閥5a、閃蒸器6、截止閥7、增焓氣液分離器8后向壓縮機(jī)1補(bǔ)氣的入口。

本方案雙級(jí)增焓轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，低溫低壓制冷劑通過(guò)氣液分離器2吸入第一氣缸11，經(jīng)過(guò)第一壓縮部10壓縮后變?yōu)橹袎褐袦刂评鋭怏w進(jìn)入第一氣缸11、隔板80與第二氣缸21之間的中間通道30。

同時(shí)，經(jīng)過(guò)一次節(jié)流閥5a、閃蒸器6、截止閥7、增焓氣液分離器8的中壓低溫的補(bǔ)氣經(jīng)增焓補(bǔ)氣口34進(jìn)入中間通道30后，與第一氣缸11排出的一級(jí)壓縮的氣體混合，共同吸入到第二氣缸21，經(jīng)過(guò)第二氣缸21的二級(jí)壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱闹评鋭怏w，排入到壓縮機(jī)殼體內(nèi)，經(jīng)過(guò)定子組件60與轉(zhuǎn)子之間的空隙排出壓縮機(jī)。

本方案雙級(jí)增焓壓縮機(jī)的第一壓縮部10與第二壓縮部20之間的中間通道30，設(shè)計(jì)為兩端直徑大中間直徑小的文丘里管結(jié)構(gòu)，兩端口部直徑D1，中間喉部直徑D2，根據(jù)流體力學(xué)連續(xù)性方程：V1*D1²＝V2*D2²，其中V1為入口流體速度，V2為喉部處流體速度，由于D1>D2，得V1<V2。

在圖2和圖3中，Pm為中間壓力補(bǔ)氣壓力，Ps為第一氣缸排氣壓力；Ph為中間通道直徑最小處的壓力；Pd為第二氣缸吸氣壓力。

根據(jù)伯努利方程：Ps+ρV1²/2g＝Ph+ρV2²/2g，得出Ps>Ph，文丘里管的喉部處即中間通道30的直徑最小處，流速大，壓力低，經(jīng)過(guò)一次節(jié)流的中壓補(bǔ)氣在喉部處噴入，由于相對(duì)壓差增大，可以增大補(bǔ)氣量，提高壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)，提高壓縮機(jī)的能效。由于中間流道的喉部處壓力低，可以防止中間補(bǔ)氣因阻力太大導(dǎo)致的逆流，提高壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。并且由于補(bǔ)氣相對(duì)容易，補(bǔ)氣壓力不用調(diào)整過(guò)高，可以防止因中間補(bǔ)氣壓力過(guò)高造成液壓縮，提高壓縮機(jī)的可靠性。

本實(shí)施例適用于雙級(jí)壓縮或多級(jí)壓縮機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的壓縮機(jī)至少有兩個(gè)氣缸，其中一個(gè)氣缸為一級(jí)壓縮氣缸，另一個(gè)為二級(jí)壓縮氣缸，兩個(gè)氣缸之間存在一級(jí)氣缸的排氣向二級(jí)氣缸的吸氣流通的中間通道或者中間腔，且中間通道或者中間腔聯(lián)通補(bǔ)氣增焓的支路。

所述的雙級(jí)壓縮機(jī)構(gòu)或多級(jí)壓縮機(jī)構(gòu)的氣缸數(shù)量可以是一個(gè)或兩個(gè)或多個(gè)，可以自由組合形成。

本實(shí)施例的申請(qǐng)的解決問(wèn)題的思想也適用于立式、臥式等旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

實(shí)施例二

圖5示出了本實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。中間通道30的第一端口與第一壓縮部10的排氣口連通，中間通道30的第二端口與第二壓縮部20的吸氣口連通，中間通道30包括由由第一端口向增焓補(bǔ)氣口延伸的第一通道段，第一通道段31的流通面積沿第一端口至增焓補(bǔ)氣口的方向逐漸減小。

中間通道30還包括由第二端口向增焓補(bǔ)氣口延伸的第二通道段，第二通道段的流通面積沿第二端口至增焓補(bǔ)氣口的方向逐漸減小。

中間通道30還包括設(shè)置在第一通道段和第二通道段之間的第三通道段，第三通道段的流通面積一致，增焓補(bǔ)氣口設(shè)置在第三通道段的周壁上。

在中間通道30的平行于其軸線的截面內(nèi)，第一通道段31的側(cè)壁呈直線形。

在中間通道30的平行于其軸線的截面內(nèi)，第二通道段32的側(cè)壁呈直線形。

中間通道30的流通面積與第一通道段和第二通道段的小口端的流通面積一致。

中間通道30形成在第一氣缸11和第二氣缸21之間的隔板80，中間通道30形成在第一氣缸11、第二氣缸21和隔板80的組合體上。

在中間通道30的平行于其軸線的截面內(nèi)，第一通道段31的側(cè)壁呈直線形。

在中間通道30的平行于其軸線的截面內(nèi)，第二通道段32的側(cè)壁呈直線形。

本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于：其第一壓縮部10與第二壓縮部20之間的中間通道30的剖面輪廓可以不是雙曲線形，而是兩個(gè)小端相連的漏斗形狀，其中間通道30的喉部處位于隔板80上，上述的喉部即為第三通道段，增焓補(bǔ)氣口也設(shè)置在隔板80上。經(jīng)過(guò)第一壓縮部排出的制冷劑氣體，從第一氣缸11排出，經(jīng)過(guò)下法蘭組件，進(jìn)去中間通道30，由于隔板30的中間流道喉部處直徑減小，制冷劑流速增大，壓力減小，同時(shí)經(jīng)過(guò)一次節(jié)流的中壓補(bǔ)氣，經(jīng)過(guò)增焓氣液分離器8，噴入中間通道30，與第一壓縮部排出的制冷劑氣體混合進(jìn)入第二氣缸21，完成二級(jí)壓縮后排出到壓縮機(jī)殼體內(nèi)部。

實(shí)施例三

圖6示出了本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7示出了圖6中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。

結(jié)合圖6和圖7可以看出，本實(shí)施例與實(shí)施例一和實(shí)施二的不同在于：中間通道30位于壓塑機(jī)的殼體組件52的外部。

壓縮機(jī)還包括第一連接管路和第二連接管路，第一連接管路與第一端口連接并延伸至殼體組件52內(nèi)部連接第一壓縮部10的排氣口；第二連接管路，與第二端口連接并延伸至殼體組件52內(nèi)部連接第二壓縮部20的吸氣口。

其第一壓縮部10與第二壓縮部20之間的中間通道30位于壓縮機(jī)的殼體組件52的外部，中間導(dǎo)通一端連接在下法蘭組件上，另一端連接在第二氣缸21上，由外部的不同直徑的管路組成，其中中間通道30的形狀可以是如實(shí)施例一的雙曲線形也可以是實(shí)施二的兩個(gè)小端相連的漏斗形狀，其中間補(bǔ)氣的入口設(shè)置在中間通道30的直徑最小喉部處。

經(jīng)過(guò)第一壓縮部排出的制冷劑氣體，從第一氣缸11排出，經(jīng)過(guò)下法蘭組件，進(jìn)去中間通道30，由于中間通道30喉部處直徑減小，制冷劑流速增大，壓力減小，同時(shí)經(jīng)過(guò)一次節(jié)流的中壓補(bǔ)氣，經(jīng)過(guò)增焓氣液分離器8，噴入中間通道30，與第一壓縮部10排出的制冷劑氣體混合進(jìn)入第二氣缸21，完成二級(jí)壓縮后排出到壓縮機(jī)殼體內(nèi)部。

圖8示出了本實(shí)施例的壓縮機(jī)的中間通道內(nèi)壓力分布圖。在圖中a至e所代表的壓力依次降低。

從圖中可以看出有第一壓縮部10進(jìn)入中間通道30的第一通道段31，隨著第一通道段31的流通面積的逐漸減小，壓力也逐漸減小，在第三通道段33中的壓力為e，補(bǔ)氣通道內(nèi)的壓 力為b，因此可以實(shí)現(xiàn)順利補(bǔ)氣。另外實(shí)施例一和實(shí)施例二的壓力分布與本實(shí)施例的壓力分布相類似。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。