本實(shí)用新型涉及泵體的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶熱管的齒輪泵。

背景技術(shù)：

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。齒輪泵是一種容積式油泵，具有體積小、重量輕、零件少等優(yōu)點(diǎn)。但是，齒輪泵在運(yùn)行過(guò)程中，其內(nèi)部容易產(chǎn)生高溫，由于齒輪泵主要是依靠泵體表面來(lái)散熱，所以其散熱能力十分有限，不能及時(shí)地把油泵內(nèi)部的熱量散出去，從而大大降低了齒輪泵的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于：提供一種帶熱管的齒輪泵，利用熱管導(dǎo)熱的原理，蒸發(fā)段吸收后蓋上的熱量，從絕熱段傳導(dǎo)到凝結(jié)段進(jìn)行散熱處理，有效地降低了齒輪泵內(nèi)部的溫度，大大提高了齒輪泵的使用壽命。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種帶熱管的齒輪泵，包括后蓋和熱管，所述后蓋上設(shè)置有凹槽，所述熱管包括蒸發(fā)段、絕熱段和凝結(jié)段，所述絕熱段連接蒸發(fā)段和凝結(jié)段，所述蒸發(fā)段與凹槽過(guò)盈配合。

其中，該帶熱管的齒輪泵還包括后壓板和螺釘，所述后壓板設(shè)置有通孔，所述后蓋上設(shè)置有螺紋孔，所述螺釘貫穿通孔與螺紋孔螺紋連接。

其中，所述后壓板靠近后蓋的一側(cè)還設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的位置與所述凹槽的位置對(duì)應(yīng)，所述凸臺(tái)的高度與熱管的直徑之和比所述凹槽的深度大，所述凸臺(tái)的長(zhǎng)度比所述凹槽的長(zhǎng)度小。

優(yōu)選的，所述絕熱段與蒸發(fā)段互相垂直，所述絕熱段與凝結(jié)段互相垂直，所述蒸發(fā)段與凝結(jié)段互相平行。

具體的，所述熱管還包括散熱翅片，所述散熱翅片與凝結(jié)段固定連接。

其中，該帶熱管的齒輪泵還包括主動(dòng)齒輪軸，所述主動(dòng)齒輪軸貫穿后壓板和后蓋，所述主動(dòng)齒輪軸靠近后蓋的一側(cè)的末端設(shè)置有風(fēng)葉，所述風(fēng)葉與主動(dòng)齒輪軸固定連接。

其中，該帶熱管的齒輪泵還包括罩殼，所述罩殼與后蓋卡接。

其中，所述罩殼包括冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口和熱風(fēng)出風(fēng)口，所述冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置于罩殼的開口面的鄰面，所述熱風(fēng)出風(fēng)口設(shè)置于罩殼遠(yuǎn)離開口面的一面。

優(yōu)選的，所述蒸發(fā)段的形狀為扁平狀。

本實(shí)用新型的有益效果為：提供一種帶熱管的齒輪泵，包括后蓋和熱管，所述后蓋上設(shè)置有凹槽，所述熱管包括蒸發(fā)段、絕熱段和凝結(jié)段，所述絕熱段連接蒸發(fā)段和凝結(jié)段，所述蒸發(fā)段與凹槽過(guò)盈配合。利用熱管導(dǎo)熱的原理，蒸發(fā)段吸收后蓋上的熱量，從絕熱段傳導(dǎo)到凝結(jié)段進(jìn)行散熱處理，有效地降低了齒輪泵內(nèi)部的溫度，大大提高了齒輪泵的使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為實(shí)施例所述的帶熱管的齒輪泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例所述的后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A面的斷面圖；

圖4為實(shí)施例所述的后壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中B面的斷面圖；

圖6為實(shí)施例所述的熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖6中：

1、后蓋；11、凹槽；12、螺紋孔；

2、熱管；21、蒸發(fā)段；22、絕熱段；23、凝結(jié)段；24、散熱翅片；

3、后壓板；31、通孔；32、凸臺(tái)；

4、螺釘；

5、主動(dòng)齒輪軸；51、風(fēng)葉；

6、罩殼；61、熱風(fēng)出風(fēng)口；62、冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1～6所示，于本實(shí)施例中，一種帶熱管的齒輪泵，包括后蓋1和熱管2，所述后蓋1上設(shè)置有凹槽11，所述熱管2包括蒸發(fā)段21、絕熱段22和凝結(jié)段23，所述絕熱段22連接蒸發(fā)段21和凝結(jié)段23，所述蒸發(fā)段21與凹槽11過(guò)盈配合。利用熱管2導(dǎo)熱的原理，將齒輪泵的后蓋1上的熱量從蒸發(fā)段21經(jīng)過(guò)絕熱段22傳送到凝結(jié)段23，有效地降低了齒輪泵內(nèi)部的溫度，大大提高了齒輪泵的使用壽命。

于本實(shí)施例中，該帶熱管的齒輪泵還包括后壓板3和螺釘4，所述后壓板3 設(shè)置有通孔31，所述后蓋1上設(shè)置有螺紋孔12，所述螺釘4貫穿通孔31與螺紋孔12螺紋連接。通過(guò)設(shè)置后壓板3，能夠牢固地將熱管2的蒸發(fā)段21固定于后蓋1上，保證了散熱的穩(wěn)定性。

于本實(shí)施例中，所述后壓板3靠近后蓋1的一側(cè)還設(shè)置有凸臺(tái)32，所述凸臺(tái)32的位置與所述凹槽11的位置對(duì)應(yīng)，所述凸臺(tái)32的高度與熱管2的直徑之和比所述凹槽11的深度大，所述凸臺(tái)32的長(zhǎng)度比所述凹槽11的長(zhǎng)度小。利用凸臺(tái)32與凹槽11，將熱管2的蒸發(fā)段21固定于其中，穩(wěn)定性能更好。

于本實(shí)施例中，所述絕熱段22與蒸發(fā)段21互相垂直，所述絕熱段22與凝結(jié)段23互相垂直，所述蒸發(fā)段21與凝結(jié)段23互相平行。

于本實(shí)施例中，所述熱管2還包括散熱翅片24，所述散熱翅片24與凝結(jié)段23固定連接。散熱翅片24具有成本低，散熱性能好，實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，同時(shí)不易積灰，便于清掃。

于本實(shí)施例中，該帶熱管的齒輪泵還包括主動(dòng)齒輪軸5，所述主動(dòng)齒輪軸5貫穿后壓板3和后蓋1，所述主動(dòng)齒輪軸5靠近后蓋1的一側(cè)的末端設(shè)置有風(fēng)葉51，所述風(fēng)葉51與主動(dòng)齒輪軸5固定連接。在主動(dòng)出輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)風(fēng)葉51的轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)葉51所產(chǎn)生的風(fēng)量帶走熱管2的熱量。

于本實(shí)施例中，該帶熱管的齒輪泵還包括罩殼6，所述罩殼6與后蓋1卡接。使用罩殼6對(duì)熱管2和風(fēng)葉51防塵，同時(shí)保護(hù)熱管2和風(fēng)葉51的工作不受影響。

于本實(shí)施例中，所述罩殼6包括冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口62和熱風(fēng)出風(fēng)口61，所述冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口62設(shè)置于罩殼6的開口面的鄰面，所述熱風(fēng)出風(fēng)口61設(shè)置于罩殼6遠(yuǎn)離開口面的一面。增加了冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口62和熱風(fēng)出風(fēng)口61，利用空氣傳導(dǎo)熱量，使熱管2能夠更好地散熱。

于本實(shí)施例中，所述蒸發(fā)段21的形狀為扁平狀。扁平狀的蒸發(fā)段21能夠增大與后蓋1的接觸面積，便于散熱。

需要聲明的是，上述具體實(shí)施方式僅僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，在本實(shí)用新型所公開的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。