本實用新型涉及一種減壓緩沖油缸。

背景技術(shù)：

緩沖是導(dǎo)向套進入活塞形成油的一個環(huán)形封閉容積，油缸活塞桿繼續(xù)伸出過程中，油從活塞與導(dǎo)向套間隙流出，由于阻力作用，減緩活塞運動速度達到緩沖。原油缸結(jié)構(gòu)見圖1，存在以下問題：(1)起緩沖作用容積太小，緩沖不明顯；(2)導(dǎo)向套長，內(nèi)孔有槽，增加加工難度及加大活塞桿被拉傷幾率，只有加大導(dǎo)向套內(nèi)孔與活塞桿之間間隙，結(jié)果是能承受壓力有所下降；(3)活塞長，對缸筒內(nèi)孔精度要求更高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：基于上述問題，提供一種減壓緩沖油缸。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種減壓緩沖油缸，包括缸體，缸體中設(shè)有活塞桿和活塞，缸體上開設(shè)有油口，缸體與活塞桿之間從外到內(nèi)依次設(shè)有導(dǎo)向套和緩沖套，緩沖套一側(cè)與活塞抵接，緩沖套、導(dǎo)向套、缸體、活塞之間形成緩沖腔，導(dǎo)向套上開設(shè)有與油口連通的開口，導(dǎo)向套靠近活塞桿的側(cè)面內(nèi)凹開設(shè)有與油口連通的微緩沖腔。

進一步地，油口連接有流量調(diào)節(jié)裝置。

本實用新型的有益效果是：活塞分解成兩個零件，活塞及緩沖套，降低加工難度，節(jié)省材料；導(dǎo)向套在滿足功能條件下縮短導(dǎo)向套長度，節(jié)省材料；增加緩沖容積，改善緩沖效果，且當(dāng)緩沖套過油口后又進行一次微緩沖；縮短活塞桿在導(dǎo)向套中的接觸長度對防止活塞桿拉傷起了幫助；緩沖效果較原結(jié)構(gòu)有明顯改善，在生產(chǎn)上，由于簡化零件結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)效率得以提高，同時降低廢品率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是原油缸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.缸體，2.活塞桿，3.活塞，4.油口，5.緩沖套，6.導(dǎo)向套，7.緩沖腔，8.微緩沖腔。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖2所示的一種減壓緩沖油缸，包括缸體1，缸體1中設(shè)有活塞桿2和活塞3，缸體1上開設(shè)有油口4，缸體1與活塞桿2之間從外到內(nèi)依次設(shè)有導(dǎo)向套6和緩沖套5，緩沖套5一側(cè)與活塞3抵接，緩沖套5、導(dǎo)向套6、缸體1、活塞3之間形成緩沖腔7，導(dǎo)向套6上開設(shè)有與油口4連通的開口，導(dǎo)向套6靠近活塞桿2的側(cè)面內(nèi)凹開設(shè)有與油口4連通的微緩沖腔8。

油口4連接有流量調(diào)節(jié)裝置。在活塞桿向下運動時，可以通過調(diào)節(jié)液壓油的進油量，而達到調(diào)節(jié)活塞桿向下運動的速度的目的。當(dāng)活塞桿帶動較大質(zhì)量的物體向下運動時，其沖擊力可以得到緩沖，當(dāng)活塞運動至下端蓋端面時，不會出現(xiàn)猛烈撞擊現(xiàn)象，避免了油缸部件受到損傷。

活塞分解成兩個零件，活塞及緩沖套，降低加工難度，節(jié)省材料。

導(dǎo)向套在滿足功能條件下縮短導(dǎo)向套長度，節(jié)省材料。

增加緩沖容積，改善緩沖效果，且當(dāng)緩沖套過油口后又進行一次微緩沖?？s短活塞桿在導(dǎo)向套中的接觸長度對防止活塞桿拉傷起了幫助。

緩沖效果較原結(jié)構(gòu)有明顯改善，在生產(chǎn)上，由于簡化零件結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)效率得以提高，同時降低廢品率。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。