本實用新型涉及打包機技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種打包機液壓油路系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

廢紙打包機用于在常態(tài)下將廢紙及類似的產(chǎn)品擠壓結(jié)實，并用專用包裝帶打包成形，使其體積大大減小，從而達到減少運輸體積、節(jié)約運費，為企業(yè)增加效益的目的。引進了國內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進技術(shù)和先進工藝。隨著環(huán)保的意識越來越重，廢紙打包機就起到了很大的作用，可以把一些廢紙再次利用，而且也越來越被大家接受，國內(nèi)的廢紙打包機一直在不斷的創(chuàng)新，不斷的跟隨著國外的一些先進技術(shù)在發(fā)展。

目前國內(nèi)只要存在的問題是集成度比較低，結(jié)構(gòu)龐大占用空間大，響應慢，耗能大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種打包機液壓油路系統(tǒng)，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊占用空間小而且響應快，并且節(jié)能。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種打包機液壓油路系統(tǒng)，包括油缸主體，在油缸主體上設(shè)置有油缸無桿腔接口、油缸有桿腔接口、低壓泵入油口、高壓泵入油口、冷卻器入油口、泄油口和直通油箱的回油口；第一低壓泵入油口通過第一單向閥與第一邏輯閥的A端，第一邏輯閥的 C端與第一兩位電磁換向閥的輸入端連通，第一兩位電磁換向閥的輸出端與第一泄油口連通，第一邏輯閥的C端與引導式抗衡卸載閥的輸入端、第二單向閥的輸入端連通，并且該第二單向閥的輸出端與引導式抗衡卸載閥的導壓端連通，引導式抗衡卸載閥的導壓端與第二邏輯閥的B端連通，引導式抗衡卸載閥的輸出端與第一泄油口連通；第二低壓泵入油口通過第三單向閥連通于第二邏輯閥的A端，第一單向閥的輸出端與第三單向閥的輸出端連通；第一高壓泵入油口通過第四單向閥與第三邏輯閥的A端連通，第三邏輯閥的C端與第一溢流閥、第二兩位電磁換向閥的輸入端連通，第一溢流閥、第二兩位電磁換向閥的輸出端與第一泄油口連通，第二邏輯閥的另一B端與第三邏輯閥的A端連通；第一邏輯閥和第三邏輯閥的B端與冷卻器入油口連通；冷卻器入油口與第四邏輯閥的B端連通，第四邏輯閥的A端與第五邏輯閥的B端連通，第四邏輯閥的C端與第二溢流閥、第三兩位電磁換向閥的輸入端連通，第二溢流閥、第三兩位電磁換向閥的輸出端與第二泄油口連通；第五邏輯閥的B端與第四邏輯閥的A端之間的第一節(jié)點與油缸有桿腔接口連通，第五邏輯閥的C端與第四兩位電磁換向閥的輸出端連通；油缸無桿腔接口與第七邏輯閥的B端、第六邏輯閥的B端連通，第七邏輯閥的A端通過第五單向閥與上述的第一節(jié)點連通，第七邏輯閥的C端與第一電磁止回閥的輸入端連通，第一電磁止回閥的輸出端與第五兩位電磁換向閥的第一輸入端連通；第六邏輯閥的C端與梭閥的輸出端連通，梭閥的兩個輸入端分別與第五兩位電磁換向閥的第二輸出端、第六邏輯閥的另一B端連通，第五兩位電磁換向閥的第一輸出端與第二泄油口連通，第五兩位電磁換向閥的第二輸入端與第四兩位電磁換向閥的輸入端連通；第五兩位電磁換向閥的第二輸入端與第四兩位電磁換向閥的輸入端之間的第二節(jié)點與第六單向閥的輸出端連通，第二邏輯閥與第三邏輯閥的A端之間的第三節(jié)點與第六單向閥的輸入端連通；第二高壓泵入油口通過第七單向閥與第五邏輯閥的A端、第六邏輯閥的A端連通；第七邏輯閥的A端與回油口連通，油缸無桿腔接口通過第二電磁止回閥與回油口連通。

上述技術(shù)方案中，在所述油缸無桿腔接口、油缸有桿腔接口、第一低壓泵入油口、第二低壓泵入油口、第一高壓泵入油口、第二高壓泵入油口都分別設(shè)置有測壓口。

上述技術(shù)方案中，所述第一邏輯閥、第三邏輯閥和第四邏輯閥內(nèi)都設(shè)置有節(jié)流孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型油路為高低壓組合雙聯(lián)泵而設(shè)計，應用于大型打包機集成油路，本油路集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間比普通小，響應快，而且節(jié)能。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種打包機液壓油路系統(tǒng)，包括油缸主體，在油缸主體上設(shè)置有油缸無桿腔接口、油缸有桿腔接口、低壓泵入油口、高壓泵入油口、冷卻器入油口、泄油口和直通油箱的回油口；第一低壓泵入油口通過第一單向閥與第一邏輯閥的A端，第一邏輯閥的 C端與第一兩位電磁換向閥的輸入端連通，第一兩位電磁換向閥的輸出端與第一泄油口連通，第一邏輯閥的C端與引導式抗衡卸載閥的輸入端、第二單向閥的輸入端連通，并且該第二單向閥的輸出端與引導式抗衡卸載閥的導壓端連通，引導式抗衡卸載閥的導壓端與第二邏輯閥的B端連通，引導式抗衡卸載閥的輸出端與第一泄油口連通；第二低壓泵入油口通過第三單向閥連通于第二邏輯閥的A端，第一單向閥的輸出端與第三單向閥的輸出端連通；第一高壓泵入油口通過第四單向閥與第三邏輯閥的A端連通，第三邏輯閥的C端與第一溢流閥、第二兩位電磁換向閥的輸入端連通，第一溢流閥、第二兩位電磁換向閥的輸出端與第一泄油口連通，第二邏輯閥的另一B端與第三邏輯閥的A端連通；第一邏輯閥和第三邏輯閥的B端與冷卻器入油口連通；冷卻器入油口與第四邏輯閥的B端連通，第四邏輯閥的A端與第五邏輯閥的B端連通，第四邏輯閥的C端與第二溢流閥、第三兩位電磁換向閥的輸入端連通，第二溢流閥、第三兩位電磁換向閥的輸出端與第二泄油口連通；第五邏輯閥的B端與第四邏輯閥的A端之間的第一節(jié)點與油缸有桿腔接口連通，第五邏輯閥的C端與第四兩位電磁換向閥的輸出端連通；油缸無桿腔接口與第七邏輯閥的B端、第六邏輯閥的B端連通，第七邏輯閥的A端通過第五單向閥與上述的第一節(jié)點連通，第七邏輯閥的C端與第一電磁止回閥的輸入端連通，第一電磁止回閥的輸出端與第五兩位電磁換向閥的第一輸入端連通；第六邏輯閥的C端與梭閥的輸出端連通，梭閥的兩個輸入端分別與第五兩位電磁換向閥的第二輸出端、第六邏輯閥的另一B端連通，第五兩位電磁換向閥的第一輸出端與第二泄油口連通，第五兩位電磁換向閥的第二輸入端與第四兩位電磁換向閥的輸入端連通；第五兩位電磁換向閥的第二輸入端與第四兩位電磁換向閥的輸入端之間的第二節(jié)點與第六單向閥的輸出端連通，第二邏輯閥與第三邏輯閥的A端之間的第三節(jié)點與第六單向閥的輸入端連通；第二高壓泵入油口通過第七單向閥與第五邏輯閥的A端、第六邏輯閥的A端連通；第七邏輯閥的A端與回油口連通，油缸無桿腔接口通過第二電磁止回閥與回油口連通，第二電磁止回閥用作泄壓。

其中，在所述油缸無桿腔接口、油缸有桿腔接口、第一低壓泵入油口、第二低壓泵入油口、第一高壓泵入油口、第二高壓泵入油口都分別設(shè)置有測壓口。低壓壓力由引導式抗衡卸載閥調(diào)整，高壓壓力由第一溢流閥調(diào)整，前進和松退保護由第二溢流閥調(diào)整。

其中，所述第一邏輯閥、第三邏輯閥和第四邏輯閥內(nèi)都設(shè)置有節(jié)流孔。

以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。