本實用新型涉及清掃環(huán)衛(wèi)車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種環(huán)衛(wèi)車不吸塵真空風(fēng)扇。

背景技術(shù)：
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目前真空風(fēng)扇是環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)的一個重要部件，是整個環(huán)衛(wèi)車過濾系統(tǒng)的供風(fēng)部件。但傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車風(fēng)扇僅僅是能達(dá)到一定的吸風(fēng)氣流，當(dāng)經(jīng)過濾的氣流流經(jīng)風(fēng)扇扇葉時，氣流中未被過濾的細(xì)小灰塵易在流動過程中粘附在風(fēng)扇扇葉上，長時間的積累則大大影響了風(fēng)扇的正常使用，需要經(jīng)常對風(fēng)扇進(jìn)行拆卸清理，同時也降低了風(fēng)扇的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種環(huán)衛(wèi)車不吸塵真空風(fēng)扇；主要解決現(xiàn)有的環(huán)衛(wèi)車真空風(fēng)扇吸風(fēng)量不足及工作過程中易粘附灰塵的問題。

本實用新型的技術(shù)方案：一種環(huán)衛(wèi)車不吸塵真空風(fēng)扇，其特殊之處在于，包括除塵系統(tǒng)通道部分和扇體部分；所述的除塵系統(tǒng)通道部分包括除塵氣流通道和環(huán)形螺旋槽，二者分別在扇體部分的前后兩側(cè)，依靠扇體部分將二者連接；所述的扇體部分包括風(fēng)扇輪轂、后傾式扇葉、波浪形扇面和壓力側(cè)扇面，所述的風(fēng)扇輪轂與電機(jī)相連，提供動力，所述的波浪形扇面有開口，所述的壓力側(cè)扇面為封閉圓形扇面，在中心處開有安裝旋轉(zhuǎn)軸的風(fēng)扇輪轂孔；所述的后傾式扇葉均勻環(huán)繞于風(fēng)扇輪轂上，后傾式扇葉位于波浪形扇面和壓力側(cè)扇面中間，構(gòu)成扇體；所述的扇體部分位于除塵氣流通道的出口側(cè)，帶有灰塵的氣流經(jīng)扇體部分吸力進(jìn)入除塵氣流通道后經(jīng)環(huán)形螺旋槽流出。

進(jìn)一步的，所述的后傾式扇葉有11片扇葉豎直環(huán)繞于風(fēng)扇輪轂，扇葉寬度為5mm，高度上是變化的，具體為：

其中h為扇葉高度，R為風(fēng)扇半徑。

進(jìn)一步的，所述的后傾式扇葉的扇葉為圓弧狀，其具有的函數(shù)關(guān)系在極坐標(biāo)系中具體為：

(0°≤θ≤152°)

其中l(wèi)表示扇葉的弧長，扇葉與風(fēng)扇輪轂垂直方向順時針偏轉(zhuǎn)32°。

進(jìn)一步的，所述的波浪形扇面位于高度為10mm的扇葉部分上，在中心凸臺即風(fēng)扇直徑二分之一處為開口，波浪形扇面的波浪形曲線具有正弦函數(shù)關(guān)系，具體為：

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進(jìn)一步的，所述的壓力側(cè)扇面（4）和波浪形扇面（3）的扇面的厚度為4.5mm，且兩扇面之間距離為10mm。

本實用新型的所述的一種環(huán)衛(wèi)車不吸塵真空風(fēng)扇與已有技術(shù)相比具有如下積極效果，不吸塵真空風(fēng)扇的扇葉具有一定傾角且豎直環(huán)繞于輪轂，扇葉一側(cè)為有開口波浪形扇面，另一側(cè)為壓力側(cè)封閉圓形扇面，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時氣流由兩扇面間被卷吸進(jìn)風(fēng)葉并有風(fēng)葉間流出，從而達(dá)到一定的氣流流速；試驗和仿真分析表明，由后傾式扇葉和波浪形扇面組成的不吸塵風(fēng)扇卷吸氣流的速度可提高20%—30%，流過環(huán)衛(wèi)車除塵過濾裝置的氣流中的微塵在風(fēng)扇卷吸過程中撞擊到扇葉上并經(jīng)氣流引導(dǎo)而不粘附，使得真空風(fēng)扇扇葉保持干凈而不影響正常工作，也大大降低拆卸風(fēng)扇進(jìn)行清洗的次數(shù)，提高真空風(fēng)扇的使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型的除塵系統(tǒng)通道部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的扇體部分的波浪形扇面的側(cè)視圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是本實用新型的扇體部分的壓力側(cè)扇面的側(cè)視圖。

其中：1除塵氣流通道，2環(huán)形螺旋槽，3波浪形扇面，4壓力側(cè)扇面，5后傾式扇葉，6風(fēng)扇輪轂。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例1，參見圖1、2、3、4，根據(jù)設(shè)計需要加工制成除塵氣流通道1和環(huán)形螺旋槽2，二者分別在扇體部分7的前后兩側(cè)，依靠扇體部分7將二者連接，形成除塵系統(tǒng)通道部分；

根據(jù)設(shè)計需要加工制成風(fēng)扇輪轂6、后傾式扇葉5、波浪形扇面3和壓力側(cè)扇面4；后傾式扇葉5寬度為5mm，高度上是變化的，具體為：

其中h為扇葉高度，R為風(fēng)扇半徑，扇葉為圓弧狀，其具有的函數(shù)關(guān)系在極坐標(biāo)系中具體為： (0°≤θ≤152°)其中l(wèi)表示扇葉的弧長，扇葉與風(fēng)扇輪轂6垂直方向順時針偏轉(zhuǎn)32°；波浪形扇面3有開口；壓力側(cè)扇面4為封閉圓形扇面，只在中心處開有安裝旋轉(zhuǎn)軸的風(fēng)扇輪轂孔；將風(fēng)扇輪轂6與電機(jī)相連，為風(fēng)扇提供動力；將11片后傾式扇葉5均勻豎直環(huán)繞于風(fēng)扇輪轂6上，后傾式扇葉5位于波浪形扇面3和壓力側(cè)扇面4中間，波浪形扇面3位于高度為10mm的扇葉部分上，在中心凸臺即風(fēng)扇直徑二分之一處為開口，波浪形扇面3的波浪形曲線具有正弦函數(shù)關(guān)系，具體為：，扇面的厚度為4.5mm，且兩扇面之間距離為10mm，構(gòu)成扇體部分7；

最后將扇體部分7安裝于除塵氣流通道1出口側(cè)，帶有灰塵的氣流經(jīng)扇體部分吸力進(jìn)入除塵氣流通道1后經(jīng)環(huán)形螺旋槽2流出；出口處的環(huán)形螺旋槽2方便引導(dǎo)氣流流動，防止細(xì)小灰塵粘附于通道表面和風(fēng)扇扇葉；形成本實用新型的一種環(huán)衛(wèi)車不吸塵真空風(fēng)扇。

本實用新型所述的一種環(huán)衛(wèi)車不吸塵真空風(fēng)扇，使用時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，氣流經(jīng)氣流通道和環(huán)形螺旋槽后從出口流出；波浪形扇面和后傾式扇葉配合可充分提高環(huán)衛(wèi)車除塵通道內(nèi)氣流流量，試驗和仿真分析表明，其卷吸氣流的速度可提高20%—30%；后傾式扇葉能使流過氣流中的微塵在風(fēng)扇卷吸過程中撞擊到扇葉上并經(jīng)氣流引導(dǎo)而不粘附，出口處的環(huán)形螺旋槽可以引導(dǎo)氣流流動，防止細(xì)小灰塵粘附于通道表面和風(fēng)扇扇葉，大大降低拆卸風(fēng)扇進(jìn)行清洗的次數(shù)，提高真空風(fēng)扇的使用壽命。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種變化、修改、替換和變型等仍在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。