本實(shí)用新型涉及密封結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于液壓缸油道的中空式軸套徑向密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著新技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于高精度、壽命長(zhǎng)、可連續(xù)工作的超高壓液壓缸需求越來越廣泛。公知的超高壓液壓缸是基于通用的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的，然而超高壓液壓缸在超高壓力作用下，缸體脹量較大，密封的擠入效應(yīng)損壞嚴(yán)重，在大脹縮量下，密封性能無法得到補(bǔ)償，因而用于超高壓工作時(shí)，壽命短、連續(xù)工作能力差、泄漏嚴(yán)重。一般結(jié)構(gòu)液壓缸在工作時(shí)要承受高壓負(fù)荷，尤其是鋼鐵、礦山等重工業(yè)領(lǐng)域多承受很大的沖擊負(fù)荷，而液壓缸設(shè)備由于自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際工作條件，需要將高壓油通過油管、接頭、密封、螺栓等零部件組成的油道進(jìn)入液壓缸內(nèi)，在其中的任何環(huán)節(jié)密封不嚴(yán)，即會(huì)造成高壓油液泄漏。因此，一般結(jié)構(gòu)液壓缸的承壓腔的進(jìn)油孔，其油道在缸筒和端蓋結(jié)合處都是采用平面密封，在生產(chǎn)過程中沖擊負(fù)荷很大時(shí)，就會(huì)使液壓缸端蓋連接螺栓由于瞬間受到很大沖擊負(fù)荷而發(fā)生微量彈性變形，瞬間在端蓋處形成微小縫隙而密封不嚴(yán)造成高壓油液泄漏，對(duì)生產(chǎn)成本和安全生產(chǎn)造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種基于液壓缸油道的中空式軸套徑向密封結(jié)構(gòu)，解決了高強(qiáng)度沖擊下液壓缸密封結(jié)構(gòu)易漏油的問題，降低了生產(chǎn)成本和安全生產(chǎn)的影響，延長(zhǎng)了設(shè)備的壽命。

綜上所述，為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種基于液壓缸油道的中空式軸套徑向密封結(jié)構(gòu)，該徑向密封結(jié)構(gòu)包括油口通道Ⅰ、油口通道Ⅱ、缸筒、缸底端蓋、平面密封件，其特征在于，所述缸底端蓋和所述缸筒組裝在一起，用螺栓固定，所述油口通道Ⅰ的中心軸在所述缸底端蓋處的交點(diǎn)處設(shè)有油孔，所述缸筒的外圍設(shè)有中空式軸套，所述油口通道Ⅱ與所述缸底端蓋的結(jié)合處采用徑向密封件密封。

進(jìn)一步，所述油孔的直徑為Φ52~Φ60。

進(jìn)一步，所述中空式軸套長(zhǎng)度為125mm。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果：

本實(shí)用新型對(duì)承壓腔進(jìn)油孔油口通道的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在原有缸筒的外圍加裝中空式軸套，在缸底端蓋與缸筒的結(jié)合處采用徑向密封件密封，在高強(qiáng)度沖擊發(fā)生時(shí)，即使缸底端蓋連接螺栓彈性變形產(chǎn)生了微量彈性變形，該中空式軸套徑向密封結(jié)構(gòu)也不會(huì)由于縫隙的產(chǎn)生而降低密封效果，成功的避開了由于高強(qiáng)度沖擊造成的油液泄漏現(xiàn)象。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用，證明該中空式軸套徑向密封結(jié)構(gòu)解決了高強(qiáng)度沖擊下液壓缸密封結(jié)構(gòu)易漏油的問題，降低了生產(chǎn)成本和安全生產(chǎn)的影響，延長(zhǎng)了設(shè)備的壽命。

附圖說明

圖1為平面密封結(jié)構(gòu)的截面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的截面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來進(jìn)一步詳細(xì)的說明本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。

如圖1所示，平面密封結(jié)構(gòu)包括油口通道Ⅰ1、油口通道Ⅱ2、缸筒3、缸底端蓋6和平面密封件4，所述油口通道Ⅰ1和油口通道Ⅱ2為液壓缸的承壓腔進(jìn)油孔的油口通道，油口通道Ⅰ1和油口通道Ⅱ2通過缸筒3和缸底端蓋6連通，油口通道Ⅱ2與缸底端蓋6結(jié)合處由缸底端蓋6軸向定位，并結(jié)合平面密封件4對(duì)油口通道Ⅱ2進(jìn)行密封。由于在生產(chǎn)過程中沖擊負(fù)荷很大時(shí)，就會(huì)使液壓缸缸筒3與平面密封件4的結(jié)合處由于瞬間受到很大沖擊負(fù)荷而發(fā)生微量彈性變形，瞬間在缸筒3處形成微小縫隙而密封不嚴(yán)造成高壓油液泄漏，對(duì)生產(chǎn)成本和安全生產(chǎn)造成影響。

如圖2所示，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，一種基于液壓缸油道的中空式軸套徑向密封結(jié)構(gòu)，該徑向密封結(jié)構(gòu)包括缸底端蓋6和缸筒3，在缸筒3外圍設(shè)置中空式軸套8、油口通道Ⅱ2與缸底端蓋6的結(jié)合處采用徑向密封件9密封，首先將缸底5重新加工，鉆Φ52孔，該孔為放置中空式軸套用孔，并將該孔鉆透，然后將缸底端蓋6和缸筒3組裝在一起，用螺栓上緊固定。所述油口通道Ⅰ1的中心軸和所述缸筒3油口通道Ⅱ2的中心軸在缸底端蓋6處的交點(diǎn)設(shè)有油孔7，對(duì)缸底端蓋6重新上鏜床精鏜油孔7的直徑為Φ52~Φ60，然后拆開缸底端蓋6，對(duì)缸底端蓋6油口位進(jìn)行倒角、拋光處理，用于安裝中空式軸套，然后對(duì)缸底端蓋6油口位工藝孔封死焊接。缸筒3的外圍設(shè)有中空式軸套8，中空式軸套8長(zhǎng)度為125mm。最后加工油口通道Ⅰ1，使得油口通道1的通徑的大小滿足原來的油孔通徑，在高強(qiáng)度沖擊發(fā)生時(shí)，即使缸筒3連接平面密封件4彈性變形產(chǎn)生了微量彈性變形，該徑向密封結(jié)構(gòu)也不會(huì)由于縫隙的產(chǎn)生而降低密封效果，解決了高強(qiáng)度沖擊下液壓缸密封結(jié)構(gòu)易漏油的問題。

要說明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。