本實(shí)用新型用于下沉式垃圾壓縮站技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種推板油缸快速回路。
背景技術(shù)：
為加強(qiáng)城鄉(xiāng)生活垃圾的收運(yùn)管理，結(jié)合以戶投放、村收集、鎮(zhèn)清運(yùn)的收集模式，城鄉(xiāng)急需建設(shè)價(jià)廉、簡(jiǎn)單實(shí)用的垃圾壓縮站，因此，下沉式垃圾壓縮機(jī)站應(yīng)運(yùn)而生。該設(shè)備由廂體、剪叉起升架、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等部件組成。推板置于廂體內(nèi)部，配置有推板油缸。通過(guò)控制推板油缸，來(lái)起兩方面的作用：其一是對(duì)垃圾進(jìn)行壓實(shí)，其二是將壓實(shí)后的垃圾推進(jìn)相應(yīng)的運(yùn)輸車?yán)锩?。而推板油缸?dòng)作的快慢，將直接影響到作業(yè)的效率。
由于安裝空間的原因，大部分設(shè)計(jì)都將推板油缸設(shè)計(jì)成多級(jí)缸。而一般的推板油缸無(wú)桿腔與有桿腔面積比可高達(dá)5：1甚至更高，因此，當(dāng)有桿腔進(jìn)油的時(shí)候，無(wú)桿腔對(duì)應(yīng)的回油流量相當(dāng)于系統(tǒng)的流量乘于油缸的面積比，這樣的流量是比較大的。而傳統(tǒng)的推板液壓回路，基本上都是在有桿腔對(duì)應(yīng)的油路上加一個(gè)節(jié)流閥，當(dāng)推板油缸縮回時(shí)進(jìn)行節(jié)流來(lái)控制無(wú)桿腔的回油量，這樣子會(huì)造成系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重，同時(shí)也無(wú)法達(dá)到油缸快退提高工作效率的目的。也有一些設(shè)計(jì)是直接將無(wú)桿腔的油管加大到一定的程度來(lái)滿足其回油量，但無(wú)桿腔油管的加大會(huì)存在布管難度以及成本的增加。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種推板油缸快速回路，其可以實(shí)現(xiàn)推板油缸的快速縮回，提高工作效率，節(jié)能，同時(shí)減少系統(tǒng)的發(fā)熱量，減少系統(tǒng)故障的發(fā)生，油路可以實(shí)現(xiàn)旁通分流，布管靈活多變。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種推板油缸快速回路，包括設(shè)有液壓油箱、液壓油泵、推板油缸的管線回路和串接在所述管線回路中控制液壓油流向的換向閥，所述管線回路包括連接推板油缸的有桿腔與換向閥的有桿油路以及連接推板油缸的無(wú)桿腔與換向閥的無(wú)桿油路，所述無(wú)桿油路上外接旁通回油路，旁通回油路上設(shè)有液控單向閥，液控單向閥的控制油路與有桿油路接通。
進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述推板油缸為多級(jí)油缸。
進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，管線回路還包括連接液壓油箱和換向閥的供油路和回油路，所述供油路上依次設(shè)有液壓油泵、單向閥和電磁溢流閥。
進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，供油路上于單向閥和電磁溢流閥間設(shè)有檢測(cè)支路，所述檢測(cè)之路上設(shè)有截止閥和壓力表。
進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述換向閥為電磁換向閥。
本實(shí)用新型的有益效果：當(dāng)無(wú)桿腔進(jìn)油的時(shí)候，由于存在面積比的關(guān)系，流經(jīng)有桿腔的回油流量?jī)H為系統(tǒng)流量除于面積比，因此流量是很少的；反過(guò)來(lái)，當(dāng)有桿腔進(jìn)油的時(shí)候，無(wú)桿腔回油流量是幾倍于系統(tǒng)流量，此時(shí)，由于工作部件的阻力和系統(tǒng)回油背壓力共同作用下，有桿油路存在一定的壓力，而存在的壓力油剛好可以作為液控單向閥的控制油路打開液控單向閥，從而使無(wú)桿腔的一部液壓油可以從液控單向閥旁通回油箱，最終實(shí)現(xiàn)推板油缸的快速縮回，提高工作效率，節(jié)能，同時(shí)減少系統(tǒng)的發(fā)熱量，減少系統(tǒng)故障的發(fā)生，油路可以實(shí)現(xiàn)旁通分流，布管靈活多變。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)。以下將詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型各元件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 時(shí)，是以圖1所示的結(jié)構(gòu)為參考描述，但本實(shí)用新型的實(shí)際使用方向并不局限于此。
本實(shí)用新型提供了一種推板油缸快速回路，包括設(shè)有液壓油箱1、液壓油泵2、推板油缸3的管線回路和串接在所述管線回路中控制液壓油流向的換向閥4，所述推板油缸3為多級(jí)油缸，所述換向閥4為電磁換向閥。所述管線回路包括連接推板油缸3的有桿腔31與換向閥4的有桿油路51、連接推板油缸3的無(wú)桿腔32與換向閥4的無(wú)桿油路52、連接液壓油箱1和換向閥4的供油路53和回油路54，所述無(wú)桿油路52上外接旁通回油路55，旁通回油路55上設(shè)有液控單向閥56，液控單向閥56的控制油路57與有桿油路51接通。所述供油路53上依次設(shè)有液壓油泵2、單向閥7和電磁溢流閥8。此外，供油路53上于單向閥7和電磁溢流閥8間設(shè)有檢測(cè)支路9，所述檢測(cè)之路9上設(shè)有截止閥91和壓力表92。
本實(shí)用新型的工作原理為：當(dāng)無(wú)桿腔32進(jìn)油的時(shí)候，由于存在面積比的關(guān)系，流經(jīng)有桿腔31的回油流量?jī)H為系統(tǒng)流量除于面積比，因此流量是很少的；反過(guò)來(lái)，當(dāng)有桿腔31進(jìn)油的時(shí)候，無(wú)桿腔32回油流量是幾倍于系統(tǒng)流量，此時(shí)，由于工作部件的阻力和系統(tǒng)回油背壓力共同作用下，有桿油路51存在一定的壓力，而存在的壓力油剛好可以作為液控單向閥56的控制油路57打開液控單向閥56，從而使無(wú)桿腔32的一部液壓油可以從液控單向閥56旁通回油箱，最終實(shí)現(xiàn)推板油缸的快速縮回，提高工作效率，節(jié)能，同時(shí)減少系統(tǒng)的發(fā)熱量，減少系統(tǒng)故障的發(fā)生，油路可以實(shí)現(xiàn)旁通分流，布管靈活多變。
當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。