本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛用的氣缸。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)高速軌道車輛均采用氣缸來驅(qū)動(dòng)車輛頭部導(dǎo)流罩開閉機(jī)構(gòu)的閉合或打開，在閉合狀態(tài)下保證軌道車輛頭部的外形 ，在打開的狀態(tài)下能使軌道車輛方便地與其他車輛連掛。

現(xiàn)有的開閉機(jī)構(gòu)的氣缸不具備自鎖功能，為了實(shí)現(xiàn)開閉和鎖定功能，需要設(shè)置多組氣缸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且鎖定可靠的機(jī)械式自動(dòng)鎖定氣缸。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：一種機(jī)械式自動(dòng)鎖定氣缸，包括前蓋、缸筒、活塞桿、后蓋，所述前蓋和后蓋分別裝在缸筒的兩端，所述活塞桿上有活塞，活塞與缸筒的內(nèi)腔滑動(dòng)配合，所述活塞桿包括前活塞桿和后活塞桿，前活塞桿上設(shè)有第一鎖槽，后活塞桿上設(shè)有第二鎖槽，所述前蓋具有前活塞桿孔和前氣口，前活塞桿與前活塞桿孔滑動(dòng)配合，前氣口的一端與前蓋的活塞桿孔相通，另一端與外界相通，所述后蓋具有后活塞桿孔和后氣口，后活塞桿與后活塞桿孔滑動(dòng)配合，后氣口的一端與后蓋的活塞桿孔相通，另一端與外界相通，所述前蓋上裝有前鎖裝置和前解鎖裝置，前鎖裝置與第一鎖槽配合，前鎖裝置與前解鎖裝置連接，所述后蓋上裝有后鎖裝置和后解鎖裝置，后鎖裝置與第二鎖槽配合，后鎖裝置與后解鎖裝置連接。

所述前鎖裝置包括前鎖活塞、前鎖蓋和前鎖彈簧，所述前蓋上具有前鎖孔，前鎖彈簧套置在前鎖活塞上，并且位于前鎖孔中，前鎖彈簧的下端與前鎖活塞相抵，上端與前鎖蓋相抵，前鎖蓋固定在前蓋上，前鎖活塞與前鎖孔滑動(dòng)配合，前鎖活塞的下端能與前活塞桿上的第一鎖槽插合或分離。

所述前解鎖裝置包括前解鎖連接桿、前解鎖導(dǎo)桿、前解鎖操作桿和前解鎖彈簧，所述前解鎖導(dǎo)桿有兩個(gè)，且穿過前蓋上相應(yīng)的第一導(dǎo)向孔并與第一導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合，前解鎖導(dǎo)桿的一端與前解鎖連接桿相連，另一端與前解鎖操作桿相連，所述前解鎖連接桿與前鎖裝置的前鎖活塞相連，所述前解鎖彈簧套置在前解鎖導(dǎo)桿上，且一端與前蓋相抵，另一端與前解鎖操作桿相抵。

所述前解鎖連接桿具有第一通孔，第一通孔套置在前鎖活塞的上端。

所述前解鎖導(dǎo)桿的兩端分別與前解鎖連接桿和前解鎖操作桿通過緊固件固定連接。

所述后鎖裝置包括后鎖活塞、后鎖蓋和后鎖彈簧，所述后蓋上具有后鎖孔，后鎖彈簧套置在后鎖活塞上，并且位于后鎖孔中，后鎖彈簧的下端與后鎖活塞相抵，上端與后鎖蓋相抵，后鎖蓋固定在后蓋上，后鎖活塞與后鎖孔滑動(dòng)配合，后鎖活塞的下端能與后活塞桿上的第二鎖槽插合或分離。

所述后解鎖裝置包括后解鎖連接桿、后解鎖導(dǎo)桿、后解鎖操作桿和后解鎖彈簧，所述后解鎖導(dǎo)桿有兩個(gè)，且穿過后蓋上相應(yīng)的第二導(dǎo)向孔并與第二導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合，后解鎖導(dǎo)桿的一端與后解鎖連接桿相連，另一端與后解鎖操作桿相連，所述后解鎖連接桿與后鎖裝置的后鎖活塞相連，所述后解鎖彈簧套置在后解鎖導(dǎo)桿上，且一端與后蓋相抵，另一端與后解鎖操作桿相抵。

所述后解鎖連接桿具有第二通孔，第二通孔套置在后鎖活塞的上端。

所述后解鎖導(dǎo)桿的兩端分別與后解鎖連接桿和后解鎖操作桿通過緊固件固定連接。

所述缸筒的前部裝有前腳架，后部裝有后腳架。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型中的前鎖裝置在氣缸活塞桿伸出到位時(shí)與第一鎖槽配合，完成活塞桿鎖定；后鎖裝置在氣缸活塞桿縮回到位時(shí)與第二鎖槽配合，完成活塞桿的鎖定。當(dāng)有壓縮空氣時(shí)，壓縮空氣能夠推動(dòng)前鎖裝置和后鎖裝置，分別實(shí)現(xiàn)氣缸伸出狀態(tài)的解鎖和氣缸縮回狀態(tài)的解鎖；當(dāng)無壓縮空氣時(shí)，手動(dòng)操作前解鎖裝置可實(shí)現(xiàn)氣缸伸出狀態(tài)的手動(dòng)解鎖；手動(dòng)操作后解鎖裝置可實(shí)現(xiàn)氣缸縮回狀態(tài)的手動(dòng)解鎖。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖定可靠，可大大簡(jiǎn)化導(dǎo)流罩開閉機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的機(jī)械式自動(dòng)鎖定氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖，即氣缸縮回狀態(tài)示意圖；

圖2是圖1在氣缸伸出狀態(tài)示意圖；

圖3是圖1中的活塞桿和活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的A-A剖視圖；

圖5是圖2的B-B剖視圖；

圖6是圖1中的前解鎖連接桿的俯視圖；

圖7是圖1中的后解鎖連接桿的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1、2、3、4、5所示，本實(shí)用新型的機(jī)械式自動(dòng)鎖定氣缸，包括前蓋4、缸筒8、活塞桿9、后蓋13，所述前蓋4和后蓋13分別裝在缸筒8的兩端，所述活塞桿9上有活塞17，活塞17與缸筒8的內(nèi)腔滑動(dòng)配合，所述活塞桿9包括前活塞桿9-1和后活塞桿9-2，前活塞桿9-1上設(shè)有第一鎖槽9-3，后活塞桿9-2上設(shè)有第二鎖槽9-4；所述前蓋4具有前活塞桿孔4-1和前氣口4-2，前活塞桿9-1與前活塞桿孔4-1滑動(dòng)配合，前氣口4-2的一端與前蓋4的活塞桿孔4-1相通，另一端與外界相通，所述后蓋13具有后活塞桿孔13-1和后氣口13-2，后活塞桿9-2與后活塞桿孔13-1滑動(dòng)配合，后氣口13-2的一端與后蓋4的活塞桿孔13-1相通，另一端與外界相通，所述前蓋4上裝有前鎖裝置和前解鎖裝置，前鎖裝置與第一鎖槽9-3配合，前鎖裝置與前解鎖裝置連接，所述后蓋13上裝有后鎖裝置和后解鎖裝置，后鎖裝置與第二鎖槽9-4配合，后鎖裝置與后解鎖裝置連接。

如圖1、2、3、4所示，所述前鎖裝置包括前鎖活塞1、前鎖蓋2和前鎖彈簧3，所述前蓋4上具有前鎖孔4-3，前鎖彈簧3套置在前鎖活塞1上，并且位于前鎖孔4-3中，前鎖彈簧3的下端與前鎖活塞1相抵，上端與前鎖蓋2相抵，前鎖蓋2固定在前蓋4上，前鎖活塞1與前鎖孔4-3滑動(dòng)配合，前鎖活塞1的下端能與前活塞桿9-1上的第一鎖槽9-3插合或分離。

如圖1、2、4所示，所述前解鎖裝置包括前解鎖連接桿18、前解鎖導(dǎo)桿19、前解鎖操作桿6和前解鎖彈簧5，所述前解鎖導(dǎo)桿19有兩個(gè)，且穿過前蓋4上相應(yīng)的第一導(dǎo)向孔4-4并與第一導(dǎo)向孔4-4滑動(dòng)配合，前解鎖導(dǎo)桿19的一端與前解鎖連接桿18相連，另一端與前解鎖操作桿6相連，所述前解鎖連接桿18與前鎖裝置的前鎖活塞1相連，所述前解鎖彈簧5套置在前解鎖導(dǎo)桿19上，且一端與前蓋4相抵，另一端與前解鎖操作桿6相抵。

如圖6、4所示，所述前解鎖連接桿18具有第一通孔18-1，第一通孔18-1套置在前鎖活塞1的上端。

如圖4所示，所述前解鎖導(dǎo)桿19的兩端分別與前解鎖連接桿18和前解鎖操作桿6通過緊固件固定連接。

如圖1、2、3、5所示，所述后鎖裝置包括后鎖活塞14、后鎖蓋16和后鎖彈簧15，所述后蓋13上具有后鎖孔13-3，后鎖彈簧15套置在后鎖活塞14上，并且位于后鎖孔13-3中，后鎖彈簧15的下端與后鎖活塞14相抵，上端與后鎖蓋16相抵，后鎖蓋16固定在后蓋13上，后鎖活塞14與后鎖孔13-3滑動(dòng)配合，后鎖活塞14的下端能與后活塞桿9-2上的第二鎖槽9-4插合或分離。

如圖1、2、5所示，所述后解鎖裝置包括后解鎖連接桿20、后解鎖導(dǎo)桿21、后解鎖操作桿11和后解鎖彈簧12，所述后解鎖導(dǎo)桿21有兩個(gè)，且穿過后蓋13上相應(yīng)的第二導(dǎo)向孔13-4并與第二導(dǎo)向孔13-4滑動(dòng)配合，后解鎖導(dǎo)桿21的一端與后解鎖連接桿20相連，另一端與后解鎖操作桿11相連，所述后解鎖連接桿20與后鎖裝置的后鎖活塞14相連，所述后解鎖彈簧12套置在后解鎖導(dǎo)桿21上，且一端與后蓋13相抵，另一端與后解鎖操作桿11相抵。

如圖7、5所示，所述后解鎖連接桿20具有第二通孔20-1，第二通孔20-1套置在后鎖活塞14的上端。

如圖5所示，所述后解鎖導(dǎo)桿21的兩端分別與后解鎖連接桿20和后解鎖操作桿11通過緊固件固定連接。

如圖1、2、4、5所示，所述缸筒8的前部裝有前腳架7，后部裝有后腳架10。

如圖1、2、3、4、5所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，初始狀態(tài)為縮回狀態(tài)時(shí)，后鎖活塞14的下端在后鎖彈簧15力作用下與后活塞桿9-2上的第二鎖槽9-4配合，鎖定氣缸縮回狀態(tài)；當(dāng)有壓縮空氣通入后氣口13-2時(shí)，壓縮空氣克服后鎖彈簧15力，將后鎖活塞14抬離后活塞桿9-2上的第二鎖槽9-4，實(shí)現(xiàn)氣缸縮回鎖定狀態(tài)的解鎖?；钊麠U9在壓縮空氣的作用下伸出，當(dāng)前活塞桿9-1伸出到位后，前鎖活塞1的下端在前鎖彈簧3的作用下運(yùn)動(dòng)至前活塞桿9-1上的第一鎖槽9-3里，實(shí)現(xiàn)氣缸伸出狀態(tài)的鎖定；氣缸縮回運(yùn)動(dòng)過程：當(dāng)有壓縮空氣通入前氣口4-2時(shí)，壓縮空氣克服前鎖彈簧3力,將前鎖活塞1的下端與前活塞桿9-1上的第一鎖槽9-3分離，活塞桿9在壓縮空氣的作用下縮回，當(dāng)后活塞桿9-2縮回到位后，后鎖活塞14的下端與后活塞桿9-2上的第二鎖槽9-4配合，實(shí)現(xiàn)氣缸縮回狀態(tài)的鎖定。

在無壓縮空氣時(shí)，手動(dòng)按壓前解鎖操作桿6，前解鎖操作桿6通過前解鎖導(dǎo)桿19、前解鎖連接桿18帶動(dòng)前鎖活塞1向上運(yùn)動(dòng)，前鎖活塞1的下端與前活塞桿9-1上的第一鎖槽9-3分離，實(shí)現(xiàn)氣缸伸出狀態(tài)的解鎖；

在無壓縮空氣時(shí)，手動(dòng)按壓后解鎖操作桿11，后解鎖操作桿11通過后解鎖導(dǎo)桿21、后解鎖連接桿20帶動(dòng)后鎖活塞14向上運(yùn)動(dòng)，后鎖活塞14的下端與后活塞桿9-2上的第二鎖槽9-4分離，實(shí)現(xiàn)氣缸縮回狀態(tài)的解鎖。