本實(shí)用新型及一種裝載機(jī)配件改良的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種充液閥。

背景技術(shù)：

裝載機(jī)的液壓油路會(huì)安裝一種帶蓄能器的液壓管路，由于蓄能器有一定的承受壓力，因此必須在液壓管路中加裝控制液壓管路中壓力的一種裝置，這種裝置價(jià)格高，使用不穩(wěn)定，本實(shí)用新型提供了一種充液閥，其由于結(jié)構(gòu)優(yōu)秀，使液壓管路中可以取消壓力控制閥，很好的降低了成本，并很好的解決了現(xiàn)有的存在技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種充液閥，其提供了結(jié)構(gòu)優(yōu)秀，使用方便，使液壓管路中可以取消壓力控制閥，很好的降低了成本。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題其通過下述技術(shù)方案得以解決。

本實(shí)用新型的一種充液閥，包括一個(gè)閥體，其主要特征在于所述的閥體內(nèi)部車制有一個(gè)閥腔，所述的閥體左右內(nèi)側(cè)壁上各設(shè)有進(jìn)油口，所述的閥體下端設(shè)有一個(gè)出油口，所述的閥腔內(nèi)還插裝有一個(gè)閥桿，所述的閥桿與閥體頂端之間安裝有一個(gè)回位彈簧，所述的閥桿與閥腔之間通過卡簧相固定，所述的閥桿下端左右側(cè)壁上車制有凹槽，所述的凹槽與閥腔內(nèi)部的凹槽相對(duì)應(yīng)。

作為優(yōu)選：所述的閥體下端壁上設(shè)有固定座，所述的固定座上打有通孔。

作為優(yōu)選：所述的進(jìn)油口與裝載機(jī)上的蓄能器相互通。

本實(shí)用新型的一種充液閥，人們只要通過通孔將固定座安裝與蓄能器上，當(dāng)蓄能器充到限定的壓力時(shí)，蓄能器內(nèi)部的液壓油將頂動(dòng)閥桿向上移動(dòng)，向上移動(dòng)的閥桿與閥體的相對(duì)位置改變，進(jìn)油口被關(guān)閉，而出油口被打開，使蓄能器處于工作的狀態(tài)。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1-閥體：2-閥腔：3-進(jìn)油口：4-出油口：5-閥桿：6-回位彈簧：7-卡簧：8-凹槽：9-固定座：10-通孔。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。

實(shí)施例：如圖1所示，本例的一種充液閥，包括一個(gè)閥體（1），其主要特征在于所述的閥體（1）內(nèi)部車制有一個(gè)閥腔（2），所述的閥體（1）左右內(nèi)側(cè)壁上各設(shè)有進(jìn)油口（3），所述的閥體（1）下端設(shè)有一個(gè)出油口（4），所述的閥腔（2）內(nèi)還插裝有一個(gè)閥桿（5），所述的閥桿（5）與閥體（1）頂端之間安裝有一個(gè)回位彈簧（6），所述的閥桿（5）與閥腔（2）之間通過卡簧（7）相固定，所述的閥桿（5）下端左右側(cè)壁上車制有凹槽（8），所述的凹槽（8）與閥腔（2）內(nèi)部的凹槽相對(duì)應(yīng)，所述的閥體（1）下端壁上設(shè)有固定座（9），所述的固定座（9）上打有通孔（10），所述的進(jìn)油口（3）與裝載機(jī)上的蓄能器相互通。

本實(shí)用新型的一種充液閥，人們只要通過通孔將固定座安裝與蓄能器上，當(dāng)蓄能器充到限定的壓力時(shí)，蓄能器內(nèi)部的液壓油將頂動(dòng)閥桿向上移動(dòng)，向上移動(dòng)的閥桿與閥體的相對(duì)位置改變，進(jìn)油口被關(guān)閉，而出油口被打開，使蓄能器處于工作的狀態(tài)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。