本實(shí)用新型公開(kāi)涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載滑片式空氣壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

車載滑片式空氣壓縮機(jī)主要為車輛的開(kāi)、關(guān)門(mén)以及剎車等動(dòng)作提供動(dòng)力，參見(jiàn)圖1，現(xiàn)有的車載滑片式空氣壓縮機(jī)主要由傳動(dòng)連接的滑片式主機(jī)1和電機(jī)2，以及在滑片式主機(jī)1和電機(jī)2之間設(shè)置的散熱系統(tǒng)構(gòu)成，其中，散熱系統(tǒng)包括風(fēng)扇葉A以及散熱器3，且風(fēng)扇葉A設(shè)置于散熱器3的一側(cè)，風(fēng)扇葉A一端端部與電機(jī)2的傳動(dòng)軸固定連接，由電機(jī)2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，散熱器3的兩端端口分別與滑片式主機(jī)1的潤(rùn)滑油進(jìn)油口和潤(rùn)滑油出油口連通。

上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)，只要電機(jī)2一開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，便會(huì)帶動(dòng)風(fēng)扇葉A進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)經(jīng)由散熱器3內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行快速散熱，而此時(shí)壓縮機(jī)剛開(kāi)始工作，屬于低溫運(yùn)行狀態(tài)，如果此時(shí)就對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行快速散熱的話，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油的升溫速度變慢，而對(duì)于車載壓縮機(jī)，其啟動(dòng)頻繁，而且每次運(yùn)行的時(shí)間較短，沒(méi)等潤(rùn)滑油的溫度升高，壓縮機(jī)就停止工作，下次啟動(dòng)時(shí)，又是同樣的狀態(tài)，因此使得潤(rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間處于低溫運(yùn)行狀態(tài)，而低溫運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油中的水汽很難析出，使得潤(rùn)滑油容易發(fā)生乳化，而乳化后的潤(rùn)滑油性能大大降低，潤(rùn)滑效果差，因此，壓縮機(jī)經(jīng)常會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑油的潤(rùn)滑效果差而產(chǎn)生噪音，導(dǎo)致零件磨損增大，負(fù)載變大以及電機(jī)電流升高等一系列問(wèn)題，甚至有時(shí)會(huì)導(dǎo)致主機(jī)軸承燒毀，相關(guān)零件損壞以及主機(jī)報(bào)廢等嚴(yán)重后果。

因此，如何解決現(xiàn)有壓縮機(jī)存在的潤(rùn)滑油容易乳化，導(dǎo)致壓縮機(jī)容易出現(xiàn)故障等問(wèn)題，成為人們亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于此，本實(shí)用新型公開(kāi)提供了一種車載滑片式空氣壓縮機(jī)，以至少解決現(xiàn)有的壓縮機(jī)存在潤(rùn)滑油容易乳化，導(dǎo)致壓縮機(jī)容易出現(xiàn)故障等問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，具體為，一種車載滑片式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括：滑片式主機(jī)1、電機(jī)2、散熱器3、風(fēng)機(jī)4以及控制器5；

所述滑片式主機(jī)1上設(shè)置有與內(nèi)部連通的第一進(jìn)油口和第一出油口，且所述滑片式主機(jī)1內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器；

所述電機(jī)2與所述滑片式主機(jī)1傳動(dòng)連接；

所述散熱器3設(shè)置有第二進(jìn)油口31和第二出油口32，且所述散熱器3的第二進(jìn)油口31和第二出油口32分別與所述滑片式主機(jī)1的第一出油口和第一進(jìn)油口連通；

所述風(fēng)機(jī)4與所述散熱器3相鄰設(shè)置；

所述控制器5的信號(hào)輸入端與所述溫度傳感器的信號(hào)輸出端相連接，所述控制器5的信號(hào)輸出端與所述風(fēng)機(jī)4的信號(hào)輸入端相連接。

優(yōu)選，所述風(fēng)機(jī)4包括：風(fēng)機(jī)本體以及套裝于所述風(fēng)機(jī)本體外部的風(fēng)機(jī)罩。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述散熱器3為板翅式散熱器。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述風(fēng)機(jī)4安裝于所述散熱器3的一側(cè)。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述散熱器3和所述風(fēng)機(jī)4均固定安裝于所述電機(jī)2的上方。

本實(shí)用新型提供的車載滑片式空氣壓縮機(jī)，將風(fēng)機(jī)與滑片式電機(jī)獨(dú)立安裝，而且風(fēng)機(jī)的工作與否，是根據(jù)滑片式主機(jī)內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)到的溫度數(shù)據(jù)控制，只有當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到的潤(rùn)滑油溫度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，才啟動(dòng)風(fēng)機(jī)工作，對(duì)進(jìn)入散熱器內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行快速散熱，否則，風(fēng)機(jī)一直處于停機(jī)狀態(tài)。

本實(shí)用新型提供的車載滑片式空氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)處于低溫運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，風(fēng)機(jī)停機(jī)，不對(duì)散熱器中的潤(rùn)滑油進(jìn)行快速散溫，使?jié)櫥湍軌蚩焖偕郎兀撾x低溫狀態(tài)，減短潤(rùn)滑油處于低溫狀態(tài)的時(shí)間，降低潤(rùn)滑油的乳化幾率。而當(dāng)潤(rùn)滑油溫度過(guò)高時(shí)，風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟工作，對(duì)散熱器中的潤(rùn)滑油進(jìn)行快速降溫，直至潤(rùn)滑油的溫度達(dá)到低溫閾值時(shí)，風(fēng)機(jī)再次停機(jī)，有效避免低溫狀態(tài)的出現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型提供的車載滑片式空氣壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，故障率低，潤(rùn)滑油使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車載滑片式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、圖3為本實(shí)用新型公開(kāi)實(shí)施例提供的一種車載滑片式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型公開(kāi)實(shí)施例提供的另一種車載滑片式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本實(shí)用新型相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書(shū)中所詳述的、本實(shí)用新型的一些方面相一致的裝置的例子。

參見(jiàn)圖2、圖3為本實(shí)施例提供的一種車載滑片式空氣壓縮機(jī)，包括：滑片式主機(jī)1、電機(jī)2、散熱器3、風(fēng)機(jī)4、控制器5以及基座6，其中，滑片式主機(jī)1和電機(jī)2均固定安裝于基座6的上方，且電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸與滑片式主機(jī)1的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接，在滑片式主機(jī)1上設(shè)置有與內(nèi)部連通的第一進(jìn)油口和第一出油口，且在滑片式主機(jī)1內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，用于檢測(cè)滑片式主機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的實(shí)時(shí)溫度，在散熱器3上設(shè)置有第二進(jìn)油口31和第二出油口32，且散熱器3的第二進(jìn)油口31和第二出油口32分別與滑片式主機(jī)1的第一出油口和第一進(jìn)油口通過(guò)管路7連通，風(fēng)機(jī)4與散熱器3相鄰設(shè)置，本實(shí)施例中，散熱器3和風(fēng)機(jī)4均固定安裝于電機(jī)2的上方，控制器5的信號(hào)輸入端與溫度傳感器的信號(hào)輸出端相連接，控制器5的信號(hào)輸出端與風(fēng)機(jī)4的信號(hào)輸入端相連接。

參見(jiàn)圖4為本實(shí)施例提供的另一種車載滑片式空氣壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括：滑片式主機(jī)1、電機(jī)2、散熱器3、風(fēng)機(jī)4、控制器以及基座6，其中，滑片式主機(jī)1和電機(jī)2均固定安裝于基座6的上方，且電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸與滑片式主機(jī)1的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接，在滑片式主機(jī)1上設(shè)置有與內(nèi)部連通的第一進(jìn)油口和第一出油口，在滑片式主機(jī)1內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，用于檢測(cè)滑片式主機(jī)1內(nèi)潤(rùn)滑油的實(shí)時(shí)溫度，在散熱器3上設(shè)置有第二進(jìn)油口31和第二出油口32，且散熱器3的第二進(jìn)油口31和第二出油口32分別通過(guò)管路7與滑片式主機(jī)1的第一出油口和第一進(jìn)油口連通，風(fēng)機(jī)4與散熱器3相鄰設(shè)置，且控制器5的信號(hào)輸入端與溫度傳感器的信號(hào)輸出端相連接，控制器的信號(hào)輸出端與風(fēng)機(jī)4的信號(hào)輸入端相連接，本實(shí)施例中空氣壓縮機(jī)與圖2、圖3中空氣壓縮機(jī)的不同之處在于，本實(shí)施例中散熱器3和風(fēng)機(jī)4一體連接，與滑片式主機(jī)1和電機(jī)2分離放置，使用時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際的需要將一體連接的散熱器3和風(fēng)機(jī)4與電機(jī)2、滑片式主機(jī)1以及基座6分開(kāi)放置，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的合理布局。

其中，上述兩種車載滑片式空氣壓縮機(jī)中滑片式主機(jī)1的結(jié)構(gòu)相同，均包括：殼體、固定安裝于殼體內(nèi)的定子以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，其中，轉(zhuǎn)子的外周側(cè)壁上間隔設(shè)置有縱向凹槽，該凹槽內(nèi)固定安裝有滑片。

上述兩種車載滑片式空氣壓縮機(jī)的具體工作過(guò)程為，啟動(dòng)電機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑片式主機(jī)進(jìn)行工作，在主機(jī)工作的過(guò)程中，主機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油由第一出油口處流出，通過(guò)管路 的輸送，經(jīng)由第二進(jìn)油口進(jìn)入到散熱器中，然后再由第二出油口從散熱器中流出，通過(guò)管路輸送，經(jīng)由第一進(jìn)油口進(jìn)入到主機(jī)中，溫度傳感器在滑片式主機(jī)內(nèi)實(shí)時(shí)檢測(cè)潤(rùn)滑油的溫度，只要潤(rùn)滑油的溫度達(dá)到高溫閾值，立刻控制風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，進(jìn)行快速降溫工作，直至溫度傳感器檢測(cè)到潤(rùn)滑油的溫度到達(dá)低溫閾值時(shí)，控制風(fēng)機(jī)停機(jī)，停止快速降溫工作。該空氣壓縮機(jī)中的風(fēng)機(jī)根據(jù)需要進(jìn)行啟動(dòng)/停機(jī)，不僅可以降低能耗，而且還能避免潤(rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間處于低溫狀態(tài)，降低潤(rùn)滑油發(fā)生乳化問(wèn)題的發(fā)生幾率，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。

其中，風(fēng)機(jī)4包括：風(fēng)機(jī)本體以及套裝于風(fēng)機(jī)本體外部的風(fēng)機(jī)罩，該風(fēng)機(jī)罩一方面可以保護(hù)風(fēng)機(jī)本體；另一方面還可以防止風(fēng)機(jī)中吹出的風(fēng)外散，提高風(fēng)機(jī)的有效利用率。

散熱器3優(yōu)選為板翅式散熱器，該散熱器不僅成本低，而且散熱效果佳。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說(shuō)明書(shū)及實(shí)踐這里公開(kāi)的實(shí)用新型后，將容易想到本實(shí)用新型的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本實(shí)用新型的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本實(shí)用新型的一般性原理并包括本實(shí)用新型未公開(kāi)的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說(shuō)明書(shū)和實(shí)施例僅被視為示例性的，本實(shí)用新型的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求來(lái)限制。