本實(shí)用新型涉及一種齒輪泵，特別涉及一種設(shè)有固定尺寸過(guò)油孔撓性側(cè)板的齒輪泵。

背景技術(shù)：

齒輪泵依靠齒輪在相互嚙合過(guò)程中引起的密封油腔容積的變化來(lái)輸送油液，其容積效率基本上取決于齒輪端面與側(cè)板之間、齒頂與泵體之間、兩齒嚙合線(xiàn)之間的泄漏，而齒輪端面與側(cè)板之間的泄漏占到了總泄漏量的75～80％，為了減少泄漏，現(xiàn)在絕大部分高壓齒輪泵中通常采用在齒輪端面加入浮動(dòng)側(cè)板，這種結(jié)構(gòu)在容積效率方面達(dá)到所要求的泵的性能，但由于軸向密封的作用，使得泵在運(yùn)行過(guò)程中要克服軸向摩擦力，從而使泵的機(jī)械效率較低，總效率也較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的間隙補(bǔ)償撓性側(cè)板齒輪泵，在保證齒輪泵的容積效率的同時(shí)提高泵的機(jī)械效率，實(shí)現(xiàn)泵總效率提升的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種設(shè)有固定尺寸過(guò)油孔撓性側(cè)板的齒輪泵，包含有泵體、與泵體連接的前蓋和后蓋、一對(duì)側(cè)板、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，所述側(cè)板貼緊主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的側(cè)面；所述側(cè)板由薄形撓性材料制成，所述側(cè)板上設(shè)有出油口，在出油口處開(kāi)兩個(gè)過(guò)油孔，所述過(guò)油孔為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述過(guò)油孔尺寸為側(cè)板尺寸的1/20～1/10。

本實(shí)用新型側(cè)板厚度較薄，在側(cè)板上出油口處開(kāi)設(shè)合適尺寸的過(guò)油孔，將齒輪泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面，當(dāng)齒輪泵出口壓力升高時(shí)，側(cè)板會(huì)產(chǎn)生變形并貼緊在齒輪的側(cè)面，從而減少了齒輪泵在高壓狀態(tài)下的端面泄漏，使泵的容積效率有了明顯提高?？蛰d情況下齒輪泵軸向是固定間隙，啟動(dòng)扭矩小，泵的機(jī)械效率高，總效率也有了較大的提升。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述過(guò)油孔尺寸為側(cè)板尺寸的1/12。此時(shí)，齒輪端面與側(cè)板之間的泄漏進(jìn)一步減少，齒輪泵的容積效率、總效率最好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型后蓋與側(cè)板配合簡(jiǎn)圖；

圖2是本實(shí)用新型側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是與本實(shí)用新型E形密封圈示意圖。

上述附圖中，1、外密封圈，2、側(cè)板，3、后蓋，4、過(guò)油孔，5、E形密封圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型包含有泵體、與泵體連接的前蓋和后蓋3、一對(duì)側(cè)板2、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，側(cè)板2貼緊主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的側(cè)面。側(cè)板2由薄形撓性材料制成，側(cè)板2上設(shè)有出油口，在出油口處開(kāi)兩個(gè)過(guò)油孔4，過(guò)油孔4為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，過(guò)油孔4尺寸為側(cè)板2尺寸的1/12。

本實(shí)用新型中側(cè)板2厚度較薄，在側(cè)板2上出油口處開(kāi)設(shè)合適尺寸的過(guò)油孔4，將齒輪泵的出口壓力油引到側(cè)板2的背面，當(dāng)齒輪泵出口壓力升高時(shí)，側(cè)板2會(huì)產(chǎn)生變形并貼緊在齒輪的側(cè)面，從而減少了齒輪泵在高壓狀態(tài)下的端面泄漏，使泵的容積效率有了明顯提高?？蛰d情況下齒輪泵軸向是固定間隙，啟動(dòng)扭矩小，泵的機(jī)械效率高，總效率也有了較大的提升。

如圖1所示，將側(cè)板2裝入后蓋3，與外密封圈1配合，壓力升高時(shí)，使側(cè)板2自身變形，與齒輪端面的貼緊力加大，外密封圈1的壓縮量變化改善了密封效果。如圖3所示，通過(guò)E形密封圈5來(lái)調(diào)整軸向間隙，從而保證了齒輪泵有較高的容積效率和總效率。